Трамблер ga15de 8 контактов ремонт

Опубликовано: 27.01.2022

Давно хотел написать про это, но все никак не мог найти фото. Нашел, но только часть(
Дело было по осени, давно стал замечать что из под трамблера давит масло, так, что вся коробка в нем была, но не мог понять от куда именно. Сначала думал что давит из соединения между трамблером и движетелем, даже герметиком там мазал( снимал, мазал, ставил обратно), но как оказалось давит из самого трамблера, на стыке его пластиковой крышки и металлического корпуса, там конечно есть прокладка, селиконовая, но видать она не предусмотрена для таких интенсивных… Не важно, так вот, стал я искать на просторах интернета что да как, выяснилось что в трамблере есть сальник и он может течь. Посмотрел, ничего дельного и подробного о его замене не нашел и решил сначала купить контракт, но после названной поставщиком sakura motors цены в 3600 деревянных, решил что стоит попробовать разобраться самому. Решил снимать, разбирать и менять…
В интернете говорили что нет специального сальника, типа подбирают по размерам, от камаза и даже от бензопилы… Пиз*ят простите за выражение. Я как умная Маша, записал параметры сальника, но когда пришел в магазин понял что записька моя потерялась. И я просто сказал что нужен сальник трамблера на GA 15, и девушка, посмотрев что то у себя в компе, мне сразу же дала вот этот сальник.
Пошел я значит домой все это дело делать, снял трамблер, и начал в нем ковыряться. Откручивал все что видел, там ничего сложного нет, все понятно… Проблема была открутить винт шкифа, чтобы его извлечь, а он засох, мы с другом, который пришел на помощь безрезультатно пытались его сорвать но увы, и пришлось прибегнуть к помощи профессионала, из ближайшего сто "Эксперт", он потратил меньше 3 минут чтобы его открутить. Зажал в тисках, пара резких ударов киянкой по отвертке вставленной в шуруп и вуаля… Спасибо ему за это.
Ну а дальше вытаскиваем шкиф, выковыриваем старый протикающий сальник, можно отверткой, чем сподручнее… и забиваем новый сальник, аккуратно смазав маслецем края сальника, головкой подходящего диаметра заводиим его на свое место. Говорить о том что все там почистить надо перед заменой не буду, и так понятно. Собираем все в обратной последовательности… Если прокладка порвана или порвалась, подмазываем герметиком.
Если честно, ничего сложного, уже проехал больше 10 тыщ. Коробка сухая трамблер сухой.
П.С.
Аккуратнее с круглой пластиночкой, я вот умудрился погнуть, по не внимательности… Выпрямил конечно, но все равно видно что была погнута, хотя на работу не влияет.
Цена вопроса 130р.

Помогите с трамблёром,пожалуйста! С-23. ⇐ Serena. Электрика

Помогите с трамблёром,пожалуйста С-23. - 1.jpg
Помогите с трамблёром,пожалуйста С-23. - 2.jpg
Помогите с трамблёром,пожалуйста С-23. - 3.jpg
Помогите с трамблёром,пожалуйста С-23. - a.JPG

В общем как сказал один мой товарищ:снаряд два раза в одну воронку не падает. Вчера разобрал трамблёр до винтика,всё равно уже терять нечего. Было немного маслица,видимо из-за мороза давануло. Всё карбом промыл хорошенько,собрал и вуаля,искра есть,ошибки в компе нет. Странное дело конечно,но поезжу если что,буду выкладывать в эту тему. Благодарю всех за участие,я знал.что вы,друзья,не бросите сереновода в беде

Добавлено спустя 14 минут 26 секунд:

В общем утро вечера мдренее и я вспомнил,что контрактный двигатель,который я брал летом,приходил с трамблёром,но ленивые сервисники отложили его в сторонку,потому как разъёмы не подходили. Вот теперь у меня лежит на столе этот трамблёр,есть схема,которой любезно поделился Sam$on,но что-то не догоняю я,куда и чего втыкать. 7-8-это питание с катушки,я так понимаю. 5-на плюс,2 и 6 на минус,3-4-это сигнал с датчика,но остаётся ещё 1,вот с этим не понятно ПОдскажите,кто сталкивался?

Добавлено спустя 13 минут 38 секунд:
Сходил,проверил,фишка с катушки на разъём 7-8 оделась как родная

6+2 контактов.
6+2 контактов. Помогите с трамблёром,пожалуйста С-23. - IMG_20151123_163641.jpg

вот нарыл на просторах интернета распиновку 6-пинового разъёма. Вот теперь меня терзают смутные сомнения,контакты нумеруются по порядку или как на схеме у уважаемого Sam$onа?

Длинный(6-ти пиновый):
1-управление
2-масса
3-ДПКВ опорный
4-ДПКВ фаза
5-+от зажигания
6-масса на ДПКВ

Померял напряжение на своей родной фишке,картина такая:

1- +5(при замыкании его на массу,включается бензонасос).
2- +5.
3- +12,
4- масса.

Но всё бы ничего,что-то я ни как не могу догнать,куда же мне на новом трамблёре втыкать +12 и массу. То ли на 5 (+12) и на 6 массу, то ли на 1 и 2.

Nissan AD карбюраторный GA15DS:
Неделю назад, заглохла на ходу прямо посередине Димитровского моста. Ехал с большими и частыми перегазовками. чем-то "хрустнула" (был какой-то странный звук) и заглохла.

1. Пробовал завести пока тащили на веревке с моста и до дому - бесполезно.
2. Долил 5л. бенза (думал банально скончался) - результат тот же.
3. Пробовал завести у дома - фиг. При этом свечи остаются сухими.
4. Снял боковую крышку двигла - цепь вроде "на месте", никаких особенностей не увидел, хотя не знаю "как оно должно быть в норме". По крайней мере целая. Натяжитель - тоже.
5. Топливный насос бенз в карбюратор подает исправно. Проверил сняв трубку с входного карбюратора. Льет очень даже.
6. Аккуратно приподнимал верхнюю крышку карба - бенз в поплавковой камере есть.
7. Поменял свечи. Без изменений.
8. Прочистил разъемы карба (все электрические контакты). ноль.

Как проверить работу трамблера и почему свечи остаются сухими полностью? Короче, куда копать - не знаю. Есть в городе умельцы, куда тащить это старьё? На свалку - не предлагать, оно моё, родное.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

06.10.12 21:17 Ответ на сообщение GA15DS карбюратор. Не заводится, свечи - сухие, что делать? пользователя tolstopuz

а проверяли, искра то есть?

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

как это как?
выкрутили свечку, одели на нее наконечник.
дальше, чтоб катушку не угробить, прислонили свечку резьбовой частью к металлу двигателя и попросили помощника крутнуть стартером.
а сами смотрим есть искра или нет.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

У-у. дык нету помощника.

Честно говоря, у меня на трамблер даже мыслей не было. Завтра проверю (щас, всё равно аккум уже разряжен). Меня напрягает то, что свечи абсолютно сухие. Такое ощущение, что бензин в карбюратор попадает, а из него не выходит.

Полдня, сегодня пробовал его снять - там сзади (со стороны салона) какая то тяга, которая не снимается ни в какую. собственно из-за чего и "подглядывал" в камеру. На самом деле их там две, но одну я снял и достаточно быстро.

. в книжке описан ваще не мой карб, где найти правильное описание, и что это за карб, на котором одна маркировка "nissan" выгравирована ни номеру, ни ваще чегой-то.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

> У-у. дык нету помощника.

> Меня напрягает то, что свечи абсолютно сухие. Такое ощущение, что бензин в карбюратор попадает, а из него не выходит.

тут ведь такое дело - либо нечему гореть, либо нечем поджигать (при условии, что механизм газораспределения жив конечно).

а это, на этом карбюраторе экономайзер принудительного холостого хода имеется?
а то ж если имеется, и его обмотка обесточена по какой-либо причине то все так и будет как у Вас и есть - бензин не будет поступать в цилиндры..

если крутите стартером при приоткрытой дроссельной заслонке (слегка нажав педаль газа) свечи все-равно сухие?

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

06.10.12 23:33 Ответ на сообщение GA15DS карбюратор. Не заводится, свечи - сухие, что делать? пользователя tolstopuz

поглядите: распределитель в трамблере вращается ?
либо как выше сказали - проверить искра есть или нет при прокрутке двигателя.

первое, на что я бы подумал если с описанными звуковыми эффектами заглохла:

порвался ремень грм,
если двиг с цепью - срезало шестерню привода трамблера, либо что то в нем "хруснуло" .

Всем огромное спасибо, похоже действительно трамблер. Открыл крышку трамблера - из него высыпались все 4 контакта. Отслоилось по 0.2-0.3мм пластинками.

Бегунок - вращается, проверил. Искры, как и ожидалось нет ни на одной свече. Поехал искать трамблер.
. но свечи-то все равно - сухие!

"хрустнуло" - возможно, что трамблер развалился "почти" сразу - хитро тройнуло двигло. другого объяснения пока нет.

P.S. 40лет ходил пешком, а теперь без машины как без ног.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

Исправлено пользователем tolstopuz (07.10.12 11:08)

08.10.12 11:11 Ответ на сообщение GA15DS карбюратор. Не заводится, свечи - сухие, что делать? пользователя tolstopuz

В воскресенье трамблер найти не удалось. Разобрал свой, прочистил все контакты, прозвонил: от подающих проводов внутренне сопротивление есть небольшое, есть ещё 2 контакта маркированы "- sg +" - между ними сопротивление тоже есть. Зачистил все контакты высокого (3 и 4 цилиндр были сильно окисленные) и слегка подогнул все 4 контакта к бегунку, примерно на величину толщины отслоившегося. Катушка залита эпоксидкой внутри трамблера - проверить не смог. Пробовал напаять - фиг, материал контактов к бегунку не паяется.

Результат тот же. Но, теперь появился бенз в цилиндрах. Залило свечи. Но тоже как-то странно: крутишь движок, достаешь свечи - одна все равно сухая (первый раз была из 2 цилиндра), меняешь, крутишь - снова одна сухая, но уже из 3-го цилиндра, в третий раз - из 1-го. При этом был момент, что как бы одним цилиндром схватывает но "через раз". а искру на выкрученной свечи так и не увидел. Может потому что очень неудобно одной рукой в салоне ключ держать, а глазом в капот косить. не знаю.

Народ, подскажите где могут починить, желательно чтобы тащить недалеко от пл. Ленина? Умаялся уже в одиночку.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

Из местных Олег С.М. , наверное, хотя и он такой год непроходной может не взять. Ну и на Есенина/Волочаевской он.

К пл. Ленина ближе приходит на ум гаражи на Военной. Смотрите в Гисе, уточните. Там не был, не смогу дать особые рекомендации.

Исправлено пользователем Kan (08.10.12 13:43)

09.10.12 17:52 Ответ на сообщение GA15DS карбюратор. Не заводится, свечи - сухие, что делать? пользователя tolstopuz

СТО пока так и не нашел. Кого обзвонил - не берутся по причине отсутствия спецов (карбюраторщиков).

Сегодня замерил (наконец-то нашел как) зазоры между контактами крышки трамблера и бегунком - в норме. Наконец-то (нашел помощника на время) увидел искру. На первом цилиндре явно послабее, на остальных есть везде и нормально так стреляет. Свечи мокрые, особенно 3-я и 4-я. Первая очень слегка, практически сухая.

. и всё одно, не заводится.

Да, может это о чем-то говорит: если крутить движок стартером и открыть газ - то периодически стреляет смесью из карбюратора в воздушный фильтр. Фонтан сантиметров на 15 поднимается при снятом фильтре. Редко.

Из выхлопной - вылетает такой туманчик с запахом бензина.

Снял верхнюю крышку движка - никаких видимых изменений при беглом осмотре не обнаружил, а потом пошел дождь, пришлось закрыть.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

если дело в системе питания или зажигания то:
стадион сибсельмаш, карбюраторщик игорь. 9.1.3 908-58-69
обязательно заранее звонить, он как проффесор - по записи принимает, народу всегда очень много.
делает и систему зажигания.
по крайней мере на отечественных авто, возьмется ли за ваш не знаю.


но:
прежде чем к нему ехать убедиться нужно, что проблема именно в системе топлива или зажигания,
купите компрессометр любительский (300руб) проверьте компрессию.
не пришел ли привет кольцам или клапанам на 2-х горшках.
если компрессия в норме, проверьте исправность ГРМ.

10.10.12 12:34 Ответ на сообщение GA15DS карбюратор. Не заводится, свечи - сухие, что делать? пользователя smps

Пасибки, но сегодня уже оттащил на СТО "Армада". Про компрессию вчера тож вычитал в инете. Сказал мастеру чтоб проверил в первую очередь. Уж больно похоже по тем симптомам, которые вычитал вчера:

Проблема с компрессией проявляется в постепенной потери мощности двигла, его периодическом потряхивании особенно на малых оборотах (разная компрессия цилиндров), потряхивание пропадает при повышении оборотов. Проблема с маслосъемными колпачками на клапанах (постепенное наслоение нагара) может привести к попаданию крупных кусков нагара под клапан и потере компрессии даже если цепь(грм) в норме. Последнее тем более вероятно, чем резче нажимается педаль газа и чем выше обороты двигателя.

Это из прочитанного в статье, может кому тоже будет полезно.

У меня симптомы попадают процентов 80:
1. Двиг последнее время тянул явно хуже чем раньше. Списывал на старение. только сам проехал на нем больше 140 тыс. км. а сколько "до меня" - даже спидометр не помнит (первая цифра сматывается в обратную сторону).
2. На малых оборотах его действительно потряхивало, но не сильно. Списывал на плохую подушку (одну менять надо, а передней нет по жизни ещё до меня).
3. В момент поломки - ехал действительно так: то тапок в пол, то на тормоз. Двиг старался раскрутить как можно быстрее - резко давишь тапок в пол, отпускаешь (быстро бросаешь) и сразу жмешь до нужного места по разгону отпуская сцепление. то есть ускоряться начинаешь с уже раскрученным двиглом.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

Подниму, тема ещё актуальна.

У Армады не оказалось электрика и чем посмотреть компрессию, на СТО на Нарымской (первый правый бокс), аналогичная ситуация. не понимаю, зачем браться если нифига нет для таких машин.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

21.10.12 15:04 Ответ на сообщение GA15DS карбюратор. Не заводится, свечи - сухие, что делать? пользователя tolstopuz

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

Возможно. Не обращал внимание в какую сторону он у меня вертится. Спасибо за поправку и Ваши советы.

Вчера посадил клапанную крышку на герметик. Пришлось ждать не полчаса, как по инструкции к герметику, а часа 2. Зато теперь не течет ни в одном месте. До этого, в масле был трамблер и топливный фильтр. Мелочь, а приятно.

Сегодня утром завелась с полпинка. Но выхлоп - дымный и движок тянет явно слабо, как-то не так. Мотор работает на удивление тихо. Было заметно шумнее.

Пробовал отрегулировать зажигание: раньше оптимальная точка трамблера была практически посередине проушин. Теперь при вращении против часовой стрелки - обороты падают недоходя проушину на четверть, а по часовой не падают до самого конца проушины.

Цепь потянулась или карб надо дальше чистить.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

23.10.12 10:24 Ответ на сообщение GA15DS карбюратор. Не заводится, свечи - сухие, что делать? пользователя tolstopuz

Итого, для себя ситуацию понял так:

На мосту, произошло падение компресии из-за попадания нагара под клапана. Нагар отвалился по причине резких перегазовок и изменения динамики работы двигателя. Из-за чего стрельнуло в карбюратор и забило его тем же дерьмом. Это я и услышал как "чем-то хрустнула". по мере попыток реанимации - карб пробил а грязь под клапанами раздавилась, но трамблер угробил окончательно. Он похоже уже давно на ладан дышал (перед этим несколько раз заливало свечи при заводке).

По идее, надо бы снять карб и помыть "как положено", да и клапана почистить и сменить колпачки.

Вопрос первый: Как снять карбюратор?

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

Пасибки - нашел, но пока, снимать не стал - холодно на морозе прыгать. Прочистил карбюраторной пшикалкой (слил полный баллон), может поможет.

Двигло заметно потряхивает на небольших оборотах. Заводится устойчиво, в одного пинка, даже утром. хочу попробовать ещё раз залить раскоксовку в цилиндры на ночь. отпишусь, что получилось.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

Отписываюсь по результатам, обещал, да и появились вопросы.

И так. Сегодня днем залил в цилиндры Лавра по 40мл. (два шприца) в каждый. Всё по инструкции:
1. прогрел двигло. Прогрелось до 1/3. выше он по жизни практически не греется. даже летом
2, промерил через свечные колодцы положения поршней (разница была около 1см)
3, залил по 2 шприца по 20мл, и слегка покачал двиг за шкив. "Покачать" удалось только за ремень генератора и "чуть-чуть" (по краю основого шкива около 1.5см в каждую сторону). На большее, силов не хватило. Выждал минут 15 и покачал ишо раз.
4. Через часов 5, пошевелил за шкив еще и, где-то через полчаса (оказалось что бросил машину днем с включенным аккумом, который успел сесть, пока бегал за запасным прошло с полчаса)
5, покрутив двигло стартером как указано (3-5 раз по 5сек с полностью выжатым газом), собрал всё обратно (поставил свечи и подал напругу на трамблер).
6. Завел. Завелась очень легко, мотор дышал ровно и очень тихо (я ТАК не слышал уже давно!).
7. Прогрел и ещё раз отрегулировал зажигание.

А вот потом поехал "посмотреть" как оно и возникли вопросы:

1. Мотор работает ну очень ровно. и тихо. Тянет заметно лучше, но все равно слабовато (раньше было и лучше). Но, самое главное, что когда едешь, как будто "кто-то машину сзади придерживает периодически" и весьма заметно. Это раз. При этом на нейтралке или с выжатым сцеплением - идет ровно, но тоже "недалеко" (выкат небольшой - было заметно больше).

И второе: Если катится на нейтрали, то начинает моргать маслом и глохнет (от центра до первомайки - ни разу, а на обратном пути - трижды). Масла по щупу - оказалось половина. Долил до полного, вроде бы глохнуть перестала. С чего бы это?

Ну вот, собственно кто-нибудь знает чего это за симптомы и куда дальше рыть? То есть "как обычно": кто виноват и что делать.

P.S. Да, ещё забыл:

Когда выкрутил свечи, на них был такой красный налет. Причем от первого цилиндра к четвертому - по уменьшению. В четвертом - свеча была почти чистая. Это, которые из совсем нового комплекта. Налет не очень легко, но стирается тряпкой. Если судить по фтото в Сети (оно практически на всех сайтах одно), то это типа бензин с присадками. или это "очиститель карбюратора" так загадил свечи. Флакон все-таки ушел. кто знает?

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

Исправлено пользователем tolstopuz (03.11.12 00:01)

03.11.12 00:31 Ответ на сообщение GA15DS карбюратор. Не заводится, свечи - сухие, что делать? пользователя tolstopuz

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

Вау, оно едет! Поменял масло и свечи. Утром по трассе легко шел на 130 с набором в подъем. ещё треть тапка осталась. дальше побоялся. Больше 147 на ней ни разу не ездил.

Теперь осталось последнее из срочного:

1. Если ехать накатом на нейтрали то падают обороты (тахометра нет), загорается масло и может даже совсем заглохнуть. Куда копать? Такая же фигня при прогреве и при трогании с места в горку, если сначала не добавить оборотов двиглу (значительно). Последнее есть конкретный момент: если стрелка датчика температуры стоит строго на риске "С", то на горе (а тем более в разворот) останавливаться ну никак низзя - заглохнет гарантированно. Особенно неприятно когда сзади подпирают. А вот если температура выше хотябы на миллиметр - нормально.

Сам прогрев: заводится легко, с полпинка и сразу поднимает обороты, на слух - сильно. Примерно также как при движении на 4-й передаче со скоростью около 70км/ч. Если ничего не делать - то может после прогрева (бенза уйдет - море) резко сбросить обороты до нормальных. А может и не сбросить. Если топнуть (даже совсем слегка) тапком - то обороты слегка падают и по мере прогрева постепенно (бывает 2-3 ступеньки) опускаются до холостых. Прогревается самостоятельно долго, минут 5.

Если по мере прогрева топнуть ещё раз - сразу сбрасывает обороты до холостых и ниже (достаточно двиглу поработать сек. 20-30). может даже подергаться и заглохнуть. Вот, так же как падают обороты при движении накатом и потом глохнет.

Редко когда начинаю движение с датчиком выше "С". обычно вариант, описанный последним. 20-30сек подождал, топнул. Убедился что холостые выровнялись и поехал. догреемся в дороге.

Понимаю, что что-то не так, но что и куда копать?

2. Дергается. Особо заметно на небольших скоростях движения (30-60км/ч), особенно на 4-й передаче. Такое ощущение, что едет как-то тяжеловато, или как будто "отпускает" (и тут заметно движку легче явно) или наоборот как придерживает (но вот это на работе движка незаметно). по трассе после 100-ки - идет легко и ровно (по крайней мере сегодня).
Куда копать?

P.S. Принимаю любые советы, ссылки и т.д. Делать буду самостоятельно. Ни на одно СТО больше моей машины не будет. Всё, что на ней поломано - поломано там. Увы. Поэтому особое и искреннее спасибо тем, кто помогает. Готов также помогать встречно.

"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)

Всем огромный привет! Подписывайтесь на другие наши каналы !
declips.net/channel/UCuGy8tT5_WGaMOUg6uEL5lw
declips.net/channel/UC6wh_9UDRqNLmQ3ynL0Dn7Q
А так же, смотрите плейлисты, по ремонту автомобилей на нашем канале :
1) NISSAN - declips.net/video/UtacUZpZzig/video.html
2) Хонда - declips.net/video/7gkKObpRJTU/video.html
3) Ремонт ВАЗ - declips.net/video/ejhiqUN-WOA/video.html
4) Лада Приора ВАЗ 2170 ремонт - declips.net/video/ykLokuKk50k/video.html
5) Ремонт автомобиля Форд, Car repair Ford - declips.net/video/zmAx_zzCLlU/video.html
6)Ремонт автомобиля тойота - declips.net/video/KcCTjpVy-sc/video.html
7) Mitsubishi - declips.net/video/tOCtNSqkuNI/video.html
8) Renault Logan ремонт - declips.net/video/JFeX97hBvGM/video.html
9) SUBARU - www.youtube.com/watch?
v=8EN31maN4fQ&list=PLIw7VlAylxtOSZUc_lwkgTCe71lJPafYa
10) Ремонт моновпрыска Фолксваген - declips.net/video/y_1TPy1XqJc/video.html
11) Мазда - declips.net/video/mYcagBf4CVY/video.html
12) Полезные идеи! - declips.net/video/OIRNfFWBGlk/video.html

Спасибо, подробно объяснили. Буду разбирать. Хотелось бы ещё чтобы вы указали номер сальника, но думаю разберусь

*Где у этого двигателя датчик температуры? У меня не работает вентилятор охлаждения радиатора*

Под впускным коллектором с правой стороны

Добрый день, полезное видео, подскажите пожалуйста машина глохнет щёлкает релле, плохо заводится, а если завёл работает нормально, может ли быть дело в датчике хола, симптомы неисправности показывают на датчик положения коленвала, но в ниссан альмера его помоему нет, его функцию выполняет датчик хола?

Здравствуйте! Что за симптомы? Самодиагностика?

Прокладка, которую Вы не могли найти: 22185-1S700
Прокладка крышки трамблера
На экзисте продается, правда только оригинал и ценник конский

Скажите пожалуйста у меня в крайнем положении трамблёра ДВС работает вроде лучше но все ставят в с реднее всё-таки как правильно

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE спасибо все понял

Правильно выставить по стробоскопу! При прогретом двигателе, на холостых оборотах, примерно(точно не помню) 5 - 6 градусов опережение зажигания(это на карбюраторных движках)! Если у вас компьютер(ЭБУ) , который управляет двигателем , и движок исправен ставят всегда в среднее положение, компьютер(ЭБУ) на основании датчика детонации(и других датчиков) выставит сам, как нужно!(у компьютера помоему до 60 - 50 градусов как в плюс так и в минус автомотически выставляется зажигнание! Недаром бегунок в крышке трамблёра имеет широкую(длинную) площадку, в месте соприкосновения с контактом каждого цилиндра.

Что произойдет, если трамблер поставить вниз разъемом? Мотор ведь также будет заводиться?

заменил двигатель ( цепи, кольца, масл. колпачки) на новом шёл трамблер с 6 контактами и мне пришлось поставить старый с 8 ми контактами. Метки на шкиве ушли и могу видеть только 3 из 6 положенных. Не могу правильно по стробоскопу выставить зажигание. Ваши мысли по этому поводу. возможно проблема в моём старом трамблёре его перебирали несколько лет назад и может там что то не правильно поставили.

Вот вы на этом видео говорите в среднем положении был у вас трамблёр. но у меня она в таком положении туповата едет. поэтому и вопрос почему зажигание надо сильно вниз. думаю мой контрактный двигатель просто со старой модели и возможно есть какие то нюансы по совместимости. разные трамблёры может и в мозгах компа нестыковки

На нашем двигателе должно быть 6 градусов. у меня получается надо до конца трамблёр выкрутить чтобы хоть как то более нормально работал авто . предполагаю что на 10 градусов где то смещено.

Насчёт меток. Что за 6 меток? где они находятся? На шкиву коленвала или может на распредвалах или в трамблёре? Как то по понятнее бы? Видите сколько вопросов! А вообще регулируете зажигание зачем? Она троит, или не тянет, или плохо заводится.

очень даже помогли , как раз снял и выстовить не мог . Спасибо большое за видео )

Как можно с вами связаться по соц. Сети.

Брат не могу поставит зажигание можеш помочь. Хотя бы метки можеш сказать куда как на ниссан пульсар

Метки, погугли или посмотри в книге! Если по простому , поршень 1го цилиндра в верхней мёртвой точке, клапана 1 го цилиндра закрыты, Бегунок трамблёра смотрит на вывод 1го цилиндра в крышке трамблёра! Если метки стоят правильно, зажигание не нужно выставлять оно выставится само при помощи электроники!

Правда появилась новая проблема.Так-как вернулась тяга и мощность стало понятно что АКПП работает неправильно,скорости затягивает,4 скорость долго приходит,местные "автоматчики" как я и думал стали трындеть одну и туже песню про умирающий автомат и про замену на контрактный.Обратил внимание на дроссель и натяжку тросиков.Тросик газа был вообще с огромным запасом,тросик кик-дауна болтался с еще большим запасом(я и полез его натягивать так-как побоялся что он намотается куда нибудь)В итоге скорости стали переключаться слишком рано,25км а я уже на 3 скор. ,а до 4 скор. как до луны.Толчков и рывков небыло,пока не отрегулировал

Молодец. Разобрался сам! Я, думаю на автосервисах главное это извлечение МАКСИМАЛЬНОЙ прибыли, поэтому так и отвечают))) Ещё раз спасибо за подробный рассказ, мне я думаю это очень пригодится.

Здравствуйте!Эпопея с форсунками закончилась неожиданно.Двигатель тарахтел,плохо заводился на горячую,подтраивал,не тянул.Перекурил огромное количество форумов в ИнеТе(ничего другого не оставалось,у нас в городе ни диагностов ни соображающих автоспецов нет,в основном специалисты по замене)).Я с большой радостью отнес бы инжектора на стенд,но оказалось что для данной модели форсунок(с боковой подачей топлива)нет переходников,был в 5 СТО.В очередной раз,в истерике,снял форсунки, выкрутил свечи и увидел что они в прекрасном состоянии(без пробоев,юбки белые,без сажи и масла)за исключением одной.Она была вся в копоти,мокрая непонятно от чего,с виду страшная.С этого горшка я и выкрутил инжектор,проверил адаптером от тел.на 5V,он срабатывал нормально.Замочил на 5 мин в ацетоне,продул как мог с баллончика очистителем карбюратора,потер тряпочкой и без особой надежды поставил.МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ И РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО,ВЕРНУЛАСЬ И МОЩНОСТЬ И ТЯГА кто бы мог подумать что из-за ОДНОЙ ЕДИНСТВЕННОЙ ГРЯЗНОЙ ФОРСУНКИ могут быть такие ТРАБЛЫ.На данный момент даже не знаю стоит ли туда лезть(уж слишком все неплохо работает).

если работает не лезь, просто смотри что бы нигде ничего не ПОДТЕКАЛО, во время меняй масло, фильтры и расходники и т.д.

У вас не работал один цилиндр! Мало того, что мощность из за не работающего цилиндра терялась теоретически на 25%, так ещё нужно было тянуть оставшимся трём за собой не работающий цилиндр, так что суммарно потеря была выше 25% мощности. Вот вам и тяга и расход и т.д. Спасибо, что отписались буду иметь в виду.

Доброго времени суток!Спасибо за видео,все как говорится в руку,тот же двигатель,те же проблемы.8 лет откатался на Ниссан АД с текущей клапанной и трамблером(не беспокоило я и не лез)).Недавно поменял на такую же,но с двигой GA13DE(живу в своем доме,нуждаюсь в грузовом универсале)но двигатель пободрее,не так потрепан но все же с теми же болячками.Потеплеет,буду по вашим видео устранять недостатки,но на данный момент выявилась проблемка посерьезней.Двигатель плохо заводится на горячую,причем холодный заводится отлично(в -20 пару раз крутнуть),перед этим поменял две форсунки на контрактные(затроил)но все равно двигатель потряхивает чуть чуть,форсы не мыл правда,тяга по ощущениям низкая,в горку не то чтобы троит,тарахтит как то.С переди к движку наклонишься,вроде ниче так работает а из выхлопной та-та-та-пух-та-та-пух несильно так.Поменял свечи,бронепровода новые,воздушный,топливный,крышка трамблера в порядке вроде.Посоветуйте с чего начать,форсунки помыть,подсос может где?Может ли из под форсунок сосать?Резинки не на них не менял,старые поставил.Снимал,ставил все на улице,в -15,ели выдрал,замерз как сука на помойке,но вернул все как было вроде.Заранее спасибо

В домашних условиях промывка, считаю ничем не отличается от СТО ошной! Если есть чем создать давление до 3 бар и резервуар для промывочной жидкости, ничуть не хуже чем на СТО там просто понты!))) А промывать считаю лучше Карбоном(у нас когда дефицит был брали в аэропорту) Сейчас всё продаётся про "ЛАВР" не слышал, может он тоже на основе карбона. Ещё вариант есть баллончики для промывки карбюратора (в смысле карбоновые), у них цена в разы ниже чем все эти профессиональные промывки! Но лучше брать Американскую (более качественная) Бензин же и в карбюраторе и в форсунках абсолютно одинаковый ток что и отложения тоже одинаковые!
И ещё, промывка форсунок это конечно хорошо! Сделать её если есть возможность необходимо! Но мне кажется не в форсунках у вас дело.

Кстати заводиться на горячую стала отлично?И это странно.Из-за перелива?

Труба в саже,но не сильно,судя по свечам смесь богатая,решил заняться форсунками.Обьехал 5 СТО на этот двигатель(с боковой подачей топлива)у нас в городе нет переходников для стенда,выход один,заказывать у токаря *самоделки.За эти дни,после Нового года авто совсем хандрит,тяга упала сильно,подтраивает и на холодную и на горячую,в горку плохо тянет,тарахтит.На светофоре трясет(на D с тормозом)ну расход увеличился.Все указывает на инжектора.Как вы относитесь к промывке в дом условиях ЛАВРОМ?Как вариант для меня подходит(без снятия).

Здравствуйте! Подскажите а труба в саже у вас( в смысле выхлопная). Плохо заводится на горячую, может в двух случаях(с условием того, что вы описали, свечи норм, провода норм). Плохо заводится если топливо-воздушная смесь либо богатая, либо бедная! Если в выхлопной трубе много сажи значит льёт! Если в трубе выхлопной мазнешь пальцем, а на пальце вместо сажи только ржавчина, тогда не доливает у меня есть видео где знакомые приехали и мы осматриваем автомобиль Ниссан Санни (это по движкам практически одно и то же, ну вы знаете скорее всего) declips.net/video/0Fpj4moLkHQ/video.html вот по этой ссылке перейдёте и с 2:14 минуты по 3:14 посмотрите про трубу выхлопную. Короче проверьте трубу потом напишите подумаем!

Саламалейкум помагите разабратся, никто не знает в чем проблема, ауди 80 б3 карбюратор. когда запускаеш двигатель обороты держит норально, через несколько секунд подает обороты и троит. Поменял свечи, вв провода,бегенок, крышку трамблера, даже карбюратор солекс орегенал где копать?

Здравствуйте! У меня тоже протекает кольцо уплотнительное где то 3 месяца, и еще появилась такая проблема: авто стало глохнуть на холостых и отсечка двигателя 3000 об/м на любой передаче, дроссельный узел менял в сборе, ничего не изменилось, что посоветуете?

1) Посмотрите катализатор в глушителе может спёкся
2) Проверьте давление в топливной рампе если на холостых 750 -800 оборотов меньше 2,8 бар, а на 2000 - 3000 обоотов меньше 3,2 бар стоит задуматься о проверке бензонасоса и регулятора давления топлива.
3) Если выше перечисленное в норме то возможно промыть форсунки. Скоро у меня видео выйдет как я на этом автомобиле промывал форсунки в гараже(приспособ минимум)

Всем огромный привет! Подписывайтесь на другие наши каналы !
thclips.com/channel/UCuGy8tT5_WGaMOUg6uEL5lw
thclips.com/channel/UC6wh_9UDRqNLmQ3ynL0Dn7Q
А так же, смотрите плейлисты, по ремонту автомобилей на нашем канале :
1) NISSAN - thclips.com/video/UtacUZpZzig/วีดีโอ.html
2) Хонда - thclips.com/video/7gkKObpRJTU/วีดีโอ.html
3) Ремонт ВАЗ - thclips.com/video/ejhiqUN-WOA/วีดีโอ.html
4) Лада Приора ВАЗ 2170 ремонт - thclips.com/video/ykLokuKk50k/วีดีโอ.html
5) Ремонт автомобиля Форд, Car repair Ford - thclips.com/video/zmAx_zzCLlU/วีดีโอ.html
6)Ремонт автомобиля тойота - thclips.com/video/KcCTjpVy-sc/วีดีโอ.html
7) Mitsubishi - thclips.com/video/tOCtNSqkuNI/วีดีโอ.html
8) Renault Logan ремонт - thclips.com/video/JFeX97hBvGM/วีดีโอ.html
9) SUBARU - www.youtube.com/watch?
v=8EN31maN4fQ&list=PLIw7VlAylxtOSZUc_lwkgTCe71lJPafYa
10) Ремонт моновпрыска Фолксваген - thclips.com/video/y_1TPy1XqJc/วีดีโอ.html
11) Мазда - thclips.com/video/mYcagBf4CVY/วีดีโอ.html
12) Полезные идеи! - thclips.com/video/OIRNfFWBGlk/วีดีโอ.html

Спасибо, подробно объяснили. Буду разбирать. Хотелось бы ещё чтобы вы указали номер сальника, но думаю разберусь

*Где у этого двигателя датчик температуры? У меня не работает вентилятор охлаждения радиатора*

Под впускным коллектором с правой стороны

Добрый день, полезное видео, подскажите пожалуйста машина глохнет щёлкает релле, плохо заводится, а если завёл работает нормально, может ли быть дело в датчике хола, симптомы неисправности показывают на датчик положения коленвала, но в ниссан альмера его помоему нет, его функцию выполняет датчик хола?

Здравствуйте! Что за симптомы? Самодиагностика?

Прокладка, которую Вы не могли найти: 22185-1S700
Прокладка крышки трамблера
На экзисте продается, правда только оригинал и ценник конский

Скажите пожалуйста у меня в крайнем положении трамблёра ДВС работает вроде лучше но все ставят в с реднее всё-таки как правильно

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE спасибо все понял

Правильно выставить по стробоскопу! При прогретом двигателе, на холостых оборотах, примерно(точно не помню) 5 - 6 градусов опережение зажигания(это на карбюраторных движках)! Если у вас компьютер(ЭБУ) , который управляет двигателем , и движок исправен ставят всегда в среднее положение, компьютер(ЭБУ) на основании датчика детонации(и других датчиков) выставит сам, как нужно!(у компьютера помоему до 60 - 50 градусов как в плюс так и в минус автомотически выставляется зажигнание! Недаром бегунок в крышке трамблёра имеет широкую(длинную) площадку, в месте соприкосновения с контактом каждого цилиндра.

Что произойдет, если трамблер поставить вниз разъемом? Мотор ведь также будет заводиться?

заменил двигатель ( цепи, кольца, масл. колпачки) на новом шёл трамблер с 6 контактами и мне пришлось поставить старый с 8 ми контактами. Метки на шкиве ушли и могу видеть только 3 из 6 положенных. Не могу правильно по стробоскопу выставить зажигание. Ваши мысли по этому поводу. возможно проблема в моём старом трамблёре его перебирали несколько лет назад и может там что то не правильно поставили.

Вот вы на этом видео говорите в среднем положении был у вас трамблёр. но у меня она в таком положении туповата едет. поэтому и вопрос почему зажигание надо сильно вниз. думаю мой контрактный двигатель просто со старой модели и возможно есть какие то нюансы по совместимости. разные трамблёры может и в мозгах компа нестыковки

На нашем двигателе должно быть 6 градусов. у меня получается надо до конца трамблёр выкрутить чтобы хоть как то более нормально работал авто . предполагаю что на 10 градусов где то смещено.

Насчёт меток. Что за 6 меток? где они находятся? На шкиву коленвала или может на распредвалах или в трамблёре? Как то по понятнее бы? Видите сколько вопросов! А вообще регулируете зажигание зачем? Она троит, или не тянет, или плохо заводится.

очень даже помогли , как раз снял и выстовить не мог . Спасибо большое за видео )

Как можно с вами связаться по соц. Сети.

Брат не могу поставит зажигание можеш помочь. Хотя бы метки можеш сказать куда как на ниссан пульсар

Метки, погугли или посмотри в книге! Если по простому , поршень 1го цилиндра в верхней мёртвой точке, клапана 1 го цилиндра закрыты, Бегунок трамблёра смотрит на вывод 1го цилиндра в крышке трамблёра! Если метки стоят правильно, зажигание не нужно выставлять оно выставится само при помощи электроники!

Правда появилась новая проблема.Так-как вернулась тяга и мощность стало понятно что АКПП работает неправильно,скорости затягивает,4 скорость долго приходит,местные "автоматчики" как я и думал стали трындеть одну и туже песню про умирающий автомат и про замену на контрактный.Обратил внимание на дроссель и натяжку тросиков.Тросик газа был вообще с огромным запасом,тросик кик-дауна болтался с еще большим запасом(я и полез его натягивать так-как побоялся что он намотается куда нибудь)В итоге скорости стали переключаться слишком рано,25км а я уже на 3 скор. ,а до 4 скор. как до луны.Толчков и рывков небыло,пока не отрегулировал

Молодец. Разобрался сам! Я, думаю на автосервисах главное это извлечение МАКСИМАЛЬНОЙ прибыли, поэтому так и отвечают))) Ещё раз спасибо за подробный рассказ, мне я думаю это очень пригодится.

Здравствуйте!Эпопея с форсунками закончилась неожиданно.Двигатель тарахтел,плохо заводился на горячую,подтраивал,не тянул.Перекурил огромное количество форумов в ИнеТе(ничего другого не оставалось,у нас в городе ни диагностов ни соображающих автоспецов нет,в основном специалисты по замене)).Я с большой радостью отнес бы инжектора на стенд,но оказалось что для данной модели форсунок(с боковой подачей топлива)нет переходников,был в 5 СТО.В очередной раз,в истерике,снял форсунки, выкрутил свечи и увидел что они в прекрасном состоянии(без пробоев,юбки белые,без сажи и масла)за исключением одной.Она была вся в копоти,мокрая непонятно от чего,с виду страшная.С этого горшка я и выкрутил инжектор,проверил адаптером от тел.на 5V,он срабатывал нормально.Замочил на 5 мин в ацетоне,продул как мог с баллончика очистителем карбюратора,потер тряпочкой и без особой надежды поставил.МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ И РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО,ВЕРНУЛАСЬ И МОЩНОСТЬ И ТЯГА кто бы мог подумать что из-за ОДНОЙ ЕДИНСТВЕННОЙ ГРЯЗНОЙ ФОРСУНКИ могут быть такие ТРАБЛЫ.На данный момент даже не знаю стоит ли туда лезть(уж слишком все неплохо работает).

если работает не лезь, просто смотри что бы нигде ничего не ПОДТЕКАЛО, во время меняй масло, фильтры и расходники и т.д.

У вас не работал один цилиндр! Мало того, что мощность из за не работающего цилиндра терялась теоретически на 25%, так ещё нужно было тянуть оставшимся трём за собой не работающий цилиндр, так что суммарно потеря была выше 25% мощности. Вот вам и тяга и расход и т.д. Спасибо, что отписались буду иметь в виду.

Доброго времени суток!Спасибо за видео,все как говорится в руку,тот же двигатель,те же проблемы.8 лет откатался на Ниссан АД с текущей клапанной и трамблером(не беспокоило я и не лез)).Недавно поменял на такую же,но с двигой GA13DE(живу в своем доме,нуждаюсь в грузовом универсале)но двигатель пободрее,не так потрепан но все же с теми же болячками.Потеплеет,буду по вашим видео устранять недостатки,но на данный момент выявилась проблемка посерьезней.Двигатель плохо заводится на горячую,причем холодный заводится отлично(в -20 пару раз крутнуть),перед этим поменял две форсунки на контрактные(затроил)но все равно двигатель потряхивает чуть чуть,форсы не мыл правда,тяга по ощущениям низкая,в горку не то чтобы троит,тарахтит как то.С переди к движку наклонишься,вроде ниче так работает а из выхлопной та-та-та-пух-та-та-пух несильно так.Поменял свечи,бронепровода новые,воздушный,топливный,крышка трамблера в порядке вроде.Посоветуйте с чего начать,форсунки помыть,подсос может где?Может ли из под форсунок сосать?Резинки не на них не менял,старые поставил.Снимал,ставил все на улице,в -15,ели выдрал,замерз как сука на помойке,но вернул все как было вроде.Заранее спасибо

В домашних условиях промывка, считаю ничем не отличается от СТО ошной! Если есть чем создать давление до 3 бар и резервуар для промывочной жидкости, ничуть не хуже чем на СТО там просто понты!))) А промывать считаю лучше Карбоном(у нас когда дефицит был брали в аэропорту) Сейчас всё продаётся про "ЛАВР" не слышал, может он тоже на основе карбона. Ещё вариант есть баллончики для промывки карбюратора (в смысле карбоновые), у них цена в разы ниже чем все эти профессиональные промывки! Но лучше брать Американскую (более качественная) Бензин же и в карбюраторе и в форсунках абсолютно одинаковый ток что и отложения тоже одинаковые!
И ещё, промывка форсунок это конечно хорошо! Сделать её если есть возможность необходимо! Но мне кажется не в форсунках у вас дело.

Кстати заводиться на горячую стала отлично?И это странно.Из-за перелива?

Труба в саже,но не сильно,судя по свечам смесь богатая,решил заняться форсунками.Обьехал 5 СТО на этот двигатель(с боковой подачей топлива)у нас в городе нет переходников для стенда,выход один,заказывать у токаря *самоделки.За эти дни,после Нового года авто совсем хандрит,тяга упала сильно,подтраивает и на холодную и на горячую,в горку плохо тянет,тарахтит.На светофоре трясет(на D с тормозом)ну расход увеличился.Все указывает на инжектора.Как вы относитесь к промывке в дом условиях ЛАВРОМ?Как вариант для меня подходит(без снятия).

Здравствуйте! Подскажите а труба в саже у вас( в смысле выхлопная). Плохо заводится на горячую, может в двух случаях(с условием того, что вы описали, свечи норм, провода норм). Плохо заводится если топливо-воздушная смесь либо богатая, либо бедная! Если в выхлопной трубе много сажи значит льёт! Если в трубе выхлопной мазнешь пальцем, а на пальце вместо сажи только ржавчина, тогда не доливает у меня есть видео где знакомые приехали и мы осматриваем автомобиль Ниссан Санни (это по движкам практически одно и то же, ну вы знаете скорее всего) thclips.com/video/0Fpj4moLkHQ/วีดีโอ.html вот по этой ссылке перейдёте и с 2:14 минуты по 3:14 посмотрите про трубу выхлопную. Короче проверьте трубу потом напишите подумаем!

Саламалейкум помагите разабратся, никто не знает в чем проблема, ауди 80 б3 карбюратор. когда запускаеш двигатель обороты держит норально, через несколько секунд подает обороты и троит. Поменял свечи, вв провода,бегенок, крышку трамблера, даже карбюратор солекс орегенал где копать?

Здравствуйте! У меня тоже протекает кольцо уплотнительное где то 3 месяца, и еще появилась такая проблема: авто стало глохнуть на холостых и отсечка двигателя 3000 об/м на любой передаче, дроссельный узел менял в сборе, ничего не изменилось, что посоветуете?

1) Посмотрите катализатор в глушителе может спёкся
2) Проверьте давление в топливной рампе если на холостых 750 -800 оборотов меньше 2,8 бар, а на 2000 - 3000 обоотов меньше 3,2 бар стоит задуматься о проверке бензонасоса и регулятора давления топлива.
3) Если выше перечисленное в норме то возможно промыть форсунки. Скоро у меня видео выйдет как я на этом автомобиле промывал форсунки в гараже(приспособ минимум)

Читайте также: