Тойота прадо 120 установка круиз контроля

Опубликовано: 16.05.2024

Установка круиз-контроля на авто Тойота Королла вызывает достаточно часто некоторые трудности у автолюбителей, решившихся осуществлять этот процесс своими руками. Дело в том, что эта система достаточно сложна, в силу чего надо уделять много внимания деталям, соблюдать множество правил и требований. Пренебрежение ими может отразиться в лучшем случае в том, что круиз-контроль просто не включится. Если же его поломка произойдет в ходе работы, могут отказать и некоторые другие детали автомобиля, что приведет к авариям.

В поисках истины круиз контроль toyota

Начал поиски именно с того может ли он вообще стоять у меня на машине? Облазил очень много форумов, как обычно ни какой конкретики не оказалось, половина аудитории пишет, мол, робит, а другая бомбит: все поставил, но у меня не едет! Решения об установке я принял лишь тогда когда разобрал руль и увидел, что там есть заветные контакты под фишку круиз контроль. Самое главное в этой ситуации снять клемму с аккумулятора, иначе как писали, подушка может сработать, я не верю, конечно, в такое, но от греха снял клеммы. Снятие руля на е160 дело не из легких, особенно для первопроходцев. Разбор дал мне увидеть заветную фишку под Круиз контроль Toyota.

Была не была, заказ осуществил на АЛИ так как там дешевле чем у официалов, или на авито у тех кто разочарован и продает с наваром. Круиз контроль Toyota шел недели две, наверное, кстати по поводу подрулевой заглушки, дважды пытался угадать и заказывал, так и не получилось, толи китаезы не понимают, а может и я дурак, ни одна не подошла.

Настало время установки. 1) снятие клемм аккумулятора; 2) снятие руля; 3) установка круиза в штатное место(система дурак, в другое место не поставить) 4) подключение контактов круиза – фишка; 5) сборка в обратном порядке. Вроде ничего сложного.

Что нужно для установки круиз-контроля на Toyota Prado 150

Круиз-контроль («автодрайв») – не деталь, без которой автомобиль заглохнет. Это – дополнительная опция. Она помогает водителю поддерживать постоянную скорость на определенном участке дороги.

Чтобы установить систему приобретают детали:

84632-34011 – рукоятка, рычажок. Он будет переключать управление круиз-контролем. 1 шт., цена около 2200 руб.
90159-50199 – два крепежных винта до 30 руб. каждый.
45186-60070-C0 – заглушка с отверстием на рулевое колесо вместо глухой. На конце могут быть буквы ЕО. 1 шт., цена около 200 руб.
84633-48020 – жгут проводов переключателя круиз-контроля. 1 шт., цена от 300 руб.
82998-12860 или аналог 82998-12870 – пины (pin) для разъема (коннектор папа-мама), 3 шт. по цене до 100 руб.
8966160W40 – электронный блок управления двигателем и АКПП. Цена от 23 000 руб.

Эти детали входят в комплект, который нужен для установки опции на Toyota Land Cruiser Prado 150. Приобретают в магазинах автомобильных аксессуаров, покупают через интернет.

Разочарование и радость

Моему удивлению не было предела, когда я пытался его включить, ни одна лампочка на панели приборов не загорелась ( . Проехавшись на авто, я тыкал все возможные кнопки на рычаге круиза, но ничего не происходило!

Круиз контроль и все мое потраченное время коту под хвост!

Заехав к ОД(официальный дилер) уточнил, сколько стоит установка? 10000 рублей сказали мне, без рычага, спиральника и т.д. и т.п.. Но один парень мне сказал что все должно работать. Расстроившись, я поехал домой.

А мысли из головы так и не уходили, начал лопатить инфу на всяких форумах и наткнулся на инструкцию по использованию КК (круиз контроля). Когда я полностью погрыз инструкцию решил сделать все по инструкции.

И вот тут я удивился еще больше! Он работает! Машина сама держит скорость, можно как прибавлять так и убавлять скорость по два километра в час, набирать скорость в исходное положение! Все функции работают, только без индикации, да и фиг с ней!

История создания системы круиз контроля

Перед тем как говорить о том, как установить данную систему в автомобиль, давайте окунемся в историю и узнаем, когда впервые она была применена на автомобиле. Система зародилась очень давно, еще в 50-х годах прошлого века. Первым испытывающим автомобилем стал отечественный автомобиль ГАЗ 21.

Она была примитивна, ее работа основывалась на считывании скорости вращения карданного вала и через соленоид контролировалась подача топлива в камере сгорания двигателя данной машины. Позднее появилась более современная система АСС – адаптивный круиз контроль. Произошло это в 1997 году и первыми испытуемыми стали автомобили BMW, Mercedes-Benz и Toyota, которая, кстати, стала одной из первых испытуемых.

На сегодняшний день данная система и устанавливается в большинство современных машин. На этом закончим историю и перейдем непосредственно к выбору круиз контроля и его установке в нашу Тойоту.

Выводы:

1) я очень рад, езжу уже год по трассе и по городу с круиз контроль Toyota на механике, это очень удобно.

2) Отсутствие индикации дело тонкое, в нищих комплектациях на панели даже светодиоды не распаяны, припаяете, работать не будет, нужно какую-то микросхему впаивать и прошивать ее. Мне не мешает, привык быстро.

3) не нужно ехать к ОД, отдавать по 10-40К рублей за то что можно сделать самому и при этом потратить 500 рублей, из инструментов мне пригодились ключ на 10 для снятия клемм, и плоская отвертка не больших размеров.

4) Братишка мой, посмотрев на меня, решил себе тоже поставить КК. У него Toyota corolla e140 2009 года выпуска.

Как работает круиз-контроль

Он не работает автоматически – им управляет водитель. Опцию круиз-контроль на Тойота Прадо 150 можно включить на скорости не менее 40 км/ч. Тогда на приборной доске высвечиваются индикаторы: вкл/выкл и зафиксированная скорость.

Принцип работы простой. Сервопривод соединен проводом с механизмом, который отвечает за подачу газа в карбюратор.

Если транспортное средство движется в одном скоростном режиме, угол наклона педали акселератора постоянный. Водитель включает круиз – электронный блок запоминает положение педали акселератора и скорость.

Когда скорость снижается (транспорт идет в гору), ЭБУ получает сигнал и передает команду на сервопривод. Он меняет положение педали газа (угол ее наклона) так, чтобы увеличить подачу горючего. Скорость начинает расти.

Тот же принцип срабатывает на спуске автотранспорта с горы, когда скорость начинает увеличиваться. Тогда ЭБУ подает сигнал уменьшить расход горючего.

Если в машине «механика», то водителю нужно будет самостоятельно переключать передачу. В случае с АКПП, процесс пройдет без его участия.

Смотрите также

Комментарии 56

Привет. Подскажи куда рыть, поставил КК на тойота короллу все работало отлично, Теперь только индикация осталась а скорость не фиксирует

В помощь разбирающим и собирающим Спиральный Кабель на ТОЙОТАХ: (На многих ТОЙОТАх и Лексусах Спиральники почти идентичные… Имхо) Разборка: www.drive2.ru/l/479489875121274943/ Сборка: www.drive2.ru/l/479490149999182370/

Пытался повторить, все захуачил как тут, загорелось на борт компе- проверьте подушку, а кк не заработал! По этому способу все заработало на тойоте е150 2008 г 1,6 мкпп! Но ошибка так и горит! autocommunity.ucoz.com/forum/6-21-1

Видимо где-то коротнулись с подушкой! Прозвоните Спиральник и проверьте все по схеме из ТехДока! Ну а перед этим — попробуйте сбросить ошибки в ЭБУ!

Если он аккум снимал то ошибка и так должна обнулиться. У него обрыв по проводам на подушку 100 %.

18.06.2008 15:57Самостоятельная установка круиз-контроля.

Во многих комплектациях Эстима Гибрид оснащена круиз-контролем. Это устройство, позволяющее двигаться с постоянной скоростью без необходимости использования педали газа. В Эстимах круиз управляется рычажком, находящимся справа от рулевого колеса и позволяет ускоряться, замедляться и двигаться со стабильно постоянной скоростью без прикасания к педалям. Штука незаменимая в дальних поездках, и, к счастью, для гибридной Estima проблема ее отсутствия решается очень просто.

Итак,
как установить круиз-контроль (cruise-control, speed control or autocruise) на наш гибрид. Прежде все, что нам понадобится из инструментов.

Крестовая отвертка
Головка на 19
(маркировка SATA 21105)
Нож
Тонкое шило или маникюрные ножницы

Кроме инструментов, нам понадобится сам рычажок управления круизом, 3 шурупа-самореза для его крепления и пластик обшивки руля с отверстием под рычажок. Все это можно заказать в любой компании, торгующей оригинальными запчастями, либо найти на разборке. И сам рычажок, и пластик одинаковы на многих тойотах, поэтому не стоит искать на авторазборке именно Эстиму, а можно попытать счастья с деталями от другой автомашины (особенно рекомендуется попробовать MARK II 110й кузов). Правда придется обходить вопрос совпадения цвета пластика.

Итак, наш путь — заказать все новое. Необходимые нам каталожные номера и приблизительная стоимость:

У пластика рулевой колонки есть 2 разных цветовых исполнения. Определить, какой конкретно вам нужен, можно следующим образом: если у вас на подкапотной табличке есть строка TRIM QB14 (или цвет приблизительно совпадает с тем, что находится на фотографиях ниже), то заказывайте 45184-28120-B1. Иначе, заказывайте 45184-28120-B0. Кроме того, можно и не заказывать саморезы, но лично мне кажется, что проще потратить 50 рублей, чем ехать на рынок и подбирать размер на глазок.

Итак, когда наконец наш заказ пришел, давайте подробно разберем установку круиза на руль.

Сначала снимем подушку безопасности. Ножом аккуратно отделяем заглушки по боковым сторонам руля и отверткой-звездочкой откручиваем два шурупа, держащих SRS подушку. Их не надо пытаться доставать (наверное это и не возможно). Можно постараться и обычной отверткой, но прикручены они очень плотно.

Внимание: Самые настоятельные рекомендации: отключите клемму 12V аккумулятора и не трогайте лишний раз разъемы, связанные с подушкой безопасности при проведении работ. Хотя коннекторы сделаны так, чтобы исключить возможное попадание статического электричества, не надо лишний раз рисковать здоровьем.

Отсоединяем разъемы, находящиеся на подушке. Синий провод сигнала снимается понятно как, а вот желтый коннектор SRS придется приподнять ножом и сдвинуть по направлению стрелочки на нем. Осторожно, не потеряйте пружинки, они ничем не закреплены, поэтому вставьте белую часть на место после разъединения.

После этого отсоединяем белый разъем с одиноким (пока) синим проводом и откручиваем руль головкой на 19. Сама гайка должна податься легко, но после этого все равно кажется, что руль что-то держит, настолько он плотно сидит. Покачайте его с усилием в разных направлениях, и он легко снимется. Перед этим, было бы неплохо каким-нибудь светлым маркером отметить, как он стоит на шкиву, ибо есть огромный шанс при сборке поставить руль криво.

Я бы рекомендовал не трогать оставшийся на рулевой колонке черный круг с желтой наклейкой. Выставьте его разъемом вверх и забудьте про него.

Дальше начинается самая ювелирная работа. Нам надо достать из белого разъема синий провод, для чего придется использовать тонкое шило или маникюрные ножницы. Картинки ниже говорят сами за себя.

Добавлю, что сам разъем нам больше не понадобится, поэтому можете его уродовать как хотите. Я всегда использую маникюрные ножницы, чтобы отжать фиксаторы на последнем шаге. У них очень тонкий металл и острый кончик. После извлечения провода, просто вставляем его в разъем, имеющийся на рычажке круиз-контроля (ничего не надо поднимать и отжимать). Не перепутайте сторону коннектора, иначе придется повторять процесс. В итоге, должно получиться вот что:

Далее крестовой отверткой откручиваем 2, а затем еще 2 самореза в руле. Снимаем старую обшивку и начинаем готовить новую. Процесс “готовки” заключается в изгибании пластиковых фиксаторов, держащих шурупы SRS подушки. Делайте по аналогии со старым пластиком.

После того, как загнете усики, выньте из старого пластика шурупы подушки и вставьте их в новый. Затем ставим на место ручку управления круизом и прикручиваем ДВУМЯ саморезами как на картинке.

Начинаем сборку. Закрепляем пластик на руле, вкручиваем последний саморез через отверстие в металле рулевого колеса. Закрепляем синий провод на соответствующих фиксаторах и надеваем руль на место. Подключаем разъемы, ставим на место и прикручиваем подушку.

Подключаем аккумулятор и наслаждаемся результатом:
Как пользоваться круизом (круиз-контролем) на Эстиме: После того, как завели двигатель, нажмите кнопку ON/OFF на ручке управления и включите круиз. На панели загорится зеленая лампочка. Начинайте движение как обычно, круиз никак себя пока не проявляет. Достигнув желаемой скорости, опустите ручку вниз (SET) и можете отпустить педаль газа. Любое нажатие на тормоз или газ приостановит действие круиза, и, чтобы вернуться на последнюю заданную скорость, переместите ручку вверх (RES). Отменяет настройки скорости и прекращает контроль круиза движение ручки “на себя” (CANCEL).
При активном круизе возможно управлять скоростью движения. Не дотрагиваясь до педали газа потяните ручку вверх (+). Скорость будет увеличиваться, пока не отпустите ручку. Вниз (-) — скорость будет уменьшаться.

Всё, вопросы и комментарии приветствуются.

Послесловие: Оригинальный пластик и пластик с отверстием под круиз не отличаются НИЧЕМ кроме отверстия. На оригинальном даже есть разметка под него, так что желающие сэкономить 500р и с достойно растущими руками могут без проблем выпилить отверстие сами. Желающие получить мой оригинальный пластик, могут писать в комментах.

Кому надо, дам контакты человека из Владивостока, этот комплект у него стоит 1500, если брать через экзист, выйдет в 4 раза дороже.

UPD: заглушку покрасил черной матовой краской для бамперов, теперь по цвету не отличается от оригинала!

Toyota Land Cruiser Prado 2003, двигатель бензиновый 3.4 л., 185 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2006

Toyota Land Cruiser Prado, 2008

Toyota Land Cruiser Prado, 2006

Toyota Land Cruiser Prado, 2003

Комментарии 62

А где можно найти ? Есть контакт во Владивостоке ?

В нынешних реалиях все покупают с Али за 400-500 р.

На 2,7 пруле 150первый рестаил круиз контроль ставится за 5 минут без всякого колхоза, читайте мой БЖ.

Лучше Вы мой почитайте внимательно.
Если не заметил, речь идёт про 120 Прадо, до 150 мне фиолетово, что там и как. А на 120 2.7 круиз не ставится.
Я тоже поставил за 5 минут без колхоза.

На Алииэкспресс ручка стоит 600 рублей, установка 5минут на прульном прадо, теперь активный круизконтроль с кнопкой радар реди буду ставить.

Разъём же вроде как другой. На 120 не большой чёрный?

На 120 не знаю, а на 150 подошло на ура, папа в маму, цвет не помню, надо фото смотреть, вроде черный.

добрый день. На 3.4 90го можно поставить круиз? Как я понял там еще серпопривод дросселя надо докупать или так же просто воткнуть рычажок?

добры день
на счет 90-ого не подскажу
сервопривод заслонки должен уже стоять, если да, то возможно

Привет, отличная доработка!
Дай контакты у кого купить

Привет, чуть ниже пользователю vbonar я давал ссылки. Глянь, а то с телефона неудобно

Нам повезло, что фишка идет как штатная и перекидывать провода не нужно, просто подключил и все

Про 2,7 повеселило) на праворукий ставится норм.)

Если у Вас есть опыт, поделитесь им, весь прадо-клуб будет Вам благодарен. Там ни у кого не получилось поставить на 2.7

ради интереса перечитал прадо клуб, и о боги — на 150й праворукий ставится 2TR, а на леворукий не ставится, просто видимо никто там не сидит с праворуким 120м прадо, почему знаю, что ставятся, ибо видел в продаже не один 2,7 праворукий с круизом.

Возможно, спорить не буду. Просто в самой фишке подключения круиза практически на всех 120 2.7 всего один провод — для сигнала.

Сейчас глянул каталог праворуких Прадо:

2.7 3RZ-FE:
RX — круиза нет (даже в качестве опции);
TX — круиза нет (даже в качестве опции);
RX 4WD — круиза нет (даже в качестве опции);
TX 4WD — круиза нет (даже в качестве опции);

2.7 2TR-FE:
TX limited 4WD — круиза нет (даже в качестве опции);
TX 4WD — круиза нет (даже в качестве опции);
RX 4WD — круиза нет (даже в качестве опции);
TX — круиза нет (даже в качестве опции);
RX — круиза нет (даже в качестве опции);

Поэтому, что вы видели праворукий 2.7 с круизом, я не удивлюсь, но, видимо это не заводское исполнение, а самодеятельность самих японцев.

ну, чтобы не слыть балаболом, вот дежри ссылку ussuriisk.drom.ru/toyota/…uiser_prado/17991555.html там все, что хочешь есть у этого 2,7)) и круиз, и кожа, и электросидухи, и мультируль, .)

:) одна кнопка pwr heat улыбнула и говорит о владельце "чтобы просто кнопкочка была", или что-то другое на неё завязано

блин, вот сейчас буду руль с кнопками заказывать в цвет салона, чтобы по феншую было)) специально с рычажком круиза привезу, попробую, прям интрига))

Здравствуйте. Подскажите, на Prado 120 (2005 . ) года подойдёт?

@Terra Incognito в эбу данного двигателя круиз контроль отсутствует, однозначного ответа не скажу, надо пробовать ставить, как минимум перед покупкой круиза посмотреть подводку проводов на руле, индикацию на приборке, возможно наличие лампочек на приборке, как косвенные признаки возможности установки круиза. Я бы заморочился и попробовал, так как цена потери не велика.

@shamyan на 2.7 не подойдёт?

Если мотор 4 литра подойдёт

Добрый день! Не осталось у вас данных продавца этого товара и код товара, у меня точно такая машина не могу подобрать круиз контроль. Спасибо. solovei1807@mail.ru

Здраствуйте извините за не коректный вопрос. я заказал на али круиз рычак на свой прадо 120 араб 2.7 но незнаю у меня эта опция есть или нет незнаю где под капотом смотреть но в панели приборе есть надпись cruise или этого нехватает? Как понять что эта опция есть? И куда под копотом смотреть?

@Evgeniy Belitskiy Здравствуйте Евгений Да. Но я короче по интересовался короче на приборной панели есть эта надпись но нет лапочки и круиз контроль может быть у всех если поставить электроный блок управления с опцием круиз контролья это не зависет от матора 2.7 или 4.0 главное чтоб это опция была но я этот круиз рычаг всеровно установил и регулирую им громкость магнитолы и переключаю музыку))

@Eltun Xelilzade
Здравствуйте. Двигателя на обоих Прадо 2.7л (2TR-FE).

@мерседес бенс короче после долгожданного заказа круиза мы потключили на мой прадо 120 2005 и результат ноль мы потключиль на прадо моего друга прадо 120 2008 результат ноль мы проверили круиз на тестере она работает. Кароче нече непоняли

@мерседес бенс товар чтото не поступает в азербайджан из за карона вируса

А заглушка у вас в видео вроде не от прадика, а от приуса.

Евгений не скажу, но когда закончил монтаж круиза и видео, не разобрался как её ставить. Спустя несколько дней вернулся к вопросу заглушки и понял, что она мне не подходит чуток по отверстиям. Поставил затем родную. Продавец на алике не тот комплект заглушек положил.

Здравствуйте! Имеет ли значение, привод акселератора электронный или механический?

voloda47 естественно имеет. На механическом дросселе по идеи должен стоять дополнительный электронный блок с тросиковым приводом на дроссель, чтобы за водителя управлять дросселем. Я не помню, чтобы на 1gr был механический дроссель, но если с завода ставили таки японцы, то надо смотреть, были ли такие прадики с круизом или нет. Если не было его в принципе, то не поставить круиз. Если были опции с круизом, то надо смотреть установлен ли дополнительный блок под капотом. Если стоит, то по идеи можно поставить подрулевой переключатель. За другие моторы прадиков не отвечу. Но точно знаю Прадо 120 в 2003 году уже были с круиз контролем, не уверенно, но думаю что с электронным управление дросселем через эбу. На моем электронный дроссель через эбу.

Руль простой. Может я неправильно с ним колдую. Включаю кнопочку, скорость больше 40, нажимаю вверх фиксирую, отпускаю пидальку и скорость сама падает. Принцип работы взят с ютуба. Расскажите как Вы делаете.

Все работае. Сам дурак-бошка. Спасибо !

@shamyan сегодня уже не пойду экспериментировать, а завтра с утра попробую и обязательно отпишусь. Спасибо.

Петр Беликов надо нажать боковую кнопку и на скорости выше 40 нажать переключатель вниз.
Вверх это увеличение скорости )))

Про самое главное не сказали. А он работает в ходе эксплуатации ? Приобрел, поставил во Вашему видео, на панельке лампочка загорается, но дальше ничего не происходит. Прадик вашей комплектации.

shamyan у меня мульти руль, работать будет?

Петр Беликов у меня он работает. Уточните, у вас руль обычный или мультируль(присутствовали кнопочки аудио)? Вы точно все делали как на видео? В каком магазине приобретали круиз контроль?

Здравствуйте! Повторите ещё раз? Красный в красный и черный в черный? Или красный рядом с красным и чёрный рядом с чёрным?

voloda47 справа налево красный (уже стоит) и надо вставить красный и чёрный. В ряд получится справа налево красный, красный и чёрный.

mojete ssilku pradavca zapostit?

Ютьюб не позволяет делать ссылки на внешние ресурсы. Забейте в поиске на алике "круиз контроль toyota land cruiser prado 120" и будет он там один из первых в списке за тысячу с копейками, а на самом деле их там огромное количество. Этот круиз идет почти на все тойоты 2000-2010 годов, кузов не важен.

Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:

Двигатель	Модели авто
1ZZ	Avensis, Allion, Premio, Wish
1AZ	Allion, Premio, Nadia, Voxy
1NZ	Allion, Corolla Fielder, Sienta
2AZ	Blade
2SZ	Vitz, Yaris
2TR	Fortuner, Haice
2ZR	Corolla Fielder, Wish

Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.

Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).

C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.

Технические характеристики

Напряжение питания	9 – 18 В
Потребляемый ток	50 мА
Напряжение педали газа	3 В
Элемент управления	кнопки/джойстик
Количество линий для подключения к авто	6 (либо 8 с использованием джойстика)
Точность поддержания скорости	+/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа)
Рабочий диапазон температур	-40 — +85 °С

Внешний вид устройства

Описание принципа работы

Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).

Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.

Элементы управления

Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.

– отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)

– Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

– Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

– короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) — скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)

– В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован

– короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован

– короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован

Светодиод индицирует режим работы КК. Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления. Зеленый – КК активен.

Toyota Noah 2.0, Привод — передний › Бортжурнал › Индикация Круиз-контроля на оптитронном табло

Часть II: Индикация Круиз-контроля на оптитронном табло

Для начала снимаю панель магнитолы и климата, для этого перевожу рычаг скоростей в положение «D» предварительно включив зажигание и нажав кнопку «SHIFT LOCK» и скручиваю рукоять с рычага.

Панель имеет защелки по всему периметру, но больше всего их в верхней части. Поэтому демонтаж начинаю с оттягивания нижнего края. После снятия Панели рычаг лучше всего вернуть в положение «Р», иначе не выключится зажигание (У МЕНЯ БЕЗКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП). Извлекаем штекер управления климатом.

После этого снимаем блок управления одометром и часами, вместе с нишей хранения. Он имеет три защелки. Его можно снять не прибегая к помощи инструментов, выталкивая пальцами из под панели.

Далее, нужно снять две клипсы, указанные на картинке.

Данные клипсы имеют три положения: два – открыта и одно закрыта, смотрим фото.

Вдавливаем центр клипсы и вытаскиваем. Я столкнулся со сложностью их демонтажа, в итоге мне помог старый НЕ заточенный складешок, а точнее ключ для открывания бутылок.

Далее снимаем среднюю верхнюю панель. Для этого открываем две защелки находящиеся в районе магнитолы, и две по краям панели. Аккуратно тянем край панели вверх, чтобы она вышла из зацепа фиксаторами по краям. После тянем панель на себя и вуаля, вот он доступ к оптитронному табло. На фото видны фиксаторы и их расположение.

Откручиваем четыре болта (желательно намагниченной отверткой, т.к. болты имеют свойства падать в глубь автомобиля), как указанно на фото и аккуратно вытаскиваем табло (чтобы информационная часть табло смотрела вверх), предварительно отсоединив шлейф проводов.

Далее садимся за чистый стол и начинаем разбор табло по деталям. Снимаем заднюю белую крышку предварительно выкрутив болтики.

Отсоединяем аккуратно два шлейфа и два штекера. Предварительно открыв фиксирующие замки.

Снимаем стекло, все это производится легко. Откручиваем два болта и открываем защелки. В итоге у Вас останется табло со стрелками и доп табло с показаниями времени и индикации положения рычага скоростей. Т.к. шлейфы уже отсоединены снимаем верхнюю панель закрывающую основания стрелок.

Откручиваем оставшиеся на панели болтики. (все болты можно ссыпать в одну кучу – они одинаковые)

Настройка режимов работы

Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2021 года) имеет возможность корректировать основные настройки.

Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [SoftNormalSport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).

Установка круиз контроля: поэтапная инструкция

Наш автомобиль Королла 2007 года с двигателем объемом 1,6 литра и механической коробкой переключения передач. Мы будем устанавливать ограничитель скорости, т.е. круиз контроль.

Для установки нашей хитрой опции нам понадобится подрулевой переключатель от Тойоты всего один. Купить его можно практически в любом автомобильном магазине аксессуаров для нашей машины. Далее для подключения нам понадобится спиральный провод, который можно приобрести там же. Помимо этого нам понадобятся пистоны (круиз + кнопки), понадобится провод подрулевого переключателя и заглушка рулевой колонки. Все это найти не сложно. Было бы желание, время и деньги.

Для осуществления подключения нам гараж не потребуется, так как все операции будут осуществляться в салоне автомобиля со стороны водительского сидения. Снизу на фотографиях представлены все необходимые нам детали.

Из инструмента нам в процессе проведения работ понадобится отвертка с отдельными битками. Из битков, нам необходимы: крестообразный и звездочка Т30, также будет необходим торцовый гаечный ключ с головкой на 19.

Итак, разобравшись с инструментами, приступаем непосредственно к самой процедуре установки. Первым, что мы должны сделать, это поставить колеса в положения прямо. Для этого выкручиваем руль до нужного состояния. На фотографии показано положение руля, которое должно быть при начале проведения работ.

После этого выключаем зажигание, вытаскиваем ключ. Открываем капот, снимаем клемму с аккумулятора, после чего ждем пару минут, и приступаем к процессу установки. Садимся на водительское сидение и пытаемся вытащить заглушки, которые находятся по краям рулевой колонки и под ней. После того как они были вытащены, находим два болта, точно таких же как показано на картинке красной стрелочкой и выкручиваем их звездочкой с обеих сторон. Не стоит экономить на битках, так как обычный шестигранник нам не поможет, мы только свернем сечение и не сможем открутить их вовсе.

Далее нам необходимо снять подушку и отсоединить все провода, которые мешают ее убрать с рабочего места. Сняв, аккуратно убираем ее в сторону.

После того как убрана подушка нам нужно поставить метки на руле и рулевом вале, это необходимо для того что бы все потом поставить на свои места. Сделав метки, берем головку на 19 и начинаем откручивать гайку ключом. Силы можно не экономить она добротно закручивается на заводе изготовителе машины, но приложив усилия открутить ее можно. На фотографии гайка указана красной стрелкой.

Открутив гайку, снимаем руль. Делаем это аккуратно. Откладываем его также в сторону, можно куда-нибудь к ранее снятой подушке. Фотография без руля представлена ниже.

После того как руль снят, мы начинаем снимать нижнюю часть кожуха, после чего отсоединяем все провода и снимаем витой кабель с трех стандартных защелок. Сделать все это не сложно, поэтому приступаем. На картинке защелки указаны красными стрелочками. Делаем все аккуратно.

Далее, вместо снятого витого кабеля мы устанавливаем новый, который подойдет под наш круиз контроль. Ставим его на место и аккуратно защелкиваем. Перед установкой желательно подсоединить все провода, но если вам будет удобнее подсоединить их после, то ничего страшного.

После установки витого кабеля надеваем нижний кожух и аккуратно ломаем предохранительный стопор, который предохраняет кабель во время транспортировки и не позволяет ему вытащиться. При всем этом не стоит его крутить до установки руля, так как разъем должен остаться сверху. На фотографии все достаточно хорошо видно. Предохранительный стопор можно сломать поворотом либо вправо, либо влево, здесь сторона не имеет значения.

Далее нам необходимо прикрутить руль на свое место при этом не забываем метки, нанесенные ранее они должны четко совпадать друг с другом. Если все правильно, затягиваем ключом гайку. Стоит затянуть покрепче, так как вибрация имеет свойство ослаблять слабо закрученные болты и гайки.

Далее нам необходимо подсоединить джойстик круиз контроля и крепко закрепить его на руле. На фотографии стрелочками показаны место подсоединения джойстика и места его крепления на руле. Все очень просто.

Далее подключаем на свое место подушу безопасности, сигнал и устанавливаем все так, как было в самом начале проведения работ. И наконец, устанавливаем на новый установленный рычаг заглушку и подключаем обратно клемму аккумулятора. На этом процесс установки круиз контроля заканчивается.

Проверка работоспособности круиз-контроля

Без ключа (при поданном на КК питании) горит красный светодиод
При включении зажигания красный светодиод гаснет (педаль тормоза/сцепления не нажата)
При включенном зажигании и нажатой педали тормоза/сцепления красный светодиод загорается
При отпускании педали тормоза (и сцепления) красный светодиод гаснет
При включенном зажигании и ненажатой педали тормоза (и сцепления), при нажатии Set, On/Off (на джойстике) или кнопок А,В должен загораться зеленый светодиод (если в этот момент двигатель заведен – КК немного поднимет обороты относительно холостых, до 1000-1200

Инструкция пользователя в формате PDF (210 kb)

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля на ТЛК 200 (Тойота Ленд Крузер 200) постоянно поддерживает скорость движения транспортного средства без участия водителя. Это незаменимая вещь во время езды по трассе между городами. Система самостоятельно понижает или повышает обороты двигателя, благодаря чему увеличивается или уменьшается скорость. Водителю остается лишь следить за курсом авто, чтобы не съехать в кювет на повороте.

Включить систему cruise control на крузаке можно только, когда скорость транспортного средства достигнет 40 км\ч. Стрелка спидометра должна быть постоянно выше описанной цифры в течение всего времени езды. Поэтому в городском режиме эта функция не может быть задействована.

Кнопки функции поддержания скорости без участия водителя на Toyota Land Cruiser находятся на джойстике руля. Это пять надписей на одном рычаге, отвечающие за разные процессы в системе:

On – включение.
Off – выключение.
Set\Accel – установка или увеличение скорости.
Resume – сброс (восстановление).
Coast – понижение скорости.

Некоторые модификации Тойоты ЛК оснащаются адаптивным или активным круиз-контролем. Эта функция может самостоятельно следить за рельефом дороги, определять скорость идущего впереди авто, постоянно выдерживать дистанцию от едущего впереди транспортного средства.

Единственным условием активного контроля является запрет на снятие рук с рулевого колеса. В этом случае режим автоматически отключается.

Тойота Прадо 150 – продукт японской автомобильной промышленности. Машина сконструирована добротно. Но водители, которые эксплуатируют ее в длительных поездках, считают: установка круиз-контроля на Прадо 150 – не лишняя мера.

Что нужно для установки круиз-контроля на Toyota Prado 150

Чтобы установить систему приобретают детали:

84632-34011 – рукоятка, рычажок. Он будет переключать управление круиз-контролем. 1 шт., цена около 2200 руб.
90159-50199 – два крепежных винта до 30 руб. каждый.
45186-60070-C0 – заглушка с отверстием на рулевое колесо вместо глухой. На конце могут быть буквы ЕО. 1 шт., цена около 200 руб.
84633-48020 – жгут проводов переключателя круиз-контроля. 1 шт., цена от 300 руб.
82998-12860 или аналог 82998-12870 – пины (pin) для разъема (коннектор папа-мама), 3 шт. по цене до 100 руб.
8966160W40 – электронный блок управления двигателем и АКПП. Цена от 23 000 руб.

Эти детали входят в комплект, который нужен для установки опции на Toyota Land Cruiser Prado 150. Приобретают в магазинах автомобильных аксессуаров, покупают через интернет.

Как установить круиз-контроль на Прадо 150

Устанавливают его без вмешательства в электропроводку авто. В моделях с разными коробками передач алгоритм установки неодинаков.

Prado 150 с механической коробкой передач

Для этих моделей нет расшифровки пинов на ЭБУ. Нужно точно знать, куда к электронному блоку подключать провод от рычага управления круиз-контролем. В инструкции разъем обозначен вторым справа.

Когда не получается, устраняют ошибку (или ее причину) через течстрим.

Prado 150 с автоматической коробкой передач

Скидывают клемму с аккумулятора, чтобы прервать контакт. Ждут 5-7 мин.
Снимают заглушки по бокам руля.
Выкручивают поочередно болты.
Вынимают блок подушки безопасности, потянув от руля.
Прикручивают главную деталь – ручку круиз-контроля – двумя болтами.
Соединяют рычаг управления новой опцией и штекер (важно их не перепутать). Подключения будут под подушкой безопасности.
Устанавливают подушку на место.
Защелкивают заглушки. Теперь они разные: левая старая, правая новая, с отверстием для переключателя.
Прикручивают клемму АКБ.

Установка закончена для тех моделей, у которых есть шнуры от круиз-контроля до электронного блока.

Подключение

Если проводов соединения круиз-контроля с блоком нет, он работать не сможет. Тогда пробрасывают соединительные шнуры.

Их протягивают под рулем до аккумулятора и ЭБУ. Прежде снимают кожух с колонки: руль прокручивают влево и вправо, освобождают от винтов. Защитные элементы разбирают, снимают, получают доступ к замку зажигания.

Подключать провода нужно внимательно: ccs – к блоку управления, ecc (это масса) – тянут до болта аккумулятора. Минус ведут до заземления.

Штекер ЭБУ находится с правой стороны за перчаточным ящиком (его предварительно снимают). Подключаются к контакту, на который указывает метка на штатных электронных блоках управления.

Далее накидывают клемму на аккумулятор и включают зажигание на полминуты. Это делают, чтобы прописать функционал круиза в ЭБУ. Если двигатель не заглох, процесс прошел успешно.

Так же поступают с двумя оставшимися ключами – ими поочередно заводят автомобиль, глушат мотор. Нажимают кнопки на ключе друг за другом все три.

Этим в системе автоматически прописываются все ключи. Убеждаются в успешной прописке сканером. Он не нужен, если в блок еще не было вмешательства.

Для окончательной адаптации ЭБУ делают пробную поездку. Сначала работа двигателя будет неровной: обороты «плавают», не набираются, ощущается детонация.

Пробный заезд (индикатор пока не горит) показывает, что круиз-контроль функционирует. Рулевую колонку и перчаточный ящик ставят на место.

Если индикатор на панели не загорается, впаивают светодиодную лампу.

Как работает круиз-контроль

Если в машине «механика», то водителю нужно будет самостоятельно переключать передачу. В случае с АКПП, процесс пройдет без его участия.

В заключение

Круиз-контроль – вспомогательная опция. Она облегчает работу водителя. Пользуются ею во время длительных поездок, часть функций водитель перекладывает на прибор. Автомобиль едет с постоянной скоростью, человек за рулем не устает, остается собранным и внимательным.

Читайте также: