Установка автозвука на шевроле круз

Опубликовано: 25.04.2024

Доброго времени суток, подписчики и гости бортжурнала!
🔰Статья посвящена работам по замене музыкального оборудования автомобиля и добавления новых музыкальных элементов. Желание поменять штатную акустическую систему появилось после того как пообщался и вместе прокатился с девушкой Аней, ранее владевшей «Chevrolet Cruz», увлекающейся машинами и неравнодушной к хорошему музыкальному сопровождению автомобиля. В общем после того, как я покатался и послушал как может звучать музыка в машине, захотелось перемен и в своем автомобиле.
🔰Работы и покупку необходимых материалов производили самостоятельно. Выполнялись работы в ноябре месяце, когда уже лежал снег. Пришлось делать в несколько подходов, в гараже и даже на парковке торгового центра. Если не вдаваться в подробности, работы были сделаны за 2 дня. Также потом самостоятельно менял передние эстрадные динамики на динамики от другого производителя. Задние штатные динамики тоже были заменены на коаксиальные, но без подключения к усилителю.

Куплено:
🔰 Эстрадные фронтальные динамики «Swat SP PRO-65» (звучание по цене/качеству достойное, но к сожалению одна сломалась через год) – подарок Ани, с которой производил установку;
🔰 Эстрадные фронтальные динамики «Урал ТТ 165» (звучание мне понравилось чуть меньше, чем у «Swat»);
🔰 Тыловые коаксиальные динамики «Pioneer TS-1639R» (по сравнению с штатными в несколько раз лучше качество звучание музыки и добавлены объемные басы, но естественно, если включать фронтальные громче, то их практически не слышно);
🔰 Усилитель «Supra TBS-A4350» — подарок Ани, с которой производил установку;
🔰 Провода и дополнительные материалы;

Выполненные работы:
🔰 Установлены фронтальные эстрадные динамики в штатные проставки;
🔰 Установка тыловых коаксиальных динамиков в штатные проставки;
🔰 Установка усилителя, предохранителей;
🔰 Прокладка проводов по кузову автомобиля;

Советы:
🔰 Протянуть провода можно по любой из сторон, у меня задействованы обе стороны;
🔰 Снимайте заглушки порогов аккуратнее, у меня один треснул при снятии с клипс, пришлось ремонтировать трещину;
🔰 Плюс, был взят со стеклоподъемника двери водителя (не с прикуривателя, как многие делают), но тут есть один нюанс — когда будете полностью нажимать кнопку поднятия стекла (третье положение кнопки — автоматический подъем) в этот момент динамики выключатся, до момента пока стекло не поднимется;

Примечание:
В начале 2020 года музыкальная система полностью заменена на новую по ряду причин с добавлением новых элементов для повышения качества звука в автомобиле. После общения с мастерами из студии, где переделывал оптику и добавлял новое световое оборудование решил поставить новую систему. Далее будут статьи, посвященные именно этим работам.

Качество звука на Шевроле Круз, независимо от комплектации автомобиля, спроектировано на любителя. Штатное головное устройство выдает качественный звук высоких и средних частот, достаточный для воспроизведения радио и фильмов, однако, как стереосистема совершенно не пригоден.

Замена акустики на Шевроле Круз

Установка усилителя на Круз

Усилители мощности в Chevrolet Cruze (седан) можно расположить на задней полке или на спинке заднего сидения. В кузове хэтчбек, в подполе багажника, есть удобная ниша, куда можно поставить пару компактных моделей.

Установка акустики в Chevrolet Cruze

Для протяжки акустического кабеля в дверь придется преодолеть препятствие в виде дверной фишки в штатной гофре автомобиля.

Шумоизоляция в Chevrolet Cruze

При замене акустики рекомендуем шумовиброизолировать двери Chevrolet Cruze, а для тишины в салоне, во время движения, обработать потолок, пол и багажник автомобиля качественными материалами.

Замена магнитолы на Крузе

Автомагнитола в Chevrolet Cruze ставится любая, 1 или 2 DIN. Для установки автомагнитолы требуется переходная рамка и интерфейс, который сохраняет функционал работы бортового компьютера, кнопок на руле и сигнала поворотников. С 2012 года автомобиль может быть в комплектации с магнитолой MyLink, для замены которой также существует интерфейс, сохраняющий управление с руля, работу бортового компьютера, штатных парктроников и отображение информации климат-контроля.

Итак оборудование и расходники закуплены, настало время установки.

Решил начать с протяжки силового провода по левому порогу. Но сначала надо решить откуда брать плюс и где расположить колбу предохранителя. Осмотрев плюс на аккумуляторе решил цепляться прямо к первому болту, а колбу предохранителя расположить прямо на аккумуляторе.

Обжал две клеммы на двухсантиметровом куске 35мм кабеля и закатал в термоусадку. Получился мини соединитель аккумулятора с колбой предохранителя.

Таким образом пропала необходимость выдумывать как закрепить колбу. Держится она и так замечательно.

Пластиковый короб и крышку пришлось немного подрезать, чтобы она могла закрыться.

Дальше нужно было решить как протянуть кабель в салон. Заглянув под руль я увидел два варианта — через основной жгут проводов (его бы пришлось подрезать) или через заглушку, которая держится на двух болтах. Я выбрал второй вариант. Мне показалось так удобнее.

Чтобы её достать нужно открутить две гайки, для удобства лучше отодвинуть бачок с жидкостью ГУР, тогда туда хотя бы можно будет просунуть руку. Лучше использовать какие нибудь щипцы, чтобы заглушка не упала вниз моторного отсека.

Заглушка металлическая и довольно толстая. Сверлим отверстие (самое толстое сверло которое я нашел на 14, но для КГ-35 в оплетке, лучше диаметр побольше). Соприкосновение силового кабеля с острыми металлическими краями недопустимы, поэтому проводим кабель через резиновый уплотнитель. Вообще лучше использовать гермоввод, но у меня под рукой была только круглая резинка для щитовых ящиков. Кгшка пролезла в нее идеально.

Заводим силу в салон, дальше всё просто — вместе с основной проводкой по левому порогу и в багажник.

Акустические и межблочные провода тянем по правому порогу (причем акустические провода левой двери, тоже по правому порогу). Тут самое сложное было запихнуть акустические кабели в двери, но всё получилось. По два кабеля в каждую дверь (т.к. я не хотел кроссоверы оставлять в дверях)

Для левой двери протягиваем провода под торпедой. По пути бросаем межблочники в нишу магнитолы.

Ок. С протяжкой проводов покончено, время шумить двери и монтировать фронт.
Внутрення часть двери после обезжиривания стенки обклеена виброизоляцией и спленом.
Внешняя только виброй. Подиумы закрепил прямо на саморезы, сверху врезался в штатную дырку, снизу пришлось просверлить небольшое отверстие. Будьте внимательны если будете брать акустику DLS в частности серию RM или R6A и подобные им, у этих динамиков очень большой магнит. Первый раз когда я собрал дверь у меня не опустилось полностью окно (уперлось в магнит и застряло там). Пришлось увеличивать проставку, проклеивать ещё несколько слоев вибры прямо на неё. То есть получается такой бутерброд — слой вибры, проставочное кольцо и ещё два слоя вибры. Только после этого окно открылось и ничего не задевало (проверяйте лучше сразу).

Потом подсоединяем акустические провода мидов и пищалок (запоминайте полярность) и собираем всё обратно.

Остаётся всё подключить и аккуратно уложить в багажнике. Собрать саб (делов на 5 минут, закрепляем блин саморезами к ящику). Усилок прикрутил прям к сиденью. Силовой кабель заходит в распределитель (с 2Ga на два по 4Ga), один из выводов пока свободен (ждёт второй усилок). Массу взял с первого попавшегося болта под запаской, зачистив перед этим краску на кузове. Remote для включения усилка идет по межблочникам. 12в по нему идет от магнитолы.
Пока усилитель один, фронт подключен на 1 и 2 каналы через кроссоверы, а саб на 3 и 4 каналы мостом. Когда будет второй усилок 3 и 4 каналы освободятся и в кроссоверах необходимость пропадёт, да и выглядеть будет поаккуратнее. А пока так.

Включив и настроив усилок испытал двоякое чувство, звук стал богаче, чище, бас стал мягче и мощнее, громкости теперь выше крыши (я не собираюсь прокачивать улицу, для прослушивания в салоне и на природе хватит) но… чувствую что то не то. Нет. стало гораздо лучше но, вдоволь намучившись со всем этим делом, я видимо хотел чего то большего. Понял что голову надо менять. Штатная ни черта не годится. Так же появились небольшие наводки и гул генератора в динамиках, но если только прислушиваться на самой маленькой громкости, напрягает но не сильно. От ксенона тоже есть небольшие помехи, но в движении и на средней громкости ничего этого уже не слышно.
Мощности усилка кстати хватает с запасом чтобы вытягивать и 300ватный саб и 100 ватный фронт DLS RM6.2. Гейн выкручивать почти не пришлось (20% примерно хватило). В общем после установки всего этого добра в голове начала созревать мысль о замене ГУ. Но об этом в следующей записи.

На Шевроле Круз автомагнитола обладает рядом полезных функций и возможностей, которые бы мы хотели рассмотреть в этой статье. Стоят автомагнитолы на Шевроле Круз по разному и все зависит от конкретной модели.
Автомагнитола, которую мы хотим представить, создана на базе Андроид и более подойдет для Шевроле Круз 2013 года выпуска.

Обзор магнитолы для Шевроле Круз

Автомагнитола шевроле круз

Другая особенность – более четкий емкостный экран;
У этой автомагнитолы лучше качество звука;
Интерфейс сделан так, что получается устанавливать любую из программ, а их около 400 тысяч;
Начинка Андроид уже преимущество, так как для ее ОС сегодня подготовлено множество программ, как для автомобилистов, так и для других;
К автомагнитоле есть возможность подключать камеру заднего вида, что в значительной степени облегчает парковку.

Шевроле круз автомагнитола

Технические характеристики

Начинка (операционная система)	Андроид
Процессор	Кортекс А9 двухядерный на 1,5 Ghz
Дисплей	HD качество/матрица 8 дюймов/800х480 точек/морозостойкий мультитач
Память	8 Гб/встроенная – 1 Гб/оперативная
Звук	Без каких-либо особых искажений
Выходы	4 линейных/отдельный выход на сабвуфер
Эквалайзер	С фильтрами среза и полезной функцией Лоуд
Поддержка внешних устройств	SD карты до 32 Гб в количестве 2 штук/USB
Радио	Аналоговый тюнер производства Филипс/цифровой тюнер Силикон/RDS/FM/AM
Блютуз	Функция Хандс Фри встроенная с передачей данных/раздельная регулировка громкости/возможность отображать имя и номер звонящего/комфортный разговор при парковках
Микрофон	Встроенный

Установка

Автомагнитола для шевроле круз

Установить эту магнитолу надо в штатное место. Подключение осуществляется через имеющиеся разъемы.

Примечание. В самом автомобиле установлена вполне неплохая штатная магнитола. Аппарат достаточно эстетичен и малофункционален. Многие владельцы Шевроле Круз меняют встроенную магнитолу на новую.

Итак, описанная выше модель головного устройства подходит для замены идеально.

Непосредственный процесс замены

Прежде, чем перейти к процессу замены, нужно демонтировать старую магнитолу.
Начали:

АКБ надо обесточить, сняв минусовой провод.

Примечание. Если этого не сделать, то можно «нарваться» на большие проблемы. Короткое замыкание, а оно может произойти, если не обесточить батарею, губительным образом скажется на всей сети автомобиля.

Снимаем аккуратно пластиковую облицовку на торпедо. Она крепится на нескольких винтах и защелках.

Примечание. Стоит отметить опять же, что снимать эту облицовку надо крайне осторожно. Дело в том, что пластик легко ломается, особенно в зимнее время года.

После того, как сняли облицовку, продолжаем:

Выворачиваем винты, фиксирующие магнитолу. Пока автомагнитолу на себя не тянем!;
Для начала нужно будет найти специальный разъем со штекером. Находится он сзади магнитолы. Его нужно в обязательном порядке снять.

Автомагнитола на шевроле круз

Примечание. Очень важный момент: если магнитола оснащена дисплеем, то его надо отвернуть, а затем позже соединить уже к новому устройству.

Что касается установки, то она проводится в обратном порядке, обязательно при обесточенном АКБ.

Примечание. Случается, что разъем новой магнитолы не подходит к штатному месту (к нашему случаю это не относится, но приводим информацию ради интереса). В этом случае просто нужно будет приобрести специальный штекер и осуществить установку с его помощью.

Другой метод снятия штатного головного устройства

Подходит для определенных версий Шевроле Круз.
Проводится следующим образом:

Находим декоративные планки, обрамляющие переднюю панель Шевроле Круз по всему периметру;
Снимаем их. Для этого нужно будет поддеть планки отверткой или чем-нибудь иным, а затем вытащить;
Теперь беремся за планки, обрамляющие зону климат-контроля и коробки;
Отсоединяем их также;
На подиуме КПП видим винты, фиксирующие БУ климат-контроля. Надо их снять. Снимаем блок, но делаем это очень осторожно, так как легко можно оторвать провода, идущие к БУ;
Теперь надо снять винты, фиксирующие саму переднюю панель, а затем снять ее;
Если в комплекте с устройством идут специальные ключи, тем лучше. Если же нет, ничего страшного. Можно сделать самодельные пластинки и ввести их в специальные щели, которые увидим на магнитоле.

Примечание. Для чего нужно вставлять ключи или пластинки? Все просто. Они, зайдя на глубину в 3-4 см, способствуют отщелкиванию специальных фиксаторов, держащих автомагнитолу.

Снимаем дисплей, опять воспользовавшись отверткой, которой надо поддеть его;
От дисплея отключаем питание;
Из направляющих выворачиваются винты и головное устройство выводится с места.

Неприятности с кодом

Нередко случается, что после замены АКБ или передергивания предохранителя, магнитолу более невозможно включить. Система просит код, а владелец забыл его. Что делать, паниковать? Ни в коем случае.
Отметим, что каждая магнитола имеет свой уникальный код. Получить его можно двумя способами: сложным (практическим не подходящим для обычного пользователя) и простым.
Рассмотрим оба:

Первый способ подразумевает выпаивание микросхемы из устройства, считывание дампа и получение кода. Другой вариант из этой же схемы подразумевает перепрошивку магнитолы;
Второй способ – очень простой. Надо обратиться к дилерам данного устройства и они обязаны бесплатно предоставить вам код. Связаться с ними можно по контактам, указанным в гарантийных бумагах или в инструкции.

Примечание. В некоторых случаях, получение кода не бывает таким «безоблачным» процессом. Приходится ехать к дилеру, показать ему документы, сдать их копии и ждать звонка. Неделя времени максимум и коды у вас в кармане.

Таким образом, установку автомагнитолы на Шевроле Круз возможно провернуть своими руками. Только надо быть всегда в предельном внимании, действовать по инструкции, пользоваться фото и видео – материалами.
Доверить установку магнитолы можно и специалистам, но ту цену, которую они попросят, вам явно не понравится.

Автомобили Chevrolet Cruze в первом поколении комплектовались штатной магнитолой 1din и фронтальной акустикой на два динамика в передние двери. После рестайлинга в 2013 году стали доступны полноценные многофункциональные головные устройства, которые устанавливали в версиях LT и LTZ с четырьмя среднечастотными динамиками и двумя высокочастотными (пищалками).

Стандартная выходная мощность в 25 Вт штатной акустики на Крузе даёт неплохой звук среднего уровня, однако по статистике 80% владельцев новых автомобилей устанавливают новые более современные акустические системы премиум класса.

Выбор динамиков: тип, размеры, мощность

Вся автомобильная акустика бывает двух типов:

Коаксиальные системы – расположение динамиков в одной колонке с разделением по диапазонам, когда на динамик большей мощности с помощью диффузора накладывается динамик меньшей мощности, образуя единый звуковой поток в одном месте. Диапазонов может быть от одного до четырёх на каждую полосу. Такие системы более просты, качество их звука и частота ограничены.
Компонентные акустические системы – каждая выходная полоса звука работает в своём определённом диапазоне. Расположение динамиков раздельное, автозвук комбинируется в самой эргономике салона автомобиля из трёх основных частотных показателей: низкие (бас, сабвуфер), среднечастотные (мидбас) и высокочастотные (твиттеры). Использование такой системы позволяет добиться эффекта присутствия, требует профессионального подхода и дополнительных расходных материалов и компонентов (усилителя, акустических кабелей, конденсатора, шумоизоляции).

Для организации качественного звука в автомобиле учитывают множество факторов, а при установке компонентной акустической системы премиум-класса с несколькими динамиками на четыре, шесть или больше полос необходим точный расчёт всех параметров: от подбора сопротивления акустического кабеля и мощности усилителей до определения значений суммы мощностей всех динамиков и сабвуфера.

Динамики бывают разными, их выходные характеристики не зависят от формы или размера. Овальные и классические круглые динамики, например: 6*9, 4*6 или 6.2, 6,5, 8,10 – соответствуют размеру в дюймах подиума для инсталляции. На Шевроле Круз штатные места для установки в дверях – 6.5 дюйма, однако запас глубины даёт возможность монтировать динамики большего размера – для этого используют дополнительные подиумы из акустической фанеры.

В седанах, хэтчбеках и универсалах используют специальные акустические полки, которые устанавливают за задними сиденьями при монтаже системы на шесть или восемь динамиков мидбас.

При выборе акустики стоит обратить внимание на материал изготовления куполов динамиков. Лучшие высокочастотные твиттеры имеют в составе купола шёлк, низкочастотные и мидбасы изготовлены из прессованного картона со специальной пропиткой и дополнительно обработаны влагозащитным составом.

Качество можно оценить на ощупь или при визуальном осмотре – хороший купол автомобильного динамика не должен иметь характерных для бумаги шероховатостей, покрытие глянцевое или матовое равномерно распределяться по всей площади, закрывая съёмные контакты.

Ещё один признак качества – наличие в характеристиках материала неодим, из которого производят магнит динамика. Неодим способен равномерно распределять потоковую мощность при пиковых нагрузках, что положительно сказывается на чистоте звука. Кроме того, срок службы неодима больше, по сравнению с обычными магнитами.

Расчёт мощности при выборе компонентной акустики

Качественный автозвук – это оптимальный выбор параметров выходного устройства в сочетании с номинальными характеристиками динамиков и обеспечения поддержки мощности на пиковых мощностях при помощи усилителя и конденсатора.

Современные автомагнитолы и головные устройства выдают стандартный уровень мощности в 25 Вт, поэтому при установке многополосной акустики дополнительно требуется устанавливать усилитель. Качество звука складывается из процентного показателя мощностей усилителя и динамиков: номинальная мощность усилителя должна быть в 1,6 раза больше мощности динамиков, где 60% приходится на работу усилителя, 90% на динамики.

Расчёт следует производить исходя из показателя номинальной мощности: если в характеристиках колонок указано значение в 50 Вт, то усилитель на четыре полосы системы ставится в 200 Вт. Шумы, хрипы или слабый звук появляется в случае большой разницы между выходной мощностью устройства (слабым усилителем) и суммой пиковых показателей всех динамиков в системе.

Основные параметры динамиков: интервал частотного диапазона, чувствительность и мощность. Порог чувствительности в автозвуке считается значение в 90 дБ, поэтому если в характеристиках среднечастотной акустики (мидбаса) есть такой показатель, то это качественная система. Выбор сабвуфера зависит от суммы мощностей всех среднечастотных динамиков – она должна быть в два раза выше. Например, в системе 6 мидбасов по 50 Вт, значит, сабвуфер должен быть мощностью не менее 300 Вт или два сабвуфера по 150 Вт.

Профессиональный расчёт мощности акустической систему учитывает также сопротивление проводки (для установки существует специальный акустический кабель на основе, так называемой безкислородной меди) и пиковую нагрузку всех элементов – из этого подбирают необходимый конденсатор.

Замена штатной акустики на Шевроле Круз

Штатное головное устройство на Крузах в топовых комплектациях обладает достаточной выходной мощностью для установки фронтальной акустики на шесть динамиков и сабвуфера. Многие владельцы предпочитают замену штатного на более современный агрегат с возможностью подключения операционной системы Андроид, встроенным GPS (или ГЛОНАСС), большой оперативной памятью и камерой заднего вида.

В этом случае новое устройство размером в 2 din устанавливается просто: подключаются разъёмы ОДБ и ICQ кабеля, кронштейн держателя – стандартный и подходит к любому устройству. Тоже самое с подключением новой однодиновой магнитолы – её ставят на место старой, подключая разъём и кабель. Меняют динамики в дверях, твиттеры и подбирают усилитель.

Установка в двери динамиков большего размера взамен штатных производится с использованием специального подиума:

Твиттеры с накладками идеально встают с внутренней стороны бокового зеркала:

Усилитель крепится в багажнике, не занимая много места:

Задняя полка с двумя динамиками мидбас дополнительно прокладывается шумоизоляцией:

Активный сабвуфер (с отдельным встроенным усилителем) в закрытом ящике стелс повторяет геометрию кузова и монтируется в багажник.

Если акустика выдаёт пиковую мощность больше 200 Вт, то без шумоизоляции дверей, стенок и крышки багажника не обойтись. В противном случае теряется качество звука: низкие частоты вызывают резонанс (происходит дребезжание крышки багажника). При монтаже динамиков также используют специальные материалы – резиновые подвесы с прокладками из ткани, подиумы из акустической фанеры, демпферные крепления.

Читайте также: