Тойота авенсис не заводится с кнопки

Опубликовано: 18.05.2024

Итак, масло в коробке, интеркулер на месте, все хорошо. Осталось только поставить аккумулятор и завести машину. Ибо гараж мне нужен был для ремонта свой фабии)))
Взял аккум (на время холодов снял его с авто и держал в офисе на работе) думаю, ща все по быстрому поставлю и начну заниматься своей. Устанавливаю, зажимаю, ключ на старт… и ничего. Приборка горит, после попытки завести приборка тухнет и все, больше НИЧЕГО… никаких звуков стартера, только слышно как щелкают какие-то реле под капотом.
Думаю, ну аккум сдох… Достаю свой аккум из машины. Но ничего не изменилось… Захожу в интернет с телефона — пол часа поиска возможных неисправностей не увенчались успехом…
Логика стала подсказывать, что проблемы со стартером. Нашел в интернете, а потом на машине месторасположение стартера. Он оказался относительно не труднодоступном месте).
Откручиваем два болта крепления расширительного бачка и отодвигаем последний в сторону, чтоб не мешал. Бачок не обязательно снимать и отсоединять трубки, достаточно будет просто отодвинуть в сторону.

Снимаем черную фишку со стартера

На нее подается 12V с реле стартера
Чтоб снять надо снизу нажать на язычок, а после потянуть в сторону

Проверяем плотность затяжки гаек и хороший контакт на контактах стартера

Если все в порядке — идем дальше в поиске неисправности.
Пробуем подать 12V на черную фишку стартера напрямую с аккумулятора. Авто конечно не заведется, но за то будет ясно рабочий ли стартер. Токи там небольшие поэтому можно обычным проводком 0,5-1-1,5 квадрата. В общем какой будет

Подал ииииии, стартер заработал. Уже определенное облегчение.
Дальше остается вариант — проблема с реле или с проводкой…
Находим реле стартера. Оно находится в блоке реле и предохранителей

Снимаем крышку с блока и видим

Берем тестер и прозваниваем контактные фишки самого реле

Правый контакт звонится на черную фишку стартера. На левом контакте при подключенном аккуме должно быть +12V. На верхнем появляется 12V только после поворота ключа зажигания. Нижний просто звониться на корпус авто.
Тут у меня тоже все в норме…
Едем дальше. Берем само реле и проверяем его

Подаем на верхний контакт 12V от аккумулятора, нижний кидаем на массу. Реле должно щелкнуть — если не щелкает — значит неисправное. Если щелкает проверяем правый левый контакты, они должны быть замкнуты. Если же убрать напряжения с верхнего контакта, правый и левый размыкаются.
Как показала диагностика — и тут у меня все нормально…
Собрал все обратно — ключ на старт — и машина завелась… Мистика
Из реальных соображений:
1) Возможно электромагнит реле залип
2) возможно контакта какого то не было в месте соединения реле и фишки
В общем пока заводится нормально)

Опять сюрприз, пора наверное продавать уже машину. Сажусь в машина, вставляю ключ, проворачиваю один раз, панель загорается, музыка играет, проворачиваю второй раз и тишина, даже не слышно, чтобы стартер крутился. Когда с толкача завожусь, глушу двигатель, то ключом можно завести. Но так не всегда. Бывает неделю езжу нормально, а потом опять такое.

Cheshyoptobby, Abesaboma и ewpsxigq это нравится

№ 2 Roman77

Это может быть причина в аккумуляторе! Саня, есть щелчок, когда проворачиваешь ключ второй раз? У меня тоже иногда такое бывает, но проблема была в замке зажигании, нужно смотреть.

№ 3 Maxim

Это не аккумулятор, а контактная группа системы зажигания. Где то на форуме уже была похожая ветка с такой проблемой. Поищите, там есть все.

№ 4 Sanya

Максим, я на многих форумах уже пытался выяснить в чем проблема, но здесь не встречал тему про зажигание. Если бы проблема была в замке зажигания, разве бы она могла тогда заводиться нормально в течении всего дня? Может что то с проводкой или со стартером?

№ 5 Олeг

У меня что то похожее было. Решал я проблему следующим образом. Включал 5-ую передачу, потом пытаешься сам немного толкнуть машину и она заводится. Проблема была со стартером. Точно и не припомню, что менял.

№ 6 бася

Если уже с ключа не захочет заводиться, то можно пробовать на передаче толкнуть, а потом с ключа, заведется сто процентов, только не со второй.

№ 7 Sanya

Хорошо, спасибо. С толкача попробую завести сегодня, но самому мне еще не удавалось и толкнуть некому. Я так не могу заводится постоянно потому что и во дворе как то уже стыдно, когда на тебя все смотрят и предлагают толкнуть. Нужно сделать. Знакомый мастер сказал, что это втягивающее. Сейчас разбирает, отпишусь.

№ 8 Олeг

Может быть, у соседа была проблема похожая, но замена очень сильно дорого ему обошлась. Новое купил тысяч за 150, столько же работа, но заводится, как часы теперь

№ 9 Maxim

А если сразу после того,к ак заводишь автомобиль вместе со стартером раздается свист в 2-3 секунды, что это может быть? Бендикс или нет?

№ 10 Шеф

Я думаю, что это Бендинкс тоже. Нужно снять стартер, почистить его, потом смазать вал бендикса, если знаете как делать и должно помочь.

№ 11 Sanya

А если вовремя не починить стартер, чем это грозит? Получается, что втягивающая не отбрасывает, а крутит вместе с собой и стартер, правильно?

№ 12 Roman77

Если это не сделать, то вы можете просто напросто убить стартер и все. Первое, что нужно сделать - это снять стартер, почистить его, смазать. Дальше нужно проверить, как работает втягивающая на аккумуляторе. Если не отбрасывает, то сразу под замену. Если все хорошо, то ставим на машину обратно. Но бывает такое, что пару дней поездишь, а потом опять появляется.

Cheshyoptobby, Abesaboma и ewpsxigq это нравится

№ 2 Roman77

№ 3 Maxim

№ 4 Sanya

№ 5 Олeг

№ 6 бася

№ 7 Sanya

№ 8 Олeг

№ 9 Maxim

№ 10 Шеф

№ 11 Sanya

№ 12 Roman77

Перед тем, как ответить на вопрос, как завести Тойоту Аурис, нужно ознакомиться с разновидностями двигателей этого автомобиля, которые могут встречаться на разных комплектациях.

объем 1,33 л с мощностью от 99 до 101 л.с. (R4 Dual VVT-i);
объем 1, 4 л с мощностью 97 л.с. (R4 VVT-i);
объем 1,6 л с мощностью 124 л.с. (R4 Dual VVT-i);
объем 1.8 л с мощностью 147 л.с. (R4 Valvematic VVT-i);
объем 1,8 л с мощностью 136 л.с. гибрид (R4HSD).

Особенно надежными принято считать двигатели с объемом 1,4 и 1,6 л. Они имеют ряд особенностей:

прочность цепи ГРМ;
низкая вероятность незапланированных ремонтов, замены расходников;
двигатели плохо переносят работу на газу.

Valvematic появился в 2009 году, он оказался не слишком экономичным, при увеличенном пробеге наблюдался повышенный расход масла, по причине того что поршневые кольца изнашивались достаточно быстро.

Достаточным уровнем надежности отличается гибридный двигатель. К 2008 году разработчиками Тойоты была решена проблема излишнего расходования масла, путем перепрограммирования блока управления. Нужно отметить, что гибрид отличался высоким уровнем шума фазовозвращателя, вероятности течи из помпы, частых поломок шкива генератора.

До 2009 года ДВС серии ZR были оснащены дроссельной заслонкой обычного вида, после модернизации изменилась головка блока цилиндров (появилась вышеуказанная модель Valvematic).

Последняя система отличается такими особенностями:

плавность изменения высоты подъема клапанов на впуск;
работа с функциями дроссельной заслонки;
увеличение мощности автомобиля с 132 до 147 л.с.

Моторы серии ZR, имеют еще один существенный недостаток, цепь ГРМ у них подлежит активному растяжению. Особенно часто такой процесс происходил в тех автомобилях, чьи владельцы не уделяли должного внимания срокам замены масла. Нужно отметить, что цепь не проскакивала даже после растяжения, что позволило избежать серьезной поломки мотора.

Дизельные двигатели Ауриса:

объем 1,4 л с мощностью 90 л.с. (R4 D-4D);
объем 2,0 л с мощностью 126 л.с. (R4 D-4D);
объем 2.2 л с мощностью 177 л.с. (R4 D-CAT).

Последний вариант турбодизеля – настоящая находка для тех водителей, что не могут устоять перед желанием сильнее надавить на педаль акселератора. Этот мотор отличается высокими показателями динамичности, экономичностью. За 8,1 секунд он разгоняется до скорости в 100 км/ч.

Двухлитровые двигатели (равно как и моторы с объемом 2,2 л) часто доставляют проблемы в области прокладки, находящейся под головкой блока. Очень часто довольно быстро происходит расходование масла. Единственным методом, позволяющим полностью устранить такие проблемы, является полная замена ДВС, что довольно затратно, ведь его стоимость стартует от 40 тысяч рублей. Впрочем, замена – это мнение производителя, некоторые сервисы берутся за ремонт, выставляя ценник размером в 20 тысяч рублей.

Нужно отметить еще ряд проблем со стороны дизельных двигателей:

поломка турбокомпрессора;
выход из строя форсунок;
поломка двухмассового маховика.

Тормозная система и рулевое управление

Тормозная система эффективная и надежная, однако требует замену дисков и колодок спустя первые 60 тысяч километров пробега. Установка новых комплектующих, судя по отзывам владельцев «Тойота-Пробокс», обойдется в 18-20 тысяч рублей, однако позволит сэкономить на смене рулевой рейки и ее повреждениях. Рулевая колонка Toyota Probox легкая, при грамотной эксплуатации не требует замены и ремонта на протяжении всего эксплуатационного срока. Аналогичная ситуация с сальниками и подшипниками ступиц.

Типичные проблемы и неисправности

Ситуация, когда не работает обогрев заднего стекла Тойота Аурис, может возникнуть у каждого автолюбителя. Этот автомобиль, несмотря на свою высокую надежность, может доставлять разного рода неприятности, как мелкие, так и достаточно затратные.

Типичные неисправности машины:

низкое качество лакокрасочного покрытия кузова, из-за чего он быстро покрывается мелкими царапинами;
на элементах выхлопной системы, шасси довольно часто проявляется предательская ржавчина, хотя сам кузов не склонен к коррозии;
изредка троит двигатель Тойота Аурис, что может сопровождаться появлением надписи «проверь двигатель Тойота Аурис»;
довольно быстро сгорают лампочки внешнего светового оборудования, а также внутреннего освещения;
случаются сбои в работе центрального замка, отказ датчиков системы ABS;
ситуация, когда Тойота Аурис не заводится, также встречается, здесь проблемы могут быть связаны с двигателями, о чем упоминалось выше;
у некоторых водителей, Тойота Аурис на малых оборотах глохнет;
иногда отказывает в бесперебойной работе генератор;
могут выходить из строя стеклоподъёмники по причине поломки моторчика, отвечающего за их движение;
жесткий пластик внутреннего пространства подвержен царапинам, а руль быстро изнашивается, коррозия может возникать на направляющих водительского, пассажирского кресел;
если Тойота Аурис не заводится, стартер не крутит, вероятно, возникла блокировка двигателя toyota auris дизель 2016;
некоторые водители жалуются на то, что кнопки панели управления быстро теряют краску.

Важно! Если на панели управления Тойота Аурис загорелась шестеренка – это повод для незамедлительного обращения в автосервис.

Последний рестайлинг Ауриса (в 2020 году) в значительной степени улучшил внутренние показатели салона. Изменилось качество пластика, появилась мультимедиа система, панель, позволяющая управлять работой кондиционера.

Toyota Vitz 2002, 88 л. с. — электрика и электроника

В итоге просто еще поменял свечи для самоуспокоения. Давление бензина в магистрали есть. Машина стояла минут , затем снял трубку с бензонасоса, хлынул бензин под давлением, значит давление в магистрали есть и плохой запуск не связан с бензонасосом.

Реле топливного насоса проверить значит, может запаздывает и позже подает ток на насос при горячем двигателе, но ведь давление есть, значит бензин должен поступать.

А она даже не схватывает, секунд Реле вероятно под капотом, а где именно и как выглядит? Цитирую «Советую начать с сигналки и с пусковых реле топливного насоса одно под капотом, второе под рулём » Под рулём это в блоке предохранителей Не копайте глубоко -«запаздывет, падает ток Какое это реле- запуска топливного насоса или блокировочное в сигнализации и надо выяснить.

Отключение фишки от бензонасоса на топливном баке должно обесточивать сам бензонасос и рвать сигнал от датчика показания уровня бака на панель. Не играйте с бензонасосом- трубка одеваемая на него фиксируется хитрой скобой, она у вас осталась не месте?

Замена бензонасоса Тойота корона объём 1,8 2001гв кузов AT211

Отработал 21 год в пожарной охране, думаю не спалить ума хватит. Ну а про реле, принимаю к сведению, буду проверять.

Оплаченные ссылки

У меня к бензонасосу подходит две фишки с проводами. Одна как у всех, напряжение на сам моторчик бензонасоса, а другая фишка подключена к какому-то датчику, который установлен на такой же трубке, как выход с «хитрой скобой».

Может быть это датчик давления при работе бензонасоса, тогда куда от него идут провода? Вот эту фишку я и отключал, никаких изменений нет. А вот на вашем бензонасосе такого выхода с трубкой и датчика нет.

Еще раз спасибо за информацию. Уже думаю, что просто надо ехать к спецам на СТО и делать какую-то диагностику, тогда может быть что-то прояснится.

Вчера с легким нажатие на педаль «газа» при запуске, заводилась лучше. Так заводится лучше, практически сразу.

Чт авг 04, 3: Ср янв 26, Извиняюсь за опечатку не справа,а если смотреть сидя в водительском кресле в ногах слева!!

Нашел, что искал, а именно — где располагается это реле. В книжке его местоположением указывается ровно симметричное место — справа в ногах переднего пассажира.

Вчера облазил там всё, реле не нашел, всю надежду возложил на форум.

Не зря Это предыстория, а история моя такова Ездил без каких-либо проблем. На 20 минут вышел из машины, вернулся, завел — чувствую — что-то не то.

Еле-еле работает, на грани. Ни через полчаса, ни через час, ни через два дня.

Тут на форуме нашел несколько похожих ситуаций с одной разницей — искра есть. Нет питания на топливный насос.

Метки: бензин, видео, как, нивы, слить, шевроле

Гд предохранителя акб на toyota vitz. Рекомендации, факты, фотографии
Может не так сказал. Помогите на дизеле 3С выставить метки ГРМ. Срочно!
Подрамник Opel Vectra B 36 Седан — огромный выбор, разумные цены

Разбираться самому или довериться профессионалам

Многие водители, уточнив, сколько стоит двигатель на Тойоту Аурис, пытаются разобраться с возникшими проблемами самостоятельно. Некоторые доверяют собственный автомобиль только профессионалам, не рискуя самостоятельно вносить в его конструкцию какие-либо изменения, менять запчасти, ремонтировать поломки.

Те водители, что предпочитают сами ремонтировать свой транспорт, часто ищут советов в Интернете. Что касается Ауриса, то здесь присутствует рекомендация проверять сигналы типов IGT,IGF.

Чтобы провести такое исследование, нужно пересмотреть ни один справочник, обнаружить, где именно находятся указанные провода, понимать, что именно с ними нужно делать. Помимо этого понадобятся знания об опоре двигателя Тойота Аурис. Поэтому, у многих людей, здесь возникает вполне разумная мысль довериться профессионалам из автосервиса.

Поломки системы впрыска топлива

Работа электронного блока управления сопровождается получением и обработкой информации с нескольких датчиков. При возникновении неисправностей наиболее простым способом их выявления является считывание ошибки с помощью диагностического тестера. Если специального сканера нет, то можно косвенно проверить работоспособность впрыска. Для начала требуется проконтролировать состояние плавких вставок №№50, 49, 48, 47, 46, 45, 42, 36.

За впрыск отвечает реле №3. Его требуется проверить на отсутствие видимых повреждений и надежность крепления в монтажном блоке.

Все разъемы, которые доступны для осмотра, должны быть проверены на отсутствие механических и прочих повреждений.

Немаловажную роль для правильной работы системы впрыска играют датчики. Поэтому их требуется осмотреть на наличие повреждений. Особое внимание следует уделять подсоединенным клеммным колодкам и проводам, исходящим из них.

В помощь решительным

Особенно решительные автовладельцы пытаются отыскать причины неисправности своей машины и дальше. Как правило, они находят следующие данные:

если присутствует обрыв проводов от коммутатора, то сигнал на катушку не приходит;
если присутствуют пропуски связи обратного вида, то происходит блокировка запуска, выключающая все форсунки;
двигатель работает не более 5 секунд, после чего глохнет;
ЭБУ попросту отключает подачу топлива в двигатель (время отключения может составлять от 1 до 11 секунд).

Осциллограмма

Чтобы определить причины неисправности, необходимо использовать специальное портативное устройство – осциллограф. Оно считывает данные с фиксированного набора параметров, которые сохраняются вместе с записью кодов.

Поиск неисправностей позволяет определить, что делал автомобиль в момент появления неисправности, двигался или находился на месте, был ли должным образом прогрет двигатель, было ли топливо обогащено воздухом или нет.

Определение кода неисправности

Чтобы определить коды неисправности, необходимо сравнить данные осциллограммы с образцовыми параметрами:

DTC- неисправности в области цепи низкого напряжения.
DTC P0351 – необходима проверка цепи катушки зажигания номер 1.
DTC P0352– необходима проверка цепи катушки зажигания номер 2.
DTC P0353– необходима проверка цепи катушки зажигания номер 3.
DTC P0354– необходима проверка цепи катушки зажигания номер 4.

Возможные причины и их решение

Когда Тойота Аурис не заводится в мороз, причины могут быть самыми разными. Рассмотрим возможные причины того, что мотор глохнет:

Шунтирование катушки зажигания (любой из имеющихся).
Отсутствует электрическое соединение.
Нарушения в блоке управления.

В целом, несмотря на присутствующие недочеты, возникающие неисправности, Тойота Аурис – надежное и экономичное авто. Дизельные, бензиновые двигатели этого автомобиля имеют свои особенности, но, при правильной эксплуатации, своевременной замене расходников, не слишком часто доставляют проблемы владельцам.

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » VITZ 1-SZ не заводится

VITZ 1-SZ не заводится

Всем здравствуйте. После удара двигателем о камень не заводится.

Откуда: Минск,Беларусь Всего сообщений: 436 Ссылка

Откуда: читинская обл. Всего сообщений: 30 Ссылка Откуда: читинская обл. Всего сообщений: 30 Ссылка

Откуда: ЯНАО Всего сообщений: 296 Ссылка

gipsпри попытки запуска что нибудь происходит? Есть вспышки, хлопки в глушитель?

Откуда: ЯНАО Всего сообщений: 296 Ссылка

Откуда: Красноярский край там где ГЭС Всего сообщений: 100 Ссылка

А ты попробуй, у меня получалось.)))) Даже завел после этого а на ХХ работать не захотел — зуб перескочил.)))

Может стартер быть виновным при заводке на горячую? Если при работе двигатель ведёт себя нормально, и на холостых, и при разбеге подрывает, расхода нет, пробег 230000. Может стартер имеющий неисправность влиять на запуск двигателя на горячую и почему тогда заводится на холодную? Спасибо.

@andrienko.1966 --> Горячий ДВС не запускается совсем или запускается долго? Какой именно двигатель на вашем авто ZZ или AZ?

@andrienko.1966 --> Двигатель 1CD FTV d4d. При запуске на горячую дрожит как будто вылететь хочет. Можно секунд 10 гонять тогда может и заведётся. Ну а постоит часов 4-5 то заводится нормально. Это наблюдалось в течении двух месяцев, всё хуже и хуже заводилась на горячую.

@andrienko.1966 --> Было такое, как раз на 1cd-ftv. Если опустить кучу ненужных действий, то причина - разбитые втулки в стартере. После замены втулок стало заводиться идеально.

После запуска в стойке кузова между водительским и пассажирским местом начинает срабатывать реле (щелчки), после чего авто теряет обороты и глохнет. После повторного запуска — рабо.

Машина стояла четыре месяца, после чего не могу завести, искра есть, бензин есть.

После долгой(2-4 дня) стоянки стартер не работает, но если по нему постучишь, то он работает без проблем пока ездишь. А оставишь на несколько дней на стоянке и опять пока не постуч.

машина Тойота Авенсис двиг. D4 2005 года правый руль, при заводке приходится крутить сек 20-25. при сильных морозах перестала заводится, то заведется, то нет. Что может быть? До эт.

Вероятнее всего проблема в топливной системе. Необходимо снять параметры холодного и горячего двигателя ( температура охлаждающей жидкости, давление топлива, коррекция топл. форсунок, состояние клапана сброса, датчика давления топлива и.т.д). Наиболее вероятные причины данной неисправности: неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости, износ плунжерной пары ТНВД, износ уплотнений ТНВД, нарушение герметичности топливных форсунок. Попробуйте охладить ТНВД, полив его водой и запустить двигатель. Будут ли изменения в процессе запуска?

Всё будет хорошо!

Стартер может влиять на запуск двигателя, только в одном случае, если при неисправности обмоток проворачивает слишком слабо колен/вал мотора (обороты прокручивания очень низкие).
Ну или стартер вообще не крутит, когда он неисправен или на него не поступает напряжение (неисправность проводки или ослаблен аккумулятор).

«при работе двигатель ведёт себя нормально, и на холостых, и при разбеге подрывает, расхода нет. » — всё это говорит о том, что и все топливные датчики исправны, и насос исправен, и форсунки хорошо работают, и ТНВД исправен.

Проблема вероятно в датчике температуры двигателя или в датчике температуры воздуха.
При нагретом двигателе если не хочет запускаться, то попробуйте снять фишку с ДТОЖ, если запустится, то этот датчик врёт.

Сделайте компьютерную диагностику двигателя на предмет выявления ошибки. Её расшифровка укажет на неисправность.

Читайте также: