Установка круиз контроля митсубиси асх

Опубликовано: 29.04.2024

На рисунке 1 проводка для подключения круиза и управления звуком.
Рис.2 повернув руль на 90 градусов откручиваем с обратной стороны по саморезу с правой и левой стороны руля крестовой отверткой.
Рис.3 снимаем заглушки.
Рис.4 звезда торкс 30, выкручиваем болты крепления подушки.
Рис.5 по центру видны болты подушки, которые следует вывести от центра руля, шлицевой отверткой, при снятии подушки (мешает немного)
Рис.6 от подушки отключаем фиолетовый провод с черным разъемом и кладем её на руль сверху, на тряпочку(дабы не поцарапать J ). Откручиваем четыре самореза крепления металлической части руля к пластику, головкой на 17 откручиваем гайку по центру и легко снимаем руль .
Рис. 7 вынимаем из разъема фиолетовый провод с белой колодкой, освобождаем из креплений и выкидываем.
Рис.8 располагаем проводку как на рисунке, синий и белый справа, бордовый слева, коричневый внизу, черный ближе к центру.
Рис. 9 в руль вставляем кнопки, прикручиваем их саморезами с тыльной стороны руля, одеваем руль на вал, слегка фиксируем гайкой, втыкаем разъемы: белый сверху, синий в круиз, бордовый в аудио. Закрепляем задний пластиковый корпус к рулю четырьмя саморезами, затягиваем гайку руля. Вставляем черный разъем в подушку, а подушку в руль. Затягиваем два болта с «торксом на 30» .
Рис.10 Результат.

Для установки необходимы:
две отвертки (крестовая и плоская), торкс30, голова на 17

ASX: Доустановка круиз-контроля на Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross

Владельцам ФЫЧей - можно доустановить круиз-контроль у кого нет.
Для АСХ 2010-2012:
Проводка регуляторов круиз-контроля и аудио - 4400A401
Блок управления круиз-контроля - 8602A008
Датчик педали сцепления - MB435457 (для ASX с механической коробкой передач)

ну и до кучи: Блок управления аудиосистемой - 8701A087

Круиз надо потом активировать в ЕТАКСе у Пыха или спецов.

Доустановка круиз-контроля на Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross

У кого нет штатного круиз-контроля в Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross, его можно установить самому.
Вся проводка присутствует.
Необходимо:
1. Докупить запчасти
- кнопки 1607822680
- датчик на педаль сцепления MB435457
- выключатель стоп-сигналов ("лягушка") 8614A018
2. Активировать функцию круиз-контроля в ЕТАКСе у наших Клубных специалистов
Все работает на ура

На рестайлинговых машинах (с конца 2012 года) надо активировать круиз!

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Для установки круиз-контроля на рестайлинговый Mitsubishi ASX (с 2013 года) понадобится:
8602A092 или 8602A070 кнопки круиз-контроля
8616A026 кнопки управления магнитолой (без управления телефоном)
MB 435457 датчик сцепления
4400A401 проводка от дорестайла (требуется не сложная доработка, схема ниже)

Для работы круиза надо его активировать в ЕТАКС!

Можно взять кнопки от Аут-3 8602A058 но надо будет перепиновывать разъем или перепаивать плату!
Если держать разъем от себя, защелкой вниз, то провода должны располагаться так: фиолетовый, серый, зеленый, синий.

Для проверки, будет ли работать имеющаяся у нас кнопка, нужно замерить сопротивление между двумя центральными контактами разъема кнопки при нажатой клавише ON/OFF. Если сопротивление =0 Ом, то работать будет, а если около 180 Ом, то нет.
Для исправления этой ситуации требуется разобрать кнопки и перепаять сопротивления. На рисунке указаны где они расположены и на какой номинал их заменить.

Ну и схема. Цветами помечены провода которые надо доставить, этими же цветами отмечены отсутствующие пины на ЭБУ

Добавляем новые пины: два желтых (кнопки с руля), коричневый (тормоз) и голубой (сцепление). Нумерация на схеме и на разъеме разная, ориентируемся на фото

Круиз-контроль (Cruise control) — устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя её при снижении скорости движения и уменьшая скорость при её увеличении, к примеру, на спусках, без участия водителя.
Удобен в дальних дорогах, когда утомительно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении.
Устанавливается как на автомобили с автоматической коробкой передач, так и на автомобили с механикой.

Вы приобрели Mitsubishi Outlander XL, Lancer X или ASX без круиз-контроля, но очень хочется чтобы он был, да еще и штатный? Такая возможность существует благодаря тому, что электронные блоки управления автомобилем предусматривают работу штатного круиз-контроля и нужно лишь установить необходимые запчасти, а так же активировать этот функционал в "мозгах" автомобиля (для более новых автомобилей).

1. Необходимо приобрести следующие запчасти (в скобках указаны коды запчастей Mitsubishi):

Блок управления "кнопки на руль" (8602A008 для Outnander XL, Lancer X, ASX и 8602A059 для Outlander III);
Датчик для педали сцепления для машин с МТ (MB435457);
В случае, если не проложена заводская проводка (проверить можно сняв загушку на руле и увидев/ не увидев коннектор), то еще необходимо купить и доставить ее (4400A216 - Lancer, 4400A401 - ASX) *;
Датчик для педали тормоза (8614A018) *.

* Необходимо визуально определить наличие или отсутствие запчастей, т.к. например на Outlander XL 2007 проводка и датчик тормоза (к разъему датчика тормоза подходят четыре провода) были, а пришлось приобрести только кнопки и датчик педали сцепления. Наличие проводки на руле можно определить открутив заглушку, после чего будет виден коннектор синего цвета, который подсоеденяется к кнопкам круиза.

2. Следующим шагом нужно смонтировать все приобретенное. Ниже описан общий случай, но при индивидуальном подходе некоторые пункты не обязательны, так что перед закупкой деталей необходимо внимательно посмотреть что у Вас уже установлено и что необходимо докупить:

при отсутствии проводки необходимо ее проложить в штатные места;
для автомобилей с МТ демонтировать штатный датчик тормоза, который установлен на педальном узле в районе педали тормоза и установить вместо него новый;
для автомобилей с МТ вкрутить в штатное место датчик педали сцепления, который располагается на педальном узле в районе педали сцепления, после чего надеть на него разъем, который прикручен изолентой рядом к жгуту;

открутить штатную заглушку на руле (отвертка PH2) и установить на её место кнопки круиза, предварительно подключив разъем проводки к кнопкам.

3. Для автомобилей начиная с 2010-го года выпуска необходимо также произвести следующие изменения в Variant Coding электронного блока управления двигателем MPI ECU:

Cruise Control --> present;
Cruise Control Option Coding --> accept.

Внимание.

Круиз-контроль поддерживается на всех комплектациях автомобилей, кроме моделей Lancer X, оборудованных двигателем 1.5 (необходима замена и/или перепрошивка ECU двигателя).
Обязательно проверяйте наличие проводки и подключайте кнопки, а не просто прикручивайте их к рулю (были прецеденты).

Как выглядят запчасти: датчик тормоза, датчик сцепления, кнопки управления круиз-контролем на руль (оригинал фото на faq.lancerx.ru):

И еще небольшая ремарка, касательно ценного опыта пользователя jmb163, установившего круиз-контроль на Lancer X 1,6: после активации круиза он не заработал и пришлось перешить блок управления двигателем прошивкой от ASX 1,6 (прошивка подходит), после чего протянуть два недостающие провода от ЭБУ двигателя - в результате чего круиз-контроль заработал.

А так же полезный опыт по активации круиза на Lancer X 1,6 от udoleg:

1. Активировал в кодинге круиз контроль - круиз не заработал.
2. Проверили проводку не хватало 3-х проводов, добавили - круиз не заработал.
3. Установили прошивку от АСХ1.6, как писал в базах МУТа есть две прошивки для АСХ 1.6. Ставил обе последняя осталась 1860B42504 - круиз не заработал.
4. Схема подключения круиза в АСХ и Лансер похоже разная. Подключили проводочки как в схеме АСХ - и заработал.

Всем доброго времени!
ASX 1.8 2012 гв. в MUT Coding залил variant, но не нашел настроек Cruise.
Подскажите как активировать?

UPD: Разобрался. Надо было кодинг двигателя смотреть.

Всем доброго времени!
ASX 1.8 2012 гв. в MUT Coding залил variant, но не нашел настроек Cruise.
Подскажите как активировать?

2. Проводка для круиз контроля. Заказывал у Ахмадеев Равиль с форума АСХ. Вежливый, адекватный, проконсультирует — вообщем рекомендую.
Общая стоимость проводки с доставкой и инструкцией 2746 руб (дорого, но ничего лучше не придумал)

Проводка представляет собой 4 провода, на половине длины они в защитной гофре: эта часть располагается в моторном отсеке. На конце проводов наконечники-пины для добавления проводки в разъёмы. Также отдельный проводок с пином на одном конце и наконечником под болт на другом. Если есть нужные наконечники-пины, проводку самому собрать раз плюнуть :)
3. Датчик сцепления Mitsubishi MB435457 674 руб

Можно взять не оригинал типа FAE 24720 или STELLOX 0612565SX

Раздел 2. Установка кнопок руля
Снимаем установленные кнопки управления магнитолы слева и заглушку справа на руле путём откручивания крестовой отвёрткой винтиков-саморезов с тыльной стороны руля. Очень неудобно подлезать отвёрткой, их нужно нащупать, прочувствовать :) Я еще мучался с отстёгиванием подушки, но это было лишним: кнопки прекрасно устанавливаются с ней. АКБ не отключал. В руле уже имелась штатная полная проводка аналогичной той, что прислал китаец, поэтому её не менял.

Раздел 3. Установка проводки КК в моторном отсеке
А теперь начинается секс! Иииииихааааа!
3.1 Отключаем минус АКБ, откручивая гайку ключем на 10.
3.2 Разбираем чтоб не мешал воздушный фильтр и его корпус:

3.3 Резиновый кожух, закрывающий провода и отверстие в салон нужно стянуть вниз. Для этого необходимо вначале его засунуть (по кругу запихать, затолкать) в салон и только потом его можно зацепить и приспустить вдоль жгута. Для этого я пользовался пластиковой лопаткой-палкой из набора инструментов по работе с салонными элементами авто.
3.4 Необходимо осторожно протянуть проводку КК через резиновый кожух, задача очень не приятная. Я пользовался согнутой спицей, место зацепа проводки и пины защищал изолентой. Тянулась очень тяжело, используйте защиту рук (перчатки)!

3.5 Прокладываем проводку КК вдоль основного шлейфа к ЭБУ, крепим черными стяжками и/или изолентой.

3.6 Для подключения новых проводов необходимо нижний разъем ЭБУ (В-27) подразобрать. Для этого снимаем пластиковый защитный кожух. Снимать надо осторожно, легко сломать защелки. Маленькой отвёрткой аккуратно утапливаем белые зацепы, которые держат кожух, после чего он сразу отвалится. Когда получим доступ к проводам, необходимо тонкой иголкой осторожно вынуть заглушки пинов 85, 95,107 и 108.

Отсчет пинов всех разъёмов производить со стороны проводов!
Заглушку сбоку поддеваем иголкой и тянем вверх. Далее с боков разъема с помощью маленькой отвёртки приподнимаем фиксатор пинов – он белого цвета. Потом в свободные от заглушек отверстия аккуратно вставляем пины новой проводки. Пины вставляются только в определенном положении, до щелчка. После щелчка, провод пина необходимо слегка подергать для проверки его фиксации в разъеме.

3.7 Работы в моторном отсеке окончены, собираем всё в обратном порядке. АКБ не включаем.

Раздел 4. Установка проводки КК в салоне
4.1 Снимаем надколенную панель, откручивая два самореза по нижним углам и далее тянем на себя осторожно, чтобы не поломать пластиковые защёлки. Разъединяем разъёмы корректировки фар в верхнем левом углу, предварительно сфоткав как было, чтобы при сборке не перепутать коннекторы. Снизу снимаем разъём для OBD сканера, откручиваем два саморезика. Также убираем с защелки разъём для подушки и вуаля, панель убираем в сторону.

4.2 Далее откручиваем крепление ЕТАКСа (3 болта на 10) и таким образом освобождаем его для удобства работы (прокладки проводов, их крепления, установки датчика сцепления, его настройки).
4.3 Снимаем угловую панель в которой рычаг открывания капота. Для этого демонтируем пластиковую гайку-фиксатор и тянем на себя, аккуратно отрывая защёлки.
4.4 Проводку из трёх проводов тянем по основному шлейфу проводов до левого борта машины, фиксируя чёрными пластиковыми стяжками, далее она пойдёт вниз в район рычага капота. Один провод идёт на педаль тормоза.
4.5 Вкручиваем датчик сцепления в гнездо в верхней части педали сцепления за блоком ЕТАКС.

Там же, за ЕТАКСом, рядом с местом установки датчика примотан разъем – С-229. Освобождаем разъем и подключаем его к установленному датчику сцепления.

4.6 Ищем и отсоединяем разъём С-127. Он один в районе ручки капота имеет размерность 10х2

4.7 Настройка датчика сцепления. Необходимо отрегулировать его положение так, чтобы при некотором малом нажатии на педаль сцепления контакты датчика замкнулись. Рабочее положение датчика регулируется его вращением. Разъем С-229 при его вращении лучше вынимать. Для проверки берём мультиметр на прозвонке, один щуп к контакту 19 снятого разъема С-127 (жёлтый провод), другой щуп на массу (я использовал металл под рулём). При отпущенной педали сцепления (педаль в исходном положении) прозвонка не должна издавать сигнал. При нажатии на педаль сцепления на 15…20 мм должен включиться сигнал (звук) прозвонки (мультиметра). При такой настройке, при нажатии на педаль сцепления, круиз-контроль будет отключаться раньше выключения сцепления между двигателем и ведущими колёсами и при этом не будет происходить увеличение оборотов двигателя (педаль газа при работе КК не нажимается).
После настройки положения датчика сцепления гайку затягиваем, что бы он самопроизвольно не выкручивался. На этом настройка положения датчика сцепления закончена. На данном этапе крепим ЕТАКС обратно, на свое место.
4.8 Следующим этапом присоединяем провод от пина 85 разъема В-27 непосредственно к желтому проводу пина 19 разъема С-127. Сложнее, но правильнее подключить его к разъёму на машине. Проще отрезать желтый провод от пина 19 разъема С-127 (отрезанный хвостик изолируем, можно под корень или вынуть его из разъема) и соединяем его с проводом от пина 85 разъема В-27 путем пайки или обжима с последующей изоляцией. Таким образом пин 85 ЭБУ будет соединен с желтым проводом разъема датчика сцепления.
4.9 Далее подключаем оставшиеся 2 новых провода к С-127. Для этого надо приподнять планку-фиксатор пинов разъема (удобно маленькой плоской отвёрткой или лезвием строительного ножа), вставить до щелчка новые пины с проводами, планку-фиксатор утопить на место, подергать провода пинов для проверки надежности фиксации. Согласно электросхемы пин 107 разъема В-27 проводом подключается к пину 2 разъема С-127, пин 95 разъема В-27 соединяется с пином 3 разъема С-127. Разъем С-127 вставляем на свое место.
4.10 Остается присоединить пины с проводами к разъему датчика тормоза (С-25).
Разъем С-25 датчика педали тормоза надо отсоединить, вставить в него 2 новых провода до щелчка, провода подергать, проверить их фиксацию.

Далее разъем подключаем обратно к датчику. Провод черного цвета с клеммой-кольцо присоединяем к кузову авто, например, рядом имеется выступающая часть резьбы болта крепления ЕТАКСа. На резьбу болта одеваем клемму-кольцо, наворачиваем новую гайку и затягиваем ее. В этом месте лучше использовать гайку с фланцем (по DIN6923).
Другой вывод с разъема тормозного датчика необходимо присоединить к соответствующему проводу, который уже присоединен к пину 108 разъема В-27 ЭБУ. Смотрим электросхему и таблицу соединений выше.
Дополнительные пины в разъем датчика тормоза (С-25) можно установить в любое место, а можно придерживаться электросхемы: масса на 4 пин, провод от пина 108 разъема В-27 ЭБУ на 3 пин.
Все монтажные работы выполнены, собираем всё в обратном порядке. Включаем АКБ.

Подключение Круиз-контроля на Mitsubishi ASX с МТ

Перейти на страницу:

Подключение Круиз-контроля на Mitsubishi ASX с МТ

Основное из темы
Видео работы круиз-контроля: ТЫЦ

Список необходимых зап. частей

Как установить кнопки круиз-контроля на руле подробно рассказано и показано здесь: Кнопки управления магнитолой/круиза на руле

Дооснащение проводки при ее отсутствии (актуально для рестайлов (американцев)) : ТЫЦ

После установки, необходима активация Круиз-Контроля в "мозгах" - ETACS.
На счет самостоятельной установки доп. оборудования и гарантии: ТЫЦ

Потратил сегодня пол дня, разобрал половину приборной панели, но всё же дошёл но истины.
И так всё по порядку. Для функционирования системы КК на автомобилях с МТ нам потребуется установить датчик педали сцепления MB435457 в соответствии со схемой:

Сам датчик представляет из себя вот что:

Схема его установки на автомобиль следующая:

На машине гнездо для его установки (втулка с внутренней резьбой М10х1.25) выглядит вот так:

Для того чтобы его увидеть необходимо снизу заглянуть под рулевую колонку и нажать на педаль сцепления. При этом не перепутайте с другим гнездом для установки датчика на сцепление работающего в системе AUTO STOP AND GO. Как это сделал Сергей445 , судя по приведённой выше цитате из его сообщения. То о чём пишет Сергей445 , это штекер С-230 из схемы AUTO STOP AND GO.

На машине это выглядит вот так:

Для подключения установленного датчика нам необходимо найти на машине штекер С-229, который спрятан возле гнезда для установки датчика:

Сам штекер С-229 выглядит вот так и как видим по фотографии его пины как раз совпадают с пинами датчика MB435457

После того как датчик MB435457 установлен на место, на него надет штекер С-229, установлены и подключены кнопки на руле. Наша схема КК готова к работе. Остаётся только активировать её у ОД (может отказать) или у таких ребят как Ёжик Пых . ( ПОПРОБУЮ ПРИГЛАСИТЬ ЕГО В ЭТУ ТЕМУ, ЧТО БЫ УЗНАТЬ ВСЁ ОТ НЕГО ЛИЧНО )

Читайте также: