Не работают задние поворотники пежо 407
Опубликовано: 05.05.2024
Французский автомобиль Peugeot 407 выпускался с кузовами седан, универсал SW, купе в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. Мы предлагаем ознакомится с информацией о предохранителях пежо 407 и реле с описанием схем блоков. Покажем как заменить предохранитель прикуривателя и предоставим ссылку на скачивание руководства по эксплуатации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Для автомобилей выпущены до 2007 года
Блок в моторном отсеке
Он расположен рядом с АКБ. Для доступа снимите защитный кожух и подымите крышку.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Схема блока
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Описание
Предохранители в салоне
Что бы к нему добраться, надо открыть крышку ящика со стороны водителя, в нижней части приборной панели. А после протолкнуть вниз сам блок предохранителей.
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10. Если не знаете как его заметить, посмотрите видео материал.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Отдельно находятся следующие элементы:
- G36 30 A Электрорегулировки правого сиденья, аудиосистема Hi-Fi в комплексе.
- G37 15 A Цепь питания 6-ступенчатой автоматической коробки.
- G38 30 A Электроподогрев левого и правого сидений.
- G39 30 A Блок памяти сидений.
- G40 30 A Электрорегулировки левого сиденья.
Блок с предохранителями в багажном отделении
Для доступа надо повернуть два винта крепления защиты вправо.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,1,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
F1 15 A Очиститель заднего стекла.
F2 15 A Замок лючка топливного бака.
F3 15 A Электрическая розетка 12 В задняя.
F4 15 A Сажевый фильтр.
F5 40 A Обогрев заднего стекла.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Для автомобилей выпущены с 2007 года
Предохранители под капотом
В моторном отсеке располагаются так же в блоке, около аккумулятора.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Назначение
Блок в салоне пежо 407
Расположение
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Описание
Отдельно находятся следующие элементы.
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А, а за задний G32 на 15А.
Инструкция по эксплуатации
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
- Путешествия
- Техника
- Архитектура
- Авто
- Отменить
Хорошо, теперь убеждаюсь, что код провода действительно соответствует истине (всякое бывает. ) - подаю на провод 12 В и убеждаюсь, что лампочка заднего правого поворотника горит. Ну и убеждаюсь, что выходного сигнала на этот провод нет, конечно. Так, теперь осталось найти еще две цепи: на передний правый и боковой правый поворотники. Соблазн, конечно, имеется заплатить 5 евро за доступ на Servicebox Public и все же посмотреть по схеме, но сегодня я работаю в конторке, которая мне платит за время, а не за результат, так что спешить некуда, да и разбрасываться своими деньгами жаба душит. Буду рисовать схему сам, не впервой. Скидываю клемму с аккумулятора, снимаю BSI и быстренько прозваниваю с пина выхода на задний правый поворотник по всем остальным (у меня такой хитрый пробник, что прозвон по сотне пинов занимает секунды :-)). Опа, вот и еще два нашлись на той же цепи! И левые поворотники заодно все прозвонил тоже. Считай схема цепи поворотников в кармане. Дальше подаю 12 В на найденные два провода и. упс. иголочка моего тестового коннектора обжигает мне палец и щелкает искрой. Короткое замыкание в цепи правого переднего поворотника. Правый боковой работает нормально. Выкручиваю держатель лампочки из фары и короткое пропадает. После некоторого периода чесания репы над лампочкой с держателем, соображаю, что нижний контак в держателе под лампочкой замыкает на корпус самой лампочки вместе с боковым, а не на ее центральный контакт. Хотя с виду и не скажешь, когда лампочка выкручена. Подгибаю нижний контакт чтобы контачило правильно.
Ставлю BSI на место и все его разьемы и снова включаю аварийку. Тю, все равно одна сторона не работает. Смутно припоминаю, что на каких-то Пежо были отдельные предохранители на левые и правые поворотники. Быстренько скачиваю "Руководство пользователя" по 307 и смотрю на страницы с перечислением предохранителей и их функций. Гм, нет у нее предохранителя на поворотники. Все же проверяю все предохранители на машине тоже - все целые. Тут я все же не выдерживаю, превозмогаю жабу и иду на Servicebox смотреть схему. Убеждаюсь, что предохранителя таки нет на эту цепь и сигнал на поворотники идет, согласно схеме, прямо с процессора BSI. Так что владелец машины попадает на новый BSI ценой в несколько сотен евро плюс его программирование и конфигурация у дилера (ибо при замене BSI полагается загружать софт с последними патчами плюс прописывать ключи).
Пару-тройку лет назад на этом я бы и остановился, но нынче я круче чем тогда: еще полчаса изысканий и находится выгодный для обоих сторон вариант ремонта BSI, а дилер остается в пролете.
Ну и для контраста еще одна история. Тоже поворотники перестали работать на старенькой Микре одного моего клиента на сей раз все сразу, аварийка вместе с ними. Поскольку клиент является бедным студентом содержащим себя, жену и двух детей на пособия (да, такие вот у нас пособия, что студентам с детьми хватает и на аренду домика и на старенькую машинку) он решил взяться за ремонт самостоятельно. Вооружившись изданием Haynes и советами с интернет-форумов он вычислил, что виновато реле поворотников. Пошел в магазин, купил новое реле за двадцатку (неправильное впрочем. ) и взялся за инструмент.
Если бы у него все получилось, как бы я узнал все эти подробности, правильно? Так что когда я к нему заскочил после работы, студент поведал мне, что реле он нащупал, но после трехчасовых (!) бесплодных попыток его снять он все же решил обратиться к профессионалу. Пока он произносил эту фразу реле было снято и выпотрошено - мы, профессионалы, все же не зря свой хлеб едим :-). Еще через десять минут, девять из которых было потрачено на болтовню в ожидании пока нагреется паяльник, реле было отремонтировано и в следующие пять минут все было собрано обратно и моргало поворотниками и аварийкой. Ничто так не способствует щедрости клиента как попытка сделать работу самому: на радостях клиент вознаградил меня суммой, за которую Механик Обыкновенный в дилершипе вкалывает полдня
А еще у меня есть истории про загадочную неисправность центрального замка на Audi A4, Пежо 307, который заводился и сразу глох пока не прогреется, Suzuki Vitara с недостатком мощности, Micra которая глохла ни с того ни с сего, очередные маразмы в дилершипе, рассказ про инструменты и др. и пр. Увы, нет времени на их написание.
Дарт Вейдер Просмотр профиляВерховный генерал Имперской армии
nep407 Просмотр профиля Серега28204
Верховный генерал Имперской армии
Серега28204
Верховный генерал Имперской армии
Серега28204
Верховный генерал Имперской армии
Если три дня будет работать без нареканий, то и дальше будет работать исправно, при условии, что не будет туда лазить.
Даю установку
Верховный генерал Имперской армии
pavol
гугл вам всем в помощь, а конкретнее надо немного усилия более проявлять, чтобы поискать немного и пальчиками по клавиатуре постучать )))))
novideo
еще вариант у коллег )
evgenioni
Не работает задний левый поворотник после ДТП (в меня врезались в заднее левое крыло), машина: седан Peugeot 407, 2.0.
Контакт из перегоревшего разъёма переделывал раньше, чем произошло ДТП.
Лампочка в задней фаре целая - прозвонил мультиметром.
При включении поворота передняя лампа поворотника и повторитель быстро моргают.
Ошибки в китайской Lexia: BBAA, BBA5 (замыкание с "массой").
Через гугл не нашёл никаких подобных тем и на других форумах, в том числе по ошибкам.
Хочу прозвонить жгут от фишки задней фары до блока, но не знаю какие провода отвечают за лампу заднего поворотника.
Кто даст схему или подскажет по цветам?
В левой лампе подсветки номера стояла камера - она сломалась и вылетела, вероятно там контакт разомкнут. Может это влияет?
evgenioni
Верховный генерал Имперской армии
407sw/2007/2.0
У меня что то похожее было с задним правым поворотом. Перестал работать. Вскрыл оказалась спаленна фишка, контакт один. Припаял его в обход фишки на фонарь , всё равно не работет. начал искать причину , начал грешить на гнилую фишку прицепа , но как выяснилось не она , потом нашёл ещё одну совсем зелёную от гнили фишку в отделении для запаски , кстати может знает кто что это за фишка то ? ) Вообщем ковырял проводку несколько дней , бывало что поворотник начинал работать , не но не долго. почитал форум , а там в теме ребята часто пишут что если не работает поворот и дело не в лампочки , то закрой и не трогай, сам заработает . Так и получилось , работает с тех пор пол года, без запинок.
Большим спросом на рынке бывших в употреблении запасных частей пользуются подрулевые переключатели к французским автомобилям. Люди ищут и покупают их по причине поломки выключателей на своих машинах. Поломки подрулевых переключателей касаются как «близких родственников» Peugeot и Citroёn, а также моделей Renault. Кстати, с Renault проблема, связанная с поломкой подрулевых переключателей, перекочевала в том числе и на такой автомобиль как Lada Largus. Неисправности подрулевых рычажков начинают проявляться при пробегах в 150.000 – 200.000 км.
Поломка проявляется в том, что при манипуляциях с подрулевым рычажком перестает работать та или иная его функция. Чаще всего перестает работать один из указателей поворота, чуть реже – режим дальнего света. Причем на ранних стадиях «болезни» рычажок будет срабатывать не с первого раза, а по прошествии времени одна из его функций совсем перестанет работать.
Также на моделях Peugeot 307 и 406 из-за износа подрулевой рычажок перестает фиксироваться в «нейтральном» положении, вследствие чего происходит самопроизвольное включение сигнала поворота или дальнего света. Также может наблюдаться проблема с переключением света фар и работой заднего стеклоочистителя. Как правило, на СТО отказывают в ремонте подрулевых переключателей французских автомобилей и предлагают менять деталь в сборе.
Так многие и поступают. «Б/ушные» подрулевые переключатели на Peugeot обойдутся в сумму от 40 до 120 рублей, а на Renault – от 200 до 300 и даже до 400 рублей, в зависимости от модели.
Очень немногие мастерские предлагают ремонт подрулевых рычажков французских автомобилей. На Peugeot при пропадании фиксации переключателя мастера восстанавливают механизм фиксатора или устанавливают новый (деталь стоит около 30 рублей). Если рычажок фиксируется нормально, то надо искать проблему в контактных лепестках: обычно трескается тонкий металл контакта. При обнаружении трещины ее следует запаять, что можно сделать в любой мастерской по ремонту электроники.
можно ли грешить на реле, если указатели поворотов и аварийка следовательно, работают иногда нормально, а иногда поработают минутку другую и алес капут?
помогает тока повторное перевключение!
(мож контактики внутри у релюхи почистить?)
и еще вопрос наши аналоги этому счастью есть?
Все просто.
Я выдрал свою релюху и вскрыл ее. (Симптомы - утром не включаются поворотники, пару раз щелкнешь аварийкой - на день хватает. Однажды пропали наглухо).
Вскрытие показало что какая-то проволочка (перемычка) свиду из нихрома в месте пайки болтается. Выдрал и впаял кусок медной проволоки. Поворотники стали мигать часто, как при сгоревшей лампочке.
Благо проволочку не выкинул, почистил ножиком и впаял назад. Впаялась хорошо - не нихром.
Езжу месяц - все ОК.
Само реле внутри было в хорошем состоянии. Под ним мкросхема и 5-6 деталек. Резисторы, конденсатор и транзистор(вроде, если по корпусу судить).
А отремонтированный оригинал?
Он лучше нового "оригинала", сделанного неизвестно где?
Max7828, я предлагаю сэкономить денежку.
Владелец авто с неисправным реле имеет следующие варианты:
1. Поехать на Некрасова купить за 30 тыс реле, 100% сделанное не для производства атомобилей рено, а для продажи на рынке запасных частей, чаще в странах так называемого третьего мира. Цена и качество соответствующее (потому, что определенного рода посредник, который закупит партию запчастей "там" и продаст эти запчасти розничной торговле "здесь", из алчного желания "накрутить" максимум, постарается купить "там" подешевле. Чаще всего дешевле - менее качественно изготовленное).
Подытожу.
30 тыс.
Время на поиск и снятие реле с авто.
Установка реле в авто.
Реле неизвестного качества, зато новое, оригинальное(глубочайшие сомнения гложут душу).
Возможно, придется реле менять на другое - не всегда продают исправные детальки.
2. За 20 тыс отремонтироваться с моей помощью.
подытожу.
20 тыс.
20 мин потерянного(по сравнению с первым случаем) времени.
Реле 100% оригинальное, хотя и отремонтированное.
Не надо искать, снимать и устанавливать реле.
Минусы.
Возможно реле невозможно будет восстановить (бывает. ).
Придется предварительно созваниваться со мной (velcom).
Но экономия 10 тыс!
зы. Все настолько просто, что каждый сам сможет выполнить этот ремонт. Нужно: паяльник, ключ на 10, отвертка.
И не надо платить 20 или 30 тыс.
Читайте также: