Установка круиз контроля на форд экоспорт

Опубликовано: 17.05.2024

Круиз контроль Форд Транзит (от 2012 г.в. - )
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), врезка, доработка проводки (установка коннектора, распиновка), активация:
14 000 руб.
Только доработка проводки:
Установка коннектора, распиновка -2 000 руб.

Круиз контроль Форд Mondeo 5
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), активация:
12 000 руб.

Круиз контроль Форд Фокус 3 Рестайл(2015 г.в. -) & Куга 2 Рестайл (2016 г.в. - )
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), врезка, доработка проводки (установка коннектора, распиновка), активация:
с лимитером - 14 000 руб.
без лимитера (Куга 2 / 2,5 л.) - 14 000 руб.
Только доработка проводки:
Установка коннектора, распиновка - 2 000 руб.

Круиз контроль Форд Фокус 3 Дорестайл(2011 г.в.-2015 г.в.) & Куга 2 Дорестайл (2012 г.в.-2016 г.в.)
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), проводка (оригинал), врезка, активация:
с лимитером - 14 000 руб.
без лимитера (Куга 2 / 2,5 L) - 14 000 руб.

Круиз контроль Форд Фокус 2 & C-Max & Куга 1
Установка (врезка) ваших кнопок - 2000 руб.
Активация - 1500 руб.
К сожалению, мы не берёмся за установку кнопок на Форд Фокус 2 в комплектации Trend (руль 3 спицы).Из-за мягкости борта между спицами кнопки держатся неустойчиво и в итоге могут выпасть оттуда.

Контакт по установке круиз-контроля:
Телефон +7 (916) 515-07-29
Веб-сайт https://mc-ford.ru
email: support@mc-ford.ru

Обращаем ваше внимание, установка круиз контроля Форд производится в мкр-не Щербинка!

Фотоотчет установки круиз контроля на Форд или как делаем МЫ:

Оригинальная проводка, никаких "скруток" и т.д. Только качественные разъемы и пины!

Качественная установка кнопок, обработка руля происходит по специальному шаблону профессиональным инструментом! Никакого клея внутри, "левых" изолент и прочей ерунды! После установки руль выглядит как после заводской установки круиз-контроля Форд!

Для комплектаций Тренд и Тренд плюс, круиз-контроля не предусмотренно. При покупке машины дилеры мне предлагали брать титаниум, а в качестве допов круиз ставить отказывались. Учитывая что в титаниуме мне было не нужно абсолютно ничего кроме круиза, платить существенную прибавку за эту комплектацию мне не хотелось. Но погуглив хорошенько эту тему, я успокоился и купил Тренд +
Ибо круиз можно поставить и самому.
Собственно ничего нового я не изобрел, а двигался по накатанным рельсам коллег-владельцев-фиест. alexridl и Red064 За что им весьма признателен!
Рамку я не переделывал, а купил готовую, с кнопками и со шнурком за 7200р.

Шнурок кстати с таким разъемом видел на компьютерном рынке (на Савёловском).

Он встречается и в компьютерных кишках, но как правило без фиксатора.
Блок кнопок выглядит так:

Внутри схема крайне примитивна. Питание (+ и -) на контактах 3 и 1 нужны только для подсветки клавиш. Управление круизом осуществляется с помощью изменения сопротивления между контактами 2 и 4.

Принципиальная схема будет такой:

Т.е. если кто-нибудь захочет наколхозить своих кнопок на панельке, то ничего особенно сложного в этом нет.
Нужно несколько сопротивлений и пять кнопок.

Теперь я подробно расскажу, как подобраться к колодке под подушкой безопасности на руле.
Поднимаем все стекла и запираем машину ключем снаружи. При снятой клеме АКБ вы сможете потом закрыть ключем только водительскую дверь. Отсоединяем массовый провод и изолируем его.

ЖДЕМ НЕСКОЛЬКО МИНУТ ПЕРЕД СНЯТИЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Я ждал 15 минут.

Отпираем водительскую дверь механическим замком. Вставляем ключ в замок, что бы можно было крутить руль. С помощью регулировки положения колонкой отодвигаем руль максимально назад и вниз. Руль поворачиваем вправо на 90 градусов. Снимаем силой пальцев верхний кожух.

Далее нам надо снять подушку безопасности. Если все правильно делать, то снимается она за одну минуту.
Вот вид тыльной части руля.

Здесь мы видим один из трех винтов под звездочку Т10, которые надо открутить, что бы вытащить декоративную панель и окно с одним из двух зажимов подушки. Стрелкой показан пружинный стержень, который надо отогнуть с помощью отвертки действуя ею как рычагом.

Делать это надо стоя рядом с машиной с открытой настежь дверью. При этом пальцами правой руки оттягиваем подушку за край упираясь костяшками в рамку для того, что бы дозировать усилие и не оторвать провода.

Поворачиваем руль влево на 180 градусов и делаем те же операции со вторым зажимом подушки.

Тут надо отсоединить два провода массы и сигнала и желтый провод подушки. Внимание, все разъемы с фиксаторами (кроме массы и сигнала) Далее, выдернув белый штепсель из колодки, можно демонтировать жгутик проводов и рамку.

Грибки на новой рамке оказались совсем на других местах поэтому почти всех их пришлось откусить и вырезать.

Провода управления круизом следует присоединить к общей колодке так

Если колхозить самому из компьютерных проводов, то надо где-то добыть два таких пина

Что бы укомплектовать ими колодку в шестом и седьмом контакте

Обматываем жгутик проводов изолентой и собираем все в обратном порядке, но уже с новой рамкой. При подсоединении подушки безопасности обращаем внимание, что разъемы массы и сигнала разного размера. Саму подушку защелкиваем на месте так, как будто вы давите обеими руками на сигнал (из положения сидя в кресле). Усилие не очень большое.
После подсоединения массы и запуска двигателя наблюдается только подсветка кнопок

Сам круиз надо подключить в мозгах бортового компьютера с помощью специального оборудования. Совершенно точно это можно сделать приборами ADS и UCDS
По ссылкам вы увидите списки людей, которые обладают таким оборудованием и смогут вам за денюжку включить круиз, как это сделали сегодня мне)

Добрый день. Решил поделиться ещё одной доработкой своего автомобиля. В конце октября пришли заказанные в Китае кнопки.

Далее инсталлировал их в руль и начал искать в интернете информацию по прошивке, а ее нет. Больше месяца я пробовал различные варианты прошивки. В конечном итоге все получилось.

Если данная запись вызовет интерес, обещаю в следующий раз более подробнее описать весь процесс.

Ford EcoSport 2019, engine Gasoline 1.5 liter., 123 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 22

1 210,13 руб. 25%OFF | Автомобильный Кабель круиз-контроля для Ford Ecosport Plus 2018, кабели кнопки рулевого колеса для Ecosport Titanium 2018
a.aliexpress.com/_AA45Ca
Вот ссылка на шлейф для экоспорта. Там все разъемы включая шифтер.

По этой ссылке продавец предоставляет проводку какую надо вам. Просто ему надо указать конкретную марку и модель авто. После этого он сначала скинет фото проводки с разъёмами под ваш автомобиль.

Спасибо за ссылку. Кстати это кнопки для фокуса и куни, а следовательно сами кнопки к нам подойдут, а вот проводка из комплекта — нет. У нас на улитке другой разъем и подключение

Вот схема нашей штатной проводки без круиза

А вот схема подключения левого блока кнопок с круизом

Поэтому я брал шлейф от куги и родной от машины и из двух собирал один. Обещанный отчёт по установке и прошивке будет, но немного позже, т.к. я приболел, да и на улице прохладно, а нужно будет перефотографировать все.

Если не трудно, через мою почту чуть-чуть общения.
Ссылку не жалко скину завтра.
khitov66@yandex.ru

У китайцев уже есть кнопки для нашего авто с правильными проводами. Купить и установить можно, если будет от автора нормальный отчёт об установке и активации.

Если можно, ссылочку на них.

Моя мечта установить приборку с цветным дисплеем, как видел на американском сайте ford.com)))

У меня лимитер есть, но если честно пользовался один раз ради интересно, многие говорят полезная штука, но если честно не знаю зачем он, скорость и так круизом ограничиваешь, а просто его ставить мне кажется небезопасно ) если конечно это не 130😂😂☺️

Не совсем там. Круизом вы выставляете требуемую скорость движения, которую система будет поддерживать до тех пор пока вы не нажмёте тормоз или сцепление. Лимитером же вы ограничиваете верхний порог скорости, не зависимо от того какие педали вы нажимаете. Удобно пользоваться при движении по городу. А если требуется срочно его привесить, то можно "поставить на паузу". Я лично теперь лимитером пользуюсь часто, особенно при движении по Москве, где камеры через каждые 50-100 метров.

Ну это я понимаю ) возможно просто это лично моё ) я смотрю просто на скорость ))))

Так в этом и есть кайф лимитера, чтобы постоянно не смотреть на скорость, и случайно не налететь на камеру, особенно там, где их концентрация зашкаливает.

Вообще надо попробовать, может я недооценил или штрафов давно не было 😂😂 а он надаёт именно превысить или ругается при привышении?

Не даёт превысить, а кнопками res и can можно временно отключить (поставить на паузу) например для обгона. При этом если обратно включить Лим с завышенной скоростью, то система будет "ругаться".

Лимитер и так предустановлен в систему MyKey. Зайдите в эту настройку, в ней можно каждый ключ к машине запрограммировать, например, когда даёте машину жене или детям.

Подробный отчёт установки, подключения и активации обязательно нужен. Это будет многим интересно и полезно. Ждём.

Правильно ли я понял, что вы не меняли накладку на руле, а просто доустановили китайский блок кнопок рядом? Дайте ссылку

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Круиз-контроль — это система электронных устройств, позволяющих поддерживать скорость транспортного средства в заданных водителем пределах. Данный девайс позволяет автомобилисту не только расслабиться и сменить положение, но и вовсе отпустить педаль акселератора. Установка круиз контроля — востребованная услуга, открывающая перед водителем возможность быстро устранить недостатки изначальной комплектации своего автомобиля.

Установка круиз контроля на нашей интернет-площадке

Относительно данной системы принято использовать следующую классификацию:

пассивный круиз-контроль. Будучи недорогим и достаточно простым устройством, пассивный КК может быть использован лишь для поддержания постоянной скорости автомобиля.
адаптивный круиз-контроль — более современная версия пассивной вариации. Данная система может поддерживать переменную скорость машины, способна соблюдать заданный интервал до впередиидущего транспортного средства. Адаптивный КК применяется лишь на оснащённых ESP и ABS машинах, поскольку работает в едином с ними комплексе.

Установка круиз контроля — непростая операция, реализацию которой рекомендуется доверить квалифицированным специалистам. Самостоятельное проведение данной процедуры может стать причиной возникновения в других системах транспортного средства, включая вышеупомянутые ESP и ABS.

Чтобы заказать любые автоуслуги по диагностике, ремонту и/или установке дополнительных устройств, водитель всегда может воспользоваться нашей интернет-площадкой.

Установка круиз контроля

Установка круиз контроля сопровождается рядом нюансов, о коих автовладельцу следует знать:

во-первых, системы КК могут быть установлены далеко не на все двигатели. Если водитель решил провести все работы самостоятельно, то перед приобретением комплекта девайсов ему следует проконсультироваться со специалистом по вопросу самой возможности установки круиз-контроля;
во-вторых, минимальных усилий потребует лишь пассивный КК, не требующий никаких дополнительных устройств помимо основных. Адаптивная же система обязательно потребует исправного функционирования ABS и ESP, поскольку без них её работа не представляется возможной;
в-третьих, установка круиз контроля не подразумевает перепрошивки ЭБУ: монтируется лишь сам комплект устройств.

С точки зрения проводимых мероприятий услуга может разниться в зависимости от специфики конкретной ситуации. Установка круиз контроля на автомобили с АКПП выполняется следующим образом:

меняется датчик тормоза. Для этого отсоединяется разъём проводки, старый датчик поворачивается и осторожно вынимается, при удержании педального узла в приподнятом состоянии устанавливается новый датчик. Последний входит в комплект девайсов КК, поэтому отдельно его покупать не придётся;
на руль устанавливаются кнопки круиз-контроля, при помощи которых водитель и будет управлять работой системы. В процессе работ демонтируется подушка безопасности, выкручивается задний винт руля, вынимается заглушка, монтируются и подключаются сами кнопки;
проводятся тестовые мероприятия. После сборки всех разобранных элементов исполнитель заводит автомобиль и включает системы круиз-контроля. Если все показания приборов транспортного средства находятся в нормальных границах, то работа, как правило, может считаться успешно завершённой.

Установка круиз контроля на автомобили с механической коробкой передач выполняется по аналогичному принципу, но может несколько разниться в деталях

Преимущества системы очевидны:

водитель утомляется намного меньше, поскольку освобождается от необходимости держать правую ногу в неизменном положении и постоянно следить за скоростью автомобиля;
поддержание постоянной скорости благоприятно влияет на топливный расход транспортного средства;
увеличивается безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

При длительном отсутствии надлежащего обслуживания, однако, система круиз-контроля может стать причиной различных дорожных затруднений, связанных с беспричинным торможением автомобиля и аналогичными проблемами

Установка круиз контроля не будет иметь целесообразности при эксплуатации автомобиля исключительно в городских условиях, потому что длительное поддержание постоянной скорости в таких обстоятельствах водителю обычно не требуется.

Круиз-контроль станет прекрасным решением для всех тех автовладельцев, кто часто или хотя бы периодически отправляется в путешествия на своём транспортном средстве. Фактические плюсы в таком случае существенно превышают потенциальные минусы.

Установка круиз контроля и помощь специалистов

Чтобы система исправно функционировала в течение длительного времени, процесс её установки следует доверить квалифицированным специалистам. Последние быстро и качественно проведут все необходимые мероприятия, в полной мере учтя различные нюансы конкретной ситуации.

Читайте также: