Тойота таун айс схема электрооборудования

Опубликовано: 04.05.2024

Автомануал по ремонту Toyota Town-Ace в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате djvu.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Формат: djvu

Размер файла: 15,2 Mb

электронная книга в формате djvu

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Toyota Town-Ace?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Toyota Town-Ace.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Toyota Town-Ace.

Описание книги

Книга по ремонту Toyota Town-Ace

Эксплуатация любого автомобиля Toyota Town-Ace невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Toyota Town-Ace содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Toyota Town-Ace разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Toyota Town-Ace);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Toyota Town-Ace).

Любая из процедур ремонта Toyota Town-Ace приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Toyota Town-Ace высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Toyota Noah Lite-Ace, Town-Ace 1996-2004. Устройство, техническое обслуживание, ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Toyota Town-Ace могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Toyota Town-Ace Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Первым делом "ECM" или "ECU" (Electronic Control Module или Electronic Control Unit) или просто — компьютер опрашивает датчики, и проверяет все цепи, исправность которых гарантирует нам успешный запуск двигателя. Если все нормально, то при дальнейшем поворачивании ключа зажигания мы подаем питание на стартер. Как только стартер получает питание, — оно приходит и на вывод "STA" термовременного реле (будем называть его так, для ясности, хотя это достаточно сложный узел и в разной литературе его "обзывают" по-разному). Если посмотреть на схему то увидим, что далее этот пришедший "+" попадает:
— на пусковую форсунку;
— на спираль внутри термовременного реле и нагревает ее.

Форсунка открывается и во впускной коллектор начинает поступать дополнительное топливо, так необходимое при холодном запуске двигателя.

Но если по каким то причинам двигатель не запустился (например, мала скорость вращения коленчатого вала из-за севшей аккумуляторной батареи, или есть дефекты по стартеру, или иные причины) и дополнительное топливо будет поступать во впускной коллектор и далее, то двигатель просто-напросто "зальет" и он не запустится. Для того, что бы этого не произошло контакты, находящиеся внутри термовременного реле и включающие форсунку, выполнены на биметаллической пластине. Вокруг пластины намотана спираль. Параметры биметаллической пластинки подобраны так, что спираль, которую нагревает проходящий ток, раскаляется, температура биметаллической пластинки повышается и в какой-то момент происходит размыкание контактов. Пластинка разъединяет контакты, через которые идет питание на форсунку. Форсунка холодного пуска перестает работать и далее двигатель продолжает свою работу без нее.

Стоит отметить, что время работы термовременного реле зависит от имеющейся на данный момент температуры двигателя. Принцип здесь простой: если двигатель холодный, с температурой например — 20°С, то и температура биметаллической пластинки такая же. И для того, что бы спираль ее разогрела, потребуется много времени.

А если же температура двигателя +10°С, то и температура биметаллической пластинки тоже + 10°С и времени, что бы ее разогреть до момента размыкания контактов потребуется тоже – естественно, меньше.

Этим самым регулируется время поступления дополнительного топлива во впускной коллектор и при неисправности термовременного реле будет или "мало" или "много" топлива.

Надо отметить, что описываемая система холодного пуска не имеет никакого отношения к электронике. Да-да, не удивляйтесь, потому что, если вы внимательно читали эти строки то заметили, что термовременное реле включается в работу не по команде компьютера, а просто параллельно со стартером.

Примерная зависимость времени работы
термовременного реле от температуры:
-20°С… 10 сек
0°С… 5-8 сек
+10°С… 3-5 сек
выше +20°С… 0 сек

После запуска холодному двигателю еще нужно некоторое обогащение топливом, поэтому электронный блок управления подает на рабочие форсунки чуть-чуть большие импульсы открытия, чем при работе прогретого двигателя. Расчет импульса блок управления производит на основании информации датчика температуры охлаждающей жидкости.

В ниже показаны значения сопротивлений различных датчиков, из чего можно сделать вывод, что если между контактами STJ — "минус" сопротивление превышает 1,5 – 2,0 Ома, то этот датчик или не будет работать или будет работать неправильно.

Лучше всего проверить работоспособность системы визуально. Для этого надо открутить два болтика на 10, которыми форсунка холодного пуска крепится ко впускному коллектору, и немного отогнуть ее таким образом, что бы сопло ее смотрело вверх или в сторону для того, что бы при провороте двигателя стартером нам было видно – прыскает оттуда топливо или нет, и как прыскает. Это немаловажно. Если форсунка отгибается трудно или создается впечатление, что может сломаться сам трубопровод к форсунке, тогда можно сделать по-другому. Процедура немного длиннее, но надежнее: открутить два болта на 12, которыми крепится непосредственно трубопровод к топливной рейке и впускному коллектору, повернуть форсунку как удобнее, и все собрать в обратном порядке.

Важное условие: двигатель должен быть холодным.

Прокручиваем двигатель стартером и смотрим на форсунку холодного пуска – прыскает оттуда топливо и как прыскает.

Если система работоспособна, то из форсунки при вращении стартером должен идти хороший распыл топлива, то есть конусом и на расстояние не менее 15 – 25 см. в течение 3-5 секунд. Если при этом не видно ни одной струйки, а виден как бы шатер из распыленного топлива – все нормально. Если нет – то замените ее или займитесь прочисткой. Это можно попытаться сделать сжатым воздухом, в прямом и обратном направлении, подавая и снимая напряжение с контактов. У нас же для очистки форсунок сделана простая конструкция, где обыкновенным топливным насосом создается давление около двух килограмм, а в промывочный бензин добавлена очищающая жидкость.

Если система неработоспособна или полуработоспособна, то из форсунки холодного пуска топливо может либо вообще не поступать, либо прыснуть чуть-чуть и все.

Теперь, когда мы визуально проверили и убедились в том, что из форсунки топливо практически не поступает, надо разобраться – по какой причине? Из опыта можно сказать, что 70% данной неисправности происходит из-за неисправности термовременного реле форсунки холодного пуска.

Проверим термовременное реле форсунки холодного пуска. Оно должно быть холодным. Как проверять и какие должны быть показания – см. выше. Если после данной проверки оказалось, что показания сопротивления реле укладываются в пределы, переходим к проверке форсунки холодного пуска. Из строя они выходят очень редко, но проверка не помешает.

Проверим сопротивление форсунки холодного пуска, которое должно составлять:
Двигатель 3Y-EU — от 3 до 5 Ом

Примечание: это допустимые пределы. Если они не соответствуют, – придется форсунку заменить. Но в основном, из практики, сопротивление форсунки лежит в пределах 3,0 — 3,5 Ом.

Сняв с термовременного реле разъем, включив зажигание и немного подождав, чтобы топливный насос создал давление в системе, подсоединим "+" и "-" к выводам форсунки. Форсунка должна сработать и начать распылять топливо. Не предупреждаем о соблюдении мер безопасности! Это, – само собой разумеется!

Может быть такое, что и после подачи напряжения на форсунку холодного пуска топливо из нее "не прыскает". Не отчаивайтесь. Проверьте: а подается ли топливо вообще? Для этого ослабьте болт на 17, которым к топливному насосу крепится топливный патрубок и посмотрите результат.

Топливный насос можно включить и принудительно из моторного отсека. Для этого надо установить ключ зажигания в положение "ON" и на диагностическом разъеме перемкнуть выводы "Fp" и "+B".

Выводы топливного насоса ("Fc" – "E1" в кружке на рисунке) замыкаются только в том случае, когда стартер начинает раскручивать двигатель. Что происходит в этот момент:
— Двигатель начинает интенсивно засасывать воздух через расходомер воздуха;
— Подвижная пластинка внутри начинает двигаться и освобождает выводы "Fc" – "E1";
— Топливный насос начинает работать.

Клапан добавочного воздуха при этом запросе интернет иногда не понимает запроса и выдает произвольные картинки и ссылки. Изучив то, что имеется у меня на данный момент, а именно результат осмотра некоторых автомобилей и общение со спецами, постараюсь описать далее. Наибольшее количество данных взято с сайта "Микроб ру", где создана тема по данному клапану.

Собственно сам клапан выполнен в литом корпусе, где расположена пластина из различных сплавов, реагирующая на температуру. Меняет свое положение внутри корпуса в зависимости от степени нагрева. Для наибольшей эффективности к корпусу подводится охлаждающая жидкость двигателя, и благодаря взаимодействию ОЖ клапан запирается, либо отпирается быстрее, но может работать и без таковой, что увеличит время прогрева пластины.
Питание на пластину идет постоянное +12V при работающем двигателе, для проверки простого поворота ключа не достаточно, требуется запустить агрегат.

Внутри корпуса пластина давит на "шторку — заслонку", которая в свою очередь и регулирует количество подаваемого воздуха в обход дроссельной заслонки, повышая обороты двигателя. Случаются обрывы обмотки и пластина перестает двигаться, что вызывает нарушение работы. Возможен вариант, когда обороты всегда остаются постоянными при любых температурах, либо движение заслонки становится хаотичным и возможно как повышение оборотов, так и понижение на уже прогретом агрегате (плавают обороты).

Как и описывает мануал сама заслонка при температуре +20°С должна быть открыта и виден просвет в канале, который составляет от 1/3 до 1/2 диаметра канала. Так же при достижении рабочей температуры сопротивление обмотки должно лежать в пределах 40-60 ом. При этом клапан должен быть закрыт и не перепускать воздух, то есть при перекрытии подводящего патрубка обороты двигателя не должны снизиться более чем на 50 об/мин.

Никакого дубликата по каталогам найти не смог, но дело случая, бывший коллега ездит на ниссан скала и очень много его тюнит, осматривая горы запчастей у него на стеллажах наткнулся на интересные вещи, фото не делал, а потому брал из великой паутины именуемая Интернет. Клапаном добавочного воздуха оснащены автомобили марки BMW, AUDI, NISSAN, SAAB.
В большинстве случаев клапан неремонтопригоден, мало того его нельзя разобрать, как на нашем моторе, но при попытке найти б/у деталь поисковик выдает множество предложений по разумной стоимости. Хочется верить, что их будет много всегда в продаже — ушел не туда, пардонте))

В отличии от нашего клапана, где подводятся патрубки ОЖ (охлаждающей жидкости) — данные клапана ставятся так, чтоб температура двигателя имела непосредственное воздействие на корпус, другими словами закреплены на месте, где клапан будет хорошо контактировать с ГБЦ или блоком цилиндров, либо на тосольных магистралях, правда системы эти ровесники наших бусов. Как вариант можно сообразить корпус теплообменника или закрепить прямо на головки блока цилиндров.

- Toyota Town Ace полные технические характеристики
- Toyota Town Ace особенности эксплуатации
- Toyota Town Ace устранение неисправностей
- более 2000 фотографий
скачать с depositfiles скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное

Каталог деталей и сборочных единиц Toyota Town Ace

- полное технические описание Toyota Town Ace
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Toyota Town Ace
- каталог деталей Toyota Town Ace
скачать с depositfiles скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 11 Мб

Подробная электросхема Toyota Town Ace

- полное описание электрооборудования Toyota Town Ace
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей Toyota Town Ace
- подробная схема электрооборудования Toyota Town Ace ( электро схема )
скачать с depositfiles скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 25 Мб

Руководство по ремонту двигателя Toyota Town Ace

- полные технические характеристики двигателя Toyota Town Ace
- особенности конструкции и ремонта двигателя Toyota Town Ace
- устранение неисправностей Toyota Town Ace
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя Toyota Town Ace с фотографиями

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 104 Мб

Руководство по ремонту коробок передач КПП Toyota Town Ace

- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Toyota Town Ace
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП Toyota Town Ace с фотографиями

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 262 Мб

Секреты ремонта Toyota Town Ace

- подробное описание особенностей ремонта Toyota Town Ace

-особенности эксплуатации Toyota Town Ace

Коды неисправностей Toyota Town Ace
- коды ошибок инжектора Toyota Town Ace
- алгоритм поиска неисправностей инжектора Toyota Town Ace
- симптомы неисправных датчиков инжектора Toyota Town Ace

Мультимедийное Руководство по тюнингу Toyota Town Ace
(тюнинг Toyota Town Ace своими руками с фотографиями, тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг трасмиссии, тюнинг кузова)

Накопилось пару вопросов к датчикам на движке, еще при капитальном ремонте видел сломанные разъемы, но найти тогда их не смог, починил как смог. Периодически выскакивал "CHECK" моргнет разок другой и потухнет, при этом падали обороты и машина работала не ровно. Скрепка в диагностическом разъеме выявила неисправность цепи датчика температуры, провода вроде целы, поскольку снятие контактов приводило к моментальной реакции блока управления. Решил сменить датчики. По схеме стоит не много датчиков: датчик холодного пуска, датчик включения вентилятора, датчик указателя температуры, датчик температуры охлаждающей жидкости на контроллер.

Датчик холодного пуска стоит конских денег, нет, ну честно — 12-18 тысяч за маленькую электроштукенцию?
Скину разъем и заглушу форсунку холодного пуска, все равно нет реакции при снятии контактов, даже в морозы.

Датчик указателя температуры работает, глючит сама приборка, но это не сейчас. При замыкании на массу стрелка исправно уходит в астрал))

Остаются два датчика. Первый — датчик включения вентилятора, у него болтается пластиковая контактная часть в самом корпусе. Надо менять, учитывая стоимость замены в 200 рублей за дубликат. Второй чуть сложнее, но все же есть заменители. Чуть дороже, но тоже приемлемо — 500 рублей.

Итак, вывернул значит первый датчик, что был ко мне ближе, а там капец, датчик весь в каше или масле, короче не понятно в чем, но очень грязный, хотя антифриз чистый. Идем далее, сменил датчик температуры и тут до меня доходит, что не знаю как правильно подключить разъем. Пришлось обращаться за помощью Microb27 и его журналу, за что отдельное спасибо доброму человеку, где идет речь о текущих ремонтах и есть очень хорошее фото, на котором можно разглядеть распиновку разъема. Ведь если бы не имело значения, как подцепить провода они были бы одного цвета.
Подготовил разъем для датчика, а он оказался не подходящим по "ключу" на корпусе. Пришлось сточить одно ребро на корпусе пластика чтоб установить сам разъем.

Наконец-то пришли провода, как и заказывал. Скинул старые и подключил новые. По ощущениям в табуне под капотом добавилось пяток-другой пони. Машина стала работать ровнее.

89428-28030 датчик включения вентилятора (EPS 1.850.070 последний со склада 200р, так около 1000)
89462-20030 датчик холодного пуска
89422-20010 датчик температуры контроллера (Tama HS104, Beru ST068 570 рублей)
разъем достался даром с контрактным мотором одного из клиентов сервиса, который повыбрасывал половину добра в кучу хлама, чтож — нам такие нужныXD.

В категории "Схема проводки кабеля" для Toyota TOWN ACE оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля.
Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо:

1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля

Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.

Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей Toyota TOWN ACE (Тойота TOWN ACE).

Currently 3.79/5
1
2
3
4
5

3.8 из 5 (149 )

Автомануал по ремонту Toyota Town-Ace является оцифрованной копией бумажного руководства. Электронная версия, загруженная в планшет или телефон, будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля. Вы можете бесплатно скачать книгу по ремонту Toyota Town-Ace в формате djvu напрямую с сайта.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Формат: djvu

Размер: 15.2 Mb

Файл скачан 1213 раз(а)

Где находится файл?

Книга Toyota Noah Lite-Ace, Town-Ace 1996-2004. Устройство, техническое обслуживание, ремонт находится на нашем сервере в формате djvu.

Хранилище надежно изолировано от вирусных угроз, обладает высокой пропускной способностью и круглосуточно обеспечивает возможность бесплатной загрузки файла

Как скачать книгу?

Это бесплатно?

Любой наш посетитель может бесплатно скачать книгу Toyota Noah Lite-Ace, Town-Ace 1996-2004. Устройство, техническое обслуживание, ремонт. Для этого не требуется никаких дополнительных действий, кроме непосредственной загрузки файла.

Подробнее о том, как скачать книгу по ремонту Toyota Town-Ace бесплатно.

Книга по ремонту Toyota Town-Ace бесплатно в формате djvu

Toyota Noah Lite-Ace, Town-Ace 1996-2004. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

скачайте книгу по ремонту Toyota Town-Ace бесплатно и используйте ее на любом устройстве

формат djvu, размер 15.2 Mb

( Town Ace ’93, 2 CT )

Пришел в ремонт дизельный микроавтобус, на его приборной панели отсутствовали показания тахометра. В моторном отсеке провода из косы были оторваны, разъемов естественно тоже не было, чтобы идентифицировать проводники. Оставалось одно – « прозванивая », искать и восстанавливать нужные нам цепи.

Скажу сразу о формировании сигнала, берет он свое начало в катушке датчика, закрепленной в корпусе ТНВД, на стороне, обращенной к двигателю. В катушке наводится ЭДС при прохождении каждым элементом зубчатого колеса над поверхностью сердечника датчика. Далее этот сигнал ( NE ) идет в преобразователь , в данном микроавтобусе этот преобразователь исполнен в блоке облегчения пуска, или как мы его еще называем – в блоке управления свечами накаливания (расположен он в левой стойке между передней пассажирской и сдвижной дверями). С преобразователя выходит сформированный сигнал TAC, который идет на тахометр в приборной панели, а так же может использоваться в дальнейшем системами ЕГР и т.д.

В процессе пришлось еще восстановить дорожки в самом блоке, так как от замыкания с соседними оголенными проводами выгорела дорожка в цепи питания датчика.

Так же был восстановлен проводник на вторую ступень свечей накаливания. Тоже приведу схему для лучшего восприятия подписанных сигналов на блоке:

Читайте также: