Установка гранта термостата на ваз 2114 8 клапанов

Опубликовано: 12.05.2024

Термостат от Гранта

Для чего заменять термостат

Система охлаждения автомобиля практически любой марки включает в себя одни и те же составляющие компоненты, а именно:

расширительный бачок;
пробку бачка (отвечающую за сброс давления);
радиатор;
электровентилятор;
термостат.

При этом, схема подключения данных элементов в одну единую цепь может быть различной, что и вызывает особенности в работе охлаждающей системы того или иного авто.

Так, на переднеприводных ВАЗовских машинах данная система не претерпевала серьезных изменений начиная с 2108, и только при разработке Гранта конструкторы решили внести значительные изменения.

Если рассмотреть схему, то сразу становится очевидным, что базовая система охлаждения 2114 не включает в себя прохождение ОЖ через радиатор отопителя на малом круге.

Установленный грантовский термостат поможет построить работу охлаждающей системы аналогично работе таковой на Лада Гранта. Радиатор печки при этом окажется включенным последовательно, а не параллельно, и станет получать тепло, отдаваемое ОЖ, сразу с момента пуска двигателя.

Система охлаждения Лада Гранта

Кроме этого, модернизированная система охлаждения, благодаря большему отводу тепла, поможет избежать возможного перегревания и закипания жидкости в расширительном бачке.

Что потребуется для замены

Переде тем, как поставить термостат от гранты на ваз 2114, следует прикупить все необходимые детали и материалы.

В их число входят:

Кроме всего перечисленного выше, рекомендуется приобрести новую охлаждающую жидкость и заменить ее во всей системе после внесения модернизации. Эта операция не является обязательной, но крайне желательной.

Как выполнить замену

После того, как все необходимые инструменты и материалы подготовлены, можно приступить и к самому тюнингу охлаждающей системы.

Демонтаж старого термостата

Установка термостата от гранты на ваз 2114 при этом выполняется в следующем порядке:

Если вся замена прошла правильно и новый термостат исправен, то он сработает при температуре 85 С и запустит жидкость по большому кругу (то есть во время движения авто ОЖ не будет нагреваться выше данной температуры).

В заключение данного разговора стоит упомянуть еще пару моментов.

Во-первых, для корректной работы новой системы охлаждения нельзя перекрывать краник печки. Он должен находиться в открытом состоянии как в холодное время года, так и летом.

Во-вторых, летом во время пуска мотора температура внутри салона может повышаться очень быстро, что вызовет явный дискомфорт.

Система охлаждения на любом автомобиле имеет важное значение – с ее помощью поддерживается нормальный температурный режим. И не последнее место занимает термостат. На старых моделях он выполняется в виде клапана с термопластиной. Но при тюнинге многие водители ставят термостат от "Гранты" на ВАЗ-2114. Он намного лучше работает, так как начинается функционирование при гораздо меньших температурах – около 60 градусов. Именно поэтому его и называют низкотемпературным. Аналогичные термостаты устанавливаются на новые модели – "Весту", X-Ray, "Ларгус".

Особенности термостата "Гранты"

Заводом на автомобили 14-й серии устанавливались термостаты, более похожие по конструкции и принципу работы на те, которые использовались на машинах 9-й серии и 10-й. Это помповые термостаты, которые срабатывают только при достижении температуры в +90..95 градусов.

Главная особенность термостата от "Гранты" – на ВАЗ-2114 он может быть установлен без внушительных изменений конструкции. Но работа двигателя станет намного лучше, эффективность охлаждения будет выше. Температура срабатывания у термостата примерно 60 градусов, что позволяет обеспечить нормальное движение по любым пробкам. Даже многочасовое стояние в плотном потоке с работающим мотором не приведет к тому, что произойдет закипание антифриза.

Особенности проведения замены

Сразу нужно оговориться, что поставить термостат от "Гранты" на ВАЗ-2114 получится только при условии, если внести несколько изменений в конструкцию. "Гранта" – это относительно современный автомобиль, а вот ВАЗ-2114 – это машина, которая разрабатывалась в 70-80-х годах (более 30 лет назад). Поэтому некоторые элементы не взаимозаменяемы. И это вполне нормально, но не для русского человека.

Выход есть из любой ситуации. Установить термостат от "Гранты" вместо стандартного можно, причем для этого потребуется относительно немного инструментов. Преимущества налицо: существенно уменьшается износ двигателя и его систем. Когда металлические элементы работают при высоких температурах, происходит износ сильнее, нежели при низких. Термостат от "Гранты" просто не позволяет сильно нагреться мотору. С другой стороны, эффективность отопителя салона повышается – комфорт зимой улучшается.

Инструменты для ремонта

Прежде чем приступать к установке термостата от "Гранты" на ВАЗ-2114, нужно частично разобрать систему охлаждения. А для этого вам потребуется следующий набор инструментов:

Крестовая и плоская отвертки.
Комплект ключей – накидные, рожковые, торцовые головки.
Силиконовый герметик.
Хомуты – как минимум 4 шт.
Термостат от "Гранты".

При необходимости обязательно приобретите новые патрубки. Если старые имеют повреждения, то после демонтажа установить их повторно может и не получиться. Иногда резина режется хомутами, поэтому затяжку делайте как можно аккуратнее. Все работы обязательно выполняйте на остывшем двигателе – так вы обеспечите безопасность, вероятность получить ожоги становится меньше.

Подготовительные работы

Чтобы произвести установку термостата "Лады Гранты" на ВАЗ-2114, нужно полностью снять старый. Ремонт начинаете с таких действий:

Сливаете полностью жидкость из системы охлаждения. Для этого поочередно выкручиваете пробки в нижней части радиатора и на блоке двигателя. Под мотором обязательно установите емкость – разрезанную канистру на 10 литров или кастрюлю. Желательно чистую, если планируете использовать антифриз повторно.
Освободите доступ к термостату – для этого снимите фильтр очистки воздуха.
Ослабляете все хомуты, которыми произведено крепление термостата к патрубкам.
Первыми снимаете патрубки, расположенные снизу – те, которые соединяют расширительный бачок с радиатором.
Выкручиваете гайки, которыми крепится корпус термостата, после демонтажа всех патрубков.
Можно снять элемент.

Он вам больше не потребуется, поэтому можете выбросить его или подарить нуждающемуся. Обязательно проверьте состояние всех патрубков, избавьтесь от остатков старого герметика, очистите тщательно все поверхности. Недопустимо наличие трещин и порезов на патрубках – в противном случае меняйте.

Установка нового элемента

Процедура проводится в порядке, обратном снятию. При замене термостата от "Гранты" на ВАЗ-2114 придерживайтесь тех же требований, что и при установке обычного:

Нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхности термостата, которые будут соприкасаться с патрубками. Герметик должен работать при температуре до 130 градусов.
Желательно наносить тонкий слой, чтобы обеспечить лучшую изоляцию системы. Возможно появление маленьких зазоров, поэтому их нужно чем-то прикрыть.
Установите термостат на место, под ним обязательно положите прокладку, на которую нанесите тонкий слой герметика.
Подождите 20-30 минут.
Аккуратно наденьте все патрубки и с небольшим усилием затяните гайки крепления.
Затяжку можно проводить не ранее чем через 30-40 минут, когда герметик немного застынет. Это исключит возможность попадания его внутрь системы охлаждения.
Заливать жидкость в систему можно не ранее, чем через 2-4 часа. Этого времени вполне хватит, чтобы герметик принял рабочую форму.

На этом установка термостата "Лады-Гранты" на ВАЗ-2114 окончена, можно наслаждаться его работой. Но сначала нужно выполнить еще несколько действий.

Проверка работоспособности термостата

Первым делом нужно наполнить систему охлаждения. Для этого закрываете все сливные отверстия, открываете кран печки и заливаете антифриз. Как только перестанет «булькать» в бачке, запускаете двигатель и прогреваете его до рабочей температуры – около +95 градусов. Внимательно осмотрите сам термостат – на нем не должно быть испарины или подтеков антифриза. Проследите хотя бы несколько минут за его состоянием, чтобы удостовериться в надежности сборки.

Включите печку – вы должны ощутить поток горячего воздуха (причем он окажется теплее, чем ранее). В том случае, если термостат не работает, воздух из отопителя будет идти холодный. Поможет только установка нового термостата, так как этот имеет явный дефект. Если не желаете тратиться на приобретение термостата в сборе, можно купить только биметаллический клапан.

Особенности установки термостата

По отзывам, термостат от "Гранты" на ВАЗе-2114 работает очень хорошо, улучшается эффективность отопительной системы. Но этого можно достичь только при условии, что все работы по монтажу устройства выполнены верно. Обязательно при прокачке системы открывайте кран отопителя – это позволит систему полностью наполнить антифризом. Желательно также установить машину так, чтобы ее задняя часть оказалась ниже передней. Антифриз будет стремиться к самой нижней точке, полностью заполняя все патрубки. Только при условии полного заполнения системы обеспечивается эффективная работа термостата.

Термостат от Гранты на ВАЗ 2110 и Приору устанавливают для более быстрого прогрева двигателя, особенно в процессе движения «десятки». Термостат отвечает за перераспределение потоков жидкости в СОД. К минусам данной системы на ВАЗ 2110 специалисты относят частые подтекания и проблемы с расширительным баком. Устранить такие неисправности можно с помощью тюнинга. Предварительно изучается устройство СОД.

Технические моменты

Независимо от марки транспортного средства СОД состоит из следующих элементов:

Помпа.
Электрический вентилятор.
Радиатор.
Расширительный бак с пробкой.
Термостат.

На холодном моторе клапан последнего устройства перекрывает патрубок, идущий к радиатору. При этом циркуляция ОЖ наблюдается по малому кругу (без радиатора). На «десятке» в малом круге участвуют радиатор, впускной коллектор, БДК, жидкостная камера. При температуре 87°С наблюдается перемещение термостата. При этом открывается главный патрубок. Жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если температура достигает 102°С, тогда патрубок полностью открывается. Допускается ход клапана в пределах 8 мм.

СОД Приоры и Гранты жидкостная, закрытая и с принудительной циркуляцией. Жидкость поступает к термостату через нанос и специальную рубашку.

Модернизация «десятки»

Предварительно с «десятки» демонтируют старый термостат:

ослабление хомутов отводящего и подводящего шлангов радиатора;
демонтаж устройства.

Следующий этап — сравнительный анализ СОД Гранты и ВАЗ 2110. На первом транспортном средстве печка подключается последовательно, а на втором — параллельно. На Ладе Гранта производительность отопительного устройства не зависит от оборотов помпы. При этом не прогревается тосол в расширительном баке и радиаторе.

Процесс замены термостата производится после покупки следующих деталей:

прокладки;
нижнего патрубка;
шайбы;
хомутов;
тосола;
герметика ABRO.

Установка термостата на ВАЗ 2110 производится после слива антифриза. Для заглушки шланга, идущего из дроссельной заслонки, используют болт М10 и хомуты. Следующий этап — подключение шлангов, монтаж датчика температуры.

Тюнингованная система СОД на ВАЗ 2110: вход печки подключается к термостату, а слив — к саксофону. Обогрев заслонки не подключается. При необходимости на дроссель подключают шланг от радиатора печки, который идет к расширителю. Затем заливают тосол в СОД, заводится мотор. В процессе прогревания рекомендуется следить за температурой тосола и герметичностью соединений. Если нарушения отсутствуют, тогда тюнинг произведен успешно.

К плюсам такой замены специалисты относят:

теплоту в салоне;
стабильную температуру при различных режимах работы.

«Новая печка» начнет дуть теплым воздухом при 55°С, а на отметке 70°С из печки пойдет горячий воздух (на холостом ходу и во время перемещения транспортного средства). При движении уровень температуры мотора будет находиться в пределах 85°С. При этом в пробках силовой агрегат не перегревается, а температура находится в пределах 100°С. Это способствует запуску вентилятора.

Дополнительный тюнинг

Чтобы термостат работал лучше, потребуется доработать байпас. Термостат с 6-тью дырками обеспечивает быстрый нагрев воздуха в салоне (из-за уменьшения канала). От диаметра байпаса зависит объем жидкости, которая циркулирует по МК. При уменьшении канала увеличивается проток через отопительное устройство. В салоне «десятки» становится теплее.

При сужении термостата с 5-тью дырками могут возникнуть проблемы с омыванием термического элемента. Для сужения канала до нужного диаметра потребуется алюминиевая пластина. Ее монтируют внутрь байпаса. Для этого используют заклепки либо холодную сварку. В пластине сверлят новое отверстие.

Тюнингованный термостат состоит из корпуса с дополнительным шестым отверстием (для патрубка), самого патрубка, резьбы, дроссельной шайбы, оголовка ТС, термоэлемента и регулировочного болта. Патрубок вкручивают и приваривают холодной сваркой.

Дополнительный патрубок устанавливают параллельно штатному аналогу на печку (для попадания обратки из отопительного агрегата в измерительную полость ТС). Чтобы усилить ток ОЖ на малом круге, потребуется дроссельная шайба. При этом исключается перепад давления.

Регулировочный болт должен упираться в ножку элемента. Это позволит регулировать температуру открытия ТС снаружи. Так как штатные ТС-82 холодные, потребуется дополнительная модернизация. Специалисты советуют переделать карбюраторные ТС-82 в инжекторные. Для этого необходимо просверлить и нарезать резьбу под ДТОЖ.

Для проведения тюнинга используют тройник. На «десятке» его не нужно разворачивать. Термостат с 6-тью дырками, в отличие от предыдущего элемента, легче тюнинговать. После уменьшения такого байпаса температура ОЖ будет зависеть от температуры радиатора.

Доработка бюджетного автомобиля

Можно установить термостат с Гранты на Приору. Для этого потребуется купить патрубки, прокладку, тройник, датчик температуры, шпильки, антифриз. Так как у Гранты, в отличие от Приоры, радиатор расположен дальше от мотора, для тюнинга потребуется длинный патрубок.

Можно срастить штатные патрубки. Для этого используют трубу насоса СОД от «десятки». От нее отрезают прямой участок с крепежом. К плюсам такого тюнинга специалисты относят быстрый прогрев салона и мотора, рабочая температура ДВС колеблется в пределах 92°С.

Чтобы правильно доработать СОД на ВАЗ 2110 и Приоре, рекомендуется использовать книгу по эксплуатации данных транспортных средств.

При необходимости рекомендуется посоветоваться с автомеханиками.

Пацаны такой вопрос,Можно ли поставить термостат от гранты на ваз 2114?

Ребят подскажите

by Adminrive · Published 30.01.2016

Теоретически ошибки 0300

by Adminrive · Published 26.10.2015

У вас с краснодарского роста пробки что ли

by Adminrive · Published 12.07.2016

21 комментарий

Comments 21
Pingbacks 0

Александр, и какой толк от этого?

ставят, не давно со знакомым ехал у него в 14 от гранты стоит, я разницы не заметил, не стоит оно того. Больше только раздули эту тему и все

Дмитрий, теплей она не стала дуть?)это все ерунда значит)

Евгений, неа, лучше свою стоковую систему в порядок привести и не мудрить с этим, от доп помпы даже толка больше

Евгений, и проще байпасс на термостате уменьшить да и все, чтобы горячая ОЖ с блока сразу шла в печку, тоже самое получится что от гранты термос, только более эффективнее

Дмитрий, да а вот доп помпу поставить лучше будет?

Евгений, я поставил, но и живу на севере. у нас холодно…помпа на холостых спасает, у нас на тазы абсолютно все их ставят

Дмитрий, ну теплей дует на холостых с ней же?

Евгений, да и прогрев быстрее за счет нормальной циркуляции, я еще уменьшил байпасс в термостате дак вообще норм, ОЖ сразу в печку идет. тепло в машине даже при -40

Дмитрий, что такое (байпасс)? можеш подробней описать чтоб горячая ОЖ шла в печку?

Дмитрий, или может видео есть?

Александр, погоди щас найду, а у тебя 1.5 или 1.6 двигатель?

Дмитрий, у меня 1.5-8v термостат от 08 машина 04г.в

Александр, в короткий патрубок между тройником и термостатом поставь любую шайбу подходящую по диаметру патрубка с примерно таким же отверстием

Дмитрий, что это дает? Типа когда помпа гоняет тосол, то он в малом количестве давитися в блок и больше идет через печку?

Дмитрий, летом грется не будет двигатель?

Александр, да все верно только не в блок, а из блока ОЖ сразу идет в печку, в разы теплее, теплый воздух уже при 30 градусах идет. Летом если что можно убрать шайбу, это 10 минут работы)

Дмитрий, все понел, спасибо! Буду делать.

Александр, летом будет греться,а если от гранты поставить термос ,то кран перекрывать нельзя будет,его ставить если только на зиму,у меня помпа от газели лежит хотел поставить,но поменял родной термос ,стало нормально жарить не считая только ,что сбоковых холодный дует

Сергей, у меня тоже с боковых прохладный дует, пока не прогреется до рабочей, а так до 50 прогреется и уже из центральных сопел дует теплый. Так то у меня нет притензий к печке, греет отлично, в -35 ездил дак тепло в машине а если -15 дак вообще без куртки можно ездить. Помпа от газели у меня тоже есть. Я четырку купил месяц назад, пока все устраивает, все расходники сразу заменил. Потом наверное займусь печкой, ближе к осени, все стыки проклею чтоб лишнее тепло не выходило.

Всем привет!
Ну вот и наступили у нас первые морозы.

Естественно, варим термостат и убеждаемся, что открывается на 82 гр.

Снимаем нонейм термоэлемент, сравниваем с термоэлементом Metal Incar от термостата 2110.

Подходит тарелкой нормально, второй клапан просто убираю, пружину оставляю старую. Притираем пастой для клапанов, чтоб было всё герметично. Кипятим, открывается на 85 гр.
Идём ставить.

Снял старый термостат. Никогда не снимался за 12 лет

Выкпутил шпильки с помощью 2 гаек. Без проблем совершенно. У некоторых шпильки закисают намертво, потом сворачивают шею, начинают высверливать и т.д., аккуратнее с этим нужно быть.
Поставил термостат, все патрубки и тройники, а также где получилось, пружинные хомуты. Решающий момент — заливаем антифриз. Но всё не влазит, остаётся 2 литра. Завожу машину и газую, пробка не уходит. Попутно смотрю на указатели, на бк 30 гр., на приборке ползёт к 70 гр. Налицо идёт перегрев головки. После недолгих танцев, скинул шланг подогрева, и оттуда ещё вышел воздух. Залил остатки, завёл, проверил, ничего не бежит.
Еду испытывать. Температура действительно прыгает, причём нехило так — набирает в первый раз 87 гр, потом сбрасывает до 78 гр. Потом по трассе скачет 85-81 гр, независимо от режима отопителя. При более теплой погоде стоит 85 гр устойчиво.
Что я сделал с краном? Убирать не стал. Поскольку стоит подогрев дросселя, думал, что хватит циркуляции через него, там ведь много то вроде и не надо. Но это на холостом ходу. Если выехать на улицу и начать езду, температура по приборке опять же начинает опережать показания БК. Непорядок, будет перегрев ГБЦ, пока не среагирует термостат.
Ладно, посмотрим, как у нас стал греть отопитель. Сравните ниже фото с 6-дырым и посмотрите, какая стала разница. Условия те же — температура внешнего воздуха -4 гр. Далее описания под фото

И какая же разница? Вообще никакой, что на ходу, что на холостых. Пустая трата денег.
Кому интересно, слева с Грантотермостатом, справа год назад снимал по поводу радиатора от Лансер 10, с 6 дырым термостатом.
Успокаивал себя тем, что всё ок, так и должно всё работать. Ведь вон, Логан и гранта ездит, и даже веста с икс реем. Но после долгих раздумий и поиска в интернете остановился на следующем.
Что такое Логан и Гранта? Супербюджетные автомобили. Соответственно и термостат сделан супербюджетным. Он вроде как и работает даже, сбрасывает температуру, но делает это резко — холодная жидкость начинает идти с места подсоединения шланга отопителя в приемной трубе, далее в помпу, затем из помпы через весь двигатель идёт к термостату, термостат по инерции своей думает и начинает закрываться спустя десятки секунд. Имеем в итоге остывший двигатель. Нагретая жидкость в радиаторе охлаждения остывает снова. И так по кругу. И не поможет даже замена термостата на более быстрый или медленный — с более быстрым будут резкие перепады, с медленной реакцией двигатель сильно будет остывать. Такая же реакция термостата на современном Солярисе www.drive2.ru/l/556276193792361263/, на Логане. Не зря на них указатель температуры сделан не аналоговым прибором, а цифровыми черточками через дисплей. И только на Гранте спустя время добавили числовые показания на приборку.
А полезен ли холодный душ для горячего двигателя, резкие перепады? Вряд ли. У всех двигателей с большим ресурсом из 90-х это БМВ М30, Тойоты Марк, Mercedes-Benz OM602, а также двигатели Ленд Крузер, и вообще все тойоты имеют термостаты с 2 клапанами, а принцип действия аналогичен 6-дырому термостату от 2112.

Смешивание холодной жидкости в самом термостате, а не в двигателе, омывается термостат через байпасное отверстие. И в современных автомобилях среднего и премиум сегмента, где есть аналоговые термостаты, так же используются термостаты с 2 клапанами, байпасным отверстием и смешиванием жидкости от радиатора в самом термостате.
Так нужно ли брать бюджетные решения с бюджетных автомобилей?

При зимней эксплуатации отечественных автомобилей всегда вспоминаешь тёплыми словами конструкторов, которые так заботятся о том, чтобы у водителя и пассажиров не было теплового удара. Тем не менее некоторые владельцы ВАЗ-2114 не согласны с такой позицией инженеров и хотели бы несколько улучшить отопление салона. Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2114 — один из методов сделать салон автомобиля теплее зимой.

Зачем устанавливать термостат от Гранты на ВАЗ-2114?

Термостат Лада Гранта

Любые коррективы, которые вносятся в конструкцию и схему отопления салона переднеприводных ВАЗовских автомобилей призваны либо улучшить вентиляцию, либо улучшить отопление и поднять температуру в салоне в зимнее время. Практически с появления первой 2108, никаких изменений в систему охлаждения и её архитектуру не вносилось, а это значит, что прогрев салона оставался малоэффективным.

С появлением модернизированной системы охлаждения Лада Гранта ситуация изменилась в лучшую сторону и вот почему.

Система охлаждения ВАЗ-2114

Если внимательно посмотреть на схему циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле семейства Самара, то становится понятно, почему радиатор отопителя прогревается в последнюю очередь. На схеме видно, что холодный (малый) круг системы отопления не включает в себя радиатор отопителя, точнее радиатор печки подключён параллельно , что уж никак не способствует быстрому прогреву отопителя.

При этом ещё учесть способность термостатов неправильно реагировать на температуру, неплотности в воздуховодах, поэтому пока мотор не прогреется и не включится большой полный контур системы охлаждения о тепле в салоне можно не мечтать.

Система охлаждения лада Гранта

Термостат от Гранты позволит реализовать похожую на Грантовскую схему циркуляции антифриза и для этого будет необходимо просто установить термостат от 2190 и докупить некоторые мелочи.

Нюансы при модернизации отопителя ВАЗ-2114

Подчеркнём — необходимость устанавливать термостат от Гранты на ВАЗ-2114 и другие автомобиля семейства Самара продиктована плохой работой штатной печки при том же наборе элементов системы охлаждения, исключая термостат.

Установка термостата от Гранты позволит включить в отопительный контур радиатор печки последовательно, а не параллельно. Благодаря этому он начнёт прогреваться и отдавать тепло в салон уже с первых минут после запуска мотора, прогреваясь одновременно с ним.

Теоретически, производительность печки ВАЗ-2114, как и других Самар, зависит не только от температуры антифриза, но и от количества оборотов помпы, от степени её удалённости от двигателя по контуру, все это снижает эффективность её работы. В случае удачного тюнинга печки, нам удастся не прогревать антифриз в расширительном бачке, не греть его в основном радиаторе, а сразу получать максимум тепла в салоне.

Что необходимо для установки грантовского термостата?

Если мы убедились в том, что печка работает из рук вон плохо по причине неудачной конструкции, нам придётся купить некоторые дополнительные элементы системы охлаждения:

Грантовский термостат с каталожным номером 21900-1306010-00. Он стоит порядка 700-800 рублей.
Новую прокладку под корпус термостата.
Две шпильки (или болта, но лучше все же шпильки) М8х85мм.

Термостат лада Гранта в комплекте: прокладка под корпус термостата, 2 шпильки М8х85 мм и тройник для обратки

Нижний патрубок радиатора

На все — про все должно уйти не более 2,5 тысячи рублей, но зато система отопления будет работать безукоризненно. Если все понятно и закуплено, приступаем к замене термостата.

Замена термостата ВАЗ-2114 на ВАЗ-2190

Для работы пригодится штатный набор инструмента, а кроме этого мы сменим охлаждающую жидкость (необязательно), также можно заменить расширительный бачок и потёкшие шланги, если таковые есть.

Работа проходит в следующем порядке:

Сливаем охлаждающую жидкость

Снимаем воздушный фильтр

Демонтируем старый термостат

Вкручиваем новые шпильки длиной 85 мм

Устанавливаем новый термостат гранта

Затягиваем хомуты и даём герметику схватиться

По большому счёту, работа закончена и теперь в салоне ВАЗ-2114 будет тепло.

Видео о замене термостата ВАЗ-2114 на Грантовский

Неудобства данного способа

Стоит заметить, что при установке термостата от Гранты необходимо следить, чтобы краник печки был открыт и зимой, и летом.

Неудобство заключается в том, что для ограничения потока тёплого антифриза при запуске мотора в салон, на лето придётся убирать термоэлемент из корпуса термостата, хотя многие этого не делают, а просто не включают вентилятор отопителя. Не мёрзните в салонах ваших Самар и удачного всем ремонта!

Пиздец ты ты теоретик, первая схема с ваз 2112

Да, первая схема не то пальто, если конечно не стоит термостат на вашей 14 от 10 или калины. ТОЛЬКО ОДНО НО, КРАНИК ПЕЧКИ НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ, Т.Е. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДВИЖКУ А ВМЕСТО НЕГО ПОСТАВИТЬ ТРУБКУ. НА ГРАНТЕ НЕТ КРАНИКА ПЕЧКИ. ОТОПЛЕНИЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЗАДВИЖКОЙ , ЧТО РАСПОЛОЖЕНА В КОРПУСЕ ПЕЧКИ.

Тройник с чего? Какой? Размеры?

поставил термостат с граты на ваз 2115 по трассе держит строго 84 Гр ,Если включаю печь то пвдает в сего на 2 Гр то есть держит 82.
Но если авто на нетрали работает температура растет и авто начинает при 90 кипеть!! хотя это ее рабочая температура .
может я чего не так сделал!?
обогрев дроселя я взял с печки радиатора ,через тройник.Вот тут может ошибка у меня

А, бес попутал, из другой темы. До 85 всегда открыт. Надо уменьшать сечение по малому кругу. Когда-то ставили кран на малый круг.

Всем Привет! Вобщем мне надоело мерзнуть в 2114, долго нагревается печка, а на х.х. вообще еле тёплым дует, на режимах 2,3, вообще можно забыть их.
Посмотрел схему 2190

понравилось тем что печка в этой цепи постоянно в малом круге без потерь куда либо, как бы запитана паралельна. Нежели схемы 2114 где печка там вообще последней роли.!
Вобщем можно поставить термостат двумя способами оба рабочие один дорогой, второй по дешевле.
Покупаем собственно сам термостат только Бехер. (BeHr) -это оригинал.
и тут решаем сами:
-Дорогой вариант- Купить Нижний патрубок 2190, трубу насоса помпы 2190, патрубок расширительного бачка 2190, две шпильки 8*80 или два болта 8*75
-Дешёвый вариант- Купить Нижний патрубок Лады калина 1118, два болта 8*75 или две шпильки 8*80.
Я остановился на дешёвом, так как это был экспермент и не хотелось дорого вкладываться)
Вобщем когда слили антифриз и демонтировали старый

зачищаем поверхность от старого герметика или прокладки и выкручиваем две шпильки либо двумя гайками, шпильковертом либо пласкогубцами или газовым, кому как удобно.

После чего я разобрал сам термостат

и подточил сам термоэлемент на 2мм

Либо купить Термоэлемент Gates TH00391 G2 (91C) и поставить. Объясню почему, почитав форум и отзывы про термоэлемент BeHr 2190, выяснилось что рабочая температура его 85(+-2) но из практики людей он начинает открываться при 76 и вообще что с ним машина зимой не прогреватся и вообще просаживается рабочая температура от 70 до 80 при езде по трассе, следовательно повышенный расход топлива и т.д. Кому интересно можете сами почитать.
Вобщем BeHr в отличии от Лузара и др. производителей взаимозаменяются термоэлементами Gates TH00391 G2 и другими есть форум про это. Я лично подточил шток на 2мм родного термоэлемента.
Теперь берем две шпильки или болта,

безразницы, я взял два болта и прикрутил термостат к блоку.

После чего берём нижний патрубок калины

он кстати схож со старой системой патрубков только цельный

и устанавливам по семе Гранты 2190, ничего сложного.
После чего заливаем антифриз и заводим.
После прогрева получилась такая рабочая температура

Вобщем подвиду Итоги: печка стала Оочень быстро нагреваться уже на 40-50С дует прилично теплым, а на 90 горячий воздух. На холостом ходу машина тоже дует горячим и не зависимо положения 2, 3, печки, дует всегда горячий!) Вобщем все что касается тепла, прогрева-нагрева, положения скорости печки, то одни плюсы!
Что касается из минусов: Я незнаю на сколько эта схема надёжна, ведь если печка потечёт и перекрыв кран не факт что двигатель не закепит и вообще будет ли открываться большой круг? что касается лета? так всё просто, с краника снять тросик, остаются только на заслоках и при движении рычажка на холодный воздух, заслонка перекрывает радиатор печки и берёт воздух с улицы и горячий воздух не поступает в машину.
Вобщем пока всё работает хорошо!)

Читайте также: