Тойота приус 10 кузов часто загорается черепаха
Опубликовано: 09.05.2024
Недавно купил приус 1999года ездил недели три радовался жизни.А тут морозы как стукнули до -39 поставил в гараж.Пришёл через неделю завёл тут же загорелась черепашка. Машина прогрелась аккумуляторы наполнились сполна а черепашка так и не погасла. Проехал без проблем за 80 дал всё чётко но как черепаха горела так и до сиз пор горит.
Подскажите пожалуйста, что сделать, чтоб погас этот зверь.И в каких случаях она загораеться? Раннее такого не видел да и ездил я аккуратно не тапил так временами 100-110 за городом и то щадил батареи,чтоб больше половины не разряжались.
И ещё кто подскажет.что обозначает каждый символ. На табло и дисплее.
У меня как то по утрам при -7-9 Загорался "!"В треугольнике. Тут же глушил снимал клему с 12вольтовой батарейки на минуты три подключал всё далее заводился нормально без аварий.(Причём на чарепешку такой приём не подействовал).
Хотел бы узнать ещё почему у меня при торможении АВС работает (толчки в педаль, определённый скрип и шум в колёсах) а символ не загораеться так и не смог понять когда он загораеться?
Буду всем признателен за ответы.
жЫвотное :) > Недавно купил приус 1999года ездил недели три радовался жизни.А тут морозы как стукнули до -39 поставил в гараж.
+++++++ Да, сильно у вас там стучат блин =)
Пришёл через неделю завёл тут же загорелась черепашка. Машина прогрелась аккумуляторы наполнились сполна а черепашка так и не погасла.
++++++++ Собственно от мороза она и загорелась. это особенность наверное любого аккумулятора, что они чувствительны к холоду. скорость реакций в батарее замедляется и т.п., в общем батарея работает не в полную силу.
Проехал без проблем за 80 дал всё чётко но как черепаха горела так и до сиз пор горит.
+++++++ Черепашка может и не потухнуть до тепла, если вы как следует не прогреете салон. Дело в том, что в салоне в задней полке есть специальные отверстия и зимой от печки от салона как раз по идее и должна прогреваться батарея. просто процесс этот не быстрый, темболее с вашими морозами. у меня черепашка тухла примерно через пол часа езды, но тогда было -10.
> Подскажите пожалуйста, что сделать, чтоб погас этот зверь.И в каких случаях она загораеться? Раннее такого не видел да и ездил я аккуратно не тапил так временами 100-110 за городом и то щадил батареи,чтоб больше половины не разряжались.
+++++++++ Вот если бы вы разрядили батарею до уровня заряда меньше половины, то вы бы как раз и увидели этот символ =). Сигнализирует он о не полной выдаваемой мощности автомобиля, другими словами когда горит этот символ это значти ,что двигаться вы будете как черепаха (вялый разгон или что бывает редко - скорость движения не будет превышать 15 км/ч). вообще много инений бытует ,кто-то говорит, что когда загорается такой символ, то нужно САМОМУ ехать медленно, но я придерживаюсь мнения, что ехать можно НОРМАЛЬНО и ИСКУСТВЕННО не замедлять скорость. в конце-концов если это потребуется, то машина сама может сбросить скорость так, что вы больше 15 км. в ч. не сможете разогнаться.
> И ещё кто подскажет.что обозначает каждый символ. На табло и дисплее.
+++++++++++ А вы зайдите сюда:
<a href='http://www.hybrid.auto.ru/'>http://www.hybrid.auto.ru/</a>
> У меня как то по утрам при -7-9 Загорался "!"В треугольнике. Тут же глушил снимал клему с 12вольтовой батарейки на минуты три подключал всё далее заводился нормально без аварий.(Причём на чарепешку такой приём не подействовал).
+++++++++++ ну в этом знаке ничего хорошего нет. Опять-же, бытует мнение, что символ сей в паре с загорающейся машинкой с восклицательным знаком на дисплее означает ОШИБКУ В ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЕ. Но это не всегда так (на пример если открыть водительскую дверь на НЕЙТРАЛКЕ, то загорается такой-же символ, НО БЕЗ МАШИНКИ НА МУЛЬТИ-ДИСПЛЕЕ). Всё зависит от того, загорается ли на дисплее машинка с восклицательным знаком.
> Хотел бы узнать ещё почему у меня при торможении АВС работает (толчки в педаль, определённый скрип и шум в колёсах) а символ не загораеться так и не смог понять когда он загораеться?
++++++++ Это хорошо, потому что когда этот символ загорается - это означает ОШИБКУ в АБС. Так что радуйтесь ;)
>
> Буду всем признателен за ответы.
Читай <a href='http://www.hybrid.auto.ru/'>http://www.hybrid.auto.ru/</a> , там уже есьт некоторые ответы, заготовленные ;)
Удачи.
Хрустит на 90% шрус, по маслу Менять можно со сливом как у обычной машины, масло для сибири 0W30 причем даже летом не более 30! т.е. можно 5W30 но 5W40 уже нельзя.
В коробке масло не менять, там ATF тойотовский. Практически на весь срок службы. Антифриз подойдет любой в обе системы. В курсе что в гибридной системе свой независимый контур охлаждения? Меняется только с целиком, либо на тойотовский частично. В гибридке антифриз нужно "прокачивать" после замены. Удалять из системы воздух, два штуцера явно видимых именно для этого.
С малом надо быть осторожне, движок с VVTI очень привередлив к маслу - восклицательный знак может загорется и от этого.
+ свечи как минимум, если есть какоето количество пропусков зажигания, то выскочит ошибка.
Почему ошибка сбрасывается? Все просто. Компьютеры не помнят ошибок при потере питания! Возниукшая при заводке ошибка скорее всего разовая и при повторном пуске (при сбросе клемы) уже не появляется. зказать что именно дистанционно нельзя.
Хруст >>> Что может трещать в правом колесе при выкрученых в право до упора колёсах? И то только когда придавливаешь. Сама катиться без шумов. Хотя чуть руль начинаешь выравнивать хруст исщезает.
Скорее всего ШРУС. Очень похоже.
++++++++++ Опасно это или нет, фиг его знает. ведь проблема не известно в чём. а так я сам чуть не купил Приуса с ПОСТОЯННО ГОРЯЩИМ ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫМ, который не тушился никаким образом. однако машинка вела себя адекватно и я готов был наплевать на этот знак. но в итоге у меня пока всё без ошибок.
> Воздушный фильтр поменял и косметику с датчиком(под воздушкой) навёл. Возможно это тоже ,что то от холода глючит.Раньше заводился без ошибок. И глюк этот странно удаляеться путём простого обнуления питания и тут же заводиться вновь без ошибок.
+++++++ я бы не стал всётаки часто отключать питание, т.к. после такой процедуры авто ВСЕГДА заряжает батарею до полной. я не думаю, что эта процедура полезна для батареи, если делается так часто, ибо в штатном режиме примерно 1-2 раза в неделю у меня батарея заряжается до полной. в общем это аккумулятор и жить ему лучше бы побольше, поэтому процессов таких лучше не допускать, ИМХО. можно попробовать поездить, ВПОЛНЕможет быть, что машика пропадёт через некоторое время (у некоторых и такое бывает).
Купил машинку буквально недавно не успел скажем не посмотреть не разобраться где вода, тормозуха, антифрис. Масло от хозяина осталось чёрное как дёготь размазываю в пальцах просвета нет.
++++++++++ я думаю затягивать с заменой масла в двигателе не стоит, темболее при ваших морозах. и не менее желательно сменить и все жидкости, с такими морозами лучше не шутить и менять всё вовремя.
Единственно не знаю (визуально не видел)как в коробке передачь поменять?
+++++++ я бы вам посоветовал ещё один форум, там народ более конкретно разбирается в этих автомобилях. я так понял, что вы далеко не в МОскве. как раз на там форуме тусуются спецы-самоучки с северных городов нашей необъятной, да и там вообще нитересно посидеть, почитать как и что у кого было и как исправлялось:
<a href='http://forum.autodata.ru/index.php?f=4'>http://forum.autodata.ru/index.php?f=4</a>
> Машина для меня новая много вопросов ничего не знаю о ней.
> Что может трещать в правом колесе при выкрученых в право до упора колёсах? И то только когда придавливаешь. Сама катиться без шумов. Хотя чуть руль начинаешь выравнивать хруст исщезает.
++++++++ ооо. ну это уже из серии "аборт по телефону" :). Может ШРУС, может рейка, может ещё какой другой механизьм (типа шаровой, если они там есть). это, как говорится, слишком абстрактно, ибо устройство не так просто, чтобы определить по такому маленькому количеству информации. но я думаю обычная механическая проблема, которую можно сделать как на обычном авто.
Все правильно, но могу еще посоветовать Сделать подогрев батарейки, либо из подогрева сидений или воздушным способом (или еще как, проявите фантазию) :)
черепашка - не полная мощность автомобиля (загарается еще и из-за безодвиателя!) в любом случае ехать можно.
Помогает промывка тобливной системы+датчика расхода воздуха с заменой воздушного фильтра мотора.
При резких разгонах батарея быстро разряжается, стала появляться черепашка? Ухудшилась динамика автомобиля? При стоянке двигатель заводится и глохнет чаще чем обычно?
Что-то не то с высоковольтной батареей. Не откладывайте посещение автосервиса — промедление накладно! Подлечить батарею можно процедурой эквализации, т.е. уравнивающего заряда батареи!
При изготовлении батареи подобрать абсолютно идентичные по параметрам элементы практически невозможно. Ёмкость элементов незначительно различна, но со временем, при многочисленных зарядках и разрядках батареи в районе 50 % (1,3 Вольт) от ёмкости при работе автомобиля, заряд отдельно взятых элементов становится различным значительно. Получается, что при нормальном общем напряжении батареи мы имеем недозаряженные и перезаряженные элементы в отдельности.
При разряде никель-металлгидридного аккумулятора ниже 1,2 Вольта напряжение начинает резко падать. Соответственно падает общее напряжение батареи, на мультидисплее индицируется глубокий разряд и выскакивает черепашка.
Как восстановить работоспособность высоковольтной батареи? Как зарядить элементы с малым зарядом? Как уравнять заряд элементов? Для этого в Приусе предусмотрена процедура эквализации.
Что такое эквализация батареи.
Запускается она со сканера и представляет собой долгий заряд батареи двигателем до максимального уровня. Суть эквализации заключается в том, что все элементы имеют одинаковое максимально возможное напряжение заряда. Сильно заряженные элементы заряжаются до этого значения быстрей и достигнув его перестают увеличивать напряжение и начинают греться. А в
это время на слабо заряженных элементах продолжется повышение напряжения до этого максимального уровня. Эквализация заканчивается когда все элементы зарядятся до максимума. Когда зарядка окончена мы получаем одинаково заряженные элементы. PROFIT!
Итак:
Со временем состояние заряда элементов начинает различаться.
Подлечить батарею можно процедурой эквализации!
Драйвовчане, возможно кто-то сталкивался с такой проблеммой, и сможет мне подсказать
При разгоне загорается черепашка и машина тупит, но акумулятор в зеленой зоне
как только отпускаешь педаль акселератора сразу тухнет аккум. в зеленой зоне.
Ошибок нет, треугольник не горит, помпа при включённом зажигании гонит антифриз.
Toyota Prius 1999, engine Hybrid 1.5 liter., 58 h. p., Front drive, CVT — vehicle breakdown
Comments 14
возможно двс не набирает полной мощности
Возможно, на диагностике ни разу не видел что бы ДВС более 3тыс набирал оборотов, в основном около 2т.
Но вообще, похоже на то что чем больше батарея заряжена, тем позже "выходит черепаха", по этому склоняюсь к неисправности батареи.
батарея в половинке?
Да, как правило половина.
ВВБ какого года?
Затрудняюсь ответить, перебирал раз 5 её )))
Ты ее не менял, получается?
Нет, менял бамбуки, по мере надобности
Иных причин, кроме как готовиться к ремонту батареи я не знаю. Если подержать газ подольше, то батарея резко свалится в жёлтую зону. По крайней мере у меня было так. Сканер достоверной покажет причину.
Да, так и есть, просто раньше так не было, почему машина не зажигает треугольник? Спасибо за ответ буду качать бамбуки из запаса.
В общем посмотрел батарею один элемент с внутренним сопротивлением 0,038 Ом а по напряжениям вроде ровные все.
Напряжение нужно определять под нагрузкой, тогда разница будет видна, холостое напряжение очень обманчиво. Треугольник не загорается потому что комп ещё не увидел аномалии по элементам, то есть для него пока что ещё всё в порядке, а черепаха включается в связи с тем, что напряжение на батарее стремительно падает и нужно сообщить водителю, что включается режим пониженной мощности для зарядки батареи.
Да, так и есть, просто раньше так не было, почему машина не зажигает треугольник? Спасибо за ответ буду качать бамбуки из запаса.
В общем посмотрел батарею один элемент с внутренним сопротивлением 0,038 Ом а по напряжениям вроде ровные все.
Треугольника нету, потому что элемент не падает до критическихзначений, а вот под нагрузкой резко проваливается, отсюда и тартила. Бывает, что даже сканером можно не успеть увидеть эти провалы, но то что эт ВВБ — это 100%.
Спасибо! Отлично все объяснил! Сканер не успевает опрашивать, получается где то 1 раз в секунду а это мало для таких "быстротекучих" процессов.
у меня такая тема была после покупки из-за того что ДВС не мог выдать нормальной мощности по причине убитых свечей, забитого воздушника и грязного ДМРВ. после замены/чистки все нормализовалось.
SerWolf Просмотр профиля albert702 Просмотр профиля
Новичок
У меня такая же беда, грешу на батарею. Зимой такого не было, а наступило тепло и понеслось батарея то разрядится, то зарядится, причем разряжается на старте со светофора и зарядится уже на следующем. Старт причем спокойный, и нет никаких педалей в пол. Черепаха прыгает туда сюда и вентилятор батареи работает постоянно. Причем он не сразу запускается при заводе движка, после некоторого времени движения. Вот как-то так.
Прям беда.
Новичок
Может нам кто поможет советом, подскажет?
Про инвертор-хорошая мысль посещала меня такая. Както в прошлом году начал греться, правдв уже осенью, но пришли холода и нормализовалась работа. Кстати интересная мысль-попробую почистить радиаторы от грязи и всякой хрени.
Новичок
Инвертор тоже греется при работе. На старте - сильнее. Для этого там предусмотрена своя система охлаждения со своим радиатором. У приуса радиатора три один - от кондея - самый маленький, впереди всех, под бампером, за ним два подряд - ДВС и гибридной системы. снаружи они выглядят как один, но их два и между ними есть промежуток - он не виден - сверху закрыт планкой. Часто между радиаторами скапливается пух и прочая пыль (типа войлока получается), изрядно затрудняя прохождение воздуха. От этого антифриз плохо охлаждается и есть риск перегреть ДВС или инвертор, что печально и дорого.
Поэтому надо срочно проверить радиаторы на просвет. Если просвет насквозь радиаторов есть по всей площади - то ОК. Если нет - надо чистить - раздвигать радиаторы и пылесосить или керхером. Это должны знать кондиционерщики - они и могу проверить и почистить.
Еще надо проверить помпу гибридной системы - в жару в расширительном бачке рядом с инвертором должен быть виден явный бурунчик - это помпа, которая включается у 10к только в жару гоняет антифриз. Если его нет - срочно проверять саму помпу. Правда, обычно у 10к помпы вечные, т.к. включаются редко.
Любая неполадка в гибридной системе, при которой гибридный комп. ограничивает мощность гибридного привода, сопровождается появлением черепахи.
Собственно черепаха и есть сигнал "ограничение мощности". Зимой комп сам ограничивает нагрузку на ВВБ и зажигает черепаху, пока та (ВВБ) не прогреется.
В Омске есть грамотные гибридоводы, которые не откажут в советах помощи. Ищи их на Приусчат.ру
Кондиционер не обязательно ставить на 20 град., достаточно посавить на градусов 5-7 ниже уличной температуры - эффект уже будет.
Сегодня в нашем «гибрид-сервисе» не гость, а гостья: Виктория из города Каменск-Уральский.
К нам в автосервис она приехала своим ходом на своей «Белоснежке». Так ласково Виктория называет свой Приус в 10 кузове.
Когда Виктория записывалась на ремонт в сервис по телефону, то на вопрос, что беспокоит в машине, ответила так: «Она у меня бедная стонет и плачет! Ей явно чего-то не хватает! Помогите нам!»
Когда Виктория заезжала на своей Белоснежке в ворота Гибрид-сервиса, то плач Белоснежки слышали все.
Предлагаю вам тоже его послушать и определить возможную причину этого плача: https://www.youtube.com/watch?v=eISXwAJJ9VE&feature=youtu.be
Догадались в чем дело?
Думаю, что многие догадались, так как это действительно одна из типичных неисправностей 10 Приуса с пробегом около 300.000 км. – «вышел из строя подшипник мотор-генератора».
По ремонту никаких сложностей нет – снятие коробки и замена «плачущего» подшипника.
А вот с подбором подшипника на замену могут возникнуть большие проблемы!
Почему?
Да потому, что данный подшипник выпускался по заказу Тойоты только для этого узла и только этой машины. Узел этот (мотор-генератор) считается неразборным и меняется дилерами только в сборе. Стоимость его превышает (нового) стоимость самого Приуса в 10 кузове.
Поэтому, если ваша машинка «заплакала», то не спешите снимать и разбирать коробку! Сначала найдите этот подшипник для замены! А сделать это очень и очень непросто. Так как в продаже их ПРОСТО НЕТ!
Где же его взять?
Ответ простой: только точно с такой же коробки от 10 Приуса!
Однако, какой смысл разбирать ЦЕЛУЮ коробку от Приуса, чтобы вытащить оттуда подшипник и поставить в такую же коробку?
Конечно, смысла нет НИКАКОГО. В таком случае проще заменить коробку на контрактную в сборе
( а цена на хорошие контрактные коробки для 10 Приуса кусается!).
Виктории же повезло: у нас на разбор пришел битый в лоб Приус в 10 кузове, у которого при ударе ДВС с коробкой «располовинились», т.е. корпус коробки сломался и такую коробку можно использовать только в качестве «донора» подшипников и трехходовой муфты.
На этом фото хорошо виден плачущий подшипник.
Он является «закрытым». Т.е. смазка набивается в него при установке на весь срок его службы.
Если вы разобрали коробку, то в целях профилактики желательно «открыть» все подшипники МГ и набить туда новую смазку.
Этим вы значительно повысите остаточный ресурс коробки.
Итак, подшипник заменен. Коробка собрана и установлена на автомобиль.
Заводим и слушаем: Белоснежка больше не плачет!
Удачи на дорогах!
Гордеев Сергей Николаевич
Свердловская обл., Белоярский р-н, с. Кочневское ул. Садовая 33
тел.: 8 902 444 23 35
Ник «FERMER»
Читайте также: