Установка климат контроля на форд фокус 1
Опубликовано: 17.05.2024
Доброе время суток всем! Поясните у меня Форд-Фокус 1 2004 г. 1,8 "Зетёк" не могу понять работу клим.-контроля, например: при установке АВТО пока не выставлю Hi-дует холодный воздух, и наоборот пока не выставлю самый холодный-дует горячий постоянно, может не работает какой-то датчик (как проверить и где он стоит), в ручном режиме тоже самое, в общем то жарко, то холодно и среднего не дано! И еще, зачем при АВТО включается индикатор кондиционера?Спасибо!
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
вы попробуйте поставьте ,на температуру 22-23,и подождите,потому что в автомате он сам все сделает,При обогреве теплый воздух поступает под ноги,а сверху будет прохладный ,он комбинирует. А летом кондер дует сверху.
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072
А еще попробуйте прочистить систему, разобрать бороду и хорошенько всю грязь оттуда вычистить, а также поменять фильтр, климат станет поотзывчивее.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
to Rain:
точно как я забыл ,поддерживаю
Ездит на: Ford Focus
С нами с 05.10.10
Всего сообщений: 45
доброе время суток, фильтр поставил новый, эффекта на климат-контр. нет, что Вы имеете под (разобрать бороду) ?
to Rain:
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
to ff123:
вам ,что-то делали по электронике?как-то не правильно при положении Hi- дует холодом, а на холод,теплом.
А попробуй при положении тепло (HI) подождать минут20,будет дуть теплом ?.
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072
to ff123: Странно. Значит, дела в самом климате, возможно, в блоке его управления. это уже позхуже и по деньгам серьезнее. Разобрать бороду - снять торпеду, саму основную панель, и все там почистить хорошенько.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
В системе воздушного кондиционирования (А/С) предусмотрен жиклер испарителя, управление осуществляет реле низкого давления. Используется хладагент R134a.
Контур охладителя
| Поз. | № Запасной Части | Наименование |
| 1 | - | Сердцевина конденсатора |
| 2 | - | Компрессор системы воз-душного кондиционирования (A/C) |
| 3 | - | Всасывающий накопитель |
| 4 | - | Электродвигатель вентилятора обдува |
| 5 | - | Сердцевина испарителя |
| 6 | - | Жиклер испарителя |
| 7 | - | Электродвигатель вентилятора конденсатора |
| 8 | - | Сторона высокого давления, жидкая форма и теплое состояние |
| 9 | - | Сторона низкого давления, жидкая форма и холодное состояние |
| 10 | - | Сторона низкого давления, газообразная форма и холодное состояние |
| 11 | - | Сторона высокого давления, газообразная форма и горячее состояние |
Компрессор A/C (2) приводится в движение двигателем. Компрессор А/С выкачивает газообразный хладагент из всасывающего накопителя (3) и сжимает его. Хладагент нагревается и подается в сердцевину конденсатора (1) под высоким давлением.
В этот момент тепло от хладагента забирается воздухом, прогоняемым через охлаждающие ребра. Из-за этой потери теплоты хладагент сжижается и покидает сердцевину конденсатора.
Жиклер испарителя (6), который отделяет хладагент под высоким давлением от хладагента под низким давлением, расположен между сердцевиной конденсатора и сердцевиной испарителя (5). Этот жиклер испарителя замедляет поток хладагента из компрессора А/С, при этом в сердцевине конденсатора нарастает давление.
После прохождения через жиклер испарителя жидкий хладагент расширяется в контуре, направленном к сердцевине испарителя. В сердцевине испарителя жидкий хладагент снова возвращается в газообразное состояние, и это приводит к выделению теплоты из воздуха, поступающего в автомобиль. Поэтому воздух охлаждается и отдает содержащуюся в нем влагу в сердцевине испарителя. Поток хладагента, выходящий из сердцевины испарителя, поступает во всасывающий накопитель и снова прокачивается компрессором А/С.
Система защищена реле высокого давления, что предотвращает повреждение из-за воздействия чрезмерно высокого давления (например, вследствие переполнения). Если давление превышает максимально допустимый уровень, реле высокого давления выключает компрессор А/С.
Рабочими циклами компрессора A/C управляет реле низкого давления в зависимости от уровня низкого давления во всасывающем накопителе. Реле низкого давления отключает компрессор A/C, когда давление падает ниже установленного значения (например, если имеется протечка).
Компрессор А/С Ford FVS 090 переменной производительности
| Поз. | № Запасной Части | Наименование |
| 1 | - | Порт всасывания |
| 2 | - | Порт высокого давления |
| 3 | - | Термореле |
| 4 | - | Соединитель муфты A/C |
| 5 | - | Шкив приводного ремня с муфтой А/С |
Ford Focus 1 - Замена воздушного фильтра
Замена воздушного фильтра Форд Фокус 1
Замена салонного фильтра форд фокус 1 замена фильтра салона
Замена фильтра салона и очистка кондиционера Форд Фокус
Автосервис в США ; FORD FOCUS Воздушный фильтр за 600$ .
5 причин пропажи искры на свечах. Ford Focus 1. Duratec 1.6 (или Zetec Rocam).
На ford focus 1 в комплектаций Ghia стоит блок управления климат контролем.
выглядет он так:
возможно ли такой блок поставить на комплектацию Comfort ?
щас стоит такой блок:
наверняка придеться ставить серво привод который будет управлять положением потока воздуха.
придеться еще чтото докупать ? какой код у блока климат контроля что на первой фотке ? где можно заказать ?
4 дек абря 2009 4 дек абря 2009На форуме на 1-м фоксе этого не делал никто, но есть тема в раделе 2 го фокуса - оттуда наверное можно взять что-то полезное.
Вообще тоже интересно.
PS тут
ну понятна судя как делали на второфокусе нужно:
1) печка с проводкой в сборе
2) блок климат контролем
3) подторпедная проводка
итого 10-15 тыс. руб
останься все только перекинуть все это.
pabliksol
pabliksol
Паша ты гонишь )
Климат "не зло" )
- никакой тупизны "мозгов"
- ну ставь ты тупо тепературу, скорость потока и направление так же как и на кондее
- см. выше, включи в лицо и забудь)
А вообще - забыл что такое крутилки кондея ) Выставил температуру и забыл ) Хошь куришь, открыл окошко. а температура таже. карочи удобно.
А остальное - предрассудки от неимения сего девайса
З.Ы.
Езжу на Фабии, Октавии и КИА сиде иногда с климатом ) (все однозонные)!
Соглашусь с Павлом. Переделка того не стоит.
На четырех последних авто, всегда переключал климат в режим "мануал". Включаю "автомат" только на трассе.
ЗЫ Игрушка с экранчеГом.
DreamerS
Климат можно было заказать как опцию на любую комплектацию. стоила эта опция 350 евро, вдобавок к ней ставился бортовой комп.
Я когда машину в лохматом 2004 году заказывал, элементарно забыл поставить галочку напротив этой опции.
CD
Поездили неделю на машине брата (у него 2-х зонный климат) нам понравилось.
А на моей машинке летом приходится регулярно подкручивать температуру, а потому как то холодно, то жарко.
Ну и соглашусь с CD. Переделка стоит слишком дорого, поэтому, на мой взгляд, не стоит она того.
Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.
Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.
При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.
Климат-контроль работает только при работающем двигателе.
Автоматический режим
Основные установки для максимального комфорта:
– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.
При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.
Ручная установка
При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.
После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.
При необходимости, установить режим работы следующим образом:
Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Режим циркуляции воздуха
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.
Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).
ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.
Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.
Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.
Заданная температура
Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.
При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.
При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.
Распределение воздуха
Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:
распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.
Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.
Количество воздуха
Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.
Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.
Выключение климат-контроля
OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.
Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.
Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .
По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.
Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.
Общие указания
Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.
При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.
Техобслуживание
В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.
Давно хотел климат, и вот решился поставить)) И самому интересно попробовать что то новое, да и подкручивать надоело))
Первым делом надо понять что потребуется купить, и как он работает
1) Салонный блок, 2.5к стоит на разборки и на выбор довольно много
2) Корпус печки, его найти самое сложное, так как их много и они все механические
3) Новый мотор печки, так как на старом 2 контакта, а требуется 4…раньше скорость вентилятора менялась от сопротивления, сейчас будет приходить цифровой сигнал в мотор… вся электроника в нем ( с ним еще выясняю, так что не точно)
4) Маршрутный компьютер, так как для климата требуется знать температуру за бортом (в проводке, которую приобрел, БК не ставился, видимо и без него может жить)
5) Короб печки скорее всего будет без серво-приводов и придется докупать, необходимо провести ревизию после покупки корпуса
6) Найти документацию и распиновку, так как скорее всего полной проводки не будет или будет за дорого
7) Привод заслонки забора воздуха(салон-улица) у меня был такой же, как и для климата. Его можно не покупать (400р) (артикул 1M5H19B634AA)
Всего у климата есть 5 датчиков, по которым он управляет 3мя заслонками и кондеем.
1) датчик наружной температуры воздуха, от маршрутного компьютера идут 2 провода (я их вывел, когда ставил комп)
2) 2 датчика в самом крпусе печки, определяет выходную температуру воздуха
3) датчик температуры в самом салонном блоке, он часто забивается у всех пылью
4) датчик солнечной активности, на разборке вообще хрен найдешь…вообще это обычный фотодиод, но любой не поставишь, придется искать оригинал
Далее по серво-приводам
Один должен быть с пластиковой шестеренкой, остальные без…модель привода одна и таже.6 контактов, но используется 5 (если без шестерни купили, то артикул шестерни Ford 1 140 016 )
Если нет ответной шестеренки в корпусе печки, то вот ее номер Ford 1 140 017
Двигатель заслонки забора воздуха вроде как одна и та же
По деньгам, посчитаю сколько мне встает климат, если делаю все сам:
Корпус — 1990 + доставка 1050, разборка
Датчик температуры для маршрутного компа — 700р, алиэкспрес
Датчики температуры в корпус — 500р за штуку, итог 1000, разборка (артикул Ford 1 140 003 )
Датчик солнечной активности — 2500, экзист
Пластиковая шестерня 1000р, экзист
Сервоприводы 1070, разборка
Мотор печки 2400, разборка
Салонный блок 2500, разборка
Разъем для него, и без него колхоза хватает 500р, разборка
Иток должен выйти 14 710 руб
В следующих постах будет схема проводки, что откуда тянуть и сама установка с финальной ценой запчастей
Любая помощь приветствуется) Так что пишите и исправляйте, если я неправ ))
Читайте также: