Тускло моргают поворотники ваз 21213

Опубликовано: 07.05.2024

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Имя: Сергей
Рег.: 06.10.2011
Сообщений: 76
Откуда: Беларусь, Брест
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 2131, 2006 г.в., инж. 1,8

Да, надо везде проверять.

отсюда
http://carmn.ru/vaz/21213-niva/21-8-3-ukazateli-povorotov.html

Рег.: 15.05.2015
Сообщений: 4
Откуда: Украина Киев
Возраст: 60
Авто: ваз 21011 1980

Имя: Сергей
Рег.: 06.10.2011
Сообщений: 76
Откуда: Беларусь, Брест
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 2131, 2006 г.в., инж. 1,8

Рег.: 15.05.2015
Сообщений: 4
Откуда: Украина Киев
Возраст: 60
Авто: ваз 21011 1980

Имя: Сергей
Рег.: 06.10.2011
Сообщений: 76
Откуда: Беларусь, Брест
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 2131, 2006 г.в., инж. 1,8

Рег.: 15.05.2015
Сообщений: 4
Откуда: Украина Киев
Возраст: 60
Авто: ваз 21011 1980

Имя: Сергей
Рег.: 06.10.2011
Сообщений: 76
Откуда: Беларусь, Брест
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 2131, 2006 г.в., инж. 1,8

Рег.: 26.02.2010
Сообщений: 3
Откуда: ДНР
Возраст: 34
Авто: ВАЗ 21053

Рег.: 01.01.2012
Сообщений: 8
Откуда: Бузулук, Россия
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-2131 2011 г.в.

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12243
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Рег.: 09.06.2010
Тем / Сообщений: 13 / 1028
Откуда: регион 09, Карачай, Учкекен, Кисловодск.
Возраст: 45
Авто: ВАЗ2121-НИВА, СССР, 1981г, инж. Опель Зафира 2.0турбо.

Репутация: +3

Массу проверь именно на повороты

MMC Canter Fuso 3т /25м3

Репутация: +9

Репутация: +3

MMC Canter Fuso 3т /25м3

Репутация: +1

DMMC, ты прав, с сигналки идут только плюсовые провода (сигналку сам ставил), а масса то та же самая

Репутация: +9

Evgen_gaz, а на других машинах ты не смотрел как? может это для автоваза вообще в порядке вещей?)

Профессиональная диагностика электрооборудования.Ремонт автомобильной электроники.

т.530-710,8 905 822 89 41 Олег

Репутация: +1

Gost_TM, ну а что именно там копать, предохранитель на месте, целый, не подгоревший, питание на предохранитель есть, напряжение какое и должно быть

Профессиональная диагностика электрооборудования.Ремонт автомобильной электроники.

т.530-710,8 905 822 89 41 Олег

Репутация: +1

Gost_TM, померил, на предохраниете как надо напряжение и на реле приходит тоже как надо, куда дальше смотреть? реле пробовал менять, после реле ведь сразу к лампам идет? что там может быть?

Профессиональная диагностика электрооборудования.Ремонт автомобильной электроники.

т.530-710,8 905 822 89 41 Олег

Репутация: +1

Я наоборот, заменил реле аварийки /поворотников (предохранители так же), саму кнопку аварийки и рычажок указателей поворотов, т.к. поморгает и тупо замыкает, так у меня еще ярче стало, но моргание почему-то замедлилось(по-сравнению с другими и как раньше было), понять не могу почему.. но не замарачиваюсь )))

Репутация: +9

у себя щаз посмотрел, тускло мигает аварийка, поворотники вроде как нормально. Но у меня на аварийку стоит отдельное реле, кнопку переносил под европанель (у меня лада 2113), то есть соответственно проблема в самом реле?

Репутация: +1

Gost_TM, ну так я и мерил в момент работы лампы! на предохранителе около 12 В, на реле 12 В, на лампе 8В, что там может быть то, что там еще мерить?? масса есть!!

Профессиональная диагностика электрооборудования.Ремонт автомобильной электроники.

т.530-710,8 905 822 89 41 Олег

Я езжу на: Skoda Octavia, Skoda Octavia

Репутация: +3

DMMC писал(а):у себя щаз посмотрел, тускло мигает аварийка, поворотники вроде как нормально. Но у меня на аварийку стоит отдельное реле, кнопку переносил под европанель (у меня лада 2113), то есть соответственно проблема в самом реле?

На аварийке 6 ламп мигает на поворот 3.Может контакт где-то плохой.Нагрузка больше контакт хуже.

Репутация: +9

Репутация: +1

DMMC, с сигналки идут 2 провода на каждый поворотник

Я езжу на: Skoda Octavia, Skoda Octavia

Репутация: +3

Evgen_gaz писал(а):DMMC, с сигналки идут 2 провода на каждый поворотник

Сига сама управляет лампами лево,право без реле поворота.А аварийка с кнопки оба борта включает.Возможно кнопка АВ.глючит.Попрбовать контролькой вызвонить.

Репутация: +1

Я езжу на: Skoda Octavia, Skoda Octavia

Репутация: +3

Значит не в реле дело. 4 провода:плюс,масса,контролька(панель)и выход + на лампы. Так вроде?

Репутация: +1

Я езжу на: Skoda Octavia, Skoda Octavia

Репутация: +3

Если попробовать подать + на прямую(перемычкой)на лампы без реле.Да и аварийка должна просто гореть.Просядет или нет?

Репутация: +1

DREDD, вот так стоит попробовать, завтра попробую, отпишусь

Добавлено спустя 17 часов 9 минут 33 секунды:

Я езжу на: Skoda Octavia, Skoda Octavia

Репутация: +3

Или в куме не берёт зарядку.

Если тускло горят поворотники на ВАЗ или как их сделать ярче

Около 25% владельцев ВАЗ 2110 замечают, что на их машинах тускло горят указатели поворотов. Вроде и стекло новое, отражатель чистый и лампа яркая, но все равно мигания плохо различимы. Причина может быть в потере напряжения. Разбираемся, чем это может быть вызвано и как в этом случае можно доработать поворотники.

Проверка напряжения на лампах

Сначала определим причину, почему тускло горят поворотники. Замерить напряжение с помощью мультиметра на работающей лампе указателей поворотов не получится, показания будут прыгать. Чтобы лампа горела постоянно, нужно на время соединить 49 и 49а контакты реле поворотов (см. монтажный ящик). Теперь снимаем плату с задних фонарей и замеряем напряжение, не снимая лампы. Мигание будет тусклым, если напряжение меньше 12В.

Изучая схему работы аварийной сигнализации можно заметить большое количество цепей, в которых находятся сопротивления. Больше всего напряжение теряется на цепи «Монтажный блок -> Аварийка -> Монтажный блок» (причина в тонких проводах и слабый контакт внутри аварийки). Также есть потери на контактах ЗЗ.

Доработка

Решить проблему потери напряжения и тусклых поворотников предложил !Lnur. Нужно установить дополнительное реле, которое будет подавать +12В через предохранитель с силовых проводов от аккумулятора-генератора (колодка Ш3-4,-5,-6,-2) на контакт Ш2-14. Управлять этим реле будет напряжение с черно-красного провода, который штатно был подключен к Ш2-14. В результате при работе реле поворотов, его всегда питает прямое напряжение с аккумулятора (генератора), что позволяет исключить потери и напряжение на лампах поворотников существенно возрастает.

Для доработки предлагается использовать штатное реле К8 и предохранитель F10. Но сначала следует проверить, чтобы эти цепи ничем не были заняты. Открываем блок предохранителей, откручиваем один винт и переворачиваем блок. Ищем самый длинный 21-пиновый разъём Ш2, который имеет следующую распиновку:

Истории наших читателей

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

1. Зарегистрируйтесь на сайте

2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).

3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!

Если контакты 1, 2, 3 и 15 не заняты, то доработка возможна, в противном случае проблему решать придется индивидуально.

1. Вытащить из гнезд блока предохранителей разъемы Ш2 (21 пин) и Ш3 (6 пин).

2. Вытащить и перекинуть провода в разъёме Ш2 (21 пин):

Несмотря на большое описание доработки, процесс не займет более 10 минут. В результате поворотники будут гореть ярче на 25-30%.

Напомним, улучшить яркость фонарей можно и другим способом. Стоит упомянуть и другие подобные доработки электрики: улучшаем массу ЭСУД и разъединяем массы датчиков.

Устраивает ли Вас яркость поворотников на ВАЗ?

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Привет, любителям своих авто!
Как-то не было особого желания писать, до думаю поделиться таким опытом -святое дело :) А по сему изложу суть возникшего и разрешенного мною вопроса.
В ходе зимних поездок на моей машинке вылез отказ релюшки указателей поворотов. В движении при включении указателя поворотов или аварийки они ритмично мигали секунд 10-15 и после этого хаотично "колбасились"неустойчивым дерганым ритмом.
:(( Не откладывая надо ремотрировать.

В магазинах сейчас самый популярный аналог для 231.37.47(23.37.47) релюшка 71.3777-04 Калужского з-да "Энергомаш". Стоит где как 170-200 рублей.

И если кто не в курсе, то 1- 12V, 2-лампы указателей поворотов, 3-контрольная лампочка, 4-корпус автомобиля.
Перед установкой непосредственно на автомобиль решил проверить вечером дома на столе.

. Даже предохранитель смоделировал проволокой 0,05х5 (где-то на 5Ампер ) Всё работает нормально.
Отключаешь одну лампу (типа перегорела)- работает с удвенной частотой. Замыкаешь накоротко -отрабатывает предохранитель.
Но, при замыкании в цепи контрольной лампы обнаружилось, что она работать ПЕРЕСТАЛА :(
Вот и пришлось влезть внутрь и разобраться как работает схема этого реле.

Таким образом при повышении тока в цепи контрольной лампы более 0,3А транзистор запирается напряжением падающим на этом резисторе и не выгорает :)

Господа разработчики! Ну неужели так трудно дополнить схемку ещё одним резистором? Понимаю: "экономия, оптимизация".Но надежность в работе у вашего реле должна быть!

Думаю, возвращаться к этому вопросу больше не буду .

p/s p/s Да, совсем забыл! Здесь в 4-й книге подробно про реле поворотов. На Яндекс диске все 5-ть книг

И ещё. Данная статья размещена в Сообществе"ВАЗ: Ремонт и Доработка" вот прямая ссылка www.drive2.ru/c/460607961937480285/

Лада 4x4 3D 1988, двигатель бензиновый 1.6 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 4x4 2121 Нива, 2012

Лада 4x4 2121 Нива, 2015

Лада 4x4 2121 Нива, 2013

Лада 4x4 2121 Нива, 1981

Комментарии 19

отличная статья и ссылки

Купил реле 71.3777-04, перерезал дорожку к 7 ножке микросхемы, установил новое реле вместо старого бочёнка, все заработало отлично. старое реле работало с повышенной частотой, период включения был очень маленький, лампочки не успевали нагреться, сразу выключались. Спасибо за статью, кратко, грамотно, понятно!

Стояла родная релюшка 5 контактная, с маркировкой года выпуска(1Ж-1981 июль), симптомы были такие же как у вас, т.е. беспорядочный треск и мигание как попало, что от поворотников, что от кнопки аварийки.
Почитал Вашу статью и комментарии, обрадовался что можно без переделок поставить 4х контактное, пошёл в магазин, там сказали что нет 4х контактного, только 5 контактные, я решил что это удача, реле выглядит также как и родное, стоит 100р, на радостях, что дело в теории сделано, поехал в гараж устанавливать, поставил, заранее почистив шпильку крепления, контакты и т.д., поставил, поворотники работают, НО реле не щелкает, странно, подумал я, включил аварийку — если полностью вытащить, то не горит, а лампа указателей на щитке горит постоянно, НО если кнопку аварийки задвинуть на полсантиметра, то лампа на кнопке начинает моргать, на щитке начинает моргать, однако сами лампы в поворотниках и повторителях всё равно не горят, не понимаю в чем проблема и как с этим разобраться. Подскажите пожалуйста, что можно сделать.
P.S. стояло реле 233747(ссср), поставил 231.3747(Россия), внешне идентичные, по весу новое легче в два раза, внутри у нового пятый контакт не подсоеденен к схеме, т.е. просто муляж самого контакта, может быть с этим как-то связанно

Мои извинения.Немного припоздал с ответом)
-Во-первых. В дополнение к статье могу сообщить, что изначальной первопричиной неритмичной работы реле на моей Ниве скорее всего были повышенные пульсации в бортовой сети 12V от подыхающего генератора… ну и плюс окисленные клеммы на шпильке крепления…
Во всяком случае после замены гены попробовал вернуть родное реле и езжу без вопросов с ним по сей день)
-Второй момент. На наших автомобилях, судя по годам выпуска (у меня 1988-й, а твой 1981-й) различаются электросхемы.Подробно, чесно говоря, я с этим не разбирался. Но во всяком случае кнопки аварийной сигнализации шли разные 8-ми, 7ми и 6-ти контактные.
На моей Ниве вот такая кнопка аварийки, расключенная вот так (см.фото вид сзади )
Для работы вот пара ссылок на электросхемы
ВАЗ2121 www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/2121.jpg
ВАЗ21213 www.autoprospect.ru/vaz/2…mages/28-shema_2121-l.jpg
В вышеуказанном пособии Ходасевичей тоже кое что о реле 23.3747 и 231.3747 есть стр.107,116
P/s Что касается"почему релюшка не щёлкает". Вполне возможно там нет электромагнитного реле, коммутацию выполняет транзистор. Надо смотреть какя схема внутри?( очень много левака собранного незнай где )

Спасибо за ответ, аварийка у меня другая стоит(ВК422, 8 контактов ), предложили поставить с 4 контактами и скинули схему подключения, попробую сделать так.

Это вариант.
Но, наверное всеже после чистки контактов и шпильки надо попробовать ещё раз родное реле? Обязательно с выключенным двигателем, исключив этим возможные пульсации в бортовой сети от генератора …

Шпильку чистил, контакты тоже, не помогло — родное реле как трещало, так и трещит. Меня ещё волнует что на шпильку идёт только две клеммы(один провод обычный чёрный, а на другую клемму идёт два бело-чёрных провода), хотя должно вроде как быть три провода(т.е. три клеммы), а у меня какой-то чёрный провод(скорее всего массы) идёт на крепление бороды слева(там стоит болт и зажимается гайкой. Я думаю что это минус на бороду, но пока что это только догадки, надо с головой погружаться в эту "паутину" из проводов.

Пока не вскроешь, не разберешься :)
Куда ж деваться? Не рукой же на дороге свои повороты сигналить?!))
Удачи!

Думаю тут дело не в экономии, а как вариант, в заложенном в конструкцию дефекте. А то релюшки не так часто покупать будут.

Как правило, частая поломка реле объясняется низким качеством комплектующих, как поставляемых с завода, так и все еще живыми «кооперативами». Бороться с этим можно только тщательно подходя к выбору или имея горсть другую запчастей на замену. Ремонт нецелесообразен в виду копеечной стоимости, хотя и имеются примеры восстановления «ради интереса». Сложность лишь в доступе к месту, где находится реле поворотов Нива, поменять его – дело 2-х минут.

Иная причина, способная умертвить прерыватель, — повышенное напряжение в бортовой сети в следствие выхода из строя компонентов генератора и реле-регулятора напряжения. Также возможно замыкание.
В любом случае цепь просматривают, начиная с простого – состояния предохранителей.

Почему не работают повороты на ниве

Недавно перестала работать аварийка. Нажимая на кнопку указатели поворота не срабатывают, а кнопка попросту непрерывно горит. Указатели поворота реагируют на под рулевой переключатель.

Первым делом были проверены предохранители, но предохранители оказались целыми. После чего я начал искать реле, оказалось что все реле расположены под торпедой и добраться до них не так уж и просто. Сняв приборку я смог увидишь реле, но они хаотично накиданы и прикручены кто-куда.

Некоторое время я пытался найти информацию в интернете. Это сложно. В основном информация по старым нивам или классике … Грешил на кнопку. Замена кнопки результатов не дала, кнопка обошлась мне в 160р.

Согласно схемам, стало ясно что некаких реле кроме реле указателей поворотов в системе нету.

Найти реле под торпедой не сложно, достаточно включить поворотники и идти на звук. А вот открутить, это пипец. Не головкой не ключем туда не подлезть. Пришлось сбивать гайку отвёрткой и молотком, а дальше крутить пальцами. На реле приходит всего 3 провода, а контактов у реле 4. В описаниях написано что на поворотники, аварийку и дворники установлен 1 предохранитель. Следовательно он работает.

Вопрос к тем кто сталкивался и шарит — в чем проблема и куда смотреть?

Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:

Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.

Видео: Замена реле поворота Нива 2121

Местонахождение блока реле и предохранителей

Предохранители и реле располагаются на одном блоке в авто Нива Шевроле. Многие владельцы внедорожника Нива Шевроле при возникновении неисправности того или иного электрического узла задаются вопросом: «Где же находятся предохранители в автомобиле Шевроле Нива?» Искать его необходимо в салоне, под приборной панелью. Если говорить точнее, то он находится со стороны водительского сидения. Но чтобы к нему подобраться, необходимо открыть крышку под панелью, которая завинчена двумя саморезами.

Отвинтив их и сняв крышку можно увидеть собственно наш блок реле с защищающими изделиями. Он представляет собой пластиковое основание, на котором и находятся наши коммутационные и защитные устройства. Теперь возникает еще более важный вопрос: «А за что же отвечает каждый из этих устройств?». Для этого необходимо рассмотреть блок и описать назначение каждого из них, чем и займемся.

Схема блока и описание реле

Для возможности визуального рассмотрения используем схему автомобиля Нива Шевроле 2010 года выпуска, которая имеет вид:

К1 Основное реле, которое отвечает за состоянием работоспособности ламп автомобиля.
К2 Элемент коммутации, которое контролирует за работу такого механизма автомобиля, как дворники.
К3 Прерывательное реле, посредством которого осуществляется работа поворотов и аварийки. При включении аварийки или поворота в салоне слышатся характерные щелчки. Щелкает это наше реле.
К4 Устройство коммутирования тока, питающего лампы ближнего света
.
К5 Аналогично с К4, только для дальнего света.
К6 Реле дополнения. Это не запасное изделие, оно отвечает за работу зажигания автомобиля.
К7 Реле коммутирования тока, которое отвечает за работу обогревателя заднего стекла.
К8 Является запасным или резервным устройством.

Предохранителей в автомобиле Нива Шевроле гораздо больше, поэтому стоит уделить каждому особое внимание.

Видео: 4 причины почему не работают поворотники ВАЗ 2107

Не работают поворотники на ВАЗ 2109, 2114, 2115

Не включаются указатели поворотов

Если не работают поворотники ВАЗ 2109 или перестал функционировать один из них, то причин может быть несколько. Каждую из них рекомендуется рассмотреть в отдельности:1. Первым делом требуется проверить лампу на предмет работоспособности. При необходимости её потребуется заменить на новую;2. Затем следует проверить, работают ли контакты соединений

Особое внимание рекомендуется уделять соединениям блока, переключателей, и в последнюю очередь самих указателей;3. Посмотрите, исправны ли включатели;4

Проверьте работоспособность реле, проведите замену их и предохранителей. В случае, когда не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114, то причина этого практически всегда скрывается в реле.Заголовок 2: Как поступить, если поворотник не выключается?Если при поворотах рулем указатели не выключаются самостоятельно, то требуется менять сам выключатель.Заголовок 2: Быстрое миганиеЕсли они моргают слишком быстро, то причиной является перегоревшая лампочка. Стоит их осмотреть и при необходимости заменить. Другим фактором частого моргания может быть окисление фишек, расположенных на фонарях заднего света. Гораздо реже виной такого мигания становится непригодность дорожек, расположенных в дополнительном блоке.

Видео: Не удачная замена поворотников в ниве.

Симптомы

Симптоматика неисправности имеет характерные черты и отличаема от перегорания лампы накаливания или повреждения цепи. Так, если проблема в реле, то водитель увидит одно из следующих проявлений при включении переключателя поворотов:

Не загорается индикаторная лампа, сигналы поворота погашены;
Постоянно горят индикация на приборной панели и сигналы поворотов;
Имеется нехарактерный треск (щелчки) при работе реле;
Происходит изменение темпа функционирования в течение короткого времени;
Другая частота срабатывания по сравнению с аварийной сигнализацией.

Заглючили поворотники. Куда отверткой тыкать ?

Посветить снизу фонариком туда, где на картинке гнусная шпилькаувидеть реле, потом наощупь выдернуть разъем. Если лапы не пролазят, снимать комбинацию приборов. F10 20 А — резервный предохранитель.

F11 5 А — лампы правых габаритных огней. F12 7,5 А — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. F13 10 А — дальний свет в правой фаре.

F14 10 А — резервный предохранитель.

13.7.1 Указатели поворота и аварийная сигнализация

F15 20 А — резервный предохранитель. Аналогично реле К3. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах.

Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза. F18 25 А — электродвигатель печки и его переключатель.

Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых не работают поворотники шевроле нива.

Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты. F19 10 А — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме поворотовконтрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала.

F20 7,5 А — резервный. Схема монтажного блока: При поиске и устранении неисправностей электрики вам также может пригодиться схема монтажного блока, по которой можно без труда найти нужный контакт или определить как прозванивать тот или иной предохранитель. Предохранители лучше проверять тестером, потому как внешне они могут выглядеть целыми, не работают поворотники шевроле нива на самом деле внутри может иметься обрыв.

Чтобы не было лишних проблем, всегда нужно иметь под рукой заведомо рабочие предохранители разных номиналов.

А вы часто сталкиваетесь с проблемами электрики в Ниве Шевроле? Если вдруг поворотники перестали работать первым делом нужно проверить предохранитель F 19, который тоже находится в монтажном блоке. И в случае необходимости нужно заменить.

Также нужно проверить и реле K 3 и в случае необходимости тоже заменить. Ну и банальной причиной является перегоревшая лампочка.

Подскажите народ , частят поворотники, лампы все все проверил- целы, проверил контакты в патрончиках, все окей, замучался уже! А когда включаю аварийку так работают все лампы с нормальным интервалом. Уже вторую неделю с этим не могу справится хотя вроде как все должно быть просто. Вот не пойму одно и тоже реле работает и на поворотники и на аварийку, почему тогда моргают по разному? Вобщем чертовщина какая то. Спасибо всем за подсказки!

Авто: TLC-61
Имя: mykola
Пол: Мужчина
Город: Киев

У меня такое было при всех целых лампах, но в одном патроне коротило что-то. Проводок перетерся как оказалось.

Авто: Элька
Имя: Дмитрий
Пол: Мужчина
Город: Киевская Русь

Авто: Бобик 4х4
Имя: Толян
Пол: Мужчина
Город: Киев

и с той и с другой стороны.

Авто: clk 208 105.4,2
Имя: Олег
Пол: Мужчина
Город: Киев

Реле на поворотники и на аварийку одни и теже а вот цепи питания у них разные.

Авто: PIV LR
Имя: Boris
Пол: Мужчина
Город: KYiF

цепи питания разные и предохранители тоже разные. А релюшек две, одна реле поворотов, вторая реле аварийки, обе участвуют в процессе.

Авто: Y61
Имя: Денис
Пол: Мужчина
Город: Борисполь

Авто: пузотёрный недопривод
Имя: Игорь
Пол: Мужчина
Город: Киевская обл.

Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
Имя: Денис
Пол: Мужчина
Город: Киев, Летки

Если с лампами все нормально, проблема в самом реле поворотов. Разберите или еще лучше поменяйте благо стоит копейки.

Авто: Вн 4х4
Имя: Валера
Пол: Мужчина
Город: киев

релюха настроена на определенное сопротивление цепи, если оно больше нужного, то и будет строчить, значит надо искать причины почему сопротивление увеличено! Очень часто это лампы малого номинала, еще чаще плохой контакт в лампах от окислов или заломов проводки, в соединениях с релюхами, везде где идет проводка на поворотники. Аварийка хоть и работает от тех же двух реле, но она запитывает сразу шесть лампочек а поворотник только три вот аварийка и клацает с нормальным интервалом. Все схемы поворотов у всех авто одинаковые и кнопка аврийки и реле поворота можно взять для пробы с любого авто.

Авто: ТЛК 4х4, Ситроен
Имя: Игор иваныч
Пол: Мужчина
Город: Киев

Авто: Тойота..
Имя: Коля
Пол: Мужчина
Город: Киев

Нужно знать что в любом авто на поворотники всегда есть две цепи питания и два предохранителя. Один предохранитель на реле-прерыватель указателей поворотов, второй на выключатель аварийной сигнализации. Окисление одного из этих предохранителей (что часто бывает) увеличивает общее сопротивление цепи и поэтому обе ветки право/лево будут строчить. Само реле поворотов герметично и редко выходит из строя, а вот выключатель аварийной сигнализации бывает подгорают контакты. Ну и все патроны ламп надо просмотреть и прочистить, окислы в одном из патронов по стороне будут давать тот же эффект.

Читайте также: