Установка автозапуска на audi a4 b7
Опубликовано: 16.05.2024
После покупки предпускового подогревателя, сразу решил, что им нужно управлять удаленно, и не плохо бы добавить автозапуск (У бинара есть выход на включение вентилятора печки по достижении 30 градусов, но у нас то электроника, тут не все так просто, нужно включать зажигание, чтобы все работало как надо).
Ну а раз так, решил не мелочиться и ставить сигнализацию с автозапуском.
Сначала выбор пал на Starline A91, уже даже на Юлмарте в резерв отправил, как узнал что в машине есть CAN, и решил взять A94 со встроеным CAN'ом.
Сказано-сделано=) купил Starline A94.
Фото-отчет по установке сделать как то не удалось, поэтому расскажу на словах основные моменты.
Для начала нужно снять панель под ногами водителя на торпеде. Дальше снимаем приборку.
Смотрим как удобнее разместить все блоки, и начинаем монтаж проводки.
Сложного ничего нет, читаем инструкцию по установке, перед тем как ставить, а тут я опишу куда подключал провода.
Разъем X1(основной):
1-красный(питание)
2-красный(питание)
3-красный(питание)- Все три провода с предохранителями ведем на шину приходящую от аккумулятора, обжав их в клему под болт
4-черно-красный(выход на внешнюю блокировку)-пока не подключил, если подключать, то через реле(читаем инструкцию)
5-розовый(выход на модуль обхода иммобилайзера)-пока не подключал, т.к. у меня один ключ пока.
6-Зелено-черный(выход на световые сигналы)-не подключал(работает по CAN)
7-фиолетовый(выход состояния)-не подключал
8-Зелено-желтый(выход на световые сигналы)-не подключал(работает по CAN)
9-Желто-черный(выход на доп.канал №0)-не подключал(багажник открывается по CAN)
10-Зеленый(Альтернативное управление ЦЗ)-не подключал(ЦЗ работает по CAN)
11-Желто-красный(выход на доп.канал №1)-подключил к реле, которое замыкает входы к подогревателю(Бинару)
12-Синий(альтернативное управление светом)-не подключал(аварийка работает по CAN)
13-Желто-белый(выход на доп.канал №2)-пока не подключил(в планах включение обогрева стекол)
14-Серый(выход на сирену)-в подкапотное и на сирену=))
15-Желто-синий(выход на доп.канал №3)-не подключен(возможно будет световая дорожка)
16-Желто-оранжевый(выход на доп.канал №5)-не подключен
17-Черный(Маса)-на клемму по болт и на болт массы за приборкой)
18-Черно-белый(доп.канал №4)
Тут вроде ничего сложного…
Канал №1 программируем, включаем гибкое программирование и настраиваем как хотим)
двигаем дальше.
Разъем X2(входы состояний)(тут опишу только те, которые подлючал):
1.Сине-красный(вход ручника)-к концевику ручника, подключаем через диод(читаем в инструкции как)
2.Серо-черный(вход сигнала работы двигателя)-подключаем к голубому проводу в правой колодке прибоной панели(если смотрим на неё с лицевой стороны). Это вход генератора(+). Сигналка изначально на неё запрограмирована.
3.Оранжево-серый(вход концевика капота)-вывел под капот, но пока не подлючил.
Тут остановимся подробнее. Все не подключенные выводы сигналка видит по CAN.(вообще то и подключеные должна видеть, но возникли проблемы).
Под капотом из замка багажника торчат провода, никуда не подключенные, ну это не страшно.
Дальше ситуация с ручником. Сине-красный провод обязательно нужно цеплять на массу, если он не используется, так и сделал, проверил ручник, распознает все верно. Дальше поставил приборку, хотел проверить, как все работает, и тут фиг, ручник отказался определяться. Без приборки работает, с приборкой нет. В итоге провел по аналогу(Отключив при этом эту ф-цию в CAN)
Ситуация с двигателем. По CAN работающий двигатель распознавался, все ок, пока не стал тестировать автозапуск, машина заводилась и глушилась, т.е. сигнализация не видит, что двигатель завелся. Стал копать, выяснил, что при запуске, двигатель не определяется, как заведенный, пока не газанешь до 1100-1200 оборотов. Попытался решить проблему, не вышло, тоже подключил по аналогу(отключив определение по CAN соответственно)
Двигаем дальше.
Разъем X3(выход на приемопередатчик)
Приемопередатчик проложил по левой стойке вместе с проводкой штатного света к плафону и вывел к зеркалу, закрепив приемопередатчик на стекле)
Разъем X4(пополнительный 2-х уровневый датчик) — не используется
Разъем X5(разъем CAN интерфейса)
Подключаем только CAN-A линию, в правой колодке приборной панели:
1.Коричневый(CAN-L)-к оранжево-коричневому
2.Коричнево-красный(CAN-H)-к оранжево-зеленому
Разъем X6(можно сказать раъем автозапуска)
2 провода к датчику температуры, который выводим под капот и на двигатель
остальной жгут к силовому модулю.
Теперь про подключение силового модуля:
1.Красный(питание)-цепляем туда же, где питание для сигнализации.
2.Желтый(зажигание)-К толстому черному проводу идущему с замка
3.Черно-желтый(стартер)-К красно-черному проводу с замка зажигания
Остальные не подключал, все ок, но ходят слухи, что нужно ещё запитывать голубой провод с замка, во время включения стартера(вроде как возбуждение генератора)… может на других двигателях или ещё чего, но у меня и без этого все норм.
Разъем X7(модуль телематики)-не используется
Разъем X8(Сервисная кнопка)-размещаете в удобном месте
Разъем X9(Светодиот)-тоже самое
Разъем X10(GPS антена)-не используется.
Дальше нужно все запрограммировать. Для начала записываем в CAN номер машины(лучше это сделать пока сигналку легко отключить от питание, это одно из условий входа в режим программирования). Номер пишем 1318, как для А4 в Б7 кузове(2005-2007) Остальные ф-ции можно изменять войдя в режим программирования с помощью сервисной кнопки.
Все, теперь все работает. Осталось поменять аккумулятор(моему оказывается уже 10 лет) и сделать ещё один ключ, и к зиме готов=)
Заодно проложил провода ПВ3-16 к багажнику(там же будет саб=)) Прокладывал в пороге с левой стороны, хотя места там… мягко говоря неахти… Пришлось порезать пару пластмасок, нож был острый, а несоблюдение техники безопасности при работе с режущим инструментом может привести к вот таким последствиям
Наконец-то я смог осуществить долгожданную установку автозапуска на AUDI A4 B6. Оо, друзья, какое это счастье сесть в теплую оттаявшую машину, да еще на подогретое кожаное сиденье, с утра, в мороз! Но чтобы наслаждаться таким комфортом пришлось хорошенько повозиться с установкой сигналки.
Выбор пал на излюбленную мной русскую фирму Starline. Модель сигнализации Starline A93 can lin. Ранее мне уже доводилось устанавливать именно такую на мазда 3 2007 года, поэтому её функции уже успел изучить.
Сразу оговорюсь, это не реклама! Лично мое мнение. Вкус и цвет у каждого свой. Почему собственно эта сигналка? Во-первых, мне понравилась эта фирма своей надежностью. Да, да, вы не ослышались! :) Это русская разработка, и общеизвестное мнение о любой вещи, сделанной в нашей стране: «ну это же собрано в России, поэтому работает коряво», в данной ситуации не работает. Ставил этой же фирмы Starline A91 на свою бочку лет 7 назад, работает как часы до сих пор! Во-вторых, на её борту есть модуль, который вытаскивается подключается через USB к компу и легко настраивается.Не надо париться с нажиманием сервисной кнопокой и брелком.В-третьих, для расширения её функционала есть возможность до оснастить всякими плюшками.
Из минусов — это радиус действия брелка и, пожалуй, цена на продукцию. На мой взгляд, он сократился ощутимо, в условиях города это чувствуется, а вот цена заметно выросла по сравнению со старыми моделями. :) Ладно, это всё лирика, теперь о самом процессе.
Весь монтаж осуществляется в районе водительского места. Снимаем обшивку над ногами водителя, боковую обшивку и перед нами открывается вид на жгуты проводов. Руль был снят по другой причине.
Разбирать пришлось не сильно много. Вытащил блок бортовой сети. Над ним расположен держатель реле, для того чтобы ничего не перепутать, сразу сфотографировал.
В держателе есть две свободные позиции под реле от других комплектаций, чтобы не городить колхоза в виде гроздей реле, решил их и использовать.
Распотрошил жгут на замок зажигания, туда припаял силовые провода от сигнализации.
Есть важный момент. Для корректной работы цепи возбуждения генератора необходимо поставить диод в схему.
Даже когда цепи замка зажигания от сигналки подключены, для стабильной работы необходима схема поддержки зажигания. Если её не поставить, то при выключении зажигания будет происходить кратковременный провал напряжения в бортовой сети, будут моргать лампы ABS, ручника и пищать зуммер. Кстати, в схеме сигнализации есть вывод поддержки зажигания, но он почему-то отказался работать. Поэтому собрал следующую схему (взята из форума ultrastar.ru).
Все провода подгонял по месту с небольшим запасом и обматывал специальной тряпичной изолентой.
Окончательный вид всех внутренностей стал теперь вот такой.
Разобравшись с салонной частью, переместился в подкапотное пространство. Туда нужно было вытащить сирену и датчик температуры.
Вот такой кронштейн пришлось сварганить из подручного материала, сирена встала очень даже удачно.
Датчик температуры расположился параллельно жгуту, идущему на катушки зажигания. Место его крепления рядом с катушкой на 4 цилиндр.
Забегая вперед, саму колбу разместил в корпусе от реле. Размотал проволоку с катушки, высверлил и выбил сердечник и на его место вставил колбу чипа. Получилось очень компактно и аккуратно.
С проводной частью на этомбыло закончено. Для реализации функции турботаймера этих действий вполне достаточно. Но мне-то хочется именно автозапуск, а для этого нужен чип иммобилайзера. И вот тут появилась засада, так как при покупке мне достался только один ключ и вытащить стекляшку из ключа, дело очень рискованное.
Ну, чтож. Теперь расскажу подробнее о своих удачах и неудачах. Долго читал на Д2, как и что нужно делать. Руководствовался вот этими отчетами (1; 2; 3). В итоге понял самое главное: для продолжения всей этой эпопеи мне нужен PIN от панели приборов.
Его можно вытащить кабелем VAG KKL 409.1. У меня как раз такой есть. Воткнул в комп, сделал как читал в отчетах … и нифига ничего не получилось, точнее получилось накосячить. В чем, собственно, косяк? Получил пин, обрадовался, решил его проверить. А где. И тут меня дернуло, а что если километраж на 10-ку изменить, просто ради эксперимента. Ввел пин код, нажал записать. Вжух и ошибка записи… Минутная пауза… Вот блин, не подошел… ну думаю, сейчас считаю ошибки и удалю их. Они появляются всегда, когда считывается EEPROM, панель приборов обнуляет время дату и теряет связь со всеми модулями. В результате выскакивает ошибка связи приборки и всех модулей машины. Считываю ошибки и среди них появилась одна необычная: некорректный VIN номер.
Упс… Первая мысль, а машина-то заводится?! Выключил, включил зажигание, врумм, завелась. Фух… повезло. Вторая мысль, н@х%я зачем я сюда вообще полез? Ну, как говорится сам виноват. что сделано, то сделано.
На этом первый этап установки автозапуска завершился, работал только турботаймер. Так ездил я с месяц, пока шли с али-экспресс 3 чипа ID48 для Immo 3 поколения, кабель VAG K CAN COMMANDER 1.4 и болванка ключа от замка зажигания. Наступили новогодние праздники, время чудес так сказать. Поехал и я за чудесами, в гараж. Первым делом проверил кабель. На что он способен. Подключение прошло удачно. Кабель работает.
Отлично, теперь нужно считать логин. Маленькое отступление, логин используется одинаковый и для ЭБУ двигателя и для панели приборов! Подрубился, считал логин. Отлично, первый шаг сделан! Состоит из 4 цифр и совсем другой, нежели был в тот раз. И тут я понял, что кабель в тот раз криво считал EEPROM и соответственно криво записал со всеми вытекающими.
Так вот, для входа в ЭБУ, нужно использовать формат цифр вида 0ХХХХ. Где XXXX – это тот логин (набор из 4-х цифр), что считался кабелем. Если логин верный – то ЭБУ его принимает и выходит окно «логин верный, код принят». Далее можно заходить в мозг и делать что надо. Вспомнив, что получилось в тот раз, от греха подальше, просто закрыл окно.
Логин оказался верный. Хорошо, значит можно делать второй шаг, опробовать этот логин с панелью приборов. Подключился к приборке, ввел логин, и программа автоматически перезапустилась (по сути, моргнуло окно). Еееес, логин теперь точно корректный! Если же логин будет не верный, программа начнет тупить и ничего не получится.
Третий шаг, проверка совместимости чипа и панели приборов! Первоисточник вот тут
1. Берем все ключи с чипами.
2. Запускаем программу «ВАСЯ диагност», выбираем Комбинацию приборов и заходим в измеряемые группы.
3. Выбираем группу 22, и внимательно смотрим 3-й параметр. Там стоит 1. Отлично! Значит, этот тип чипа подходит к моей панели приборов. (Если там будет 0, то чип-транспондер не совместим с данной панелью приборов, либо слабый уровень сигнала при опросе чипа)
Далее обязательно проверяем, не использовался ли этот чип ранее?
4. Выбираем группу 23, смотрим 2-й параметр. Там стоит 0. Это говорит что чип чистый. (Если у вас в этом поле будет 1, то данный чип уже был ранее привязан, его повторно перепрописать уже будет НЕЛЬЗЯ!). Теперь можно было приступать к следующему шагу.
Основные данные о состоянии автомобиля система Pandora DXL 3300 получает от информационной CAN-шины автомобиля.
Функции управления ЦЗ, завком багажника, световой сигнализацией (габаритными огнями) возможны по CAN-шине.
Для реализации возможностей системы Pandora DXL 3300 выполняются следующие аналоговое подключения:
• Датчик температуры двигателя.
Схема подключений Pandora DXL 3300
Подключение к CAN-шине
Для подключения к CAN-шине используйте жгут за кик-панелью водителя.
оранжево-белый (8) (разъем Х7 Pandora) - к оранжево-зеленому проводу (CAN-H);
оранжево-черный(3) (разъем Х7 Pandora) - к оранжево-коричневому проводу (CAN-L).
Подключение Автозапуска Ауди а4
Для имитации нажатия педали тормоза можно использовать Релейный модуль Pandora:
оранжевый провод (5) «Зажигание2» (Релейный модуль Pandora) к красночерному проводу концевика педали тормоза. При этом подаются +12 О.
В пункте меню 11-1.1 выберите тип трансмиссии (РКПП или АКПП).
Для организации автозапуска необходимо соединение с проводами жгута черного
коричневый провод (4) «зажигание1» (Релейный модуль Pandora) - к черно-желтому пин-5. При этом подключается «масса» (заводская предустановка);
- имитируем нажатие на педаль тормоза (см. выше);
Настройки: II-9.3 - Запрет., II-8 3 - Разр., II-8.8 - Разр., II-8.7 - Разр.,||, 2.10 - Разр.
желтый провод (2) «Стартер» (Релейный модуль Pandora) - одновременно на 3 провода через диодную развязку: черно-красный пин-14, черный пин-6, серо-синий пин 13. При этом подается «масса» на 0,8 с и двигатель заводится (пункт II-2.2 - время работы стартера 0,8 с. по умолчанию);
- снимается имитация нажатия на педаль тормоза;
- при глушении, на эти три провода подается импульс массы и двигатель глохнет;
- от черно-желтого пин-5 провода отключаем «массу».
серо-желтый пин-15 «Зажигание».
Для реализации обхода штатного иммобилайзера, удобней всего использовать обходчик иммобилайзера Pandora DI-02.
Подключение питания: +12В и массы
Для подключения -12В питания используйте жгут над кук панелью (левая передняя стойла под торпедо).
Подключение проводов красный(1) (разъема Х7 Pandora) -к силовому красному (+12В).
Для подключения "массы" питания удобно использовать штатный болт "массы" на левой перевей стойке под торпедо.
нет бесключевого обхода для этой машины, да и замок на ней там не самый простой. Может лучше к установщикам?
Может надо учится делать самому?
Поставил плюс коллеге. Установка современной сигнализации в современный автомобиль - это уже давно не по формуле - "примотал полтора десятка проводов одного к другому - и порядок". Небось еще не абы что собрались "установить", что-нить из поколения-ШЕСТЬ? А это вооще отдельная тема для разговора.
И ожидание, что использование CAN-шины совершит волшебство и надо будет примотать всего ПЯТЬ проводов (массу, питание, сирену и . витую ПАРУ проводов CAN-шины) - глубочайшее заблуждение. Нередко с CANом проблем и закавык не меньше, чем если бы установка была без его итспользования.
И даже наличие "мурзилки" с картинками в большинстве случаев помогает слабо. А уж если её нет - бывает и те, кто УЖЕ считает себя профессиональными установщиками (хотя пока еще толко начинают свой путь в этой области) - пасуют.
Может надо учится делать самому?
Ну учитесь, никто не запрещает. Если пока еще ничем не заняты ПРОФЕССИОНАЛЬНО и/или есть куча свободного времени и смелость не бояться СЖЕЧЬ что-нибудь в машине.
Для начала ознакомьтесь вот с этими материалами (желательно именно в такой последовательности):
Можно так же заглянуть СЮДА
А вообще - неплохо, если у Вас есть ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ образование не ниже техникума в области электротехнических дисциплин и закон Ома для Вас - это не просто "И равно У деленное на ЭР", а Вы реально представляете - что именно описывает этот закон, знаете, что их реально два - один для участка цепи, другой - для полной цепи. А если еще и законы Кирхгофа (которых тоже не один) и Джоуля-Ленца. Помните и имеете предствление - что такое диаграмма направленности штырьевой антенны и диполя Герца, а фраза "электромагнитная совместимость" Вам ласкает слух - у Вас всё получится. Если же Вы далеки от всего этого, как любой автоэлектрик от балета, то лучше поискать того, кто в этом разбирается.
Дистанционный запуск двигателя Audi A4 очень востребованная функция на сегодняшний день.
Не секрет, что в зимний период очень комфортно садиться за руль прогретого автомобиля с теплым салоном.
Именно поэтому автозапуск двигателя автомобиля находится в тренде последних холодных Российских зим.
На сегодняшний день подобрать, купить, а затем установить дистанционный запуск двигателя на Ауди А4 не составляет труда, достаточно обратиться в специализированный сервисный центр Аларм Про и квалифицированный персонал поможет с выбором сигнализации с автозапуском, которая идеально подходит для Вашей машины.
Главной новостью последних лет на рынке Car-Security стала реализованная возможность обхода штатных иммобилайзеров автомобилей по CAN шине и использование технологии «CLONE».
Это означает, что запуск производится исключительно по шине CAN не требует никаких дополнительных затрат в виде модуляторов и различного рода преобразователей сигнала штатного ключа.
Раньше, до внедрения этой технологии, для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя приходилось использовать устаревшие методы обхода штатного иммобилайзера автомобиля.
- Самым первым и самым примитивным способом считается способ, при котором штатный ключ от автомобиля прятался в специальное устройство «Обходчик Иммобилайзера».
- Затем появилась возможность изготавливать дополнительные чипы для обхода штатного иммобилайзера.
- Следующим этапом эволюции дистанционного запуска двигателя автомобиля стало появление специальных, дорогостоящих модулей иностранного производства для обхода штатного иммобилайзера автомобиля.
Это собственно и открыло новую эру в деле бесключевых решений для автозапуска автомобиля.
На нашем сайте представлены автосигнализации, и модули запуска двигателя, при установке которых не требуется использование дополнительных обходчиков, дубликатов чипа или запасного ключа. Функцию обходчика иммобилайзера возьмут на себя сами сигнализации. Установка этих систем автозапуска, для автомобилей, гарантирует: полную безопасность, наличие всего комплекта ключей на руках у владельца, высокую эффективность использования устройства, а так же, что является немаловажным это сохранение дилерской гарантии на сам автомобиль.
При установке запуска двигателя на Ауди А4 при помощи новых автосигнализаций от Pandora, Pandect, Prizrak и Starline мы дарим возможность всем своим клиентам существенно сэкономить на реализации функции бесключевого автозапуска двигателя.
- Сохраняем все ключи от автомобиля
- Не берем деньги за изготовление дополнительного чипа
- Не устанавливаем дополнительных дорогостоящих модулей
- Не понижаем взломостойкость штатного иммобилайзера автомобиля
- Не противоречим требованиям страховых компаний по установке автозапуска
- Не вносим изменения в штатные системы автомобиля
При использовании моделей автосигнализаций Пандора, Пандект, Призрак и Старлайн, реализация запуска двигателя обойдется рекордно дешево, ведь если сложить стоимость любой другой автосигнализации и необходимого обходчика или стоимость копии ключа и индуктивного обходчика, получится, что нет ни одного способа в мире сделать это дешевле, чем с Pandora! А если сравнить и функциональность, и корректную работу со штатной системой охраны, то выбор для любого разумного специалиста при работе с этой группой автомобилей сегодня очевиден – в пользу автосигнализаций представленных в нашем специализированном сервисном центре.
Несмотря на то, что подбор автосигнализации с автозапуском по марке и модели автомобиля дело не простое и доступно не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора автосигнализаций идеально подходящих для автомобиля.
Для удобства автовладельцев Audi A4 на нашем сайте присутствует специальный каталог для самостоятельного подбора сигнализации с автозапуском совместимых с выбранным автомобилем.
Читайте также: