Прыгает тахометр на газели 405 двигатель инжектор

Опубликовано: 17.05.2024

Посмотри ещё и как зарядка себя ведет (вольтметр), может и со щетками и с коллектором проблема быть.

Для 105 это не годится.

Проверяй контакты в цепи - тахометр-мозги.

У меня тоже прыгала. Потом напряжение упало ниже 12. Потом за ночь аккумулятор сел полностью. Вылечилось заменой диодного моста. (двиг.406).

блииин :fie: тьфу три раза. у меня вчера тоже самое было, правда под вечер напряжение вошло в норму. Сегодня ни рискнул поехать. Поеду ка я однако в сервис. Я вот только понять не могу, как это нет контакта БУ на массу? У меня волга вобще недавно (раньше нива была), но визуально здесь все так же вроде, а там БУ железным основанием к крылу привинчено было.
ps двиг 402.

Газ-3110 406 дв, 2003 г.в.
Ребят,после манипуляций с топливным шлангом,стрелка тоже стала прыгать как на холостом так и в движении,хотя мотор работает ровно. Там рядом с топливной рампой где я лазил стоит ДПДЗ,может из-за него?

Для начала неплохо бы знать откуда тахометр получает сигналы, с БУ
или генератора. Раз движка работает ровно, значит или импульсы на тахометр по пути теряются (где-то плохой контакт) или он просто немного
мертвый, это ведь электроника, которую запросто могут вывести из строя импульсы помех от зажигания. А то, что ты там где-то лазил, никак не могло повлиять на работу тахометра, разве что где-то разъем какой задел или, если что разъединял, при обратном соединении недожал.

вот что можно сделать:

У меня прыгала стрелка тахометра в основном при переключении показывала полную чюшь по всему таблу,а на холостых вообще ложилась на ноль,грешил на прибор,в один солнечный день вычитвав в нете о припайке дополнительного сопративления,снял впаял,не помогло,,ну чтож грешу на генератор,как то получилось проверить на другом,благо менять гены быстро,поменял толку нет,ну думаю ладно что ж делать,значит прибор и стал подумывать о рижском отдельном тахометре,и тут сдох у меня реле зарядки,поменял и тут все пришло в норму,стрелка перестала прыгать,все показывает четко,только что я их перебрал 4 штуки реле подошло от газели,вот так никогда не подумал бы на реле зарядки

Не знаю,поможет ли мне это.У меня тахо берёт сигнал с катушки зажигания,а не с гены

Тогда нет,хотя очень странно что тахометр прыгает от катушки,не встречал такого

-благодарю Вас,завтра буду смотреть провода,отпишусь потом что и как,но все же думаю поставить цифровой тахометр,благо сейчас их множество,приглянулся тут мне один,"Амфитон" называется,имеет светодиодную шкалу+цифровую,думаю поставить вне зависимости от того починю ли стоковый прибор,кстати какие мнения будут об этих девайсах (цифровых)??

Да кстати стоит у меня этот девайс Амфитон,все усраивает только он занижает конкретно напряжение это сей его брак,замена на другой не помагла тоже самое,в остальном все норм,шкала ночью прыгает красиво,показание четкие
Так что прибочик ничего только зарядку по нем не смотри:)

ну зарядка,дело не первостепенное, у меня пока еще работает штатный вольтметр:) главное чтоб обороты более менее точно давал смотреть, дело в том что у меня как выяснилось рижская приборка, а тах на ней не сменить как я понял. цена же новой панели достаточно высока чтобы менять ее только из за тахометра (если оный нагнулся) + Еще вопросик: подключение "амфитона проблем не вызывает? и где вы его разместили?

Сегодня попозже скину фотку

благодарю Вас уважаемый Романтиш за фото, сегодня купил я сей девайс,но не установил и вот почему: в инструкции черным по белому написано : красный провод на плюс,черный на массу, длинный на катушку, НО беда в том что на моем тахометре нет этих проводов, а есть только зеленый и желтый:mad1: ( я пока не дальтоник) и не понятно где масса а где плюс,*** только в нашей стране такое возможно. как его подключить теперь? спалю ведь.

Кстати да,у меня такое ж чудо было,зеленый и желтый:haha:,наши так и делают,зеленый плюс,длинный катушка,оставшийся масса,не спалишь,я так же подбирал.
Ну если точно хочешь завтра посмотрю в машине отпишусь

а знаете,ничего подобного,путем вскрытия прибора я обнаружил на "материнской плате" сего девайса ЖЕЛТЫЙ-это плюс, зеленый-минус, ну а длинный-сигнальный,завтра установлю и отпишусь, кстати если питание подать от аккумулятора то ведь он постоянно будет в работе. так и должно быть? и провод плюса необходимо удлинить так?

Ну я думаю тех проводов должно хватить,если что удлини,на плюс не забудь предохранитель врезной,а так да постоянно в работе,уже сколько стоит аккамулятор не сажает,поставишь посмотришь,если будут вопросы в работе пиши расскажу.
Да кстати там еще фишка есть такая после выключения он будет показывать как бы мигающюю точку имитировании сигналки,и будут появляться и исчезать нолики,не пугайся это возникает от воздейсивия на аккам,открытая дверь- загорелся плафон,не обращай внимания оно перестанет,чуть постоит машина и пройдет,страшного ничего нет

тахометр установил подключил и испытал,в общем приемлемо,но я ожидал лучшей работы,например не устраивает то что некоторые светодиоды слабо светятся когда не должны,а так номально вроде,вот фото

Он у тебя какой то немного модернизированный не такой как у меня ну лан. А предохранитель ставил на плюсовой провод? И еще у меня иногда не загорались некоторые светодиоды из за плохого реле зарядки,да,да. И посмотри все контакты на надежность крепления
И все ж думаю горят они вроде хорошо по фотке у меня так же,ночью тема будет а так все :good:

предохранитель естественно на плюсе:)но некоторые светодиоды светятся в вполнакала когда сигнал до них и не доходит вот это не есть гуд:(

А что в инструкции пишется?Хм ну как это они же светятся только когда обороты показывают на определенной точке,вроде на фотках все хорошо у тебя
Да и еще попробуй без предохранителя его подключить на пробу и испытай

интересно,а может быть помеха из за отсутствия резистора в бегунке? (он закорочен) может это из за высокочастотной гармоники с трамблера?Полковник2 говорит, что резистор этот нужен, я был в этом не уверен, вот и закоротил его проволокой,надо восстановить. А диоды светятся как бы из за наводки,очень слабо, на фото не видно,но глаз не радует

Быстрее иди меняй бегунок или засовывавай сопративление туда,нельзя ездить с проволокой,что ж ты сразу не сказал

Так же посмотри высоковольтные провода,даже если они с виду ничего а им уже несколько лет лучше поменяй
И еще ты поставил туда проволоку потому что резистор выбивало?

Запросто. Это помехоподавляющий резистор. Давит низкочастотные гармоники. Там получается как LR цепочка. Давит низкие и высокие гармоники. Запросто может давать наводку. кроме того что он подавляет помехи он все же является РЕЗИСТОРОМ а следовательно выполняет помимо всего прочего и свою прямую обязанность а именно : ОГРАНИЧИВАЕТ ТОК В ЦЕПИ,следовательно гасит искру,в купе с сопротивлением ВВ проводов, свечами ДВР (р-резистор) гасит это все искру конкретно,вот я и снял резистор,он по моему влияет только на приемник и то наверно на ламповый:haha:и на рацию.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Быстрее иди меняй бегунок или засовывавай сопративление туда,нельзя ездить с проволокой,что ж ты сразу не сказал

Так же посмотри высоковольтные провода,даже если они с виду ничего а им уже несколько лет лучше поменяй
И еще ты поставил туда проволоку потому что резистор выбивало?
почему нельзя? обоснуй пожалуйста:)

почему нельзя? обоснуй пожалуйста

Все же он нужен не только для подавления помех,но и предохранит он внезапных скачков.
Да и тем более сейчас нужно его поставить чтоб тахометр нормально работал
А горят бегунки в основном из за высоковольтного провода от катушки до трамблера,советую заценить его состояние

Ну изнутри прибора они не должны ни чем подсвечиваться,ближний свет диодов не закроет все остальные подсветкой.
vitan777 послушай а у тебя есть возможность подъехать в этот магазин и поменять его,просто хотя бы на пробу прямо из под капота подключишь без предохраниеля.Понимаю не хочется,но тут я не знаю уж вариантов больше нет,уж не знаю на что думать

А такое красивое предположение было. :smoke:
Возможны еще варианты. В плоть до неисправности тахометра. А не может быть такого, что горящие светодиоды тупо подсвечивают все остальные из нутри? или они реально светятся? да в том то и дело, что они светятся но 1\3 от нормального накала , да Бог с ними не сильно напрягают:)

Добавлено через 3 минуты 21 секунду
Ну изнутри прибора они не должны ни чем подсвечиваться,ближний свет диодов не закроет все остальные подсветкой.
vitan777 послушай а у тебя есть возможность подъехать в этот магазин и поменять его,просто хотя бы на пробу прямо из под капота подключишь без предохраниеля.Понимаю не хочется,но тут я не знаю уж вариантов больше нет,уж не знаю на что думать да ладно,оставлю как есть. меня другое напрягает,стоковый рижский тахометр чудит,больше 800 об\мин не хочет показывать,ИНОГДА работает нормально:(
я ужи проводку звонил,нормально,фишку зачистил и на гене и на проводе обжал все.

да в том то и дело, что они светятся но 1\3 от нормального накала , да Бог с ними не сильно напрягают:)

Добавлено через 3 минуты 21 секунду
да ладно,оставлю как есть. меня другое напрягает,стоковый рижский тахометр чудит,больше 800 об\мин не хочет показывать,ИНОГДА работает нормально:(
я ужи проводку звонил,нормально,фишку зачистил и на гене и на проводе обжал все.

А в сами приборы не лазил? Я могу тебе фотки выложить приборки и зачистки контактов тахометра,правда у меня владимирская панель,но там одно и тоже почти.
Да но от гены только владимирские тахи работают,рижские от катушки

:)не совсем верно,рижские могут переключаться на работу как от КЗ так и от Ген-ра, вроде так.а если выложишь фото,скажу только спасибо,инфа лишней никогда не была:)

Ок,завтра тебе фотки будут,ща не особо хорошо фоткать, вечер
Ну вот даже сомненья,ведь владимирские работают только от генератора,а вот чтоб рижские подключались к генератору не слышал
Во владимирской тахе сигнал слабый и берется поэтому с генератора,а если инжектор то с блока управления,а вот у рижских сильный и сигнал поэтому с катушки
Выясняем главное – причину “трясучести” стрелки. Генератор на автомобиле работает в пульсирующем режиме – то включится, то выключится. Этим процессом командует регулятор напряжения. А раз так, то и сигнал на упомянутой клемме “W” периодически снижается чуть ли не до нуля – вот стрелка и трясется. Все просто.
Проблема в малой чувствительности владимирского прибора,я пропаивал дополнительное сопративление,не прокатило:(

а если мне перебросить провод на кз с генератора?

Хочешь загубить прибор?,хотя писали вроде как ничего не будет но я бы так делать не стал

А если электрику показать может найдёт в чём беда

Я в городе объездил всех-итог предлагали переделать проводку,типа по жигулесской схеме реле зарядки,иные поставь электронный тахо и не парься иные не знают как или не хотят связываться. Все ж я поставил электронный тахометр и подзабил,но ненадолго этот прыгающий тахометр меня достал просто,как не посмотришь на приборы так видишь это дергающиеся чюдо показывающее всякую чюшь.И все таки месяц я боролся с ним и подружил генератор и тахометр,но я месяц путем проб и ошибок в другой раз несколько часов надо будет

Да ничего ему не будет. Что там 12 вольт, что там на крайняк можно и ограничить простым делителем. В новых приборках идут 3 контакта на разъеме Х3 (читать ХЭ-три :)) один с катушки один с ЭБУ и один с гены. Если склероз не изменяет контакты 4,5,6. так что можно не боясь переключить.

да три,ты знашь все же может быть оп разному,вот я например и инжектора панель ставил все сошлось только ламы сигнальные некоторые не горят,говорит о измененной проводке,когда снял и сравнил со своей то увидил что штырьки там по другому,ну и все же к чему подключать тахометр который от гены работает к катушке? В надежде что он от нее работать будет? Что то ни у одного так не видел

Поставил себе летом цифровой тахометр Helios148. Сигнал взял с провода от блока управления ЭПХХ. Поначалу все было хорошо, потом что-то сделал, не понимая до конца что именно, и на холостом ходу приборчик стал показывать всякую ерунду, обороты стабильны, а тахо показывал случайные цифры вплоть до 8-9 тыс.обротов, правда в движении все нормально показывал. Явно как будто какая-то импульсная помеха. Что я только не делал, заменил катушку, трамблер, ВВ-провода, все низковольтные клеммы в системе зажигания заменил с обжимкой и пропайкой. Переподключал сигнальный провод к коммутатору, катушке и ничего не изменилось.

В общем, убрал я на днях все фирменные крепежные перемычки между ВВ-проводами, развел их подальше друг от друга и все стало хорошо. Показания стабильны на ХХ. Правда теперь провода напоминают случайный клубок, а не ровный красивый жгут, ну да и фиг с ними.

Простите за оффтоп:blush2:: еще бы узнать, как заставить часы идти нормально в этом приборе, а то убегают дико вперед. Даже коррекция на -33 секунды в сутки согласно инструкции не помогает. Хотя секунды моргают нормально, за неделю часы на 3-5 минут убегают. Мож какой кондер надо туда впаять или резюк подобрать. Понимаю, что часы есть и кварцевые перед глазами, но хочется порядку:blush2.

Врядли ты что то сделаешь с часами,у меня на цифровом тоже спешат,корректировка не помогает,а хотя сидел 5 минут и сравнивал с другими,все четко,а вот при заводке машины и большой нагруженности потребителй,неполной зарядке там и возникает такой процесс,если ты запитаешь их так чтобы не просаживалась цепь то они будут четко идти а для этого,например запитать их независимо от 2 аккам,а проще забить

Ладно сойдемся на том, что нужно к этому с головой подходить. :) Я видел и подключал - работало. Особо страшного нет в этом ничего, но нюансы могут иметь место, тут я согласен. Но от гены сигнал это не совсем правильно. Там полупериод с диода как раз будет 12В давать в максимуме. И если есть какая то помеха тахометр будет глючить. Там же еще РН есть который будет менять магнитное поле на роторе, а это уже совсем другой коленкор. С одним РН будет работать с другим будет врать. А если на РН сдохнет кондюк какойнить, то вообще лажа может быть Хотя с виду на напряжении в бортсети не отразится.

Garik88 согласен,да от генератора сингал это что то,по моему это на одной машине нашего автопрома это сделано,конечно все бы ладно,только будешь при замене реле или щеток будешь вспоминать о тахометре:).
Можешь подробнее написать как ты подключал его? Мне месяц надо был чтобы подружить генератор и тахометр методом проб и ошибок,щас то уже знаю куда копать надо,но вот инфы но переделке от КЗ не помешала бы

Дружил у друга на машине элементарно, взял с клеммы W на генераторе и воткнул на клемму КЗ на коммутаторе. Заработало. Вроде как и сейчас ездит. Машина 1998г.в. 402-й двигатель. потом делал на другой машине с 406-м 2000г.в. Там сажал на ЭБУ. Пришлось воткнуть в разъем ЭБУ клемму от разъема ДПДЗ, они одинаковые в чистом виде клеммы не нашел. Вот тут у меня вылезли проблемы пришлось разбираться. тут то я узнал, что оказывается с 2000г на газе применяют новую приборку, что там есть три выводы на которые нужно цеплять с соответствующих источников провода и пр. Сейчас подробности не помню, но если нужно могу вспомнить и описать как должно быть. Вообщем многие знания- многие печали ;)

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

аналоговыми;
цифровыми.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Назначение тахометра заключается в том, чтобы как можно точнее определять обороты коленчатого вала работающего двигателя. Но, тахометр автомобиля Газель, в некоторых случаях, начинает эти показания оборотов искажать.

Например, при включении в работу указателей поворота, стрелка тахометра начинает дёргаться в такт работы реле поворотов, то же самое может происходить со стрелкой при работе двигателя на холостом ходу, а также при разгоне и торможении автомобиля. Причём диапазон колебаний может достигать 1000-1500 оборотов в минуту. При включении в сеть дополнительной нагрузки, тахометр может вообще прекратить работу, а бывает и такое, что стрелка вообще зависает в каком-то положении.

Но определить, почему он так работает, самому водителю, достаточно сложно. Потому что необходимо знать, откуда тахометр получает сигнал. Например, если стоит 402-ой двигатель, то сигнал идёт с клеммы генератора. А ставят на Газель ещё и ЗМЗ 40524, УМЗ 4216, ГАЗ 5602, Chrysler 2.4L-DOHC. Дело ещё и в том, что на Газелях, могут стоять тахометры разных производителей, работающие от разных источников сигнала.

Допустим тахометр 35.3813, устанавливаемый на части Газелей, может работать даже от двух типов сигналов: от сигнала с первичной цепи системы зажигания и от сигнала с коммутатора 6420.3734. В этом случае, чтобы понять, откуда идёт сигнал, нужна электрическая схема именно этой модели Газели. Иногда для того, чтобы устранить неисправность, бывает достаточно сбросить ошибки, с электронного блока управления или пошевелить контакты колодок электрической цепи тахометра.

Исходя, из выше сказанного, можно сделать вывод, для того чтобы узнать почему не работается тахометр на Газели требуется, не просто автоэлектрик, а очень квалифицированный работник имеющий богатый опыт работы с электрооборудованием Газелей.

3 комментария

Газель 2008, двигатель 402, подтраивает , плавают обороты тахометра , при переключении на газ загорается и моргает чек , машина начинает тупить , в сервисе содрали деньги но причину так и невыявили. Подскажите пожалуйста

Приветствую, у меня газель 2009 года, с двигателем Крайслер, поставили родные мозги, проставил щиток приборов от бизнес, все хорошо было но недавно перестал работать тахометр. Что может быть? Заранее благодарю.

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !

Мост менял. Только все заводское). На коммутаторе как понять где провод тогда?

Добавлено через 24 минуты 23 секунды

нашёл. Сдвоенный провод. Отбросил и перестал тахометр работать. Назад прикрепляю и опять скачет стрелка

Мост менял. Только все заводское). На коммутаторе как понять где провод тогда?

Добавлено через 24 минуты 23 секунды

нашёл. Сдвоенный провод. Отбросил и перестал тахометр работать. Назад прикрепляю и опять скачет стрелка

Сделай размер фото поменьше !! монитора 17″ не хватает

__________________ Электротехника — наука о ПЛОХИХ контактах Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

За рулем выполняю правило ДДД Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !

ГАЗ Газель бизнес 4х4 Титан — распиновка

1 — не подключается 2 — у 382.3801 сигнализатор незакрытых дверей (может не быть). Можно пустить провод к концевику на водительской двери. 3 — у 382.3801 сигнализатор перегрева масла (может не быть). Можно пустить провод на датчик перегрева ТМ-108, сам датчик сунуть в картер. 4 — у 385.3801 сигнализатор незакрытых дверей (может не быть). Можно пустить провод к концевику на водительской двери. 5 — у 382.3801 тест. Если на этот контакт подается масса, то загораются сигнализаторы уровня тормозной жидкости, перегрева масла, незакрытых дверей и перегрева ож. Можно подключить к кнопке или реле. Во втором случае обмотка реле подключается к массе и проводу от замка к стартеру (т. е. при включении стартера будут тестироваться лампы). 6 — у 382.3801 сигнализатор непристегнутых ремней безопасности (может не быть). 7 — у 382.3801 сигнализатор резерва топлива. Подключить синий провод с красной полоской. 8 — указатель уровня топлива. Подключить к розовому проводу с красной полоской. 9 — указатель давления масла. У 382.3801 провести провод к датчику (нужен тройник ВАЗ-2106) от ГАЗ под двигатель ЗМЗ-406. У 385.3801 если поставить датчик, то будет пищать о низком давлении на ХХ, поэтому датчик не нужен, нужно провод от приборки подключить на массу через резистор, его подобрать экспериментально. 10 — сигнализатор аварийного давления масла. Подключить к серому проводу с синей полоской. 11 — сигнализатор перегрева двигателя. Можно подключить к датчику перегрева ТМ-111-02. Сам датчик должен соприкосаться с ож. 12 — указатель температуры ож. Подключить к зеленому проводу с белой полоской. Указатель будет преувеличивать показания, можно в разрыв провода подключить резистор, его подобрать экспериментально. 13 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора. Подключить к серому проводу с оранжевой полоской если машина карбовая. 14 — у 382.3801 сигнализатор может стоять, загорится при подаче массы. 15 — сигнализатор пониженной передачи (может не быть), загорится при подаче массы. 16 — сигнализатор блокировки дифференциала (может не быть), загорится при подаче массы. 17 — у 382.3801 сигнализатор подогрева сидений, загорится при подаче плюса. 18 — сигнализатор задних птф (может не быть), загорится при подаче плюса. 19 — сигнализатор габаритных огней. Подключить к желтому проводу. 20 — лампы освещения приборов. Подключить к белому проводу. 21 — у 385.3801 питание счетчика. Подключить к постоянному питанию (красно-белый провод выключателя стопарей). 22 и 23 — сигнализаторы указателя правого и левого поворотов соответственно. Можно соединить вместе и подключить к синему проводу с белой полоской (будут загораться стрелочки при левом или правом поворотнике), или к выключателю аварийки: синий — правый, сине-черный — левый, синий провод с белой полоской заизолировать (каждая стрелочка будет соответствовать включению своего поворотника). 24 — сигнализатор стояночного тормоза. Подключить к коричневому проводу. 25 — сигнализатор дальнего света фар. Подключить к зеленому проводу с черной полоской. 26 — сигнализатор передних птф (может не быть), загорится при подаче плюса. 27 — сигнализатор ABS. При подаче массы загорится. 28 — у 385.3801 сигнализатор обогрева заднего стекла. Загорится при подаче плюса. 29 — выход сигнала скорости на бортовой компьютер. Если он есть, то сигнал скорости брать с этого контакта. 30 — к датчику скорости автомобиля. 31 — сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости. Подключить к розовому проводу с синей полоской, который идет к лампе над прикуривателем. 32 — питание ламп и приборов. Подключить к оранжевому проводу с синей полоской. 33 — сигнализатор заряда аккумулятора. Подключить к коричневому проводу с белой полоской. 34 — масса. Подключить к черному проводу. Ого сколько написал… 35 — питание спидометра. Подключить к оранжевому проводу. 36 — масса спидометра. Подключить к белому проводу с черной полоской. 37 — тахометр. Подключить к коричневому проводу с синей полоской, но если показания понизятся, подключить на контакт 38. 39 — у 385.3801 сигнализатор ближнего света (может не быть), загорится при подаче плюса. 40 — сигнализатор низкого уровня масла (может не быть), загорится при подаче массы. 41 — если машина инжекторная, подключить к оранжевому проводу тоже. 42 — если машина инжекторная, подключить к оставшемуся проводу (цвет незнаю) он шел на 8-ми клемовую колодку на старой приборке. 43 — сигнализатор износа тормозных колодок (может не быть), загорится при подаче массы. 44 — сигнализатор свечей накаливания. 45 и 46 — не подключается. 47 — сигнализатор низкого уровня ож (может не быть), загорится при подаче массы. 48 — сигнализатор низкого уровня омывающей жидкости (может не быть), загорится при подаче массы. 49 — сигнализатор низкого уровня масла гидроусилителя руля (может не быть), загорится при подаче массы. 50 — сигнализатор перегоревших ламп у 382.3801 или наличия воды в топливном фильтре у 385.3801 (может не быть), загорится при подаче массы. 51 и 52 — у 382.3801 сигнализаторы (может не быть), загорится при подаче массы.

Полезное: Распиновка кулера: подключение 3 pin и 4 pin вентилятора

Кого испугался тахометр?

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

Перед нами очередной пример того, как непродуманное стремление осовременить автомобиль обернулось неприятностями для владельцев — на этот раз «Волги».

Раньше на «волгах» такого не было, потому что не было тахометра. Зато он много десятков лет работает на других автомобилях — и ничего, справляется. Что же напугало его на GAZ 3110? Почему стрелка дрожит, словно Дон Гуан перед статуей Командора?

Начнем с простейших проверок — подергаем провод, потрогаем ремень генератора. При чем тут генератор? Да при том, что сигнал на тахометр поступает именно отсюда — с клеммы «W», соединенной с одной из обмоток статора. Это позволяет использовать одну и ту же сигнальную цепь независимо от типа двигателя, будь он хоть карбюраторный, хоть впрысковый, хоть дизельный. Да и обрыв ремня сразу заметишь — стрелка тут же покажет «нуль». Так почему простая идея не сработала именно на GAZ 3110? Неисправен тахометр?

Звоним во Владимир. Да, отвечают — стрелка на «волгах» действительно прыгает, но это проблемы. ГАЗа! При проверках на родном стенде владимирские тахометры ведут себя спокойно. Что касается натурных испытаний, так ни одной «Волги» на «Автоприборе» нет, а посему нет и проблем. И вообще — говорят (!), что с некоторыми генераторами таких дефектов не возникает.

Проявив настойчивость, выясняем главное — причину «трясучести» стрелки. Как известно, генератор на автомобиле работает в пульсирующем режиме — то включится, то выключится. Этим процессом командует регулятор напряжения. А раз так, то и сигнал на упомянутой клемме «W» периодически снижается чуть ли не до нуля — вот стрелка и трясется. Все просто.

Извините, а почему бы не увеличить чувствительность прибора? Оказывается, пробовали, но при этом настолько ухудшается помехоустойчивость, что бедный тахометр начинает реагировать на систему зажигания, реле и прочие приборы, коих на «Волге» довольно много. Так что сделать ничего нельзя. В крайнем случае, купить. рижское изделие: у него иной стрелочный прибор и совсем другая схемотехника. И вообще, на последних модификациях машины этого дефекта уже нет — владимирцы изменили и прибор, и схему его подключения.

Возможные трудности

Сложностей с выбором достаточно много. Выбирая тахометр нужно уже определенно знать, где и что искать. Чем это вызвано? Разной комплектацией автомобилей, различным устройством двигателя и прочих составных. Иначе очень просто можно выбрать непригодный прибор, а чтобы он заработал, придется потратить много времени и усилий. К тому же потребуется понимание работы электрических схем и каждого элемента.

По понятным причинам, удобнее всего будет происходить замена, а не установка чего-то иного. Но что только не придумают светлые головы?! Взять, например, тахометр КамАЗ.

Мастера с легкостью устанавливают его на большинство моделей грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства. Разумеется, это требует некоторых изменений.

На что нужно обращать внимание при выборе.

Напряжение. 12 или 24 V.
Количество цилиндров. На коробке будет сказано, с каким числом может работать тахометр.
Топливная система. Для инжекторов и карбюраторов прибор разрабатывается отдельно и не является совместимым.
Удобная шкала. Чтобы было достаточно и беглого взгляда или наблюдения боковым зрением.
Вспомогательные функции. Речь идет о цифровых тахометрах, имеющих множество полезных измерений.
Цена.
Задачи. Нужно четко определиться, для каких целей будет совершена покупка.

Помощь опытного продавца-консультанта не повредит при выборе и покупке. Но при заказе товара через интернет не всегда есть возможность получить качественную исчерпывающую информацию, а главное – максимально правдивую. Такие консультанты имеют своих постоянных клиентов и часто получают информацию о работе деталей и приборов из первых рук.

Примечание

Среди всех удобств особое место занимает лампочка-сигнализатор. Она загорается тогда, когда количество оборотов достигает достаточного уровня для оптимального переключения. Лампочки бывают двух типов.

Первый – постоянное горение, второй – мигание. Опытные водители склонны к использованию мигающей лампочки.

Электрооборудование ГАЗ 3110

Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

Схема конструкции стартера для Газ 3110

На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

Тахометр от Волги 3110

Как поставить тахометр с шестерки схема подключения

Сигнализация пантера, полезные сведения, как установить. Схема подключения автосигнализации пантера Схема сигнализации pantera

Сходу стоит обмолвиться, что таковой тахометр на ВАЗ 2101 будет смотреться, как поистине «колхозный тюнинг». Так что, смотрите сами, брать такую конструкцию, или воздержаться от ее использования. Но если все-же отважились поставить шестерочный на копейку, то для вас будет нужно вся ваша фантазия, чтоб очень прекрасно провести оформление. Не запамятовывайте о том, что устройство стрелочный и имеет очень впечатляющие габариты, поставить его можно не всюду.

Схема соединения тахометра в случае контактной и бесконтактной системы

Чтоб не городить колхоз, лучше задумайтесь о том, чтоб поставить панель 2106 на 2101. Ведь она совершенно подходит, благо кузова схожие, исключительно в штампованных изделиях есть маленькие отличия. По собственному опыту скажу, что двери с копейки на шестерку без переделок фактически ставятся (только отверстия под молдинги необходимо просверлить). Такая же ситуация со всеми элементами подвески, с коробкой, с движками и его частями. И чтоб тахометр на ВАЗ 2101 не смотрелся колхозно, лучше стопроцентно переработать салон. Стоимость панели шестерки составляет приблизительно 1000 рублей. Не новейшей, конечно.

Но вернемся все-же к дилемме, поставленной выше. Необходимо всунуть тахометр в копейку. Первым делом для вас будет нужно обусловиться с местом его расположения. Выбирайте его так, чтоб при езде он не закрывал обзор, не препятствовал повороту руля, и т.д.. Но вот неувязка – как оформить тахометр на ВАЗ 2101, чтоб он смотрелся очень симпатичным? На помощь придет вся ваша находчивость. В качестве корпуса можно использовать узкий лист жести, за ранее свернув его в форме цилиндра.

Сразу на разум приходит кофейная банка. Вправду, она может послужить хорошим корпусом, только сначала ее необходимо грунтовать, потом обработать каким-либо материалом, чтоб устройство гармонировал с салоном. К примеру, проклеить весь корпус кожзамом. Хороший вариант, но корпус из пластика, естественно, будет красивее смотреться. Потому не торопитесь ставить тахометр на ВАЗ 2101, поначалу попытайтесь подыскать для него неплохую оболочку. Место установки обычно слева от водителя, вверху либо понизу. Главное, чтоб вы при движении на автомобиле лицезрели его.

Подготовка перед внедрением.

А сейчас малость о подключении. На фото приведена схема соединений при использовании электрической и контактной системы зажигания. В общем, естественно, разница в схемах маленькая, имеются только малозначительные мелочи. Правда, стандартная схема проводки ВАЗ 2101 не предполагает подключение стрелочного индикатора, потому придется маленький жгут прокладывать без помощи других. В конечном итоге вы получите маленькую модернизацию, которая дозволит проводить контроль частоты вращения коленвала мотора. Но сейчас стоит побеседовать про более современные и малогабаритные устройства.

Неисправности электрооборудования

«Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

На 406-ом моторе: часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
не слишком надежен блок управления двигателем;
часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.

Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;

Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

Читайте также: