Тойота виста 89 год не доконца выключается зажигание причины

Опубликовано: 18.05.2024

Зажигание не выключается ПОМОГИТЕ кто чем может пж!!

Приехал вчера домой вытаскиваю ключ зажигания а зажигание продолжает работать . я в непонятках сую опять ключ пытаюсь выключить и нефига на ключ ваше не риагирует ! я поднял капот выташил клему от акамулятора и потсавил её обратно (в надежде что зажигание потухнет ) а там тоже самое зажигание работает ((( Машина у меня БМВ 316 1995 года !! помогите хоть кто чем может пж.

Машина не глохнет? проблемы, я так понимаю, с замком зажигания.

машину я заглушил выташил ключ а зажигание работает все индекаторы горят ! потом засунул обратно ключ и не чего не могу сделать не завечти не выключить

Вообще очень похоже на глюк сингналки, тем более , что скинув клему с аккума вы ничего не добились. Следовательно машина работает от резервного аккума, который должен питать сигналку и сирену, иначе это мистика какая-то!

Если при, снятом акб, зажигание тухнет - то, видимо, как и писал алмазор - замыкание в замке зажигания с него и стоит начать.

При отсоединённом аккумуляторе двигатель продолжает работать (естественно!) от генератора - это нормально.

Неисправен, как верно указано, - ззмок зажигания.

машину он ЗАГЛУШИЛ!

Ну и что с того? Так, смотрим вверх и опять читаем. Когда он наконец заглушил (врубив передачу и отпустив сцепление на заторможенной машине, или вытащив провод высокого напряжения из катушки) он потом не смог ключём выключить приборы. - Потому что замок НЕ работал.

Как и до этого он не мог ничего сделать этим ключём в замке когда двигатель работал. - Потому что замок НЕ работал.

Это если он думал отключить клемму аккумулятора, но передумал ))). - Как он написал - "потсавил её обратно". Т.е. контрольные лампы опять у него зажглись раз зажигание так ключём и не выключено.

(А если бы он клемму отсоединил и оставил бы отсоединённой и тогда всё равно горели бы лампы, - то конечно, тут конь с копытом врезал противоугонку на автономном питании в проводку, и как обычно в таких случаях рано или поздно возникают глюки. )

Но дело в том что клемму он поставил обратно.

смотри контактную группу замка зажигания!если цела открывай електро схему своего коня(книгу)и смотри провод питания на замок не идет ли последовательно куда нибудь на дополнительные приборы!обьесняю у самого ваз 2106(че сравнивать!) но всеже было тоже самое ломал голову долго приусловии что замок целый!оказалось кнопка аварийки оплавились контакты и она замкнула поменял все пропало!нервов потрепал кучу!

у меня даже при снятом замке зажигания не выключается зажигание, оплавленых проводов нету.

У меня такая же проблема, при снятом замке зажигания не выключается зажигание( горит акк и масло и табло пробега). что делать .

_________________
Т-Surf 00 г.в. 1KD-FTV G-комплект

_________________
Сейчас: Volkswagen Touareg 3.2
Была: Vista Ardeo 1ZZ 2001г. DVD ТV Multivision Нафигация Navitel Double Xenon проставки

_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE

На вашем двигателе есть обратка и может за ночь бензин сливается? Что бы достоверно проверить все вышеперечисленные догадки надо на ночь подцепить манометр на 6 кгс/см.кв. возле входа в ТНВД с помощью более динного полого внутри болта и тройничка, к топливной трубке, и утром посмотреть какое давление до ТНВД (должно быть 3 -- 4,3 кгс/см.кв.), а потом завести движек и посмотреть какое давление создает бензанасос, только где взять на всю ночь манометр? Вообщем надо с мастером договариваться. Если давление не в норме тут надо смотреть или обратку или насос - фильтр. А вообще у вас же есть датчик давления топлива. Надо ехать на диагностику и на тестере смотреть все параметры всех датчиков.

А вторая возможная неисправность это недостоверные показания датчика разрежения воздуха во впускном колекторе, он же говорит сколько надо бензина впрыскивать.
Или электроника на заслонке хреновничает. Она у вас во время заводки должна приоткрываться немного и регулировать холостой ход.
Тут столько может быть причин.

Попробуй снять воздушный короб с заслонки и каким нибудь предметом приоткрыть немного заслонку во время заводки или шланг какой сдерни за дросельной заслонкой, что бы подать воздух за дросельную заслонку, в обход. А у тебя вообще вспышки зажигания есть?
Я бы проверил все таки в первую очередь как обстоят дела с давлением топлива.
А потом бы уже думал дальше что может быть, учитывая что форсунка х.пуска у тебя работает и подает бензин во впускной коллектор (а снять ее можно и навесу проверить как она разбрызгивает?), искра есть и воздух подается.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Если двигатель вашего автомобиля не «желает» глохнуть, то необходимо проверить реле мощности, датчик холостого хода, зажигание и свечи зажигания. Использование высококачественного топлива также может помочь в этом, но не решит проблему полностью.

Что может быть причиной, если не глохнет двигатель после выключения зажигания?

Когда вы выключаете замок зажигания, то ожидаете, что двигатель остановится! И будете очень расстроены, если этого не произойдет. Если двигатель продолжает работать так же, как и до выключения замка зажигания, как будто его и не выключали вовсе, значит его топливная система и система зажигания не отключились. В этом случае в вашем автомобиле имеются электрические проблемы, которые необходимо устранить. Возможно также, что переключатель системы зажигания или реле мощности требуют замены.

Кроме того, бывает, что двигатель не может сразу остановиться и начинает вместо этого работать рывками, издавая при этом стучащие и пищащие звуки, известные так же, как «дизеление», или «калильное зажигание». Это явление возникает тогда, когда в камере сгорания двигателя находится что-то достаточно горячее для воспламенения остаточного топлива в двигателе. Такое название явление получило из-за сходства с работой дизеля, в котором топливо воспламеняется без использования работающих от электрической энергии свечей зажигания. С современными инжекторными двигателями этого обычно не происходит, но в «темную» эпоху карбюраторов водители часто сталкивались с такой проблемой.

Если ваш автомобиль имеет проблему дизеления, вам потребуется предпринять несколько шагов, которые могут помочь понять, что происходит с автомобилем. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких небольших регулировок.

Часть 1 из 3: Диагностирование электроники

Определите с какого рода проблемой вы столкнулись, связана ли она с электричеством или это дизеление.

отвертки (с наконечником Phillips и обычным шлицем);
руководство по ремонту.

Шаг 1. Определите тип вашей проблемы

При повороте ключа создается ощущение, что вы его вовсе не поворачивали? Не выключается двигатель, приборная панель светится и габаритные огни по-прежнему горят? При этом двигатель работает по-прежнему плавно, так что можно включить скорость и тронуться с места. Если это так, то у вас возникла проблема по электрической части.

Но если работа двигателя сопровождается стуком и ударами и при выключении он не глохнет, тогда переходите к пункту 2 этой инструкции.

Если проблема с электрической частью, вам необходимо добраться в ее внутренности. Удалите нижнюю половину пластикового кожуха рулевой колонки и найдите под ним разъем выключателя системы зажигания. Он может находиться на задней части самого выключателя или на конце электрического кабеля, идущего от выключателя, и поэтому будет немного удален от рулевой колонки.

Отсоедините разъем выключателя, и после этого все должно остановиться. Если произошло именно так, то для решения проблемы потребуется замена замка системы зажигания.

Шаг 2. Проверьте реле мощности

Если двигатель вашего автомобиля продолжает работать после отсоединения выключателя системы зажигания, то вам потребуется определить расположение главного реле топливной системы и системы зажигания. Инструкция по эксплуатации вашего автомобиля будет хорошим подспорьем в этом деле.

В некоторых автомобилях это реле может называться ECM реле, Digifant или реле DME. Хотя такое происходит достаточно редко, после выключения ключа зажигания автомобиль может продолжать обеспечиваться энергией из-за залипания главного реле. Если автомобиль наконец удалось обесточить после удаления реле, необходимо установить на его место исправное.

Часть 2 из 3: Диагностирование «дизелирующего» двигателя, если он глохнет не сразу.

гаечный ключ для распределителя зажигания;
защитные очки;
отвертки;
ключ для свечей зажигания (подходящий для вашего автомобиля);
инструкция по обслуживанию автомобиля.

Шаг 1. Карбюратор или инжектор?

На вашей машине установлен карбюратор или топливные инжекторы? Если вы еще не знаете этого, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль изготовлен после 1985 года, то он, скорее всего, оборудован топливными инжекторами. Проблема «дизеления» редко возникает на таких автомобилях, потому что доставка топлива в них прекращается сразу же после выключения переключателя. Карбюратор же, если он только специально не оборудован для таких случаев, будет обеспечивать двигатель топливом до тех пор, пока воздух будет проходить через него.

Когда «дизеление» происходит с автомобилем, оснащенным инжекторами, то это означает, что один из инжекторов в системе протекает и необходима его срочная замена.

Шаг 2. Проверьте холостой ход

Если обороты холостого хода слишком высоки, это может указывать на то, что двигатель на самом деле «дизелирует» после его остановки.

Используя встроенный тахометр, замерьте количество оборотов холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых автомобилей имеет холостой ход в пределах от 850 до 900 об/мин. Восьмицилиндровые могут иметь уровень холостого хода примерно 600 об/мин. Сверьтесь с инструкцией вашего автомобиля и установите уровень холостого хода, соответствующий его характеристикам.

Шаг 3. Проверьте соленоидный клапан для устранения дизеления

В конце 1970-х годов с появлением контроля за выбросами проблема «дизеления» стала актуальной и для новых автомобилей. Тогда производители стали устанавливать на карбюраторы своих автомобилей специальные электрические клапана, названные ими «антидизелируемыми» соленоидами.

Они, как правило, цилиндрической формы, примерно 2,5-5 см в длину, и имеют единственный присоединенный к ним электрический провод. Этот провод бывает горячим при включенном ключе зажигания и открытом клапане, а при отключенном ключе позволяет клапану закрыться.

Отсоедините провод и включите замок зажигания. Присоедините контакты друг к другу ненадолго. Вы должны при этом услышать, как соленоид щелкает при открывании и закрывании. Если никакого звука не происходит, значит соленоид неисправен и должен быть заменен.

Шаг 4. Проверьте распределение зажигания

На современных автомобилях зажигание не регулируется, но если ваш автомобиль достаточно стар для обнаружения на нем «дизеления», то, вероятнее всего, зажигание на нем регулируется.

Когда угол опережения подачи топлива сбился на несколько градусов, это вызывает увеличение температуры двигателя до такой степени, что появляется условие для возникновения «дизеления».

Ознакомьтесь с инструкцией по регулировке зажигания. Она может сильно разниться в зависимости от модели и марки. На некоторых из них установка производится при холостых оборотах, на других – при высоких оборотах двигателя. Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили отдельные элементы управления перед установкой. Единой процедуры, применяемой для всех двигателей, не существует.

Шаг 5. Проверьте свечи зажигания

Использование неподходящих свечей зажигания может привести к возникновению «дизеления». Свечи изготавливаются для работы при определенных рабочих температурах, и если установленные на вашем автомобиле свечи не соответствуют его температурному диапазону, или установлены неисправные свечи зажигания, то это может способствовать появлению «дизеления».

Снимите свечи зажигания и проверьте их по серийным номерам на соответствие требованиям производителя. При обнаружении какого-либо несоответствия замените.

Часть 3 из 3: Борьба с нагаром

топливные добавки для очистки двигателя;
высококачественное топливо.

Шаг 1. Попробуйте добавки для очистки двигателя

Если вы испробовали все вышеуказанные шаги и все еще не избавились от проблемы и не сразу глохнет двигатель, то, вероятно, в вашем двигателе появились серьезные отложения нагара.

Нагар может вызывать увеличение компрессии в двигателе и образовывать особо горячие точки в камере сгорания двигателя, которые впоследствии могут привести к появлению «дизеления». В продаже сейчас имеется множество различных добавок, предназначенных для очистки двигателя во время его работы.

Следуя инструкциям производителя, размешайте добавку с топливом во время заправки автомобиля. Затем необходимо выехать на скоростную дорогу и проехать некоторое расстояние с большой скоростью, при этом несколько раз сильно ускоряясь. Очищающая формула топлива может помочь разрушить нагар и вывести его через выхлопную трубу.

Шаг 2. Смените топливо

Использование топлива с более высоким октановым числом может помочь смягчить проблему «дизеления», от которой вы не смогли избавиться с помощью других способов. Надо понимать, что это не способ избавления от проблемы, а вид правильного ухода за двигателем.

Высокооктановое топливо более стабильное и не так подвержено преждевременному воспламенению от раскаленного нагара в двигателе.

Со временем вам станет понятно, что заправляться более дорогим топливом слишком накладно. К тому же первый впечатляющий эффект от применения высокооктанового топлива со временем уменьшится. Для окончательного решения возникшей проблемы, возможно, потребуется более основательный ремонт двигателя.

Старожил

РАВ4 Надежды Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Желтый провод мафона - постоянно +12В. Красный провод мафона - появляется +12В когда ключ в положении АСС. Если таких цветов нет, тогда нужно смотреть мануал мафона.

Ну и самое стремное - коротит в замке зажигания. Маловероятно, поэтому диагностику начинаем с проверки самодельных подключений разных китайских девайсов.

Внимание, шутка: Короче так, как опять такое произойдет, воткни в прикуриватель что-нибудь помощнее, например, компрессор для подкачки шин, там где слабее перегорит нахрен. А ты следи где дымок идет

Игорь 1966 Просмотр профиля

Старожил

avlabar Просмотр профиля

Старожил

Реклама партнёров avlabar Просмотр профиля

Старожил

Спасибо за совет. Попробую.

РАВ4 Надежды Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Санчес КРСК Просмотр профиля

Старожил

В износ контактной группы вызывающий не пропадание АСС а появление- не верю.
Скорее как описал РАВ4 Надежды - что то криво подключено. В том числе сигнализация. даже если ею не пользуешься. Тем более если сигнализация имеет режим автозапуска или турботаймера.

avlabar Просмотр профиля

Старожил

avlabar Просмотр профиля

Старожил

Щас скинул центральную фишку с контактной группы - часы горят. Дело походу не в контактной группе.
Кстати задумался - если коротит между проводами то как скидывание фишки с магнитолы отключит АСС ?
По смыслу отключение АСС при выдёргивании фишки из магнитолы будет означать коротыш внутри самой магнитолы. Если коротит проводка то скидывание фишки ничего не покажет.

Ещё вспомнил месяц назад был такой случай - открыл заднюю (5-ю) дверь на полную до упора и. квакнула пару раз сигнализация как будто при постановке на охрану. Сдвинул немного дверь в обратную сторону - квакнула снова. Ещё раз сдвинул до упора - опять квакнула. Решил что этой мелочью займусь потом, но с тех пор это ни разу больше не проявлялось. Сегодня вспомнил об этом, попытался обнаружить этот глюк. Сколько ни открывал дверь - не удалось сделать так чтоб сигналка квакнула. ((((

Привет всем катался на машинке и вдруг пытаюсь завести а она не вай вай стартер крутит ремень не оборвался вот только не слышно вроде бензонососа не шумит вопрос может какой предохранитель сгорел ? машинка виста 40 кузов помогите пожалуйста без машины не как(((
Посмотрел нету напряжения на насос предохранители целые что под капотом, что в салоне вопрос: где находится, и как выглядит реле топливного насоса ?

Comments 45

Ну взял я сегодня катушку трамблер другой говорит рабочий поставил я значит ее проверил цешкой напряжение на коммутатор и с коммутатора на катушку так вот ток идет а сам прикол в том что из основного отверстия где отходит провод на трамблер нету напряжения как быть ?

Такая же беда была на Промике вчера. Но до вечера постояла и вечером само все прошло. Напиши если найдешь в чем дело.

на фишке провод отвалился который возле трамблера купил новую собрал нету искры замкнул самодиагностику показала 12 ошибку коленчетый вал датчик

s52.radikal.ru/i137/1402/8a/bdfb84baee56.jpg где тут разьем B и FP в паинте черканите кто может попробую)

Если не знаешь где этот разъем то тебе прямиком дорога в сервис)))

да все нашел на датчике от трамблера провод отвалился завтра припаю и попробую завести

может быть, у тебя трамблер 4/2 ?
Именно там подходит провод на датчик положения коленвала, если он не работает то не будет не искры не впрыска.

по подробней можно ?

сколько проводов идет на трамблер?

ну получается 4 на свечи и 1 на катушку

нет не бронепровода а другие. тонкие

ну высоковольтные провода которые идут от трамблера на свечи и один на катушку больше нету а броне провода это на акум что то путаешь ты

))))) нееее как раз бронепровода идут на свечи. А на трамблер у тебя где провод отламился я про этот разъем спрашиваю

год машины какой?

94 год sv42 вот я и купил эту фишку и просто провода соеденил и нету нечего

Там четыре контакта верно?
Вот была у меня машина с таким движком, но там датчик колена стоял в трамблере. У тебя скорее всего тоже. Так вот из того четырехконтактного разъема все провода идут на эбу, вот их надо прозвонить, если провода целые то, то эбу на замену или ремонт. У меня в эбу пробило диод и взорвалась дорожка, диод впаял обычный, дорожку восстановил тоже паяльником, и все, машина ушла своим ходом!

нет 2 контакта там

значит датчик колена стоит на шкиве коленвала.
Точнее рядом с ним.

Aleksandr-03RUS

Можно фото датчика ? и ЭБУ это комп-мозги я так понял ?

Aleksandr-03RUS

нет не бронепровода а другие. тонкие

А фото своего трамблера можешь выложить?

не могу темно сейчас могу сказать что он на зашелке попробую найти

Aleksandr-03RUS

А фото своего трамблера можешь выложить?

чуть позже отпишусь

+ такое же недавно было.проблемка была в подаче питания на насос, плюс сам насос изрядно износился(под замену)под рулем очень много фишек(чистили их все и поменял все предохранители которые казали подозрительными)и проблема исчезла.дополнительно электрики вывели фишку под руль на насос, мол если еще раз питания не будет, замкнул и поехал.из темы юмора-- я психовал говорил что продам тебя машинка и заводилась)

как в фильме Кристина, где чувак уламывал машину как девушку, и та заводилась

Да да ))надеюсь автору поможет

Было так же. Один в один. Ударили по баку в районе насоса, снизу. Завелась. Доехал до гаража. Насос поменял.

хах прикол попробую)

Я тоже смеялся :-) Но, когда она завелась после этого — я оху*л )))

Замерь B+ и FP в диагностическом разъеме. потом замкни, послушай насос.

Вот что что а в это я нуб по порядку можно как что куда втыкать ?

берешь короткий проводок и замыкаешь контакты, потом поворачиваешь ключ на зажигание и смотришь на чек

Вот что что а в это я нуб по порядку можно как что куда втыкать ?

Можно сделать самодиагностику.
замыкаешь E1 и TE1. Включаешь зажигание и считаешь вспышки "check engine" на приборке.
Коды ошибок Тебе ниже скинули.
Но все это при условии, что до этого чек загорелся.

Я же изначально предложил падать плюс непосредственно на топливный насос. B+ — это плюс, FP — это плюсовой контакт бензонасоса. Замыкая проволочкой эти контакты Ты обойдешь реле насоса и т.д.
Если на B+ есть напряжение и при замыкании на FP насос не зажужжал, то скорее всего капец насосу, либо проводке.

Если на приборке не горит чек значит згарел пред ефе тогда ни бенза ни искры не будет, Но я думаю у тебя проблема в трамблере у меня было такое там датчик калена стоит, сделай самодиагностику если 21 ошибка значит трамблер, И да на тайоте 3s-fe работает от стартера не от зажигания

а как самодиагностику делать ? и что за пред ефе ? у меня насос качал от зажигания а сейчас нет*

пред эфи это предохранитель компа он на 15 ампер в черном блоке под капотом, на крышке вроде подписаны где какой пред.
Диагностика делается в диагностическом блочке замыканием контактов ТЕ1 и Е1.считывается затем колличество вспышек чека.
можно также принудительно включить бензонасос:в разъеме диагностики закоротить клеммы "Фп" и "В+"

ну вроде понял попробую

а как самодиагностику делать ? и что за пред ефе ? у меня насос качал от зажигания а сейчас нет*

посмотри в интеренете перемкнуть надо контакте te1 и е1 вроде я на память точно не помню хз как он от зажигания у тебя работает вроде не тазик)

Ну шумит же) кто то говорит что от стартера кто то от зажигания все по разному может так и есть у всех по разному работает что ли или от сигналки зависит

Читайте также: