Тойота хайлюкс моргает индикатор полного привода

Опубликовано: 27.04.2024

Прошу помочь, может у кого-то было, в начале недели — утром стал переключать c 2wd на 4wd, потом обратно на 2wd, на не прогретой машине (на улице — 15 было), но к сожалению обратно уже раздатка не переключилась и стали моргать лампы на панели. Подумал что, подмерз актуатор — но после двух дней катания и стояния в теплом гараже ничего не восстановилось.
Сегодня проверил:
— пневмоклапаны под капотом -все целое ( единственное у ближнего к капоту был надломан фильтр — исправил)
— вакуумные магистрали — продул, все ок.
— прозвонил и проверил проводку к датчикам на раздатке и на редукторе — все целое
— проверил сами датчики — целые
— снял и проверил актуатор — мотор отдельно подключал — крутит, контакты в норме, шарик на месте.
— масло в редукторе в норме ( только верхнюю пробку откручивал)
— при работе двигателя срабатывает пневмоклапан ближний к водителю который, вакуум есть.
— снял датчик отключения переднего моста — вручную наджимал на заведенное машине — тоже 0.

При нажатии на кнопку 4wd ничего не происходит, ни в актуаторе, ни в переднем мосту, подумает немного и моргать начинает опять.

В таком состоянии при езде и повороте руля чувствуется усилие, рывки и подвывает передок, но не хрустит и не щелкает ничего. такое ощущение что передок заблокирован.

ИТАК РЕШЕНО:
после трёх дней поисков нашел причину,
во всем виноват датчик, который стоит на актуаторе ближе к раздатке, при проверке его в снятом состоянии он звонился прекрасно при нажатии на него от 5 мм и больше, сразу не обратил на это внимание. Сегодня в очередной раз разблокировал передний редуктор — ртом создал вакуум в трубке на коричневом клапане при вывешанном правом переднем колесе, после выставив шток раздатки в выдвинутое крайнее положение и выставив актутатор на 2wd собрал все и завел машину — кнопка 4wd отжата, не нажимая на кнопку ! стал включать раздатку на диф. и о чудо — передок заблокировался, перевожу обратно рычаг, не трогая кнопку — передок разблокировался, т.е. клапана работают и датчик ПП тоже! Вот вам инструкция как не звоня проверять ПП.( Я конечно заранее уже знал, т.к прозвонил все всюду и вчера снимая переднюю вилку и проверял ее ртом). Далее ставлю опять рычаг на 2wd, нажимаю кнопку 4 wd, актуатор переводит шток в промежуточное положение и всё — система опять виснет — все мигает. Лезу под машину, не глуша а/м, снимаю фишку с датчика и перемычкой корочу контакты в фишке и вуаля — актуатор опять уркнул и система ушла в 4 wd, помогая ей крутя переднее правое вывешенное колесо! Лампочки загорелись на 4 wd. Всё ! Виновник найден! Глушу а/м, снимаю датчик, не откручавая сам актуатор, звоню его — а он опять звонится! Пробую снова звонить, но притапливая шарик на 1-2мм, а он уже не звонится! Убираю кольцо дистанционное, ставлю на актуатор без него, не закручивая сильно датчик, ставлю фишку, завожу и … ВСЁ заработало! Теперь или буду искать новый датчик или кольцо потоньше.

Hilux

Расположение

Раздаточная коробка расположена за трансмиссией, прямо перед центром автомобиля.

Функция раздаточной коробки

После того как от двигателя к трансмиссии передается вращение, оно направляется через раздаточную коробку на задние колеса или на передние и задние колеса одновременно, если водитель активирует полный привод.

Для справки! В ситуациях, когда автомобиль с задним приводом застревает из-за отсутствия достаточного веса на ведущих колесах, раздаточная коробка позволяет автомобилю вытянуть себя с помощью передней оси.

При переключении раздаточной коробки между режимами привода на два или четыре колеса следуйте рекомендациям производителя. Переключение раздаточной коробки на слишком высокой скорости приводит к повреждению трансмиссии и выходу автомобиля из строя.

Индикаторы ошибок

Раздаточная коробка является механическим устройством, для правильной работы которого требуется регулярное техническое обслуживание.

Состояние шин является жизненно важным фактором. Небольшие различия в диаметре колес, а также одной или нескольких плоских либо чрезмерно изношенных шин вызывает трудности при переключении передач. Поэтому необходимо накачивать все шины до рекомендуемого давления, особенно когда автомобиль работает с максимальной нагрузкой. Следует избегать использования переднего привода на жестких дорожных покрытиях, так как это приводит к быстрому износу передних шин.

Ошибка двигателя

Ошибка переключателя раздаточной коробки

Ошибка модуля управления в раздаточной коробке

Модуль является основным микропроцессором, управляющим электронной системой полного привода. Он отвечает за интерпретацию команд от контроллера через переключатель режимов передачи и управление компонентами автомобиля для обеспечения требуемого диапазона или режима работы устройства. Если у этого модуля возникают проблемы с программированием либо внутренними цепями, он активирует датчики системы полного привода.

Привод передней оси

Проводка

Индикатор системы полного привода также загорается из-за неисправности проводки. В случае коррозии или обрыва провода разомкнутая цепь управления не принимает сигналы, необходимые для правильной работы. Обрыв провода может повредить модуль, вызвав прием сигнала, который подтверждает правильную работу. В этом случае модуль сигнализирует об этой неисправности с помощью индикатора системы полного привода.

Поломка МКП

Корректное функционирование коробки передач необходимо, чтобы система трансмиссии автомобиля не портилась и не влияла на работу двигателя.

Есть три симптома, которые говорят о возможной поломке МКП:

Блокировка при попытке переключения передач: чтобы две передачи не включались сразу, предохранительные болты блокируют доступ. Если они изношены, то вторичный вал будет заклинивать, так как две активированные шестерни заставят его вращаться с двумя разными скоростями. В этом случае нужно поставить новые предохранительные болты на коробку.
Шум при попытке включения передачи: если при переключении передач обнаруживается шум, то это, скорее всего, неисправность сцепления, поэтому рекомендуется затянуть трос сцепления и снова отрегулировать упор так, чтобы сцепление было полностью отключено, а также продуть гидравлический контур управления. Также необходимо учитывать износ узла синхронизатора и менять изношенные уплотнительные кольца.
Сложность с включением передач: возможно, управление сцеплением ослабло, и необходимо снова натянуть трос. Если ситуация сохраняется, смажьте приводной стержень переключателя. В случае неправильного расположения стержня отрегулируйте его.

Если коробка передач продолжает доставлять неудобства, то, вероятно, произошла внутренняя поломка. При внутренних неисправностях коробку передач демонтируют и проверяют состояние подшипников, шестеренок и другие компонентов. Затем производят замену неисправных деталей.

Отказ АКП

Можно говорить об отказе АКП, если:

Зубчатые колеса проскальзывают при попытке переключения передач. Скорее всего, это связано с плохой смазкой, поэтому рекомендуется довести уровень масла до отмеченного предела.
Недостаточное ускорение на всех передачах. На низких скоростях ускорение падает, если гидротрансформатор ломается и препятствует работе однонаправленного подшипника реактора. Желательно заменить гидротрансформатор, но сначала проверьте уровень масла, так как недостаточное количество смазки вызывает такую же проблему.
Переключение передач не производится. Это общая поломка, которая требует полной проверки, либо плохая настройка регулятора, и тогда нужно проверить давление и отрегулировать его снова.

• Контрольная лампа неисправности системы полного привода 4WD находится на участке тахометра.

• Контрольная лампа неисправности системы полного привода 4WD загорается при включении зажигания в положение ON и гаснет вскоре после запуска двигателя. Если загорается контрольная лампа неисправности системы полного привода 4WD, индикатор режима системы 4WD погаснет.

• При возникновении неисправности системы 4WD, а также при значительной разности скоростей вращения или радиусов качения передних и задних колес, контрольная лампа неисправности системы полного

привода будет гореть постоянно или мигать.

Контрольная лампа неисправности раздаточной коробки

Условия, при которых контрольная лампа горит постоянно или мигает

Контрольная лампа горит

Неисправность системы полного привода

Контрольная лампа мигает с высокой частотой

Перегрев рабочей жидкости раздаточной коробки

Контрольная лампа мигает с низкой частотой

Большая разница скоростей вращения колес

- При перегреве рабочей жидкости раздаточной коробки контрольная лампа неисправности мигает быстро (примерно два раза в секунду). Остановите автомобиль в безопасном месте и оставьте двигатель работать на холостом ходу. Если через некоторое время контрольная лампа погаснет, Вы можете продолжить движение.

- При большой разнице скоростей вращения передних и задних колес, например, при движении по песку или грязи, или при освобождении застрявшего автомобиля, контрольная лампа мигает медленно (примерно один раз в две секунды). Переключите раздаточную коробку из режима 4WD в режим 2WD и снизьте скорость движения автомобиля. Большая разница диаметров передних и задних колес также приведет к тому, что контрольная лампа неисправности системы 4WD будет мигать медленно. Убедитесь в том, что все шины автомобиля имеют одинаковый размер, проверьте давление воздуха в шинах и убедитесь в том, что шины не имеют чрезмерного износа или повреждений.

Номер индикатора в таблице "Индикаторы комбинации приборов" соответствует номеру пункта в тексте.

Таблица. Индикаторы комбинации приборов.

1. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости.

Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть через несколько секунд, а) Индикатор загорается, если:

- включен стояночный тормоз;

- низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов;

- неисправна электрическая цепь индикатора.

Примечание: при уменьшении давления в системе вакуумного усилителя тормозов загорается индикатор и непрерывно звучит предупредительный сигнал.

б) Если во время движения загорелся индикатор, то необходимо замедлить скорость, съехать с дороги и осторожно остановить автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте, при этом, нажать на педаль тормоза для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади.

Проверьте стояночный тормоз: возможно он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

- Если уровень тормозной жидкости низок, долейте жидкость и в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если Вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо эвакуировать для ремонта.

Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно.

- Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора.

2. Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS).

Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть через несколько секунд. Если индикатор не гаснет или загорается при движении, это указывает на неисправность антиблокировочной тормозной системы. При этом на автомобиле работает только тормозная система, но не работает ан-тиблокировочная система. Двигайтесь к месту ремонта.

Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд.

3. Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.

а) Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя.

б) Если во время движения загорелся индикатор, то неисправна система зарядки или ослаблен (или оборван) ремень привода генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта.

4. Индикатор низкого уровня масла в двигателе.

а) Индикатор загорается, когда уровень масла в двигателе ниже минимума. Не рекомендуется, чтобы двигатель работал при включенном индикаторе. Проверьте уровень масла с помощью щупа и, если уровень масла низкий, долейте моторное масло.

б) Индикатор может загораться, когда автомобиль находится на неровной поверхности, например, на склоне.

5. Индикатор низкого давления масла в двигателе.

б) Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое.

в) Если во время движения индикатор мигает или горит, то съедьте на обочину и выключите двигатель.

- Индикатор может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если индикатор гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя.

- Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа.

Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек.

- Если уровень масла находится в допустимых пределах и утечки отсутствуют, отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта.

- Если уровень масла ниже минимально допустимого и утечки отсутствуют, долейте масло и запустите двигатель. Если' индикатор мигает или горит, то выключите двигатель и отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта.

6. Индикатор "проверь двигатель" (CHECK ENGINE).

Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о проверке системы управления двигателем.

Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления двигателем. В данном случае необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем.

7. Индикатор низкого уровня топлива. Индикатор загорается, когда уровень топлива в баке менее 11 литров. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40-60 км пути по хорошей дороге. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке.

8. Индикатор системы облегчения запуска сообщает водителю о начале работы системы облегчения запуска (включении свечей накаливания). Система начинает работать после того, как ключ зажигания будет установлен в замке зажигания в положение "ON". Запускать двигатель рекомендуется только после того, как индикатор погаснет.

9. Индикатор предупреждающий о необходимости замены моторного масла. Индикатор загорается на несколько секунд при включении зажигания, а затем гаснет. Если индикатор загорелся во время движения на три секунды и после беспрерывно мигает, это свидетельствует о том, что с момента последней замены масла в двигателе автомобиль прошел примерно 25000 км и необходимо заменить масло и масляной фильтр. После того, как автомобиль прошел 30000 км после последней замены масла в двигателе, индикатор будет гореть непрерывно после запуска двигателя.

Примечание: индикатор может загореться раньше указанного пробега, если электронный блок управле-

ния двигателем определит превышение допустимого значения загрязнений в моторном масле и масляном фильтре.

После замены масла необходимо самостоятельно погасить индикатор (см. главу "Техническое обслуживание").

10. Индикатор замены ремня привода ГРМ.

Если на комбинации приборов загорается индикатор "T-BELT", это говорит о необходимости замены ремня привода ГРМ. Индикатор загорается через каждые 100 000 км. После замены ремня привода ГРМ необходимо сбросить показания счетчика: переключите дисплей одометр/счетчики пробега в режим одометра и выключите зажигание, нажмите и удерживайте переключатель режимов одометра, включите зажигание и подождите 5 с., отпустите переключатель режимов одометра и, в течение 5 с, снова нажмите его, высветится двузначное число соответствующее пробегу до следующей замены (х10 000 км); для изменения значения нажимайте на переключатель (при паузе более 30 с дисплей перейдет в режим одометра), после установки нужного значения удерживайте переключатель 5 с, дисплей перейдет в режим одометра и индикатор должен погаснуть.

11. Индикатор замены топливного фильтра.

Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет.

Если индикатор мигает во время работы двигателя, это свидетельствует о скоплении конденсата в топливном фильтре. Если это произошло, удалите конденсат из топливного фильтра, в противном случае возможно повреждение топливного насоса.

Если индикатор горит постоянно, это указывает на необходимость замены топливного фильтра.

12. Индикатор неисправности сажевого фильтра.

Индикатор загорается при включении зажигания и должен погаснуть через три секунды. Подробно о работе индикатор см. в разделе "Сажевый фильтр" данной главы.

13. Индикатор включения габаритов загорается при включении габаритов.

14. Индикаторы указателей поворота. Индикаторы мигают при включении указателей поворотов. Слишком частое мигание индикаторов указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота.

15. Индикатор включения дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар.

16. Индикатор включения противотуманных фар. Загорается при включении противотуманных фар.

17. Индикатор включения противотуманного фонаря. Загорается при включении противотуманного фонаря.

18. Индикаторы положения селектора АКПП ("Р", "R", "N", "D", "4", "3", "2" или "L").

При переводе селектора АКПП в любое положение на комбинации приборов загорается индикатор, соответствующий выбранному положению ("Р", "R", "N", "D", "4", "3", "2" или "L"). Более

подробно см. раздел "Управление автомобилем с АКПП".

19. Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП ("А/Т OIL TEMP"). Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Индикатор загорается, когда температура рабочей жидкости автоматической коробки передач становится слишком высокой.

Если индикатор не гаснет или загорается при работающем двигателе, снизьте обороты двигателя и остановите автомобиль в безопасном месте. Установите селектор АКПП в положение "Р" или "N" и оставьте двигатель работающим на режиме холостого хода, пока индикатор не погаснет. Если индикатор не гаснет, произведите диагностику и ремонт в автосервисе.

20. Индикатор "стояночного" режима АКПП. Индикатор загорается, если колеса остались не заблокированы при переводе селектора АКПП в положение "Р". Такая ситуация возможна, если рычаг управления раздаточной коробкой находится в положении "N". Чтобы колеса автомобиля блокировались при положении селектора "Р", переведите рычаг управления раздаточной коробкой в любое положение, кроме "N".

21. Индикатор системы подушек безопасности (SRS).

Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON" или "АСС". Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае, если индикатор не загорелся или горит (мигает) во время движения, то имеется неисправность в компонентах системы SRS.

22. Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя.

Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. В случае, если водитель не пристегнут ремнем безопасности, индикатор продолжает мигать.

23. Индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. В случае, если передний пассажир не пристегнут ремнем безопасности, на панели приборов мигает индикатор. Также индикатор может мигать, когда на сиденье переднего пассажира расположен груз, вес которого соизмерим с весом взрослого человека.

24. Индикатор открытой или неплотно закрытой двери.

Индикатор горит до тех пор, пока все двери не будут закрыты полностью.

25. Индикатор системы поддержания скорости.

а) Индикатор загорается при включении системы поддержания скорости.

б) Мигание индикатора во время работы системы поддержания скорости может указывать на наличие неисправности в системе. В данном случае выключите систему и затем повторно включите. Если индикатор продолжает мигать - система поддержания скорости неисправна, при этом препятствий для продолжения движения нет. Более подробно см. раздел "Система поддержания скорости".

26. Индикатор включения полного привода.

а) После поворота ключа в замке зажигания в положение “ON" индикатор загорается на несколько секунд и затем гаснет.

б) Индикатор будет гореть во время движения, если переключатель управления полным приводом находится в положении "4Н" или "4L". Более подробно см. в разделе "Особенности трансмиссии моделей 4WD".

в) Мигание индикатора при изменении режима работы 4WD указывает на то, что изменение режима еще не произошло.

г) Если во время движения при попытке перевести рычаг управления раздаточной коробкой из положения "Н2" в "Н4” звучит звуковой сигнал и мигает индикатор включения полного привода, это указывает на то, что скорость автомобиля более 80 км/ч. Снизьте скорость и повторите попытку включения полного привода.

27. Индикатор блокировки заднего дифференциала загорается при заблокированном заднем дифференциале. Более подробно смотрите в разделе "Особенности трансмиссии моделей 4WD".

28. Индикатор скольжения. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения сработает про-тивобуксовочная система или система курсовой устойчивости, то индикатор скольжения начинает мигать, показывая, что осуществляется предотвращение пробуксовки колес или заноса автомобиля. Более подробно см. раздел "Противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC)".

29. Индикатор отключения системы курсовой устойчивости.

Индикатор загорается на несколько секунд при включении зажигания, а затем гаснет. Индикатор загорается при отключении системы курсовой устойчивости. Более подробно см. раздел "Противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC)".

Видео по теме "Toyota Hilux. Индикаторы комбинации приборов"

ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ Сброс межсервисного интервала (горящий оранжевый ключик слева) на Toyota Hilux 2010 г Шлейф руля TOYOTA, распаковка посылки.

индикатор полного привода с
понижающей передачей.

управления передним приводом
без выполнения шагов

передачей и подается звуковой
сигнал. Верните переключатель
управления передним приводом в
положение H4 и попробуйте опять
выполнить шаги

Если педаль сцепления отпущена, когда индикатор полного привода с
понижающей передачей мигает, может быть слышен шум работы коробки
передач. Немедленно выжмите педаль сцепления и держите ее нажатой до
окончания переключения режима работы раздаточной коробки.

Индикатор полного привода с
понижающей

переключения режима работы
раздаточной коробки.
Отпустите педаль сцепления для
движения.

4-5. Использование других систем помощи при вождении

Переключение из режима L4 в H4

переключен, когда автомобиль
движется.

До конца выжмите педаль
сцепления.

Продолжайте выжимать педаль
сцепления

переключения режима работы
раздаточной

сцепления не выжата полностью.

4-5. Использование других систем помощи при вождении

приводом в положение H4.

индикатор полного привода с
понижающей передачей.

управления передним приводом
без выполнения шагов

передачей и подается звуковой
сигнал. Верните переключатель
управления передним приводом в
положение L4 и попробуйте опять
выполнить шаги

понижающей передачей погас.

Индикатор пониженной передачи
полного привода гаснет после
окончания переключения режима
работы раздаточной коробки.
Отпустите педаль сцепления для
движения.

Переключение между режимами H4 и L4
Не отпускайте педаль сцепления и не нажимайте педаль акселератора, когда
индикатор полного привода с понижающей передачей мигает. Несоблюдение
этих мер может привести к шуму в коробке передач и, в результате, к поломке.

4-5. Использование других систем помощи при вождении

Частота использования полного привода (автомобили с A.D.D.)
На полном приводе необходимо ездить по меньшей мере 16 км каждый месяц.
Это обеспечит смазку компонентов переднего привода.

Переключение между режимами H2 и H4
Если в холодную погоду не удается выполнить переключение, снизьте скорость
или остановите автомобиль и произведите переключение.

Переключение в режим L4 (автомобили с VSC)
Система VSC автоматически отключается.

При движении по сухим дорогам с покрытием и скоростным автострадам
Используйте положение H2. Если автомобиль продолжительное время движется
в режиме H4 или L4, подается предупреждающий сигнал и часто мигает
индикатор полного привода

высвечивается предупреждение. Если на многофункциональном дисплее
отображается предупреждающее сообщение, следуйте приведенным в нем
указаниям.

Если отображается сообщение “ПЕРЕГРЕВ МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ.
ПЕРЕКЛ. НА 2WD. ТРЕБУЕТСЯ ВРЕМЯ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ”/“Перегрев масла
в дифференциале. Перекл. на 2WD. Требуется время для охлаждения”
(автомобили с многофункциональным дисплеем)
Указывает на слишком высокую температуру трансмиссионного масла.
Переведите переключатель управления передним приводом в положение H2 и
подождите, пока предупреждающее сообщение не погаснет.

Во время движения

При пробуксовывании колес ни в коем случае не переводите переключатель
управления передним приводом из положения Н2 в положение Н4. Перед
переключением следует остановить пробуксовывание или прокручивание.

При обычном движении по сухим дорогам с твердым покрытием используйте
положение Н2. Движение по сухим дорогам с твердым покрытием с
переключателем в положении H4 или L4 может привести к протечке масла в
компонентах привода, его заклиниванию или другим неисправностям,
которые могут стать причиной аварии. Кроме того, это может привести к
износу шин и увеличению расхода топлива.

Когда переключатель находится в положении H4 или L4, избегайте резких
поворотов. В случае резкого поворота различие скоростей вращения
передних и задних колес дает эффект, аналогичный торможению, затрудняя
управление.

Читайте также: