Установить сабвуфер в ниву
Опубликовано: 11.05.2024
Сегодняшняя статья коснется установки, а также выбора сабвуфера в автомобиль Нива и всех тонкостей, с которым придется столкнуться в процессе работы.
Эта статья коснется любителей качественной музыки и громкого звучания, которые являются владельцами автомобилей Нива и хотят довести свою машину до идеального состояния, установив новый басовый усилитель и музыкальную систему.
Вступление.
К сожалению, автомобиль Нива, не так часто используется мастерами тюнинга, которые почему-то не желают его совершенствовать. Этот автомобиль является довольно достойным представителем отечественной промышленности. Естественно, как и в большинстве отечественных машин, в нем есть что изменить, что доработать, а что и вовсе сменить другой деталью. 
Так мы и подходим к аудио системе, которая здесь представлена в штатной комплектации не лучшим вариантом, который не обладает хорошими показателями, качественным звуком, а главное – низкими частотами. Поэтому мы и предлагаем вам заняться установкой сабвуфера в салон своего авто. Который поможет заглушить рев мотора и смягчить времяпровождение за рулем.
Выбор.
Для начала вам нужно выбрать устройство, которое вы желаете установить в свою машину. Чтобы сделать правильный выбор, нужно трезво отталкиваться от того, какая же аудиосистема установлена в вашем железном коне. Не стоит тратиться на дорогие устройства, если у вас стоковый проигрыватель или недорогой аналог, возможно даже фирменный.
Обратите внимание на то, из чего сделана техника, резиновая будет стоить дороже, но она лучше установится в кузов авто, и будет довольно гармонично смотреться. Можно, естественно выбрать и устройство из каучука, более жесткое – но дешевое.
Наконец обращайте внимание на название производителей техники, так как варианты с неизвестными названиями даже не стоят рассмотрения, ведь такой не будет работать как следует и прослужит, пожалуй, не очень долго.
Что нужно для подключения.
Определившись с нужным товаром, приобрев его, можно готовиться к его установке. Для этого следует приготовить некоторые приспособления.
Конечно же, вам понадобятся:
- набор отверток
- дрель и сверла
- кабель питания
- соединительные провода акустического устройства
- фанера для изготовления полки.
Полка для усилителя.
Начать, пожалуй, стоит с изготовления полки, которая будет крепить ваш басовый усилитель. Для этого нужно провести все необходимые замеры, как приобретенного товара, так и того места, где он будет установлен. Переходите к оформлению чертежа, а после этого и к изготовлению полки.
По окончании операций по созданию полки, можете обить её каким-либо материалом вроде кожзаменителя или войлока, но это все на ваше усмотрение. Чистый деревянный цвет выглядит тоже очень прилично.
Подключение.
Начинаем подключать деталь, которая в будущем обеспечит идеальный звук. Кабель питания усилителя следует подкинуть на клемму аккумуляторной батареи, после чего нужно установить предохранитель.
Теперь нужно просверлить отверстие в переднем щитке, после чего туда продевается провод, неподалеку от руля.
Кабель питания следует прокладывать под ковром и вести его следует до багажника. От самой магнитолы до саба следует пропустить два кабеля «тюльпана».
При выборе проводов для подключения устройства не экономьте, они должны быть прочными и качественными, для обеспечения наивысшего уровня качества звучания. Тем более что цена даже на самые качественные и дорогие провода вас не разорит.
Наконец все подключено, закреплено и готово к использованию. Вам осталось втыкнуть все штекеры в гнезда, и провести настройку новой системы.
Так вы смогли установить сабвуфер на Ниву своими руками и настроить его индивидуально под себя.
Давно хотел поставить саб, но никак руки не доходили. И тут в один прекрасный момент попался мне хороший динамик, я его забрал.
Под него нужно было изготовить корпус, с его изготовлением было два варианта: либо ящик объемом 42 литра с фазоинвертором, либо закрытый ящик на 32 литра. Честно говоря, определиться было очень тяжело! Но пообщавшись со спецами автомобильного акустического дела, решил делать закрытый ящик, по их словам с ящиком с ФИ бас на порядок мощнее, но и размазанное, для быстрой музыки совсем не подходит.
Задача при конструировании была сделать коробок, который займет минимум места в багажнике и легко снимался при необходимости! В принципе с задачей справились, со стороны крыла корпус повторяет форму обшивки, что дало возможность сделать необходимый внутренний объем при минимальном размере! Кстати усилитель разместили на против в нише, там он и не мешает и выглядит отлично!
И вот, наконец-то, закончив всю работу, все подключив и настроив, результат просто отличный! Аж дух захватывает! В небольшом салоне Нивы ваз 21213 создаться хорошее давление! Только появились такие звенящие детали как номер и тяги в дверях, вот это нужно будет устранить. Можно антискрипом, можно любым другим материалом.
Изготавливаем корпус сабвуфера из фанеры
И садим на клей
Татем оклеиваем корпус сабвуфера карпетом. Карпет — это специальный акустический материал, с которым легко и приятно работать. Он легко тянется.
до того, как завёл страницу на драйве, но несколько фото до/после есть.
Полностью везде убрал заводскую виброизоляцию, чтобы под ней не скапливалась влага. На моё удивление, мало где были под ней рыжикии, как наблюдал я на обычных 214 Нивах, с которыми делал аналогичную процедуру. Ржавчины в основном была на полу в ногах водителя и пассажира и на задних арках, где стык арки и крыла. Далее в ход пошла болгарка, все ржавые места были зачищены, где был хороший заводской грунт, там я просто замыл 400-ой наждачкой. После прошёлся кислотным грунтом, сверху серым грунтом Reoflex и в конце серой УАЗовской краской(какая была, да и под ковром какая разница), на багажник только была белая.
После покраски днища и чистки всего пластика и ковровых покрытий салона началась сборка.
Под бензобаком намазал кисточкой Раст Стопом(валялся у папы, отдал мне).
Снял все заглушки с порогов, вставил шланг в начало порога спереди, рядом с брызговиком заглушка. Промывал каждый порог минут 5 средней струей воды, ибо если сильно включить, то вода бежала через отверстия в салон)) Потом после сушки взял шприц, в него преобразователя ржавчины и залил в пороги через каждую заглушку, а после пролил всё мовилем.
Далее протянул силовой провод на сабвуфер через штатное отверстие в щитке
Пособирав в гараже кожухи, по которым можно проложить провод протянул его по салону
Кстати, слабые места у Шевиков, точечная сварка крепления реактивной тяги заднего моста, у меня было несколько трещин, заварили, фото, к сожалению, нет.
Скидал часть салона, прокинув аналогично межблочные провода по правой стороне.
Полностью пока не стал собирать, то что для подкраски кузова всё равно некоторые элементы придётся снимать, после всех работу соберу до конца. И ещё нужно купить где то пыльник который стоит на ручке КПП, он вроде должен быть пластиковый.
И на последок, сабвуфер я захотел сделать через тумблер, чтобы отключать когда он будет лишним, выбрал самое неприметное место, которое будет не очень жаль продырявить. Сначала хотел на место заглушки где нибудь на торпеде, но выключатель немного больше заглушки.
Подобрал штекера, которые подойдут, на скруточку и термоусадку приделал их к двум проводам, это плюс от магнитолы и провод, который от этого плюса идёт далее на усилитель. Плюс от магнитолы подключил к среднему штекеру на выключателе, а второй провод на крайний штекер выключателя, где положение вкл.
Проверил, всё работает отлично.
Прошу прощения если где-то не так выставил фото или написал, пишу первый раз.
И не оценивайте строго, делаю всё сам, опыта набираюсь)) Папа конечно помогает сваркой и советами.
Всем добра!
Как я писал в прошлом посте, то была проложена шумоизоляция задней части автомобиля потому что появилась новая акустика и вот сегодня я об этом расскажу.
К музыке которая у меня уже давно:
Магнитола Pioneer MVH-150UB
Передние колонки Pioneer
Ном: 50Вт Макс: 300Вт
И задние блины Pioneer
Ном: 90Вт Макс: 500Вт
добавились ещё и Сабвуфер ALPINE SBG-1244BP
Band-pass Ном: 250 Вт Макс: 800 Вт
Усилитель Blaupunkt GTA 470
4х канальный 800W*1 — 4Ом
Конденсатор (накопитель) Sound Quest CAP-2M
И провода для подключения от Mystery
Начался процесс установки. Очень помогли схемы:
И нарисованная схема
Предохранитель установил на воздухозаборнике.
А плюсовой силовой провод протянул в салон через дырочку для тросика капота. Естественно провод не влез, но пару минут работы напильником.
Чтобы поймать этот провод пришлось отсоединить приборку. потом процесс пошёл как по маслу, аккуратненько провёл, чтобы нигде не перетереть эти провода, и чтобы на глаза они не попадали.
Сзади провёл тут.
Потом заземлил я на задней колёсной арке. И провёл RCA провода и провод управления от магнитолы к усилку и вот, почти всё готово — всё работает.
Подсветка на сабвуфере подключается отдельно и подключил я её к задним габаритным пустым разъёмам, которые видимо подключаются к прицепу.
Всё работает, только когда торможу, то напряжение пропадает, и подсветка выключается. Но я посчитал, что когда я торможу, то мне не до того, чтобы смотреть на сабик и закрыл на это глаза.
Потом, когда всё подключили и поняли, как и где проходят провода, то всё пришлось отключать, делать в пластике аккуратненькие дырочки паяльником и напильником для того чтобы незаметно просунуть провода.
Вот общий пучок с проводами.
И вот так сделал провода под колонки.
И вот теперь всё подключено, установлено и всё работает.
Сабик работает на 50% мощности, а иначе басы перебивают музыку.
И даже от нечего делать снял маленькое видео, как еду домой с уже подключённой музыкой.
Сборка сабвуфера для НИВЫ
Решил купить сабвуфер не так давно, купил просто НЧ динамик без короба.
Полазил в интернете, поискал чертежи и выбрал фи 50 литров.
На материал ушло примерно около 1000 рублей фанера 20мм 1.5х1.5,
Для начала взял простой усилитель pioneer gm-3500t за 3000 рублей, сам НЧ динамик 2200 рублей.
пилил короб сам, так же замазал щели герметиком,
прикупил установочный комплект mystery mak 2.08 за 1000 рублей.
Скоро думаю обклеить карпетом и взять магнитолу pioneer DEH-1500UB за 3000 рублей, магнитола которая щас стоит pioneer DEH-2050MPG покупалась давно за 3200 рублей.
Изготовление короба для сабвуфера Sundown Audio SA-15d2
После долгих раздумий, после долгих выборов очередного динамика, я все же решил остановиться на Sundown Audio SA-15.
Связался с официальным представителем SA в городе Екатеринбург, после коротких переговоров перевел ему на карту определенную сумму денег. Через два дня мне сообщили из Транспортной Компании, что мой динамик "приехал". Переполненный радости и возбуждения я полетел забирать свой драгоценный груз.
Придя домой, аккуратно все распаковал, взял в руки этого 15ти дюймового зверя и понял, что все мои предыдущие сабвуферы с ним даже рядом не стояли.
Что могу сказать по поводу звучания? Звучание просто огонь. Наконец то в моем автомобиле появились "низы". Пока что качаю "сандальку" Kicx QS 1600. В первых планах взять что-нибудь по серьезнее.
Да и здесь все немного продвинулось. Короб под саб обшил, вставил терминалы с проводами и еще разок, на всякий случай, промазал герметиком швы.
Dlps
https://www.drive2.ru/l/2239992/, https://www.drive2.ru/l/2834946/, https://www.drive2.ru/l/1626995/, https://www.drive2.ru/l/288230376152632629/
Динамики, колонки НИВА
Схемы подключения динамиков
Установка колонок Pioner TS-E1076 в НИВУ
Установка динамиков и усилителя
Наблюдается такой косяк с сабжем: в стоящей машине все нормально играет - пищалки пищат, саб бухает, и всем хорошо.
Когда едешь до 40 км/ч - тож ничего. Быстрее - саб слышно, но уже тише. Больше 90 км/ч - что есть саб, что нету - неслышно его совсем :(
Сейчас такая фигня происходит с 10` Херцем.
Когда стояла 15-ка было тоже самое + больная голова от этого зверя.
Это у всех так?
Сменить машину не предлагать.
Шумку тоже (Нива + хорошая шумка = неНива).
Теперь слушай "убийцу сабов" (+!) Был у меня ВАЗик 21023. Шумку в нем делал сам. Все равно на 120 было шумнее, чем щас в Ниве (мост гудел).
1. Собрали САБ на двух ГДН-75. ВЕЛИКИЙ ДИНАМИК ИМХО. Был ЗЯ на много литров и занимал ВЕСЬ багажник (входила только 5 литровая пищевая канистра и ВСЕ. ) ТАК ВОТ С НИМ на скорости 150 (у меня 3 мотор, 95 бензин, 5 ступка) при открытых окнах (!) не было слышно ветра (. ). Спереди стояли 6*9 пионер и Макром майларовые пищалки.
2. Ящик уменьшили в два (!) раза- саб сдох через 5 минут.
3. После был ДЛС БВ 212 (12 дюймов). Объем считал JBL Спикершопом (прога СУПЕР). Фазоинвертор тоже играет громко, но есть такая тема, как Group Delay- "медленный бас". (Отстает от фронта).
Есть такой уважаемый человек по фамилии Чернов (Chernov Audio). Он сказал: можно на скрипке Страдивари играть и в ванной, но это будет совсем другая песня.
К чему все это? Можно хай-энд поставить и в Волгу. Но для этого она ДОЛЖНА СТОЯТЬ И НИКУДА НЕ ЕХАТЬ.
Для "тебя":
1. Hertz- уважаемая фирма. 10- "музыкальный" диаметр. Не мучай его. Сделай шумку.
2. Есть такое понятие "кривые равной громкости". Они показывают КАК реагирует ухо на определенную частоту. Интересно- завтра скан опубликую. Суть: к НЧ и ВЧ ухо менее "слышимо", чем к СЧ. Поэтому и существует понятие тонкомпенсации. А также необходимости увеличения громкости НЧ.
3. Все зависит от пристрастий.
4. У меня тональный баланс смещен. Ты хочешь сделать "линейку"?
ЗЫ Сейчас стоит вопрос об установке в ниву аппаратуры. КУпил шелковые пищалки за любовь к их передаче ВЧ, думаю над подиумом весом в 15-20 кг (. ) для заглушения звука заднего моста (а вдруг). Суть: на чистый пол хочу положитьь кровельный толстый гидростеклоизол (или самоклеящиеся аналоги) для глушения частотного диапазона (навскидку) от 60 до 180. Потом слой аналога стеклоткани (надо поискать- не знаю что брать). На него пено-шумку, на нее ЛИСТ ДСП (. ), на котором стоят усилители, емкость, кроссоверы (самодельные будут 3-х полосники 24 дб/окт) и листрибъютери питания. а на это уже фанера 10-12 мм, обтянутая карпетом. Вот так тыл. Про фронт в другой раз.
ШУМКА ОБЯЗАТЕЛЬНО. Или просто отнеси сразу на помойку.
Шумка в Ниве - мертвому припарки Ну не сделать из Нивы Мерседеса. Хоть тресни.
Чтобы получить эффект от шумки нужно чтобы трансмиссия была в идеальном состоянии, и налепить почти на все металлические поверхности в салоне слой 10см разных качественных вибро/звукоизоляторов.
А все остальное будет радовать максимум 1-2 дня.
Тоннель оклееный виброизолятором (4мм) + звукоизолятором (типа поролона с фольгой) + ППЭ 5-6мм "радовал" меня минут 15. Все равно гудит :(
За картинки спасибо. Изучаю статьи :)
Ерунду говорите. > Ну не сделать из Нивы Мерседеса. Хоть тресни.
+++ Конечно. Но от дополнительной шумоизоляции эффект есть. И весьма ощутимый. Сравнивать с мерседесом - крайности.
> Чтобы получить эффект от шумки нужно чтобы трансмиссия была в идеальном состоянии, и налепить почти на все металлические поверхности в салоне слой 10см разных качественных вибро/звукоизоляторов.
+++ Какой эффект? 0Дб? :-) Достаточно стандартный материал использовать с комбинацией слоев в нужных местах, что бы получить ОЩУТИМОЕ НА СЛУХ снижение шумов.
> А все остальное будет радовать максимум 1-2 дня.
+++ Так с любой ШИ. Пропадают одни шумы, начинаешь слышать другие. 100% звукоизоляции в машине не бывает. Однако, пересев на машину без ШИ сразу понимаешь в чем было счастье.
> Тоннель оклееный виброизолятором (4мм) + звукоизолятором (типа поролона с фольгой) + ППЭ 5-6мм "радовал" меня минут 15. Все равно гудит :(
+++ А как оно не будет гудеть? За то музыку уже можно слушать и разговаривать нормальным голосом, а не орать. Вопрос, еще раз, в том, чего мы ждем от ШИ. Я ждал снижения шума, а не его исчезновения. Я получил ОЖИДАЕМЫЙ эффект и был доволен.
> За картинки спасибо. Изучаю статьи :)
>
> Александр.
Все в мире относительно :) Нива с шумоизоляцией тише относительно Нивы без ши, но громче относительно зубилы.
Скажем так: на мой взгляд при шумоизоляции Нивы овчинка выделки не стоит.
Если подходить комплексно: подрамник, балансировка карданов, перетряска всей трансмиссии + шумоизоляция специальными материалами в "три комплекта" - то да, эффект будет впечатляющим, но бюджет такого мероприятия стремиться к стоимости машины (моей :))
> Скажем так: на мой взгляд при шумоизоляции Нивы овчинка выделки не стоит.
+++ Смотря какие цели преследовать.
> Если подходить комплексно: подрамник, балансировка карданов, перетряска всей трансмиссии + шумоизоляция специальными материалами в "три комплекта" - то да, эффект будет впечатляющим, но бюджет такого мероприятия стремиться к стоимости машины (моей :))
+++ Ага. Затраты не оправдывают результат. И так по всем затратам на ниву :-)
Не по всем! > +++ Ага. Затраты не оправдывают результат. И так по всем затратам на ниву :-)
Радовался как ребенок поставив ВУ Лукас. Свои 1200р (4 года назад) он оправдывает на 200%
Читайте также: