Термостат ваз 2106 какой лучше поставить
Опубликовано: 14.05.2024
Хотелось бы начать запись любимым в жизни тегом "Е***ие новодельные запчасти".
Сегодня речь пойдет о великом ВАЗ-овском геморрое ака термостат. Поэтому сегодня ставлю статистический вопрос к аудитории, какой у вас термостат и насколько вы им довольны?
У самого стоит наверное 7 или 8 изделие, радости жизни по-прежнему не много.
Вкратце опишу историю по фирмам, свою и друзей. Плюсы и минусы и иже.
Машина досталась с нестоковым термостатом, стояло некое пластмассовое изделие, естественно заклинившее в положении открыто. Поэтому самая первая запись на драйве была про установку той самой пресловутой картонки, после чего в салоне потеплело до где то +5 :), а стрелка прибора таки достигла заветных 70 градусов.
Третьим термостатом на машине, стало изделие "Прамо" с польским термоэлементом. В тот момент я уже знал, что в магазине есть смысл подуть в патрубок и проверить герметичность. Благо в Балашихе тогда был паскер, меня там знали. Посмотрели, конечно, как на местного сумасшедшего, но дали продуть нужное количество. Термостат, в итоге, даром не дулся, оказался говном — открывался рано, в итоге, мотору потеплело градусов на пять, но не более того. Да и в том виде, он проработал от силы пару месяцев, и все началось сначала.
Следующим термостатом, стало изделие "вроде как заводское" — ставровского термостатного завода. Первое и последнее впечатление было "как будто и не менял", та же история.
После СтАтО, был "Vernet", взятый у кореша из запасов. Этот кажется не работал вообще из коробки, или если и работал, то недолго. Но по-моему не работал вообще.
Lada Image. Понравился больше всех, из коробки держал адекватную температуру, и все было хорошо и прекрасно, кроме одного. Умер через 3-4 месяца. Извечная проблема — открытый большой круг.
Опять Lada Image. Опять работал хорошо, но недолго.
Ну и т.п. по кругу… Понимаете, как задолбало? Хочется чтобы как у людей, а не греться по 10-15 минут до 50 градусов. Да, на машине принудиловка если что.
Попутно, приплету сюда и опыт кореша
Прамо — 2 мес
Gates — вроде ничего но внезапнейше заклинило в закрытом положении
Второй отказал с такой же дурью
Лада имидж — как у меня.
В связи с этим, объявляю опрос по личному опыту, у кого что и как работает. Понимаю что хорошо было бы на СССР замахнуться, но взять негде. Да и знакомые кто те времена застал на классике, говорят, что и тогда, термос был той еще лотереей.
ОСОБЕННО заинтересовали бы отзывы от тех, у кого стоял польский Metall-Incar, латунный как и заводской.
Ну и пока ставил "RWK", заодно поставил правильный красный значок…
И машина теперь выгядит вот так:
Радость пока одна, даром термостат работает не очень хорошо, в салоне очень тепло. Двое выходных назад, я имел развлечение с заменой печки. Теперь в салоне АД и израиль (При наличии желания).
Трехрядная медь жарит как в Ташкенте. Спасибо за нее Паше topor412 за то что не успел сдать в металл или выкинуть. И Бате за то, что не поленился перепаять шпильку крана…
От температуры двигателя зависит и эффективность печки, и других параметров, которые влияют на работу всего двигателя. Температурный режим зависит от термостата. Термостат — это устройство, которое направляет охлаждающую жидкость по большому или по малому кругу охлаждения.
Термостат
Термостат — это прибор, регулирующий температуру. По сути, это запорно-регулирующее устройство, которое открывает, закрывает и меняет направления движения охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя автомобиля есть два контура охлаждения: большой и малый. Большой — это циркуляция жидкости через основной радиатор, а малый круг — это циркуляция жидкости минуя радиатор.
Работа термостата регулируется клапаном, который в зависимости от температуры открывает один патрубок и закрывает второй.
Схема работы системы охлаждения двигателя
В конструкции вазовского термостата есть три патрубка: один для приема жидкости охлаждения, еще два — для вывода охлаждающей жидкости.
Виды термостатов
Внешне, если взять термостаты Нивы и Ваз 2101 (копейки), то не будут видны отличия. Отличия у них внутри, патрубки расположены по-разному.
Типы термостатов ВАЗ:
- Термостат 2101-2107. Блокировка клапана начиналась при достижении 80 градусов, а полностью открывался при достижении 95 градусов.
- Почти такой же устанавливаются на ВАЗ Нива, только угол между патрубками составляет около 180 градусов.
- Термостат ВАЗ 2108 устанавливают на все модели ВАЗ с карбюраторными двигателями разных модификаций. Клапана термостат переднеприводных ВАЗ срабатывают на 7 градусов позже, чем у классических моделей.
- Термостат ВАЗ 2110 такой же, как у классики, но патрубки расположены в зеркальном отражении. Малый патрубок для вывод воздуха в нем отсутствует.
- Термостат ВАЗ 2112 изготовлен для инжекторных двигателей ВАЗ. Клапан открывается при достижении температуры 85 градусов.
Термостаты «впрысковые»
В таких термостатах во входящем патрубке устанавливается дроссель. В новых модификациях впрысковых термостатов устанавливается 4 дросселя. Подходят для многих моделей ваз, начиная 2114, Гранта, Калина и т.д.
Термостат Ween
На дне термостат указывается, для каких моделей подходит устройство и рабочий температурный режим.
Ресурс термостата на практике — 150 000 км пробега. Сколько стоят термостаты ВАЗ? Да по-разному, в основном, цена до 500 рублей. Ween делают в Польше.
Термостаты Luzar
Отзыва о Лузар термостатах есть негативные, есть положительные. Пишут, что через 5000 км пробега может протекать. Производство: Китай.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Если двигатель ВАЗ 2106 вдруг начал перегреваться без видимых причин, скорее всего, вышел из строя термостат. Это очень небольшое устройство, которое на первый взгляд кажется чем-то незначительным. Но это впечатление обманчиво: если с термостатом возникли проблемы, далеко машина не уедет. И более того, двигатель, перегревшись, может просто заклинить. Можно ли избежать этих неприятностей и заменить термостат своими руками? Безусловно. Разберёмся, как это делается.
Назначение термостата на ВАЗ 2106
Термостат должен контролировать степень нагрева охлаждающей жидкости и своевременно реагировать, когда температура антифриза станет слишком высокой или, наоборот, — слишком низкой.
Устройство может направлять охлаждающую жидкость либо по малому, либо по большому кругу охлаждения, тем самым предотвращая перегрев двигателя, или, наоборот, помогая ему быстро разогреться после длительного простоя. Всё это делает термостат важнейшим элементом системы охлаждения ВАЗ 2106.
Расположение термостата
Термостат в ВАЗ 2106 находится справа от мотора, там, где расположены патрубки для вывода охлаждающей жидкости из главного радиатора. Чтобы увидеть термостат, достаточно просто открыть капот автомобиля. Удобное расположение этой детали является большим плюсом, когда возникает необходимость её замены.
Принцип работы
Как уже было сказано выше, главной задачей термостата является поддержание температуры двигателя в заданных пределах. Когда двигателю нужно разогреться, термостат блокирует главный радиатор до тех пор, пока мотор не выйдет на оптимальный температурный режим. Эта простая мера позволяет значительно продлить срок службы двигателя и снизить износ его узлов. В термостате есть главный клапан. Когда охлаждающая жидкость достигает температуры в 70 °C, клапан открывается (здесь же следует отметить, что температура открытия главного клапана может быть и выше — до 90 °C, а зависит это как от конструкции термостата, так и от термического наполнителя, который в нём используется).
Вторым важным элементом термостата является специальный компрессионный цилиндр, изготовленный из латуни, внутри которого находится небольшой кусочек технического воска. Когда антифриз в системе разогревается до 80 °C, воск в цилиндре расплавляется. Расширяясь, он давит на длинный шток, соединённый с главным клапаном термостата. Шток выдвигается из цилиндра и открывает клапан. А когда антифриз остывает, воск в цилиндре начинает твердеть, а его коэффициент расширения снижается. В результате давление на шток ослабевает и термостатный клапан закрывается.
Под открытием клапана здесь подразумевается смещение его створки всего лишь на 0,1 мм. Это начальная величина открытия, которая последовательно увеличивается на 0,1 мм при подъёме температуры антифриза на два-три градуса. Когда температура охлаждающей жидкости повысится на 20 °C, клапан термостата открывается полностью. Температура полного открытия может варьироваться в пределах от 90 до 102 °C в зависимости от производителя и конструкции термостата.
Виды термостатов
Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался долгие годы. И за это время инженеры внесли в него ряд изменений, коснувшихся в том числе и термостатов. Рассмотрим, какие термостаты устанавливались на ВАЗ 2106 с момента выпуска первых машин до наших дней.
Термостат с одним клапаном
Одноклапанные термостаты устанавливались на самые первые «шестёрки», сошедшие с вазовского конвейера. Принцип работы этого устройства был подробно описан выше. К настоящему моменту эти устройства считаются устаревшими, а найти их в продаже не так-то просто.
Электронный термостат
Электронный термостат — это самая поздняя и наиболее продвинутая модификация, пришедшая на смену одноклапанным устройствам. Его главные достоинства — высокая точность и надёжность. У электронных термостатов есть два рабочих режима: автоматический и ручной.
Жидкостный термостат
Термостаты классифицируются не только по конструкции, но и по типу наполнителей. Жидкостные термостаты появились самыми первыми. Главным узлом жидкостного термостата является небольшой цилиндр из латуни, заполненный дистиллированной водой и спиртом. Принцип работы этого устройства такой же, как и у термостатов с восковым наполнителем, о которых говорилось выше.
Термостат с твёрдым наполнителем
Наполнителем в таких термостатах выступает церезин. Это вещество, по консистенции похожее на обычный воск, которое смешивается с медной пудрой и помещается в медный баллон. В баллоне имеется резиновая мембрана, подсоединённая к штоку, тоже выполненному из плотной резины, устойчивой к высоким температурам. Расширившийся от нагрева церезин давит на мембрану, которая, в свою очередь, действует на шток и клапан, обеспечивая циркуляцию антифриза.
Какой термостат лучше
На сегодняшний день оптимальным вариантом для ВАЗ 2106 считаются термостаты на основе твёрдых наполнителей, так как они обладают оптимальным сочетанием цены и качества. Кроме того, их можно найти в любом автомагазине в отличие от жидкостных одноклапанных, которых в продаже уже практически нет.
Признаки поломки термостата
Есть ряд признаков, однозначно указывающих на то, что термостат неисправен:
- на панели приборов постоянно горит лампочка, сигнализирующая о перегреве мотора. Обычно это происходит из-за того, что клапан термостата закрылся и его в этом положении заклинило;
- двигатель очень плохо разогревается. Это значит, что клапан термостата закрывается неплотно. В результате антифриз идёт как по малому, так и по большому кругу охлаждения и не может своевременно разогреться;
- после старта двигателя нижняя трубка термостата нагревается буквально через минуту. Проверить это можно, просто приложив к патрубку руку. Эта ситуация говорит о том, что клапан термостата заклинило в полностью отрытом положении.
При обнаружении любого из этих признаков водителю следует как можно быстрее заменить термостат. Если автовладелец проигнорирует вышеперечисленные симптомы, это неизбежно приведёт к перегреву мотора и его заклиниванию. Восстановить двигатель после такой поломки чрезвычайно сложно.
Способы проверки термостата
Есть четыре основных способа проверить работоспособность термостата. Перечислим их по возрастанию сложности:
- Мотор запускается и работает на холостом ходу в течение десяти минут. После этого необходимо открыть капот и осторожно коснуться нижнего шланга, выходящего из термостата. Если устройство работает правильно, то температура нижнего шланга не будет отличаться от температуры верхнего. После десяти минут работы они будут тёплыми. А если температура одного из шлангов существенно выше — термостат сломан и нуждается в замене.
- Мотор заводится и работает на холостых оборотах. После запуска мотора нужно сразу же открыть капот и приложить руку к шлангу, по которому антифриз поступает в верхнюю часть радиатора. Если термостат работает нормально, этот шланг будет холодным до тех пор, пока мотор как следует не разогреется.
Видео: проверяем термостат
Самостоятельно меняем термостат на ВАЗ 2106
Перед началом работы следует подобрать инструменты и расходные материалы. Для замены термостата нам потребуются:
- новый термостат;
- охлаждающая жидкость (5 литров);
- таз для слива старого антифриза;
- плоская отвёртка.
Здесь же следует отметить, что ремонту термостат не подлежит. Причина проста: внутри у него есть термоэлемент с жидкостным или твёрдым наполнителем. Именно он выходит из строя чаще всего. Но по отдельности такие элементы не продаются, так что у автовладельца остаётся только один вариант — замена всего термостата.
Последовательность работы
Перед тем как производить какие-либо манипуляции с термостатом, нужно слить охлаждающую жидкость. Без этой операции дальнейшая работа невозможна. Антифриз удобно сливать, поставив машину на смотровую яму и открутив пробку основного радиатора.
-
После слива антифриза открывается капот автомобиля. Термостат находится справа от мотора. К нему подходит три шланга.
Видео: самостоятельно меняем термостат
Итак, владельцу ВАЗ 2106 для замены термостата ни к чему отправляться в ближайший автосервис. Всё можно сделать своими руками. Эта задача вполне по силам и начинающему водителю, который хотя бы раз держал в руках отвёртку. Главное — не забыть слить антифриз перед началом работы.
Скажу Вам как автолюбитель с большим стажем, покупать надо только оригинальные запчасти от производителя.
Термостат не исключение.
Ведь работа одного узла напрямую отражается на работе других узлов и вносить некоторые "усовершенствования" надо или комплексно, или вообще воздержаться от этого.
В первую очередь необходимо снять термостат, что бы иметь представление как он выглядит.
Дальше нужна информация.
Страна производитель. в нашем случае это Россия. Город Тольятти.
Значит оригинальный термостат выпускают на Волжском автозаводе, лицензию не рассматриваем, импортные и тем более Китайские так же.
Далее ищем информацию о цене. Можно в интернете, можно зайти в несколько магазинов.
Ориентируясь на цену узнаем о самых дешёвых, тут же их исключаем ( наверняка китайские).
Дальше исключаем самые дорогие, ВАЗовские термостаты на классику может выпускает и Франция (это к примеру), цена выше, но качество не лучше, а зачастую и хуже.
Дальше собираем информацию, на все модели классики до 7-й термостаты одинаковые, значит не зацикливаемся на шестёрке.
Подойдут и от 01, 02, 03, 04, 05, 0.63, 07.
На оригинальной упаковке обязательно должен быть ВАЗовкский логотип, выглядит он вот так.
Теперь смотрите на снятый термостат, должны отличаться только номера серии и даты выпуска, все остальные цифры должны совпасть.
Вот это основное.
Конечно есть термостаты не плохого качества выпущенные по лицензии, в этом случае просто надо узнать есть ли ВАЗовская лицензия у этого производителя.
Эту информацию можно получить в интернете.
модератор выбрал этот ответ лучшим
Ни каких особых нюансов в выборе термостата нет, это довольно долговечная и надёжная деталь.
Хотелось только предупредить, что при покупке нужно выбрать именно аналогичный вашему, лучше взять его с собой для образца, чтоб сделать обмеры толщины и размеров.
Естественно приобретайте деталь качественную, поинтересуйтесь заводом изготовителем, а так же внешне осмотрите и сравните свой и покупаемый по качеству, толщину стенок и вес.
Обязательно возьмите чек и заметку, чтоб в случае плохого качества вернуть запчасть и получить обратно деньги, либо обменять на другую деталь.
Перед установкой термостат очень легко проверить это можно сделать при помощи чайника и крана с холодной водой
в избранное ссылка отблагодарить
Да с этими термостатами разобраться можно тогда когда уверенно знаешь свою машинку. Но хочу дать Вам один дельный совет, я сам собирал автомобили для тайги и зимы, так вот всегда берите тот термостат который указан от производителя. Во первых на нем предусмотрены все параметры работы мотора поэтому он как нельзя лучше подойдет для авто 06. Хочу Вам дать еще один совет по перед установкой термостата, перед установкой проверьте термостат, опустите его в воду, подогретую до 78-80 °С. Нагревайте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2) °С. при температуре (87±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, термостат нужно заменить.
в избранное ссылка отблагодарить
Термостаты на "классику"
Обсуждение закрыто модератором
А есть ли прок от иномарочных пружинящих хомутов вместо червячных?
Никакого. Более того на Ланосе два таких хомута менял на червячные (сопливило из- под них).
Никакого. Только быстрота установки и снятия. А надёжность (да и то относительную) они обеспечивают только при идеальном (иномарочном) качестве штуцера и патрубка и идеальном соответствии их диаметру хомута.
На Аллаха надейся, а чек сохрани. У меня однажды такой термостат заклинил в открытом положении буквально сразу же после начала работы.
Вернули деньги, благо двух суток не прошло.
и Ви мне это рассказываете.
В переводе с одесского на русский: сам, только что, это же говорил )))
Ставил Прамо и польский. Оба работали норм (машина грелась, но не из-за термостата )))), предварительно перед установкой проваривал в кипятке (по архивам конфы эта операция много раз описана).
Варить хорошо бескорпусные. А тут через патрубки поди ещё разгляди.
Всё видно, главное правильным ракурсом его в кастрюльку положить)))
Лотерея. Одно утешает: стОит недорого и менять несложно. Какое-то время обычно работают практически все, но сроки службы ОЧЕНЬ разные. Но на 150 ткм точно не рассчитывай 🙂
Добавлено: 31 Марта 2005 15:42
Доброго времени суток.
Пришло время менять термостат и тосол.
С тосолом все понятно. планирую перейти на антифриз.
А вот с термостатом проблема выбора (на предидущей машинке только на третий раз попал на нормальный).
Отсюда вопрос, какой термостат взять?
Кто какой себе покупал?
Какой нельзя брать точно?
И как выглядит или что написано на упаковке?
Это толшько мое совршенно не научное мнение и подход!
Если появится вопрос как ездил зимой, то могу сказать что данный агрегат стоял зиму на приколе в гараже.
Меня интересует, какой взять термостат, чтобы поставил и забыл!
И чтобы время на прогрев двигателя был не очень большим!
Добавлено: 06 Апреля 2005 22:54
Во ты умник блин со своими советами, ты еще от внешнего контура атомного реактора посоветуй!
Тебе русским языком говорят, что двигатели этих машин в разных температурных диапазонах работают, а следовательно и разные характеристики открывающего термоэлемента. Ты хочешь, чтоб по твоей милости народ движки поперегревал? А чтоб машина в любой мороз, хоть 20, хоть 40 грелась, только и надо проследить, чтоб в комнатной температуре клапан внешнего круга был плотно перекрыт и даже воздух не проходил.
И запомни следующее:
Двигатель может перестать набирать положенную температуру только из- за неисправности термостата, который может придти в негодность в следующих случаях:
1. Перекос направляющей втулки термоэлемента с клапаном
2. Закисание термоэлемента или направляющей втулки клапана.
3. Износ уплотняющего элемента клапана.
4. В следствии разового перегрева двигателя, термоэлемент расширяется до недопустимых величин, происходят внутренние деформации и как следствие- он не возвращает клапан в исходное состояние и ОЖ начинает постоянно травить по большому кругу.
А ты блин, его в кастрюльку советуешь пихать.
На месте продавцов автомагазинов, я бы его хрен потом обратно принимал после таких испытаний, таких специалистов.
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Бери польский. Лет 7 отходил как часы, пока не поменял на ШНивский. А импортный это какой?
Alex Lex
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Точно не помню, но кажется нет. И стоил он точно не в два раза дороже отечественного.
zipper1203
Жигулеша
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
ЖигулистикЪ
Доработкой заниматься не хочется, поэтому ищу стандартный термостат, а не от шнивы. Объясните кто-нибудь нюансы по температуре и какая марка термостатов лучше?
Ролакс Просмотр профиляПродам гараж
главный по маслу
ЖигулистикЪ
мастерская на колёсах;)))
профессор
Отъявленный ЖигулистЪ
профессор
мастерская на колёсах;)))
Про градусник я имел в виду температуру открытия , вопрос был в этом.
А так оно да, пока не поездеш не узнаеш. Стоит щас Vernet в литом корпусе, работает нормально, старый штампованный снял , вроде и рабочий но немного тупил с открытием, да и по непонятной причине с него сопливило постоянно со шлангов. У литого пришлось тока заусенцы от литья шлифануть и не протекает ваще. я в немного в шоке.
Читайте также: