Уаз включается скорости но не едет

Опубликовано: 14.05.2024

Машина не едет, помогите!

Могу толкать. Беру не дорого - 50 рублей за 10 метров :D

Судя по "Заменил ремни, машина скорость все равно не включает", я бы посоветовал искать проблему в следующей последовательности:

1. Проверяем раздатку. Может быть включена в нейтраль.
2. Раз 469, если военные мосты, смотрим на заднем мосту - там могут стоять хабы (муфты отключения колес) как на переднем мосту от предыдущего владельца. Проверяем их целостность. А. Хантер. Ну, значит этот пункт пропускаем.
3. Ставим на нейтраль и снимаем с ручника (машина должна стоять на ровном месте и не катиться самопроизвольно) и лезем под машину. Пробуем руками покрутить кардан задний. Должен не крутиться. Тоесть при вращении его силой, машина должна начинать ехать.
4. Тут же не вылезая из под машины откручиваем поддон картера сцепления и осматриваем там все.
5. Если все это в порядке и как надо, то проблема в раздатке (более вероятно) или в КПП (менее вероятно).

Уважаемые форумчане, у меня случилась поломка, которая мне не понятна.

Помимо сцепления, главной пары и полуосей может быть еще вариант. Срезало вал привода заднего моста в раздатке. У меня такое было, доехал на переднем мосту. Причем вал был новый и прошел с момента установки не более 1000 км.

Могу толкать. Беру не дорого - 50 рублей за 10 метров :D

картер сцепления на 5 КПП не открутиш.

Это только на Даймосе картер заодно с коробкой сделан. Но в 2010
году стали ставить 5-ступку АДС. У неё картер откручивается.

ну если карданы не крутятся при работающем двигателе значит раздатка ,коробка ,сцепление.
а если крутятся то мосты.картер сцепления на 5 КПП не открутиш.
педаль сцепления не проваливается?
есть вероятность вилка или рабочий цилиндр сцепления отжат.

бог с ней тема старая, проблемма уже наверняка решена. но народ, ну вы когда думать начнёте прежде чем двать советы ? какая нафиг раздатка, какие хабы и грибы. человек ясно написал, скоростя включаются без выжима сцепления. вы хоть карданы снимите с калёсами, и раздатку в нейтраль, первичка то крутится, и вал первички КПП тоже крутиться при целой сцепе. и попробуйте медленно включить скорость без выжима. треск будет стоять мама не горюй. а при навёрнутом сцеплении, включаться будет на ура и без звука.

Не факт. При испоавных синхронизаторах на даймосе даже с прикручечным карданом звука быть не должно - просто педерача не включится.

Но у автора сцепление. На 99%.

Но у автора сцепление. На 99%.
не должно ? тоесть вы не пробовали. хотя, вы сами ответили на свой вопрос, передача не включится. пото му что вращающий момент не уравновешен. проделывал это на коробках ММС, вроде японцы, однако трещат. корейцы кстати тоже, а это далеко не уаз.

не должно ? тоесть вы не пробовали. хотя, вы сами ответили на свой вопрос, передача не включится. пото му что вращающий момент не уравновешен. проделывал это на коробках ММС, вроде японцы, однако трещат. корейцы кстати тоже, а это далеко не уаз.

Американцы не трещат. Можно на первой пониженной на форде ренджере даже тронуться тупо за счет работы синхронизатора. Сам пробовал, когда сцепление издохло. При чем можно очень сильно на рычаг давить в сторону включения передачи - треска не будет. Конечно, делать так - очень вредно коробке.

Если не трищит, то может и не вредно? В чем вред?

Я не знаю. Не думаю, что такой режим работы закладывался на заводе в синхронизатор.

Всем привет. Только сегодня стал уазоводом. Купили с отцом уаз 469 с 402 мотором, во вполне хорошем состоянии за 60000р.но не в этом суть. При покупке его обнюхали, весь осмотрели, со всеми косяками ознакомились. Авто устроило и нужно для деревни, поэтому так и предполагали купить не дорогой, но на ходу и после его подделывать под себя. В общем к самой проблеме. Продавец сказал, что коробку перебирали. До переборки вылетала задняя передача, после переборки месяц все было норм и потом опять вылетать начала. До дома мы доехали без проблем. Возле дома хотели развернуться, включили заднюю передачу, проехали метр-полтора и передачу выбило и рычаг пп заклинил. До этого когда смотрели авто и катались, заднюю выбивало и можно было опять включить. Ну ладно, вспомнили что продавец говорил, разобрали рычаг пп и вернули там внутри все как должно быть(мол что бы там паз был среди поводков, хз как объяснить, думаю понимаете о чем речь). Ну и в общем после этого, авто заводится, передачи включаются, но кардан гад не крутится никогда, а стоит на месте, и авто не едет. Пробовали и так и так, ни в какую не крутит кардан. На работающем моторе включаешь передачу(любую), отпускаешь сцепление, и машина не едет и кардан не крутится, газуй хоть загазуйся на передаче… В общем начали думать, заглянули в сцепление, там вроде все норм, при нажатии на педаль, шток нажимает на лепестки и диск сцепления отжимается… Решили поиграться с раздаткой. Ввернули хабы, подключили передний мост-результат тот же-авто не едет, кардан не крутится. Включаешь пониженную и ура, авто трогается и едет. Проехали немного и загнали в гараж. После чего передний мост уже нельзя было отключить(рычаг не возвращался назад). До этого при переключении на повышенную, но без хабов, авто пыталось трогаться, но как что то его держало и дико горело сцепление. Забыл сказать что при данной проблеме при включении любых передачь, слышно как происходит зацеп шестеренок
Извините за много слов, но хотелось детально описать ситуацию.
В авто разбираемся и довольно не плохо, руки растут откуда надо, но с уазами дело никогда не имели, поэтому и не знаем куда лезть. Буду раз любому совету, или статье, как решить данную проблему.

И есть еще вопросики. Понижающая понятно для чего нужна. А вот для чего повышающая и в каких условиях ее использовать? И это нормально, когда при включении передачи любой небольшой скрежет слышен?

Конечно жду :D
Просто жду ТО-1 через 800км., как никак гарантия и сделают бесплатно. Да и времени пока с сеточкой колупаться нет.
К тому же что-то не очень верится в причину "сеточка".
"stchu" только до ТО-0 доездил, а проблема один в один.
Причем у меня с октября 2009 не было ничего такого до того времени, пока жара не началась. Ведь утром при +14-17 никаких проблем. А днем когда выше +22-23 -:arrow:
Вообщем смех да и только - зимой в сильные морозы замерзла вентиляция картера и давануло масло в свечные колодцы, а теперь когда жарко стало, то машинка начала самостоятельно газ сбрасывать без приказа водителя :lol: :o

"Шпион" - а датчики положения педали тормоза гляну, это быстро. У меня педаль встала колом, когда для лечения проблемы на ходу выключил двигатель и чуть не въехал во впереди едущего , чуть не наложил в штаны, быстренько завелся и успел притормозить %)

Так по другому ехать нельзя было, не ехал машин, газ сбрасывал, а я в колонне по одному в медленно ползущей пробке иногда с редкими непродолжительными ускорениями. Так и ехал около 20 верст, только заводить стал мгновенно после глушения.

Кстати, почему педаль встала колом на заглушенной машине? Ведь тормоз все равно должен отрабатывать только с большим усилем нажатия, иначе как ехать на буксире.
Правда где-то читал в тестах по Патриоту, что при подъеме Патр заглох и чел хотел спуститься задним ходом без движка и еле еле съехал, т.к. педаль тормоза сразу после остановки движка какое-то время колом и тормозов в это время не было. Отключили предохранитель АБС и проблема "кола педали" кончилась. Посему порекомендовали всем, кто едет по местности с крутыми подъемами и спусками отключать АБС.

Спасибо за информацию о результатах решения данной проблемы. На своем ТО-1 попрошу сделать тоже самое.

И все равно по поводу "сеточки" непонятно. Какое она имеет отношения к температуре наружного воздуха (при невысокой температуре все нормально, а при повышенной глюк) и к лечению провала газа на некоторое время простым выключением и включением зажигания.

"stchu" - поездишь немного отпишись по данной теме как обстоят дела.

Заправляюсь только через левый бак.
Сеточку пожалуй поменяю - уж больно много народу советуют и наверное на просто так.

"stchu" за замену сеточки взяли денег при ТО-0 или нет?

UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)

У меня таже проблема, когда на улице больше 20,
и при нагреве двигаля, машина перестает набирать обороты,
сначала не крутится выше 4500, постепенно начинает упираться в 2000,
причем одинаково что в движении, что на нейтрали.
бензонасос менял, сетку тоже,
на холодную работает великолепно, а
так же, все на некоторое время "вылечивается"
если минут 10 постоять с открытым капотом.

Приветствую всех! В поездке с дачи до дома заправился в левый бак т.к. колонка вся была занята, а место освободилось с левой стороны бака. При этом правый бак был на гране истощения. В пути при подъемах заметил описанные выше симптомы: не реагирование на "тапку", сброс оборотов до холостого хода, при движении на спуск либо при паузе, работа кратковременно восстанавливалась. 2 раза заглох, подождал, завелся поехал. Думал на жару (может перегрелось что то). И 3й раз он у меня собрался заглохнут прям на перекрестке, чувствуя подвох пришлось оттормозиться перед ним и заглох. Думаю подожду, остынет и поеду, завелся-чих-пых-пых, проехал перекресток и увел его на обочину. И тут он отказался работать. Заводится но после 1000 об-ов глохнет, в итоге прокатился на эвакуаторе. Сдал воего "Горыню" в сервис той же фирмы "А. гел" 2 недели они мне парили мозг, что все в машине в порядке, все есть, все работает, но почему она глохнет они не понимают . В итоге почитав эту ветку, выявив что проблемы возникли сразу как только "стрелка топлива" правого бака "рухнула в пол", предложил им вариант: Перелить бензин с левого бака в правый и завестись. На что мне сказали, что они все попробовали и мой вариант тут вообще не причем. Я естественно возмущенный приезжаю к ним забирать своего "Горыню" причем предварительно позвонив. На месте оказалось, что он еще не готов, час прождал пока его свинтят обратно. Настоял чтоб при мне перелили бензин и завели. Час ждал пока перельют. В итоге всех моих ожиданий и после замены В.вольтных проводов "Горыня" завелся, даже поехал! Решил-надо валить пока они еще что то не "проверили" выставили счет на 5987р за:
диагностику электрики по этому поводу,
комп-ю диагностику,
частичную р\с торпеды,
проверку компрессии,
проверку меток грм,
замену В\В проводов.
Далее указали расходные материалы: хомутики,
и 2 датчика, один из которых Д. коленвала.

Буду менять бензонасос, но уже в другом месте)))))
В планах узнать общее текущее состояние Горыни т.к. покупал его б\у, с последующей доводкой до ума.

Уазик 2013 года Е-4 (с ДАД).
Основная проблема – явный недобор мощности. Полностью штатный автомобиль на штатной резине, пустой – еле еле 120 по спидометру, на подъемах совсем скисает.

Плюс к этому (уже позже) вылез неустойчивый холодный пуск (при любой забортной температуре) – с первой попытки чертыхается не всеми цилиндрами, глохнет.

Добавлено через 32 секунды

Второй пуск и последующие – заводится, как ни в чем не бывало. Работает ровно, без провалов, ошибок нет.
Разгоняется как бы плавными волнами (без дерганья) и медленно. Установлено ГБО – поведение на газу и бензине практически идентично.
К спецам ездил – все безрезультатно, приходится разбираться самому.

Добавлено через 1 минуту

Что делали:
1. Проверка компрессии – 12 по всем цилиндрам.
2. Опрессовка двигателя (дымогенератором) – утечек нет.
3. Проверка катализатора – чист.
4. Проверка герметичности выпуска (была проблема на предыдущем Патриоте) – подсоса нет.
5. Чистка дросселя.
6. Различные свечи.
7. Фазы газораспределения: ставили разрезные шестерни, выставляли и 16/19 и 20/19 – явной разницы не отметил. При 16/19 давление во впускном коллекторе порядка 36-37КПа, с 20/19 выросло до 40 КПа – диагносты сказали это не хорошо и все вернули штатное. Кстати, штатные звезды дали 17/19.
Ниже привожу результаты диагностики на хх.
Может, кто подскажет что проверить, что мешает нормально ей работать?

_A_V_P_

Bosch ME17 от Ras.667 Hyundai и KIA

PSA Bosch ME7.4.5 от Art PRO™

Изображения:

Безымянный1.jpg

Безымянный2.jpg

Безымянный3.jpg

Безымянный4.jpg

Безымянный5.jpg

_A_V_P_

колесов

tka4en

смесь

Акселератор

Kirill

кацманафт

В попытках победить пуск пробовали перекрывать полностью газ - не помогает.

А влияние косяка в софте маловероятен так как поначалу машина запускалась отлично и эти пуски не на всех цилиндрах появились внезапно без какого-либо вмешательства.

Диагностику действительно делали почему-то на хх. При отладке газа только со мной катались.
Сейчас купил ELM327 могу самостоятельно снимать параметры - я так понимаю нужны для момента выхода на полную мощность?

Добавлено через 2 минуты

На днях заеду еще раз на замер - не сохранились цифры

Добавлено через 8 минут

На картинках все параметры выданные компьютером - выложил уж все.

Снимал сам, видать, поторопился датчик в работу не включился - еще раз пересниму.

Добавлено через 11 минут

Отключить - просто фишку снять? Что должно произойти? ДАД для меня в новинку - есть методики его проверки?

Добавлено через 13 минут

Набирает. Задумчиво, но набирает до отсечки.

Добавлено через 23 минуты

Наверняка не к тем Сам с Миасса.

Фазы выставлял по 20 зубу, но ВМТ тоже контролировал (единственное микрометра не было чтобы ее точно поймать, поэтому выставлял по зубу)

Добавлено через 24 минуты

Да переделаю и выложу обязательно

Добавлено через 27 минут

С катализатором получилось так - разбираясь заметили недокрученный ДК1. Закрутить его можно только сняв катализатор. Сняли, заодно просветили соты - все до единой чисты на просвет.

Добавлено через 33 минуты

Со слов пред хозяина - софт родной, ничего не перепрошивалось. Не доверять ему причин нет.

Мысли попробовать другой ЭБУ были - надо найти донора.

Давление еще раз проверю - результаты скажу.

Добавлено через 39 минут

Немного предыстории: машину приобрели перед большой поездкой. Поняв, что с тягой не нормально проделали все вышеописанное, но так толком и не исправили. Пришлось ехать в таком виде 15т.км. Сейчас, по возвращению, очень хотелось бы заставить наконец-то ее ехать нормально.

_A_V_P_

Kirill

Сесть на сигнальный провод осциллом. Картинка должна быть точно такая, как снятая при помощи датчика разрежения. Тогда ДАД исправен.

Никогда не доверяю клиенту, беру подменный ЭБУ и проверяю на нем.

tka4en

Почему не сделать? - у меня сбрасывает, но ни чего не меняется.

Добавлено через 4 минуты

Никогда не доверяю клиенту, беру подменный ЭБУ и проверяю на нем.

И производительность не забудьте. При 4 атм. по манометру видел производительность 320 мл/мин. Тот УАЗ-Патриот вообще не ехал.

Сделали сегодня замер давления. При работе на бензине на ХХ стрелка мечется 3,6-3,8. При работе на газу стоит 3,8. При выключеном зажигании держится 3.6, не травит.
Увы производительность не измеряют.

Добавлено через 6 минут

Данные на ходу (Бензин полный газ 4-я передача):

Обороты двигателя……………………………………………………………………2968
Желаемые обороты ХХ………………………………………………………………960
Температура воздуха на впуске…………………………………………………38,2
Фактор высотной коррекции………………………………………………………0.94
УОЗ цилиндр 1……………………………………………………………………………..17.2
УОЗ цилиндр 3 ……………………………………………………………………………..21
УОЗ цилиндр 4……………………………………………………………………………. 20
УОЗ цилиндр 2…………………………………………………………………………….18.8
Массовый расход воздуха (кг/ч)………………………………………………….224
Утечка дросселя (кг/ч)……………………………………………………………………4
Положение педали акселератора %. 99
Открытие дросселя %. 99,85
Длительность впрыска мсек ……………………………………………………….14,45
Цикловое наполнение цилиндров воздухом %. 75,9
Цикловое наполнение цилиндров топливом % ………………………….79,5
Мин. цикловое наполнение цилиндров воздухом на ХХ %. 3,6
Крутящий момент % ……………………………………………………………………..-2,7
Контролируемый состав смеси …………………………………………………….1,0
Спад сигнала ДК1 сек……………………………………………………………………0,00
Фронт сигнала ДК1 сек………………………………………………………………….0,19
Желаемый состав смеси………………………………………………………………..1,0
Мультипликативная коррекция состава смеси по ДК1 ……………….1,0
Бедная смесь ДК1………………………………………………………………………….Нет
Регулировка УОЗ по детонации………………………………………………………Да
Коррекция УОЗ цил. 1 …………………………………………………………………..-3,0
Коррекция УОЗ цил. 3 ……………………………………………………………………..0
Коррекция УОЗ цил. 4………………………………………………………………………0
Коррекция УОЗ цил. 2……………………………………………………………………0
Динамический режим топливоподачи……………………………………….Нет
Скорость автомобиля ………………………………………………………………….112
Часовой расход топлива ……………………………………………………………..23,94
Вариант кодирования блока ……………………………………………………………5
Желаемое положение шагового мотора РХХ %. 100
Расход топлива через РХХ кг/ч …………………………………………………….102,4
Напряжение ДАД ……………………………………………………………………………3,89
Давление во впускном коллекторе кПа ………………………………………..94,1

Добавлено через 15 минут

Отключил ДАД. Не почувствовал никаких реальных изменений в поведении машины.
Что включен, что отключен - едет одинаково, только ошибки вылезли.

Данные на ходу: ДАД отключен Бензин полный газ 4-я передача

Обороты двигателя……………………………………………………………………3551
Желаемые обороты ХХ………………………………………………………………965
Температура воздуха на впуске…………………………………………………-9.8
Фактор высотной коррекции………………………………………………………0,98
УОЗ цилиндр 1……………………………………………………………………………..21,8
УОЗ цилиндр 3 ……………………………………………………………………………..24,8
УОЗ цилиндр 4……………………………………………………………………………. 24,8
УОЗ цилиндр 2…………………………………………………………………………….21,8
Массовый расход воздуха (кг/ч)………………………………………………….288
Утечка дросселя (кг/ч)……………………………………………………………………3
Положение педали акселератора %. 99
Открытие дросселя %. 99,85
Длительность впрыска мсек ……………………………………………………….13,82
Цикловое наполнение цилиндров воздухом %. 83,5
Цикловое наполнение цилиндров топливом % ………………………….78,8
Мин. цикловое наполнение цилиндров воздухом на ХХ %. 3,4
Крутящий момент % ……………………………………………………………………..-2,6
Контролируемый состав смеси …………………………………………………….1,0
Спад сигнала ДК1 сек……………………………………………………………………0,23
Фронт сигнала ДК1 сек………………………………………………………………….0,27
Желаемый состав смеси………………………………………………………………..1,0
Мультипликативная коррекция состава смеси по ДК1 ……………….1,0

Добрый день, давно не заходил на сайт, пока не появилась проблема!
Жена ехала в город и на пол пути машина перестала ехать.
Все случилось на ходу, никаких ударов не было. Скорости включаются, но машина не едет.
Сам в командировке, машину не видел, вот и думаю, что могло произойти?
Если бы порвало первичник, то коробка захрустела бы и не включались передачи.
Грешу на ведомый диск сцепления!
Какие ваши мысли?было у кого такое?

УАЗ Patriot 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2016

Комментарии 27

ркк сбойнула мб

Диску хана, на буксир и до места ремонта с ямой или под'емником.

Я вот тоже думаю диску хана

Здравствуйте, что в итоге было ?! Нашли причину ?!

Хабы есть? Включить в 4х4, проверить полный привод

Толку то от этого, что включишь передний мост

Была такая история, развалился диск сцепления

На заведенной машине скорости включались при оборванном диске?

пп расчитана на 300нМ момента. По факту держит 500нМ.
Порвать ее 210нМ нашего мотора…не рально
Вот и думаю что теперь)

В данном случае добираться то тех кто сможет залезть глубже :)

Открутить рабочий цилиндр сцепления, убедиться что он не заклинен. В отверстие где был цилиндр через удлинитель постучать с душой по вилке сцепления. Если ничего там не сдвинется с места — снимать КПП :)

Раздаткой говорит пробовали во все режимы включать, машина не едет

Кардан не крутится, скорости втыкаются на заведенной машине

Включить передачу первым делом и посмотреть под машиной крутится ли та круглая железная штука которая карданом завется. Если крутится то полуось. Если нет то первичный вал. чтоб сцепа так разлетелась и без последствий это мало вероятно.

Вариантов масса начиная от случайно включенной нейтралки на РК :)

Если на полном приводе то же не с места, значит что-то с КПП/РК.

Проверить сцепление это или нет, можно без выжатого сцепления попробовать скорость включить, если будет тихо включаться, значит сцепления нет :)

Причин можно придумать массу, начиная от поломок, заканчивая заклинившем на валу выжимном подшипнике в нажатом состоянии. Он там может за фаску зацепится, но это маловероятно (если что можно попробовать вылечить ударами по вилке сцепления молотком через какой-нить удлинитель для головок например, само собой женщина врятли будет этим заниматься).

Читайте также: