Установка центрального замка альмера классик
Опубликовано: 04.05.2024
выпускалось в 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2020 годах в России на заводе АВТОВАЗ. Данная модель выпускается альянсом Рено — Ниссан, на платформе популярного рено логан. В данной публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле ниссан альмера g15 и их схемы с расшифровкой элементов. Выделим предохранитель прикуривателя и покажем как его поменять.
В данной модели предусмотрены 2 основных блока с предохранителями, один в салоне, другой в моторном отделении. Количество их элементов может отличатся и зависит от комплектации автомобиля.
Nissan Almera Classic › Бортжурнал › Установка сигнализации
Так как при покупке автомобиль не был оснащен сигнализацией, пришлось дооснащать его самостоятельно. Выбор пал на Starline с автозапуском. Описывать процесс не буду, поскольку в интернете достаточное количество информации о вариантах установки. Отмечу один интересный момент с которым пришлось столкнуться. На сигнализацию с автозапуском требуется сигнал с тахометра, обычно электрики привязываются к приборной панели, а если на приборку этот сигнал не приходит (как раз ситуация с НАК, т.к. сигналы на приборку идут по CAN-шине), то берут сигнал с одной из форсунок двигателя, как раз один из вариантов установки описанный производителем сигнализаций. Вот в этом и заключается весь подвох… Что получилось у меня, при положительной температуре на улице, или на прогретой машине никаких проблем не было, однако стоило наружной температуре опуститься ниже 0, тут то и проявлялась вся прелесть подключения к одной из форсунок… Стартер перекручивал на несколько секунд, т.е. двигатель уже завелся, а сигнализация этого еще не поняла, вот и продолжает «маслать» стартером… Результат такого перекрута описывать не буду, думаю он очевиден. Решением было взятие сигнала тахометра из другого места. Кстати, перед установкой облазил множество форумов, и практически везде была информация об отсутствии тахосигнала в НАК, вроде бы как все работает по КАН. С полной уверенностью могу сказать, тахосигнал на НАК ЕСТЬ! Правда не приходит он на приборку. Вся информация есть в сервис мануале, который возможно скачать из интернета. Ссылки давать не буду, поиск всегда поможет.
Ну и отдельная песня, точнее заморочка… Не нравятся мне концевики, которые идут в комплекте с сигнализацией, на первое время пришлось конечно поставить такой, но тут же начались поиски другого решения, и долго искать не пришлось. Был приобретен и установлен ОРИГИНАЛЬНЫЙ концевик капота, который стоил на тот момент всего 135 руб. Вот так он выглядит.
Самое интересное, что поиск разъема под него занял большее количество времени, но я его нашел, и обошелся он в 350 руб. за шт.
Разъемы можно было заказать только небольшой партией, так что несколько штук еще осталось, если кому необходимо, обращайтесь.
В общем как то так… Извиняюсь за большое количество букв…
7. Точки подключения автосигнализации на Nissan Altima 1998
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 2005
Замок зажигания: + 12 – белый/красный зажигание – чёрный/красный зажигание 2 – белый асс – белый/синий стартер – чёрный/белый стартер 2 – чёрный/жёлтый
Импульс – на форсунках, не красный/чёрный (со Starline A91 прекрасно работает)
Тормоз – красный/зелёный на лягушке
Блок над педалью газа (снимается легко): повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в крайнем 16-ти контактном разъёме. Контакты 9 и 10. центральный замок – розовый (закрыть) и синий (открыть) в крайнем белом разъёме. Управление отрицательное. передняя левая дверь (водительская) – красный/белый, средний разъём передняя правая дверь – красный/белый, средний разъём задняя левая дверь – коричневый/белый, средний разъём задняя правая дверь – красный/жёлтый, средний разъём концевик багажника – красный, крайний белый разъём. Для Starline A91 этот провод не подошёл. Почему-то оранжевый/белый провод сигнализации (багажник) видит массу на нём через раз. Хотя синий/чёрный провод автосигнализации (двери) считывает массу на нём замечательно. Пришлось провод концевика багажника брать в пороге водителя – красный/чёрный. Все концевики минусовые. Я подключал через 2 диода (в том числе и багажник):
Для обхода иммобилайзера использовал обходчик SKY BIS-07. На замок один виток.
1. Точки подключения автосигнализации на Nissan 200 SX 1997
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera Classic 2011
Жгут приборной панели: +12 – узел красных проводов масса – узел черных проводов зажигание – жёлтый центральный замок открытие (-) – белый/голубой толстый центральный замок закрытие (-) – белый толстый концевик багажника (-) – белый/голубой тонкий габариты (+) – коричневый (подключаю к сигнализации «+» дверей, от забывчивости) аварийка (-) – черный/белый
Толстый жгут за приборкой: управление реле топливного насоса (-) – чёрный/розовый тонкий, в разрыв НЗ реле блокировки.
Всё монтируется под приборкой, ничего больше разбирать не нужно, кроме порогов, если прокладывать провод привода багажника.
2. Точки подключения автосигнализации на Nissan 300 ZX 1996
Точки подключения на Nissan Almera Classic, 2009 г.в.
Записано при монтаже противоугонного оборудования на Nissan Almera Classic, 2009 года выпуска.
| Nissan Almera Classic 2009 | |||
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Где находится |
| +12В | белый\красный | + | замок зажигания |
| Зажигание 1 | чёрный\красный | + | замок зажигания |
| Зажигание 2 | белый | + | замок зажигания |
| Аксесуары | красный | + | замок зажигания |
| Стартер | чёрный\красный | + | замок зажигания |
| ЦЗ открытие | белый\синий | — | приборная панель, ЧР |
| ЦЗ закрытие | фиолетовый\белый | — | приборная панель, СР |
| Поворот 1 | зелёный\чёрный | + | приборная панель, ЧР |
| Поворот 2 | зелёный\жёлтый | + | приборная панель, ЧР |
| Габариты | |||
| Стопсигнал | красный\чёрный | + | педаль тормоза |
| Концевик общий | красный\белый | — | приборная панель, СР |
| Концевик багажника | белый\синий | — | приборная панель, СР |
| Концевик водителя | |||
| Концевик задний левый | |||
| Концевик передний правый | |||
| Концевик задний правый | |||
| Открытие багажника | |||
| Тахометр | синий\чёрный | под капотом | |
| Генератор | |||
| Датчик скорости | |||
| Стояночный тормоз | |||
| Бензонасос | чёрный\жёлтый | + | левый порог |
| Блокировка под капотом | |||
3. Точки подключения автосигнализации на Nissan Ad 2007
Замок зажигания: +12 — синий зажигание — красный зажигание 2 — жёлтый асс — коричневый стартер — белый
Зарядка (+) — голубой на панели приборов, 3-ий с краю (у Starline A91 никаких перекрутов и недокрутов)
Габариты (+) — серый, средний разъём в правой кик-панели
Тормоз (+) — жёлтый, средний разъём в правой кик-панели
Нижний разъём в правой кик-панели: Концевик багажника (-) — розовый Концевик передней правой двери (-) — голубой Концевик задней правой двери (-) — жёлтый
Разъём в левой кик-панели Концевик передней левой двери (-) — голубой Концевик задней левой двери (-) — белый
Центральный замок закрыть (-) — светлый зелёный, жгут из двери водителя, 16-ти контактный разъём Центральный замок открыть (-) — оранжевый/белый, жгут из двери водителя, 16-ти контактный разъём
Nissan Almera Classic Ночная фурия › Бортжурнал › Автозапуск для Almera classic
Краткое повествование, для не любящих много читать: Модуль запуска с кнопки сигналки за 1,5 рубля, найдёте по запросу at13
, ссылка не крепится. Подключается к зажиганию (дублирует его). Управляется свободным каналом сигнализации. Толковое описание что, куда и как. Поставил себе. Доволен как слон. Ниже картинки, как вариант исполнения.
Всем привет!
Писать лень, писать не охота, но надо ))), потому как хочется, что бы было… Начнём с того, что автозапуск в моей машине средствами «дилерской» сигнализации реализован быть не может никак, ввиду отсутствия такой опции у последней в принципе. А выходить на полчаса раньше всех и прыгать вокруг не прогретой машины, уже надоело, равно как и отскребать намертво пристывший лёд от окон. Прогресс шагнул дальше, и я хочу туда же. Все уже давно кайфуют от автозапуска и отсутствие оного уже почти моветон. Последним гвоздём, была установка сигналки с автозапуском на машину моего шурина. Тут стало совсем обидно.
В мозгу мелькнуло
, что когда-то читал о недорогом устройстве, которое собирает какая-то контора, где-то в Чувашии. Стал трясти поисковик. Сначала попадались «родные» модули от известных сигнализаций, по совершенно бессовестным ценам, с сомнительной репутацией, и конечно не подходящим к моей сиге. А потом, таки выскочило то, что я и искал. Собирают ребята из Чебоксар. Цена, вполне гуманная, подключение предельно простое, управление любым импульсным сигналом, обычно каналом сигнализации для открытия багажника. Оставил заказ на сайте, оплатил, через неделю радовался посылке.
начались штудирования мануалов по электрике нашего автомобиля, карандашные наброски схемы подключения, проверки, перепроверки, поиски чужого опыта по инсталляцию в нашу машину… И вот, за минуту, до того, как я собрался топать, цеплять этот девайс к своему зажиганию, как всегда случайно, наткнулся на пост вот
этого
перца . Где он уже всё давно придумал, подключил и пользуется. Радости не было предела. Задал пару вопросов, получил ответы и уже ничего не опасаясь, «на коленке», подцепил сборку к машине.
Пробный запуск
, это то ещё действо. ))) Такие интересные чувства испытываешь, когда машина живет своей жизнью. Загорается панель. Машина сама себе накачивает топливо в рампу. Выжидает несколько секунд и… Запуск! Не недокручивает, не перекручивает, всё ровно. Вау! И глохнет, поработав 10 секунд. (((
По ходу, начинается самое увлекательное, поиск косяков. Короткая переписка с разработчиками, выявила не правильное подключение «контроля давления масла», который присутствует в моей версии модуля. Какого-то лешего, по их мнению, на него должен подаваться «+» после старта двигателя. А я корячился, тянул провод с «массой» от датчика давления масла. Пришлось зацепить клемму «масло» к «+» питания сборки.
Повторный тест…
Ур-р-р-р-я! Не глохнет! Забыл сказать, заблаговременно был протянут волшебный проводок с «защитой от дурака». Он позволяет блокировать запуск двигателя на включенной передаче. Тянется от датчика нейтрали, соединяется с фишкой педали сцепления и цепляется к клемме «ручник» на модуле. Внимательно изучив мануал к своей сигналке, весьма был обрадован тем, что не придётся жертвовать каналом, который я приспособил для открытия багажника с кнопки брелока. Оказалось, что сигнализация имеет ещё 2 дополнительных канала со слаботочным сигналом. Управление там по «-», но нам пофиг, этот вопрос решается перестановкой джамперов на модуле. Всё? Да вот хрен там!
Далее
козни начинает строить сигнализация. Мало того, что на поставленной на охрану машине при попытке её запустить начинает выть серена, так сигналка ещё и зажигание блокирует, и машина снова глохнет. Снова мануалы, снова схемы, но уже от сигнализации. Установка обходных реле, и отключение одного датчика. Кое какие вопросы будут ещё пересмотрены, но в целом, система заработала. При поставленной на охрану машине, с заблокированными замками, запуск осуществляется. Обходчик иммобилайзера конечно то же пришлось мутить. Пока, по самому простому пути. Больше нет возможности копаться в машине, и уже нет терпения ездить без пластика салона со свисающими пучками проводов.
4. Точки подключения автосигнализации на Nissan Ad 2009
Замок зажигания +12 — Синий Зажигание 1 — красный Зажигание 2 — жёлтый АСС — коричневый Стартер — белый
Блок ВСМ за бардачком.
Чёрный разьём: повороты — жёлтый и белый тонкие центральный замок (силовые в разрыв) — жёлтый и зелёный-сила ЦЗ в разрыв, или центральный замок (-) — паяться на контакты реле в блоке ВСМ.
Белый разьём 40пин: передняя левая дверь — верхний ряд в центре голубой задняя правая дверь — рядом жёлтый
Белый разьём 12пин: задняя левая дверь — белый передняя правая дверь — голубой рядом багажник — розовый
Все двери развязать диодами.
Стоп — жёлтый на тормозной лягушке.
Контроль с форсунки — фиолетовый, левый по ходу движения авто.
Nissan Almera 5d Хэтчбек › Бортжурнал › Установка сигнализации
Итак, разобрал пластик со стороны водителя, демонтировал приборку и предсказуемо нашел сигнализацию в нише. Также предсказуемо нашел реле, отключающее питание форсунок, под капотом на жгуте проводов, идущих к голове блока двигателя… Вы все еще ставите сигнализации у дилера? Вот результат =)
Лирическое отступление: Цель установки сигнализации не защита от угона, а управление ЦЗ и автозапуск, поэтому новую сигналку поставил туда же- за приборку, не вижу смысла ее прятать, а здесь подключаться удобней.
Итак, старая сигналка вырезана, реле из цепи питания форсунок удалено, электрические цепи восстановлены. Пора тянуть провода под капот. Но тут в процесс установки вмешалась та, чье мнение для меня важнее всего- моя лень!
Всем привет, сегодня 17 января, я кое что сделал. И так товарищи, у меня давно была идея сделать кнопку запирания дверей (центр. замок) на внутренней части крышки багажника. Объясню почему я хотел это сделать, когда выходишь из машины, вытаскиваешь ключь из зажигания и идешь к открытому багажнику что бы там покапаться или что то взять, ключь куда кладешь в это время?, правильно -либо в карман, либо в руке держишь. Копаешься там в багажнике и если ключь в руке остался, то он мешается, и его удобнее убрать в карман. Далее что то взял из багажника, к примеру пакеты или коробку и потом багажник закрываешь. Так вот после этого возникает необходимость закрыть саму машину, центральный замок пик-пик, да? А что надо сделать? Достать из кармана обратно ключ, ну или брелок сигналки, у кого как, и закрыть машину. В руках коробки, пакеты, да что угодно, и так не удобно лезть обратно в карман что бы достать ключь, а у некоторых это целая связка ключей и брелков.
Так вот и получается что имея на крышке багажника кнопку запирания дверей уже не потребуется с занятыми руками лазить в карман. Нажал кнопочку -двери закрылись, захлопнул багажник и пошел, тачка закрыта, всё, не надо с ключами тыркатся. Когда нужен багажник удобно выходя из машины сразу убрать ключи в карман или сумку, согласитесь.
Да, можно конечно сначала выйти из машины, закрыть ее и лишь потом открывать багажник. Но бывают ситуации когда вышел из машины, а в салоне еще кто то собирается, жена или любовница к примеру, да, и в этой ситуации уже не удобен вариант предварительного запирания дверей. Короче кнопка на крышке реально удобно. Вот только не надо, ну не надо а, вот не надо я прошу, ну не надо спорить со мной.
Для установки нам надо купить кнопку запирания и разъем для ее подключения, я их заказывал на алике, ссылки на них будут в конце записи. Можно было поставить что то из штатных кнопок, но там отверстия квадкатные, а их сверлить сложно. Я разные примерял, от ниссана, от бмв, от вольвы., но все что то не то, либо со второй кнопкой сервопривода.
Ладно, далее. Нам нужно сверло по металлу на 22, провода для подключения, метров 6, обжимные гильзы, термоусадка, хомуты нейлоновые, изолента eбaнaя. А, и еще, можно просто просверлить и поставить кнопку, а можно сделать декоративную наклейку под неё, как сделал я. Так что я еще купил черную самоклеящуюся пленочку.
Как я подключал доп кнопку. Итак, в салоне альмеры на торпеде по середине есть кнопка управления (запирания) центрального замка. Принцип ее действия таков, каждый раз при нажатии на эту кнопку посылается сигнал [-] в щиток приборов, а он пересылает сигнал в реле которое управляет дверными замками, но нам на это пox…й. Устанавливая в багажник доп кнопку цз мы по сути дублируем основную салонную кнопку, вот и всё. Новая кнопка так же будет посылать сигнал [-] и все задуманное будет работать.
Если у Вас стоит сигнализация с функцией дистанционного запирания, я думаю там можно сделать так что бы от кнопки вставала в режим охраны. Я знаю что в блоке сигналки есть такая функция.
На фото ниже общая схема из оригинального мануала. Кто не понимает в этом листайте дальше, я все объясню, там вообще не сложно.
Ну что, начинаем работы, поехали. Снимаем обшивку крышки багажника, но скорее всего у Вас ее не будет, а у кого она всё же присутствует -иди сюда обниму, молодец. Короче, обшивку сняли, выбрали место под кнопку, семь раз подумали, просверлили. Лично у меня соскочила коронка и я разодрал всё вокруг, всю краску, зазубрен наделал, пукан подгорал нормально, тут надо аккуратнее. Я просто не тем инструментом делал отверстие.
Просверлили, отлично, потом кстати метал надо подкрасить или чем то обработать, это нужно сделать что бы предостеречься от дальнейшего ржавения.
Что бы мне скрыть появившиеся повреждения краски надо либо красить внутрянку крышки, либо еще что то делать. В итоге я взял шкурку 800, затер сколы и содранные места, потом перетер 1000. Вырезал кусочек пленки, наклеил на место.
Теперь надо протянуть провод от новой кнопки к основной, которая находиться в салоне. Тянем его через левую сторону, по внутренней части порога. Новый провод и еще кое что (об этом в другой раз) я положил в гофру 6мм, можно и без нее, но я все новые провода прокладываю только так. Протянутый провод я притянул хомутами к заводской проводке, люблю все закреплять, даже если это и не особо нужно.
Подвели проводок к салонной кнопке. Кстати кто не знает, для снятия панели в которой сидит эта кнопка нужно сначала снять облицовку селектора, потом снять центральную часть, и только потом снимается верхняя накладка в которой сидит кнопка. Снизу прелогаю инструкцию.
Нам надо подключится к кнопке. А именно к пурпурному с белой полоской проводу, этот провод идет из первого отсека разъема (М65) кнопки. Я разрезал провод и соединился с помощью обжимной гильзы, но есть и другие способы соединения проводов, смотрите как Вам удобнее, мне пох.
Новый проложенный провод в местах соприкосновения с торпедой я проклеил противоскрипной мягкой лентой. Новые шумы не появятся. Люблю делать качественно, лично я от этого получаю хорошее настроение.
Ну что, в салоне закончили, всё еще раз проверили. Собираем обратно. И направляемся в багажник.
Так как новая кнопка дублирует старую, то управление будет [-], его мы возьмем от разъема (Т3) замка багажника, а именно из первого отсека, это красный с черной полоской провод, в него врезаемся. Почему именно он, потому что на нем присутствует [-] только при открытом багажнике, а когда багажник закрыт, то [-] не подается и кнопка не работает.
Новая кнопка имеет красную подсветку, для ее подключения врежемся в заводскую проводку, которая идет к разъемам (Т3 и Т4) замка багажника. Нам нужен [+] и [-]. Плюс, возьмем его из первого отсека разъема (Т4) замка багажника, это синий провод. Минус возьмем снова из разъема (Т3). Таким образом подсветка новой кнопки горит только тогда, когда багажник открыт.
Чё? Всё, готово. Кому нужно, вот схема подключения кнопки.
На фото вы видите ручку ремешок. Удобно закрывать. Можно поставить пластиковые ручки, но мне ремешок больше нравится.
Я кстати его перенесу на три см вправо, что бы был в одну линию с наклейкой.
Форум Ниссан Альмера Клуба: отзывы владельцев, тест-драйв, новости, обзоры, характеристики, фотографии.
- Список форумовТехнический разделЭлектрооборудование
- Поиск
Установка Актуатора электрозамок, в Welcome сделать центральный замок
Установка Актуатора электрозамок, в Welcome сделать центральный замок
Как известно на Welcome нет центрального замка.Начали ставить сигналку и возник вопрос что стандартные (как для других популярных авто) ЦЗ с тягами не подходят, подскажите какой код ЦЗ подходит к Альмере ?
Или код тяг, которые подходят к механизму замков Альмеры. johny87 писал(а): Или код тяг, которые подходят к механизму замков Альмеры.
Я решил установить сам,электро замки на задние двери. И вот что у меня получилось на данный момент.
Так я установил замок. 
Продел металлическую тягу в ручку и под соединил тросик к зажиму. 
Но тросик оказался длиноватым и довольно упругим. 
Как я не пытался его изогнуть или пропустить в другом месте,ничего у меня не вышло. Замок срабатывает,а потом из за жесткости тросика он снова открывался.
Вопервых мне кажется что данные замки слабоваты. А вовторых есть ли у кого еще какие нибудь мнения или советы?
Я решил установить сам,электро замки на задние двери. И вот что у меня получилось на данный момент.
Так я установил замок.
Продел металлическую тягу в ручку и под соединил тросик к зажиму.
Но тросик оказался длиноватым и довольно упругим.
Как я не пытался его изогнуть или пропустить в другом месте,ничего у меня не вышло. Замок срабатывает,а потом из за жесткости тросика он снова открывался.
Вопервых мне кажется что данные замки слабоваты. А вовторых есть ли у кого еще какие нибудь мнения или советы?
Установка сигнализации Шерхан на автомобиль Ниссан Альмера модель с 2013 года
- система тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 4;
- обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2.
В инструкции описано базовое подключение системы.
Подключение к шине CAN не осуществляется.
Все точки подключения можно найти на монтажном блоке и за щитком приборов. Необходимо обеспечить доступ к разъемам монтажного блока и щитка, определиться с местом установки основного блока сигнализации.
Подключение центрального замка Ниссан Альмера
Центральный замок можно подключить к коричневому проводу контакта 17 (закрытие ЦЗ) и к белому проводу контакта 8 (открытие ЦЗ). Провода расположены в коричневой вставке черного 40- контактного разъема монтажного блока, который установлен на левой передней боковине. См. рис. 1 и 2. Управление по минусу. Подключение следует осуществить согласно схеме 1. Данное управление соответствует управлению по салонной кнопке ЦЗ. Однако, следует учитывать, что при данном подключении после запирания машины штатным брелоком брелок сигнализации не отпирает замки. Такой вариант предпочтителен в комплектации без штатного радиобрелока (нет кнопок на штатном брелоке). В ином случае следует выбрать другую схему подключения, например, вариант 2.
Если в комплектации автомобиля имеется штатный радиобрелок (есть кнопки на штатном брелоке), то центральный замок можно подключить «в разрыв» к бежевому проводу контакта 4 (закрытие ЦЗ) и к зелёному проводу контакта 2 (открытие ЦЗ). Провода расположены в черной вставке белого 15-контактного разъема монтажного блока. См. рис. 1 и 3. Подключение осуществлять по схеме 2. Данный вариант соответствует управлению непосредственно штатными активаторами.
![]()
![]()
Подключение аварийной световой сигнализации Ниссан Альмера
Для подключения аварийной сигнализации (поворотники) используются: белый провод, контакт 8 – правый борт, и фиолетовый провод, контакт 9 – левый борт. Провода расположены в белой вставке белого разъема монтажного блока (см. рис. 3). Управление по плюсу. К этим проводам подключаем фиолетовые провода разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4.
Красный/белый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 соединить с постоянным плюсом.
В качестве блокировки можно использовать блокировку цепи электробензонасоса. Для этого применяем внешнее нормально-замкнутое НЗ реле блокировки, идущее в комплекте системы Scher-Khan Logicar 4. Данное НЗ реле контактами 30 и 87а устанавливаем в разрыв блокируемой цепи. Управляющим минусом реле является синий провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4, этот провод подключаем к контакту 86 реле. Контакт 85 реле подключаем к проводу приходящего питания +12В до разрыва цепи блокировки. Блокировку бензонасоса можно осуществить в водительском пороге.
После подключения реле блокировки следует скрытно установить в автомобиле.
Подключение датчиков дверей и багажника Ниссан Альмера
Подключение датчиков дверей и багажника можно осуществить на щитке панели приборов. См. рис.4. Подключаем красно-чёрный провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 к розовому проводу, контакт 12, серого разъёма щитка приборов. При этом в разрыв розового провода устанавливаем диод, анодом к разъёму щитка приборов, чтобы минусовой потенциал от подключенной панели приборов не проходил на красно-чёрный провод входа датчика дверей системы Scher-Khan Logicar 4. При таком подключении срабатывание концевых выключателей и дверей, и багажника будет отображаться на дисплее брелока-коммуникатора как открытая дверь.
Подключение датчиков стояночного тормоза и педали тормоза Ниссан Альмера
Для подключения датчика стояночного тормоза необходимо голубой/чёрный провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к серому проводу контакта 16 чёрного разъёма на приборной панели. См. рис.4.
Для подключения датчика педали тормоза необходимо чёрный/белый провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к жёлтому проводу концевого выключателя стоп-сигналов, расположенному в жгуте справа за щитком приборов. См. рис.4.
Подключение датчика контроля работы двигателя Ниссан Альмера
Для подключения датчика контроля заведённого двигателя по тахометру необходимо жёлтый/чёрный провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к оранжевому проводу контакта 21 чёрного разъёма на щитке приборов. Для датчика тахометра необходимо установить функцию 2-30 в значение 1. Обязательно провести обучение тахометрическому сигналу на оборотах холостого хода.
В подтверждение выполнения программирования тахометрического сигнала прозвучит один сигнал сирены, аварийная сигнализация вспыхнет один раз. Если процедура обучения прошла неудачно, прозвучит три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза.
Также возможно подключение контроля работы двигателя по датчику генератора, для этого необходимо жёлтый/чёрный провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к проводу контакта 13 чёрного разъёма на щитке приборов. Для датчика генератора установить функцию 2-30 в значение 2.
7. Подключение цепей автозапуска Ниссан Альмера
Для подключения автозапуска необходимо:
- зелёный провод разъема CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к розовому проводу контакта 1 разъёма замка зажигания («зажигание»);
- белый провод разъема CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к коричневому проводу контакта 3 разъёма замка зажигания («аксессуары»);
- жёлтый провод разъема CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к красному проводу замка зажигания («стартер») (см. рис. 5).
Красный/черный провод разъема CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к +12В через предохранитель 40А (входит в комплект). Установить функцию 2-20 в значение 2.
8. Подключение обходчика иммобилайзера
В качестве обходчика иммобилайзера используется Scher-Khan BP-2.
Красный провод (+ питание) разъема CN1 обходчика подключить к +12В.
Черный провод (масса) разъема CN1 обходчика подключить к желтому/белому проводу «- выход доп канал 4» разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4. Установить функцию 2-14 в значение 3.
Внешнюю антенну следует подключить к разъему CN2 обходчика и жестко закрепить на замке зажигания (с помощью липкой ленты, термоклея, и т.п.)
Внутрь блока обходчика Scher-Khan BP-2 поместить ключ зажигания (см. рис. 6), после чего скрытно установить в салоне автомобиля (см. рис. 7).
![]()
Подключение датчика зажигания Ниссан Альмера
Для подключения датчика зажигания зеленый провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к проводу «+ зажигание», например, подключить к розовому проводу разъема замка зажигания (см. рис. 5) или к розовому проводу контакта 5 белого разъема монтажного блока (см. рис. 8). Датчик зажигания подключать обязательно.
Подключение питания и «массы» Ниссан Альмера
Положительный вход питания сигнализации – красный провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 через предохранитель 5А (входит в комплект сигнализации), красный/белый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 (питание аварийной сигнализации через 15А предохранитель) и красный/черный провод разъема CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 через предохранитель 40А (входит в комплект сигнализации) подключаются к проводу, идущему от положительной клеммы АКБ. Например, питание можно подключить к синему проводу на замке зажигания. См. рис. 5.
Черный провод разъёма CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 качественно соединить с «массой» автомобиля. Например, «массу» можно подключить за щитком приборов под штатный болт крепления минуса. Возможное место подключения см на рис. 9.
Установка датчика капота и сирены
Для подключения датчика капота нужно провести коричневый/черный провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 в моторный отсек через штатную резиновую втулку, расположенную слева на щите моторного отсека (См. рис. 9) и подключить этот провод к концевому выключателю, идущему в комплекте с системой. Возможное место и вариант установки показан на рисунке 10.
Для подключения сирены необходимо также провести в моторный отсек коричневый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 и соединить его с красным проводом сирены. Черный провод сирены качественно соединить с «массой» автомобиля. Сирену располагать рупором вниз или в сторону.
Возможное место установки сирены указано на рис. 10.
Установка датчика температуры
Датчик температуры входит в комплект поставки. Для подключения необходимо разъем датчика соединить с разъемом CN7 системы Scher-Khan Logicar 4.
Установка датчика удара
Кабель датчика удара установить в разъем CN10 системы Scher-Khan Logicar 4. Датчик должен быть жестко закреплен. Возможное место установки показано на рисунке 11. По окончании установки системы обязательно произвести его регулировку с помощью поворотных регуляторов на корпусе!
Установка антенного модуля
Кабель антенного модуля установить в разъем CN6 системы Scher-Khan Logicar 4. Антенный блок может быть установлен в верхнем углу лобового стекла. Расстояние от антенны до ближайшей металлической поверхности должно быть не менее 50 мм. См. рисунок 12. Рекомендуется близкая к вертикальной ориентация антенного блока, при этом обеспечивается максимальная дальность связи во всех направлениях вокруг автомобиля.
Установка кнопки VALET и СИД
Кабель кнопки VALET и СИД установить в разъем CN8 системы Scher-Khan Logicar 4. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки в левом нижнем углу лобового стекла или на панели приборов. См. рисунок 12. 
Установка центрального блока
Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля. На рисунке 7 показано возможное место установки центрального блока за щитком приборов.
Программирование системы
После установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher- Khan Logicar 4 необходимо произвести необходимые настройки функций.
Функцию 2-20 установить в значение 2 (алгоритм функционирования выхода IGN2 – аксессуары).
Функцию 3-1 установить в значение 2 (встроенный CAN-модуль не используется).
При необходимости изменения значений функций на опционные следуйте алгоритму, приведенному в руководстве по эксплуатации или в руководстве по установке.
Обязательно провести обучение тахометрическому сигналу на оборотах холостого хода.
В случае, если встроенное нормально разомкнутое реле (жёлто-чёрные провода, разъём CN2) используется для блокировки цепи зажигания (бензонасоса), установить программируемую функцию 2-6 в значение 2.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Весьма удачный по цене приобретения автомобиль Ниссан Алмера в комплектации Вэлком, с точки зрения потребителя не может порадовать таким необходимым и удобным функционалом, как центральный замок.
Да, совершенно верно, купить недорогой Nissan Almera – это хорошо. Но вот отсутствие электропакета, а именно электрического привода замка двери, заставляет вручную закрывать все четыре двери. Что очень докучает автовладельцу этой японской марки в данной комплектации.
Но расстраиваться не стоит, т.к. всегда можно оснастить Ниссан Алмера центральным замком. Тем более, что если вам будет необходимо установить электрозамок двери, то цена на данную услугу гораздо меньше, чем разница между комплектацией Welcome и Comfort, например.
Соответственно, если вы приняли решение оснастить свой Ниссан комплектом ЦЗ – Вам просто необходимо обратиться к специалистам по установке дополнительного электрооборудования. При выборе подобного СТО, главное обратить внимание на опыт по работе именно с данным авто, т.к. монтаж электрозамка двери на Альмеру требует определенного навыка и умения.
В Новосибирске владельцы, кто уже решился купить, или еще только планирует купить вариант комплекта Ниссан Вэлкам, могут обратиться в наш установочный центр компании AvanCAR.
фото - установка центрального замка Ниссан Альмера
Кроме установки именно центрального замка, Вашему вниманию предлагается и дополнительный перечень услуг по установке доп. оборудования на Almera Classic в кузове G15: установить сигнализацию, установка ЦЗ, подогрев сидений и зеркал, автозапуск, монтаж камеры заднего вида и навигации ( фото ), электростеклоподъемники.
Также можно установить магнитолу, а в дополнение - переднюю акустику, и динамики в заднюю дверь.
Не стоит забывать и про противоугонные системы – на данный авто мы можем установить механическое противоугонное устройство: замок на АКПП МКПП и блокиратор руля – рулевого вала.
Возможно Вам будет интересно : выбор сигнализации для Алмера ( статья ) , противоугонные системы которые мы устанавливаем ( обзор ).
Особо хочется выделить и новинку – установка светодиодных дневных ходовых огней (яркие и надежные ДХО) в штатное место и оригинальную фару (монтаж LER DRL PROBRIGHT на Ниссан в Новосибирске).
LED DRL NISSAN ALMERA в Новосибирске
ТЦ АванКар – в нашем техническом центре можно установить центральный замок и сигнализацию, а также дополнительное оборудование на автомобиль
Ниссан Алмера Классик.
Гарантия. Опыт. Сертификат для работы с гарантийным автомобилем.
Наш адрес и контакты: +7(383)380-76-01
На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля - установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug
Читайте также: