Установка круиз контроля опель вектра б
Опубликовано: 18.05.2024
Круиз-контроль предоставляет возможность запомнить и поддерживать любую скорость движения постоянной, начиная от примерно 30 км/ч до практически максимальной.
Управление круиз-контролем осуществляется клавишами I, Р, и О, которые расположены на рычаге переключателя указателей поворотов.
Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно движение с постоянной скоростью (например, плотный транспортный поток, обильная поворотами, скользкая или грязная дорога).
В случае автоматической коробки передач включение круиз-контроля имеет смысл только на ступени D.
Коснуться клавиши I: запоминается и выдерживается мгновенная скорость движения. Педаль акселератора может быть отпущена.
Возможно ускорение путем нажатия на педаль акселератора. После отпуска педали акселератора устанавливается прежде записанная в памяти скорость движения.
При включенном круиз-контроле нажать на клавишу I или коснуться ее несколько раз: непрерывное или пошаговое повышение скорости движения на 2 км/ч без нажима на педаль акселератора.
После отпуска клавиши I запоминается и выдерживается выбранная скорость.
При включенном круиз-контроле нажать на клавишу R или коснуться ее несколько раз: непрерывное или пошаговое снижение скорости движения.
После отпуска клавиши R запоминается и выдерживается выбранная скорость.
Коснуться клавиши О: выключается круиз-контроль, медленно снижается скорость движения автомобиля. Для продолжения движения пользоваться как обычно педалью акселератора.
Круиз контроль выключается также в следующих случаях:
– скорость движения ниже 30 км/ч;
– нажатие на педаль тормоза;
– нажатие на педаль сцепления;
– рычаг управления автоматической коробкой передач в положении N.
Повторный вызов записанной в памяти скорости:
Коснуться клавиши R при скорости свыше 30 км/ч: устанавливается выбранная перед отключением скорость движения.
Занесенная в память скорость движения после выключения зажигания стирается.
Перед началом работы проверьте, все ли разъёмы у вас имеются, и проверьте необходимость покупки выключателей тормоза и сцепления, возможно они у вас уже установлены.
Итак, приступим. Машину надо поставить так, чтобы слева от вас никто не ездил, иначе вам могут переехать ноги, пока будете ковыряться в педальном узле.
Убеждаемся в наличии маленького свободного разъёма, закрытого заглушкой (обведён кружком на фото). Снимаем заглушку (закреплена защёлкой). Вытаскиваем подрулевой переключатель, сжав защёлки сверху и снизу (верхняя защёлка помечена красной точкой на фото). Отсоединяем разъём переключателя (две защёлки).
Нам открывается такая картина (маленький разъём в кружочке):
Теперича ставим новый переключатель поворотников, подключаем большой и маленький разъёмы:
И сразу проверяем работоспособность поворотников и дальнего света:
Снятый воздуховод выглядит так:
Вот место для лягушки сцепления:
Вот лягушка стоп-сигналов:
Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая её из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма. Затем отсоединяем разъём с лягушки, и убеждаемся, что разъём действительно четырёхконтактный, лягушка действительно двухконтактная и подлежит замене (как я уже говорил, у некоторых везунчиков по дефолту стоит четырёхконтактная лягуха и менять её не надо):
Обязательно проверьте стоп-сигналы!
Ещё рекомендую немного подогнуть железяку, на которую ставится выключатель стопов, поближе к педали (как показано на рисунке), таким образом, чтобы отпущенная педаль тормоза глубже нажимала на кнопку выключателя. Иначе круиз будет отключаться даже от лёгкого прикосновения к тормозу, что не всегда хорошо. Также известен случай, что пока это крепление лягушки не было подогнуто, круиз вообще невозможно было включить, т.к. на мозги всё время приходил сигнал о нажатой педали.
Теперь интереса ради можно посмотреть на те же экраны, что и в начале:
И ещё: если в Opcom выбрать Vectra B -> Chassis -> Cruise Control, то, скорее всего, никакого подключения не произойдёт, т.к. судя по всему, этот раздел для подключения в отдельному блоку круиза, т.е. на машинках с механической педалью газа. На наших же машинках все данные круиза отображаются в Engine -> Measusring Blocks.
Как все знают существует такая полезная функция на автомобилях, как круиз-контроль. Вот и мне захотелось внедрить эту довольно полезную функцию в свою вектру, т.к. её небыло. Начитался отчётов на драйве по установке круиза на вектры с такими двигателями как у меня. Купил всё необходимое, а именно сам блок, лапку переключателей поворота с круизом, лягушки на педаль сцеплени, и на педаль тормоза(четырёх контактную).
Приехал значит комплект, отчистил я блок от грязи и отложил, решил внедрить вместе с заменой блока АБС( т.к. просился на замену) чтобы подлезть было удобнее.
Пришло время, снимаю блок АБС, лезу смотреть заветную фишку круиза в секретном месте, а там болтон… нету фишки. Да как так-то, что за комплектация уровня "супербомж"? Короче перепроверил ещё раз 15 на возможность наличия этой фишки — нету!
Руки чешутся, душа прости, делать нечего, решил вести с нуля. Кстати фишки на переключатель тоже небыло. Докупил фишку на блок круиза, т.к. в комплекте небыло( очень повезло найти фишку и быстро). Вооружился схемами и начал составлять свою схему, понятную только мне).
Теперь по схемам
Начинал с этой, но запутался и не смог разобраться с одним проводом, перешёл на другую
Ну и погнали, согласно 2-й схемы сделал разводку и подключил, сложности с проводами не возникли. В салон закинул через заглушку под жабо около выхода троса на капот, там уже выходит сигналка. И загерметил от греха подальше.
Да, кстати на схемах нету, это лампочка активного круиза, тут всё просто, оставшийся не при делах пин на блоке и есть эта лампочка, ведём к приборке.
С моей супербомж комплектацией естественно фишки на лягушку сцепления не оказалось, на лягушке тормоза подходило всего два провода. Ну с лягушкой тормоза не всё так сложно, согласно схемы нам хватает и два провода. На лягушку сцепления нашёл в закромах фишку, которая встала очень чудно, с чего она не знаю, повезло
На лапку поворотов с небольшими доработками становится фишка от электрозеркал.
В итоге всё собрал и решил пока машина на колодках вторнкуть передачу и никуда не выезжая проверить работу круиза. В итоге у меня ничего не вышло, круиз включался и сразу же отключался, либо из-за того, что сопротивления никакого ему не создавалось, либо из-за того, что с задних колёс не шёл.
Круиз-контроль предоставляет возможность запомнить и поддерживать любую скорость движения постоянной, начиная от примерно 30 км/ч до практически максимальной.
Управление круиз-контролем осуществляется клавишами I, Р, и О, которые расположены на рычаге переключателя указателей поворотов.
Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно движение с постоянной скоростью (например, плотный транспортный поток, обильная поворотами, скользкая или грязная дорога).
В случае автоматической коробки передач включение круиз-контроля имеет смысл только на ступени D.
Коснуться клавиши I: запоминается и выдерживается мгновенная скорость движения. Педаль акселератора может быть отпущена.
Возможно ускорение путем нажатия на педаль акселератора. После отпуска педали акселератора устанавливается прежде записанная в памяти скорость движения.
При включенном круиз-контроле нажать на клавишу I или коснуться ее несколько раз: непрерывное или пошаговое повышение скорости движения на 2 км/ч без нажима на педаль акселератора.
После отпуска клавиши I запоминается и выдерживается выбранная скорость.
При включенном круиз-контроле нажать на клавишу R или коснуться ее несколько раз: непрерывное или пошаговое снижение скорости движения.
После отпуска клавиши R запоминается и выдерживается выбранная скорость.
Коснуться клавиши О: выключается круиз-контроль, медленно снижается скорость движения автомобиля. Для продолжения движения пользоваться как обычно педалью акселератора.
Круиз контроль выключается также в следующих случаях:
– скорость движения ниже 30 км/ч;
– нажатие на педаль тормоза;
– нажатие на педаль сцепления;
– рычаг управления автоматической коробкой передач в положении N.
Повторный вызов записанной в памяти скорости:
Коснуться клавиши R при скорости свыше 30 км/ч: устанавливается выбранная перед отключением скорость движения.
Занесенная в память скорость движения после выключения зажигания стирается.
Захотелось мне поставить себе круиз, но к сожалению проводки под него у меня не оказалось. Ни под капотом для блока, ни в салоне для ручки. Вот решил замутить самостоятельно.
Судя по схеме, вроде бы ничего сложного:
K14 - реле системы круиз-контроля (10-контактный разъем)
S43 - выключатель системы круиз-контроля (4-контактный разъем)
S45 - выключатель муфты круиз-контроля (концевик на педали сцепления)
S116 - сигнала торможения (концевик на педали тормоза, с коробкой автомат)
S8 - выключатель сигнала торможения (концевик на педали тормоза, с коробкой механика)
WEG - датчик одометра
AT - автоматическая КПП
Подключение ручки (S43):
A - выводим в подкапотное пространство на разъем блока круиза (контакт A)
B - врезаемся в цепь предохранителя F2
C - выводим в подкапотное пространство на разъем блока круиза (контакт C)
D - выводим в подкапотное пространство на разъем блока круиза (контакт B )
Подключение блока (K14):
A - от ручки (S43 контакт A)
B - от ручки (S43 контакт D)
C - от ручки (S43 контакт C)
D - врезаемся в цепь предохранителя F15 и и соединяем концевик педали сцепления (так как коробка механическая, то концевик педали тормоза S116 будет в другой цепи и будет обзываться S8 (см. схему), и подключаться будет на контакт G)
E - "-" аккумулятора или масса
F - врезаемся в цепь предохранителя F15
G - от концевика педали тормоза
H - вот тут вопрос, "XD" - это диагностический разъем? и следовательно этот контакт нужен для диагностики круиза? если это так, то выводим на 8 контакт диагностического разъема (хотя можно было бы и не делать, но пусть все будет "штатно")
K - еще один вопрос, где подключиться? в приборной панели? еще где-нибудь?
Если кто-нибудь в этом шарит, поправьте меня, если я где-нибудь ошибся и расскажите мне про XD и WEG.
Читайте также: