Установка круиз контроля на паджеро спорт 2

Опубликовано: 20.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Pajero Sport , давление в шинах Mitsubishi Pajero Sport , неисправности Mitsubishi Pajero Sport , подготовка к зиме Mitsubishi Pajero Sport , тормоза Mitsubishi Pajero Sport , масляный фильтр Mitsubishi Pajero Sport , топливный фильтр Mitsubishi Pajero Sport , фильр салона Mitsubishi Pajero Sport , регулировка фар Mitsubishi Pajero Sport , номер кузова Mitsubishi Montero , давление в шинах Mitsubishi Montero , неисправности Mitsubishi Montero , подготовка к зиме Mitsubishi Montero , тормоза Mitsubishi Montero , масляный фильтр Mitsubishi Montero , топливный фильтр Mitsubishi Montero , фильр салона Mitsubishi Montero , регулировка фар Mitsubishi Montero , номер кузова Mitsubishi Shogun , давление в шинах Mitsubishi Shogun , неисправности Mitsubishi Shogun , подготовка к зиме Mitsubishi Shogun , тормоза Mitsubishi Shogun , масляный фильтр Mitsubishi Shogun , топливный фильтр Mitsubishi Shogun , фильр салона Mitsubishi Shogun , регулировка фар Mitsubishi Shogun , номер кузова Mitsubishi Challenger , давление в шинах Mitsubishi Challenger , неисправности Mitsubishi Challenger , подготовка к зиме Mitsubishi Challenger , тормоза Mitsubishi Challenger , масляный фильтр Mitsubishi Challenger , топливный фильтр Mitsubishi Challenger , фильр салона Mitsubishi Challenger , регулировка фар Mitsubishi Challenger

Система круиз-контроля

Снятие и установка переключателя системы круиз-контроля

Модуль подушки безопасности водителя
Переключатель системы круиз-контроля

1. Снять модуль подушки безопасности водителя.

2. Снять переключатель системы круиз-контроля.

3. Установка производится в обратном порядке.

Проверка переключателя круиз-контроля

Проверка включения и отключения системы круиз-контроля

1. Повернуть ключ зажигания в положение «ON».

2. Нажать переключатель системы круиз-контроля и проверить включение индикатора на комбинации приборов.

*Переключатель системы круиз-контроля*

*Индикатор системы круиз-контроля*

3. Повторно нажать на переключатель и проверить отключение индикатора системы круиз-контроля на комбинации приборов.

Настройка системы круиз-контроля

1. Нажать переключатель «ON/OFF» системы круиз-контроля (система круиз-контроля: включена, индикатор системы: светится).

2. Выбрать необходимую скорость приблизительно от 40 км/ч до 200 км/ч.

3. Нажать переключатель системы круиз-контроля «COAST/SET»: включен).

4. Убедиться, что при включении системы круиз-контроля, будет установлена выбранная постоянная скорость движения.

Примечание:
Если скорость автомобиля упадет приблизительно на 15 км/ч относительно установленной при преодолении холма, например, то система круиз-контроля отключится. Когда скорость автомобиля упадет ниже предела (приблизительно 40 км/ч), то система круиз-контроля отключится даже если скорость автомобиля не упала ниже установленной на 15 км/ч и более.

Настройка возрастания скорости

1. Нажать переключатель «ON/OFF» (система круиз-контроля: включена, индикатор системы: светится).

2. Выбрать необходимую скорость в пределах от 40 км/ч до 200 км/ч.

3. Нажать переключатель системы круиз-контроля «АСС/RES»: включен.

4. Убедиться, что ускорение продолжается, пока нажат переключатель системы круиз-контроля, и что скорость после его отпускания остается постоянной.

Примечание:
Когда скорость автомобиля достигает предела (приблизительно 200 км/ч), то ускорение прекращается и автомобиль двигается с максимально установленной скоростью.

Настройки понижения скорости

1. Нажать переключатель «ON/OFF» (система круиз-контроля: включена, индикатор системы: светится).

2. Выбрать необходимую скорость в пределах от 40 км/ч до 200 км/ч.

3. Нажать переключатель системы круиз-контроля «COAST/SET»: включен.

4. Убедиться, что замедление продолжается, пока нажат переключатель системы круиз-контроля, и что скорость после его отпускания остается постоянной.

Примечание:
Когда скорость автомобиля достигнет нижнего предела (приблизительно 40 км/ч), то замедление прекратится и автомобиль будет двигаться с минимально установленной скоростью.

Возврат к установленной скорости до ее отмены и до отключения системы круиз-контроля

1. Нажать переключатель «ON/OFF» (система круиз-контроля: включена, индикатор системы: светится).

2. Выбрать необходимую скорость в пределах от 40 км/ч до 200 км/ч.

3. Во время выполнения какой-либо из ниже перечисленных операций при включенной системе круиз-контроля, убедиться, что движение продолжается с замедлением скорости.

Нажат переключатель «CANCEL».
Отпущена педаль тормоза.

4. При скорости автомобиля выше нижнего предела (приблизительно 40 км/ч или выше), убедиться, что при нажатии переключателя «АСС/RES» скорость автомобиля вернется к скорости движения до отмены режима круиз-контроля и будет постоянной.

5. При повторном нажатии переключателя «ON/OFF» (система круиз-контроля: включена, индикатор системы: светится), убедиться, что движение продолжается с замедлением скорости.

Проверка компонентов системы круиз-контроля

Проверка переключателя системы круиз-контроля

1. Снять переключатель системы круиз-контроля.

2. Измерить сопротивление между выводами №2 и №3 при нажатии переключателей («ON/OFF», «CANCEL», «COAST/SET» и «ACC/RES») системы круиз-контроля. Полученные значения должны соответствовать заданным в таблице.

Для установки круиз-контроля нам понадобятся вот такие детальки которые нужно купить в экзисте или у дилера + отвёртка, ключ рожковый на 14, головка на 14 с карданчиком и удлинителем, фонарик.

Я начал с самого простого — снял заглушку с руля и поставил блок с кнопками круиза, заглушка снимается легко, нужно открутить один саморез с тыльной стороны руля, блок подушки водителя снимать не надо.

Потом снимаем чёрную обшивку над педалями(она на двух саморезах и одном пистоне) и панель на которой стоят кнопки регулировки зеркал(откручиваем два самореза по бокам и 4 самореза для того что бы снять ручки открывания капота и бака, потом аккуратно сдёргиваем панель с пистонов и отсоединяем разъёмы кнопок), — вот так они выглядят с внутренней стороны.

Вот общий вид того что находится за этими панелями.

Меняем датчик педали тормоза, он стоит двухконтактный, мы поставим четырех контактный(разумеется разъём подходит, не забудьте его одеть после установки нового датчика), для этого поворачиваем датчик против часовой стрелки на четверть оборота и он легко снимается, по-аналогии ставим новый датчик, ничего регулировать там не надо. На фото его посадочное место чуть выше и левее рулевого кардана, такая голубая шайба — вот туда он и вставляется.

Теперь чуть сложнее операция — установка датчика сцепления. Сейчас на месте датчика вкручен болт который контрится гайкой. Смотрим на сколько витков хвост болта торчит с обратной стороны кронштейна в который он вкручен. Потом ключом на 14 чуть-чуть ослабляем гайку и выкручиваем болт. Прикладываем наш датчик и снимаем размер на сколько надо закрутить гайку по резьбе. Вкручиваем датчик на место болта и контрим его гайкой, проверяем что бы количество ниток резьбы с другой стороны кронштейна было таким же как при установленном болтике. Разъём который надо подключить к этому датчику спрятан над этим кронштейном, его может быть не видно так как его закрывает блок предохранителей.

Вот установленный датчик педали сцепления, немного плохо видно, но суть понятна.

Собираем обшивки в обратном порядке, не забываем соединять разъёмы.
Вставляем ключ в замок зажигания, заводим мотор и нажимаем кнопочку на блоке круиз-контроля ON/OFF, и видим над тахометром зелёную надпись CRUISE.

После установки круиза у вас должны остаться три делали — болт с гайкой(от сцепления), датчик(от тормоза), и заглушка на руль.

Всем привет!
Решил установить на свой Pajero sport 2 круиз контроль, а попутно еще и кнопки управления магнитолой.
Сразу хочу сказать спасибо Enhancer-ex — за вселение веры в себя и в то, что все получиться!

Моя машина 2012 года, с МКПП (сборка Тай). Как выяснилось, с завода имелась вся нужна проводка для круиз контроля, сам круиз, на фишке от магнитолы были провода от руля для дистанционного управления.

Нужно было докупить следующие запчасти:
8619A017 – улитка (датчик подушка безопасности) – 4,200р
8701A087 – кнопки аудио – 3,246
8602A008 – кнопки круиза – 2,841 р
8614A183 – датчик стоп-сигнала (чтобы круиз отключался при нажатии на тормоз) – 806 р
MB435457 – датчик для сцепления – 408р
4400A460 – проводка (соединяет улитку и кнопки)– 429 р

Итак, установка:
1) Снимаем клеммы с обоих АКБ и ждем минут 20 (хотя, второй раз я не ждал).
2) Внизу руля открываем крышечку и выдергиваем две фишки — подушки и бибики.
3) Ключом Torx открчиваем два болта на боковых частях руля — они крепят подушку.
4) Вытаскиваем подушку (она легко вытаскивается когда открутишь два болта по бокам).
5) Ставим руль в ровное положение и блокируем замком (который штатный замок, чтобы руль не крутился).
6) Ключом на 17 откручиваем сам руль. Бьем руками по рулю и тянем на себя. Снимаем руль.

Далее я закрыл машину на ключ (без сигнализации, т.к. АКБ сняты). Взял руль в руки и как идиот пошел домой. По пути конечно крутил руль, бибикал пешеходам…Шутка, короче =)))

Итак, нужно внедрить кнопки в штатный руль.
Можно было купить:
— руль б/у (5000р, с потрепаной кожей)
— можно купить руль б/у уже с кнопками (потертыми кнопками и кожей) — 7000-8000 т.р
— можно купить новый оригинал (20 тыс + кнопки)
— можно неоригинал (8000р+кнопки)
Ни один вариант не нравился, решил вырезать штатный. Благо, у Enhancer-ex был уже подобный опыт.

Идет обратно с рулем к машине.
1) Снимаем накладку колонки руля.
2) Отсоединяем фишки с улитки
3) Открчиваем болты улитки
4) Ровно на то же место ставим новую улитку, "чеку" которая блокируем вращение пока не вынимаем.
5) Подключаем улитку к разъемам
6) Откручиваем нижнюю панель под ногами водителя (2 самореза) и панель, на которой крепяться кнопки регулировки зеркал и блокировки. Тянем последнюю панель на себя. Это нужно для доступа к датчикам педалей.
7) Находим датчик педали тормоза — снимаем фишку, поворачиваем датчик на 90 градусов и снимаем. На его место ставим новый датчик (я предварительно одел на него фишку). Место там ограничено.
8) Выжимаем рукой сцепление и вставляем в специальное отверстие короткую отвертку (чтобы зафиксировать выжатое сцепление).
9) Находим болт, в который упирается педаль сцепления когда его отпускаешь. Находим где-то поблизости фишку, которая примотона изолентой к другим проводам.
10) Обычным ключом немного сдергиваем гайку на этом болте и руками выручиваем его. ВАЖНО — сохранить одну из гаек на месте, чтобы понимать выступ болта. На основании этого мы будем регулировать датчик сцепления.
11) Берем датчик сцепления, регулируем его на основании болта, который сняли до этого. Устанавливаем на место и одеваем фишку.
12) Собираем все пластмаски в обратной последовательности.
13) Берем провод подключения кнопок — и собственно подключаем к кнопкам руля.
14) Вынимаем "чеку" из улитки и ставим руль на место (чтобы он ровно стоял). Закрчиваем гайку на 17.
15) Подключаем проводку от кнопок к улитке.
16) Ставим на место подушку безопасности. Фиксируем ее болтами по бокам.
17) Одеваем фишки подушки и бибики на место. Закрываем крышечкой.
ГОТОВО!

Подключение магнитолы к кнопкам.
У меня стоит Alpine CDA -137 BTI — она уже имеет необходимое оборудование, чтобы можно было подключить кнопки. Никаких переходников не потребовалось.
Отдельное спасибо 777crash за распиновку штатной колодки музыки.
1) Находим на колодке провода — красный с желтым и красный с белым.
2) Красный с белым — это "земля" — подключаем к разъему магнитолы. Аналогично, красный с желтым — к Remo 1 на магнитоле. Готово!
3) Программируем магнитолу — это индивидуально для каждой магинтолы.
ГОТОВО!

Теперь круиз работает! Это очень удобно для дальних поездок по трассе, которые предстоят на майские!
Круиз отключается при нажатии на тормоз или сцепление.
Магнитолу также очень удобно переключать, меньше отвлекаешься!

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..

Штатный круиз на l200 NEW/NMPS

Описание: L200, Pajero, Pajero Sport и т.д

Как оказалось, на большинстве наших машинок также, как и на остальных митсу с электронным газом круиз-контроль уже прошит в мозгах с завода и дело остаётся за малым - активировать его.

В некторых машинах нужных проводов нет, но решение этого вопроса уже ищут здесь

Для реализации К-К нам понадобится:
Ручка управления К-К: MR537964 около 1600 руб (кнопки 8602A008 для машин с рулём от НМПС около 2000 руб)
Концевик педали тормоза: 8614А018 (старый номер MR141211) около 500 руб
Концевик педали сцепления(для механики): MB435457 около 350 руб
Только для элек. Дреммель или нечто подобное, чтобы высверлить в кожухе руля дырку под рычажок. Либо оригинальный кожух под рычажок 4400A438XA около 400 руб.

Я скептически отношусь к работе паяльником в руле из-за подушки безопасности, потому решил найти полностью штатный вариант, где не нужно ничего паять. В итоге нарыл в оригинальных каталогах необходимые детальки. Вместо распаивания дорожек на улитке и подключения к ней ручки через провод для датчика удара сигналки, можно поставить родную улитку у которой дорожки круиза выведены в фишку. Эту фишку и ручку(кнопки для машин с рулём от НМПС) К-К соединить оригинальным проводком.
Улитка от машины с нашим рулём и штатным круизом: 8619A017 около 5000 руб.
Проводок, соединяющий улитку и ручку К-К 4400A378 около 200 руб (для машин с рулём от НМПС 4400A461 около 350 руб).

Итого круиз без колхоза на эльку с мешалкой выходит около 8200 рублей, в с паяльником и дреммелем всего 2500. Для автомата всё выйдет дешевле приблизительно на 350 рублей.

Полноценный отчёт с фотками будет как только получу детальки и поставлю их.

UPD. Есть ещё вариант для тех, кто любит полный кастом и не хочет много платить. Себестоимость данного варианта = ваше время + несколько кнопок + чуть-чуть провода. Думаю, можно уложиться в 100-200 рублей.
Ручка круиза, есть ни что иное как выключатель (замыкатель пары проводов). Каждое положение ручки - замыкание цепи при определенном для этого положения ручки сопротивлении.
Если нет необходимости в ручке, которая вращается вместе с рулём, то самодельные кнопки с нужными сопротивлениями можно разместить куда-угодно и замыкать ими пару проводов, которая расположена в кожухе рулевой колонки.
Ниже приведена схема ручки, взятая http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1207

Читайте также: