Трамблер ga16 нет искры

Опубликовано: 28.04.2024

--------------------------------------------------------------------------------
как не было искры так и нет.проверили блок зажигания на стенде-катушка искру даёт.датчи холла по осцилографу работает.говорят мозги наелись-может ли такое быть?есть у кого"мозги"подставить(не за дарма конечно) двигло ga16de.

народ срочно нужна помощь

ну нет искры-хоть ты тресни ga16de

Пропала искра. Нужен совет.

ребята у меня всё тоже самое! пропала искра-ПЕРВЫМ ДЕЛОМ КУПИЛ ТРАМЛЁР-3000РУБ сегодня привёз хорошего электрика проверили всё что смогли . суть в том что импульсы подаются но с компа не возвращаются!а сам комп рабочий топливо подаётся и все системы работают.нашли даже тот проводок в котором вся причина. завтра будем комп диагностировать. и ещё когда нет искры проверьте датчик коленвала иногда он накрывается. у меня whp-11 sr20 98год

ну и цены у вас в столице. у нас трамлёру б.у. красная цена 3000р!

на Москве уже и лохотрон появился

Звоню тут челу одному по объявлению.Как оказалось потом у него разных телефонных номеров штук 10-15. Ну он мне говорит, что трамблер на обмен мне обойдется в 3000рублев.Сидят эти сцуки на текстильщиках, у одного паджерик давольно-таки свежий, офиса-мастерской нет, тусуются в машине. Стоят специально около пункта вневедомственной охраны- чтоб е.ло не набили.Сначала клиента "маринуют"- типа ты звонишь вечером-тебе назначают встречу на следующий день на 12 дня, ну ты едешь к 12 часам, отзваниваешься, а этот хрен тебе говорит, что будет только к часу-мол подожди и скажи какая у тебя машина-номер-чтоб найтись.. После чего ты как дурак стоишь и ждешь его час.После того как они наконец-то подъезжают, перед тобой разварачивается спектакль: инструментом,( такого убитого и грязного китайского говна, залепленного пластилином и скотчем, я у себя на даче в сартире не держу) пытались разобрать мой трамблер, затем глючным -нерабочим китайским тестером(лю-сяо отдхает) попытались его протестить, но он замерз. (тестер).После чего мне заявили, что трамблер все-равно мой мертвый-это видно невооруженным взглядом и менять его нужно срочно.Потом проследовала диферамба про то как мне повезло и только сейчас и только тут у них есть такой-же трамблер за. 8 тысячь на обмен.Спрашиваю чела-что за хрень, по телефону обещали треху. Далее апофеоз всей истории- мне заявляют- что мой трамблер на столько выгорел что это так дорого и стоит. Я с таким сталкивался в 90-х годах на черкизовском и митинском рынках"кручу-верчу, нае..ть хочу". Начал потом прозванивать другие объявы в инете- еще по нескольким телефонам мне ответил один и тот же голос-мы находимся в одной минуте пешком от метро текстильщики.

А трамблер я знакомого попросил из германии бэ-ушку притащить.Купил за 60 евров. Поставил все нормально езжу без проблем.
Мой совет- если кто из родственников-знакомых в европу поедет- попросите захватить от туда и никаких мученицй. Там ему правда по разборам придется пройтись и язык хорошо знать. По этой причине тесть, поехавший порезвиться в дома терпимости , страдающий маразмом и отсутствием свободного времени тут никак не сгодится:-)))

Пока искал проблему, много перерыл сайтов и форумов. Сам в этом не шарил совсем, поэтому мучался долго, пока понял "что к чему" и "что и куда". Решил написать полную проверку трамблера и поиск неисправности для таких же как я, не знающих в автоэлектрике и устройстве зажигания ничего. Надеюсь кому нибудь пригодится :)

Итак, проблема: нету искры. Самое первое что нужно смотреть — это свечи и бронепровода. Я их сразу приобрел новые, т.к.по внешнему состоянию менялись у меня они очень давно. Как проверить исправность проводов и свечей можно узнать в интернете, очень много статей на эту тему.
Если вы уверены, что проблема не в проводах и не в свечах (или уже поставили новые), то идем далее.

1. Проверка бегунка и контактов крышки трамблера.

Нужно снять крышку трамблера (держится на 3 болтиках) и осмотреть контакты на самой крышке. По середине должен быть "уголек" — графитовый контакт. Если он отсутствует или стерся практически "в ноль", то нужно брать новую крышку трамблера (цена около 800р). Если на контактах проводов (4 контакта по кругу на крышке трамблера) имеются окислы или нагар, то нужно так же приобрести новую крышку трамблера и бегунок (все вместе около 1000-1300р стоит). Так же из за этой проблемы двигатель может подтраивать.

На трамблер приходят 2 штекера с проводами. Один на 6 контактов (3ий пустой), второй на 2 контакта. Отцепляем фишки с проводами. Для понимания пронумеруем контакты по порядку со стороны лобового стекла

2. Прозвон катушки зажигания мультиметром
Прозваниваем первичную обмотку катушки зажигания. Для этого замеряем сопротивление на контактах 7 и 8. Сопротивление должно быть 1 Ом.

Прозвон вторичной обмотки. Для этого нужно снять крышку трамблера. Замерить нужно сопротивление на контакте 7 и контакте на самой катушке (находится под крышкой трамблера). Сопротивление должно быть около 10 кОм.
Если сопротивление первичной или вторичной обмотки не совпадает, то катушка зажигания подлежит замене (цена у нее примерно 1500-2000р, арт.CM1T-227).

3. Так же нужно проверить, приходит ли плюс на катушку. Для этого нужно замерить напряжение на 7 контакте штекера (на проводе, не на трамблере). Подключаем мультиметр на 7 контакт провода и на кузов (массу), включаем зажигание… если напряжение есть, то все впорядке, ксли же нету, то нужно смотреть провода или замок зажигания в салоне.

4. Проверка резистора и транзистора.
Чтобы проверить транзистор, нужно замерить мультиметром сопротивление на контактах 2 и 8. Если сопротивления нету, то транзистор не рабочий, нужна замена модуля зажигания, так же можно припоять новый транзистор вне трамблера (в интернете много информации как это сделать).
Для проверки резистора замеряем сопротивление на контактах 1 и 2. Споротивление должно быть примерно 2.2кОм. Если неисправен резистор, то нужно менять или модуль зажигания или полностью трамблер (модуль стоит примерно 3000-5000, арт.RSB 55; трамблер на разборке около 5000р).

5. Проверка датчика холла. Частая пропажа искры бывает именно из за этого. Нужно контролькой проверить сигнал с 4 контакта. Для этого контрольку цепляем на кузов и на провод 4го контакта (провода трамблера должны быть все подключены). Крутим мотор стартером. Если на контрольке нету сигнала, то проблема в датчике холла. Лечится это заменой модуля зажигания.Можно так же починить, но это очень муторно (гуглите "ремонт RSB 55")

Как то так… Это далеко не все возможные проблемы с искрой и зажиганием, но основные уж точно. Надеюсь кому то будет полезно или даже поможет :)

Ниссан альмера.1997г. двигатель GA - 16 . Нет искры .

to Ruya0: Проверяйте соединения и предохранители, если все ок, то проблема в модуле зажигания.

Да кажется катушка зажигания если не центральный высоковольтный провод .

to Ruya0: т.е. если я правильно понял, клиент приехал на машине, Вы ему сделали кап. ремонт двигла и после пропала искра?

Да, иммобилайзер может так сделать. Но это редкий случай конечно. Попробуйте скинуть клеммы с акб на несколько минут и стереть память. Если не поможет, придется подколючать сканер для проверки иммо.

А ещё лучше скинуть клемы на ночь.

Значит так катушка у меня вместе с комутатором новая .на разрыв цепи искра с нее есть, датчик холла тоже новый, а с трамблера уже искры нет. Стартером крутить с катушки тоже нет искры

to Nata BNS: Значит логически вся проблема в трамблере.

to Nata BNS: "Бегунок" проверь(смени),и саму крышку тоже заодно проверь. УДАЧИ.

И Вам здравствовать.

Проверяйте бегунок и крышку трамблера, особенно уголек.

to Messir: Уголек , а сопротивление в бегунке стоит . Бывает и сгорает,редко правда.

to NICK67: нет, не стоит. Но бегунки тоже разнве бывают. Есть металлические, а есть из материала, напоминающего керамику. Вот этот материаол бывает и разрушается.

Кстати, и уголек в крышке тоже бывает не угольком, а металлом.

подскажите пожалуста что может быть ехал машина заглохла начил смотреть искру нет скатушки купил новую катушку и комутатор такая жа беда

Машина ниссан примьера п10 2,0 литра моновпрыс

Движок SR20DI ? Год выпуска какой?

паменяйте высоковольтный провад зачастую мастера небрежно его снимают рвут и тогда внутри прострела будит грется часть провада либо вовсе небудит доходить! второе что сказать магу если все на трамплере теряится проверте ни бегунки мало вероятно или как впростонородии уголек а не прошибает ли искру к распределительному валу тобешь к каронке подкаторой находится сам дачик хола! зачистую мастера про хол писят но невавсех маделях на трамплерной часте хол вабще стоит вмаей практике тож умники подежали уних на фольце дачик каленвала а ани кулибены хол ищут даже несматря нато что к трамплеру 3 провада не подходят логики ноль! если хол вреале стоит под каронкай проврте непробивает ли искра на его проводку или на сам дачик внутри крышки трамплера также прозвонить тестором кончик входа крышки с выходом на уголек !вмаей практике был случай вызвали на станцию проблема таже купили новую крышку все вагне но мастер при устоновке сломав уголек решил некаму не говорить а тупо вкембрик затолкал астаток уголька и туда всунул! нашли элементарно уголек не пружинил ))))))))))

to piknik48: если нет искры первым делам смотрится приход питания маса и плюс приход может отличатся не больше чем на 1 вольт от показателя окамуляторо в идиале адин вадин должно быть! неважна какая система зажигания даже нисан альмера или нисан мурана тромплерный тип или модульный питание смотрится впервую очередь ! дальше если увас трамплерный тип берем 1 высоковольтный провад и присаединяим к источнику выдающему искру ,бабине или катушке вавторой конец провада садим свечу двиготеля! свечу абезательно резьбой на масу положить прикрепить!затем снимаем разем с трамплерной крышки там 3 провада укаждого расцветка разная зависит от мадели и укладчика по заводу произвадителю и чтобы не дурить себе голову де какой и зачто отвечает берем лампачку с гоборитов и тупа через ласпачку смыкаете 1 пин савторым отпускаете смотрите искра была или нет если нет то смыкаете через лампу 1 пин с 3 пинам на раземе хола! смотрим на свечу вмамент разрыва нет искры тогда мкнем 2 пин с третим искры нет? п%%%н катушке или бобине если искра была то тестором проверяим вальтаж на приход 12 в к дачику трамплера есть значит ему жопа! нет ищим в предохранителях или в проводке обрыв кз унюхалибы сразу!для далбаебав кто в авто не шарит лампачкай спалить гоборитной даже мазги не реально вслучаи попадания плюса на минус через лампу тупа врубится лампачка и будит гореть а если поподаете в в провода хола то вручную за него зделаете его работу не маслая стартером!

важно проверять слаботочные линии лампой до 20 ват ! а силовые от 60 ват не путаем! сечения провада вам даст намек де дохера мощи ходит по проваду де мало! и помните если тестор паказал 12 вольт это еще не значит что гуд! проверить этиже кантакты лампай для того чтобы вы для себя знали что памима вольтож есть еще и сила тока. каторая может отсутствавать изахерового кантакта окисла в раземе или перетертого провада больше чем на 75 процентов от начального сичения! спорить самной ненадо по 6 машин каждый день принемаю часный автоэлектрик спецализирующийся по лехковым авто и грузавым вплоть до погрущикав и кранов! электрика аденакава везде разные лишь запчасти и их принцип работы!

Ппц Можно эту хрень снести?

ЧТО КАСАЕТСЯ НИСАНОВ И КАТУШЕК МАТАИМ НА УС!90 процентов случаев нисана проблема греются катушки связана с масай так как их маса связана вадин пучек и прикручина на двиготель также их беда серединого черного либо черножелтого провада !это и есть ваша маса при посадке на быушную катушку а вы разем в катушке и в фишке почистили . недогодались. )))бывает на сваих ашибках учатся был случай учела иза масы полетело 4 катушки купил бу так его карману было дешевле все гуд а первая грелась кампы тупят невидят маса то есть)))берем фанарик тупа натфель и шкрябаем но не сильно сиченияножки лудше не уменшать)))проблем больше нет)вторая их проблема был уменя такой заказ правдо давно года 2 назат привезли тачку заглохла на ходу катушка одна выстрелела астольные работают он сам поменял катушку пробывал маслать ана молчит!нечего непоняв привез камне начили реле говорит счелкать взяли тестор вруки вердикт простой хана всем катушкам кроме быушной что он устоновил но касяк не вкатушках не вмасе и не впроводке !теперь поржать))этот дурилка необротил внимания нато что его машина 4 часа показывала ему что он едит на акамуляторе а не на генераторе кагда перед перекресткам унего сел акб унего вальтаж упал но генератор пытался врубатся он падлюка и дал тот скачек каторый выпалил катушки при замене на бу унего уже акб был 5 вольт яссен перец что изанедостатка машина елку стала навагоднюю делать врубать вентилятор евросвет и эмошникам плясать! на задоной иим вапрос мол яж ее прикуривал ответ он получил простой если ты куришь я день тебе курить недам а потом дам одну тягу зделать накуришся? нет вот и акб твой не накурился за 15 мин прикуривания через галимае сичения китайских проводов!и полюбасу ты еще при прикурке стартирам маслал! вы все так делаете ))))правдо незнаю почему

уменя на аве капот раскрытый не стоит и неежу на неисправном авто! ато приежают еп их мать электрик на устройства на роботу пишит в оформ листе мастер доб аборудования усамого утачки фара неработает сигналка сама арет мазговже ноль дачик удара поткрутить уменшить чуствительность но он блять гений! мастер доб аборудования!и поголовно тут вам в форумах помагают ани тачки ремонтить знаю пару людей толковые но скажу по секрету кто абьем двиготеля просит при проблеме и год спрашивает а дает лишь поверхносную каансультацию тот не мастер зная авто вин все по цветам провада разложить элементарно !а не сказать ну может то паменяй или это !валенки

тебежь ответили на проблему ! или форум апять станционый чтоб людям поломать авто а потом невзночай свой номер подсунуть. ))))))

ХЭЛП. Пропала искра на GA16I 12V

Nissan Sunny N13, GA16i 12V
Ехал сегодня с работы - все отлично. Проехав пол пути к дому - БАХ и заглохла. Свернув на обочину, решил посмотреть что и как.
Вывернул свечи - проверил на искру - ее НЕТ
На катушку питание поступает.
Открыл крышку трамблера - вроде все нормально.
Высоковольтные провода новые. Свечи свежие.

Помогите советом. Что это может быть? Неужели катушка? Ка ее проверить? Из за чего так резко может заглохнуть ( пропасть искра) ?

Подскажите как проверить?

Питание на катушке и коммутаторе есть при включенном зажигании.
А как проверить искру на катушке? Напрямую от катушки кинуть свечу?

Завтра буду ехать на Успех - но при этом нужно знать что брать: коммутатор или катушку. кот. не малых денег стоят.

коммутатор гривен 200 стоит. Катушка около 150.
Проверить то, что я написал, и делать выводы.
Все что нужно я написал.
Напрямую без коммутатора катушку не проверяй, можно сжечь.
Кстати,коммутатор у тебя в трамблере или выносной?
Мне проще, я с электрикой дружу.

масса на коммутаторе есть.

коммутатор гривен 200 стоит. Катушка около 150.
Проверить то, что я написал, и делать выводы.
Все что нужно я написал.
Напрямую без коммутатора катушку не проверяй, можно сжечь.
Кстати,коммутатор у тебя в трамблере или выносной?
Мне проще, я с электрикой дружу.

масса на коммутаторе есть.

Спасибо. буду смотреть. Я думаю что коммутатор. Я в электрике ни бум бум. Так что для эксперимента наверное возьму новый коммутатор - поставлю. А там посмотрим - если заведется - значит он. Если нет - значит катушку буду брать

Я в шоке ПОРВАЛО ЦЕПЬ
Открыл крышку трамблера - завожу, а он не крутиться
Открыл клапанную крышку, а там цепь висит. Вытащил ее сверху
Отбуксировали в гараж. Разобрал полностью двигатель. Как говорится ОПЯТЬ ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ.

Погнуло 3 клапана.

Цепь заклинило и порвало из-за открученного болта успокоителя.

Короче говоря - из-за какого то болта, снова разборка, ремонт и замена прокладок.

Этот болт мне вышел в замену:
- звездочки нижней ( отломило один зуб)
- цепь
- прокладка головы
- прокладка поддона
- 3 клапана
- пока все, а там посмотрим

Заодно сниму поршни - посмотрю кольца. Так как на холодную - с выхлопа белый дым валит, пока не нагреется. НА четвертом поршне есть люфт ( может залегли кольца).

Всем привет. Проблема с искрой, а точнее её нету. Двиг ga16de, авто Nissan sunny b14.
Проблема вылезла ещё в начале лета, началось с того, что после простоя сел аккум, пришлось прикурить… Двигатель крутит, но толку ноль, позже выяснилось что нету искры, так же узнал что эти двигатели оказывается нельзя прикуривать, т.к. сгорает транзистор в трамблёре. Все лето тачка простояла, дошли руки до неё, надо же делать все таки… Вычитал колхозинг с вазовский коммутатором или с врезкой транзистора в провода…

— Вазовский коммутатор не помог
— вырезка транзистора в провода не помогла
— свечи новые
— провода новые
— катушка зажигания новая
— плюс на катушку приходит

… А искры нету! Что ещё может быть? Мозг? Коса перебита? Оптопара в трамблёре? Может кто знает как выяснить это?

Так же вычитал на форумах, что у кого то небыло искры из за генератора, а именно из за утечки тока… Возможно ли это? Заметил что у меня так же перестала срабатывает приколхоженная лампочка на генератор, в роли возбудителя которая, хоть и сама целая… Может связано как то это? Плюс лампочка берет от форсунки.

Ps: не шарю в электрике, разбераюсь со всем по ходу дела, поэтому может где то что то упустил

Метки: искра, ga16de, трамблёр, зажигание, sunny, b14, nissan

Комментарии 34

Тема закрыта, всем спасибо👍. Проблема оказалась в датчик холла

А датчик ХОЛЛа то работает? Кнтролечкой тыкнуть, мотор покрутить, если сигнал идет, уже хорошо, если нет, то датчик если найдете отдельно или трамблер под замену. Скорее всего проблема в этом. Кстати, глупый, конечно, вопрос, но преохранители все проверили? И под капотом и в салоне? Сигналка стоит? ищите ее и по проводам идите, найдете реле — заменить, или перемычку.

Датчик проверю, а предохранитель смотрел, все целые. Сигнала стоит… Реле искать от сигналки я так понял?

да, вдруг блокирует зажигание.

Как вариант, проверю… Спасибо за советы👍

Проверил датчик холла, как я понял нужно по 4 контакту на трамблере (на схеме) смотреть… Контролька при прокрутке двигателя ничего не дает. Зато если этой же контролькой подать плюс на 4 контакт, то срабатывают форсунки… Правильно понимаю, что значит с датчика сигнала нету?

Да, 4ый сигналный, он подает сигнал на работу и катушки и форсунок. если сигнала нет, то он не работает. Вот и вся проблема.
Проверьте контакты : 5 — должен быть плюс, который появляется при включении зажигания, 6- должен быть минус.

На 5 плюс есть, на 6 минус тоже есть… Все, спасибо огромное, теперь хоть точно знаю в чем проблема👍у меня дилемма была, как выяснить, что именно не работает, теперь разобрался наконец то, ещё раз спасибо за советы)

Да всегда пожалуйста!=) Если что пишите! Разберите трамблер, предварительно сделав метки как стоял. посмотрите, может что-то элементарное и датчик можно отремонтировать. Ну, если нет, то замена трамблера на Б/У=)

Да врятле там что то элементарное… Несколько раз разбирал уже его😀 Сальник менял, прозванивал весь, катушку менял, так что с этим проблем уж точно нету)

Тогда контрактный трамблер и все новые потроха в него, остальное на всякий случай на полку!=)

а можете пояснить — чем "прикуривание" убивает?! или просто прикуриватели запускают оба мотора и потом вся это сказка "разлетается"?

Что и как объяснить не смогу, сам незнаю😀но везде пишут, что эти моторы нельзя прикуривать, что коммутатор (или транзистор) сгорает от этого… Болячка этих двигателей короче

просто — я тут недавно наткнулся в интернете на объяснение "прикуривания" — и чтото очень много пишут — завести прикуривающего и потом ещё прикуриваемого.
хотя в других местах (и я с ними согласен) — категорически запрещают соединиенные системы заводить обе (два генератора разом в одной системе…).

На самом деле не особо это все страшно. Но на некоторых экземплярах авто, особенно у лягушатников… после прикуривания требуют адаптации дроселя, к примеру.

Там немного не так у них многое корректируется по пусковому току а он как правило не той борт сети в которой в дальнейшем работает авто отсюда многие раскалибровки адаптаций идут, еще глубокий разряд на ситроенах часто забывает не только калибровки но и ключи и настройки бсм, а переплюсовка вовсе приводит к трагедиям

стопятсот раз прикуривал свой GA. Бред это все. Из-за скачка напряжения у кого угодно и что угодно может выйти из строя. А скачек может возникнуть из-за неисправности, по вине которой требуется "прикурить". =)

Не спорю, может и так… Поэтому и написал, что возможно ли такое из за гены?

А вот если у генератора мосты пробиты это может в порче электроники привести, попробуй без толстой клеммы генератора завести на альмерах такой прикол наблюдается правда на qg уже
смысл такой у человека альмера хорошо работала но когда на холодную заводишь надо толстый + с генератора откидывать немного погреть и подключить если сделать это раньше машина глохла, там правда индивидуальные катушки стоят но к ним при генераторе сигнала не приходило, но и ошибок по эбу не выдавало

Пасиб, завтра попробую

Не спорю, может и так… Поэтому и написал, что возможно ли такое из за гены?

крайне маловероятно, но имеет место быть все что угодно, так то…
Попробовать проверить иним способом. гену отсоеденить, попробовать запустить только на акб…
У меня как-то на N14 гена умер, я до работы вроде как доехал по свету. А назад ехал на АКБ — 40км. по темноте. свет отключал на всех освещенных участках или на габаритах. в темноте, само собой свет включал. Заехал в гараж и заглох=) во этому… не верю я в приничу генератор. А там ХЗ, конечно.

нет транзистор в трамблере или отпаивается от температуры или перегорает вовсе по той же причине пробивает его крайне редко, и нужно очень постараться, ни сварочник без отключения генератора, ни прикуривание в обе стороны убить его не могли что многократно проверено
Для выяснения причин неисправности уточните вот, что:
Приходит ли питание на 5 ногу трамблера
При прокручивании стартером как ведет себя стрелка тахометра
Хорошая ли масса на двигателе и на трамблере в частности
Приходит ли сигнал на форсунки(если тахометр и форсунки работают то с трамблера сигнал в эбу приходит)
Проверте клемму резистора на вашей схеме номер 40 с 3 ноги эбу

Завтра проверю все, спасибо за такой развёрнутый ответ)

Проверил пока что смог… Отключение гены ничего не дало, на 5 ногу трамблёра питалово есть, масса везде хорошая, на форсунках плюс есть, так же если на 4ый контакт трамблера подать плюс, то срабатывают форсунки. Тахометр не успел проверить, аккум сел, а клемма на эбу нормальная, недавно снимал мозг на визуальный осмотр

Читайте также: