Установка ксенона hyundai solaris
Опубликовано: 09.05.2024
Всем здравствуйте. Так получилось, что написание данного поста пришлось отложить на большой срок, и коронакризис — одна из причин. Однако, напишу все равно, как я улучшал себе свет.
Как только была приобретена машина, я сразу заменил эти советские лампочки Ильича на белый свет. Однако, с этим я потерял половину освещаемости дороги — свет пропал совсем, особенно зимой (нашей сырой зимой) на дороге стало видно похуже, фары постоянно залепливало мокрым снегом.
Спасибо влажным салфеткам из Ашана за чистоту моих фар))
Было решено устанавливать биксенон на Солярис.
Все комплектующие, кроме черной матовой краски, были куплены на сайте легального ксенона.
Что купил (стандартный набор):
1. Биксеноновые линзы LX MINI H1 PRO 2.5
2. Бленда PANAMERA AE
3. Светодиодные ангельские глазки LX LASER LED D (двухцветные)
4. Реле x5 (12V 20/30A — пятиконтактное) (не пригодились)
5. Стабилизатор напряжения 12V
6. Ксеноновые лампы LX CERAMIC цоколь H1 35W 5000К
7. Проводка H4 раздельная на базе диода — для одной билинзы
8. Бутиловый фарный герметик ORGAVYL 0.35кг (не пригодился)
Весь комплект приехал мне в течение двух недель. Устанавливать сам не стал, решил довериться более знающим людям, кинул клич в паблике местной группы Соляриса.
Откликнулся некий Артем, была своя группа, фотки. Цивильно, в общем. Договорились, я приехал к нему. Оказалось, гараж-монтаж. Ну ладно, думаю, зато опыт есть. Оставил машину на день. Также хотел установить гибкие ДХО, но в ходе монтажа Артем и его ребята их сломали, идею пришлось похоронить.
Вечером я уже был на машине с линзованным ксеноном. Было лето, темнота предательски не наступала, однако потом я был поражен, что моя машина умеет так светить. Разница — небо и земля.
Катаюсь довольный уже 6й год, проблем со светом и с ИДПС не испытываю.
Спустя полгода (поздней осенью, в начале зимы) перестал работать ближний свет, только дальний работал. Обратился к одному хорошему электрику Дмитрию, его нахваливали больше Артема. В итоге выяснилось, что Артем и его команда установили модуль управления билинзой вверх ногами, в слякоть туда попала вода и плата коротнула. Позвонили Артему (Дима, оказывается, знал Артема, Артем признал ошибку, но компенсировать расходы отказался. Ну что ж, такие мужички пошли сейчас).
Дима и ребята (ученики) восстановили работоспособность ближнего света, а заодно поправили проводку для моего саба и камеры заднего вида. Катаюсь по сей день с таким комплектом и все ок.
Более подробной информацией и фотками дополню запись позже.
Какие проблемы были с ксеноном за время эксплуатации?
1. Перестал работать ближний свет (написал выше)
2. Перестал работать габарит-ангельский глаз в режиме поворотника. Перестал моргать оранжевым цветом во время поворота. Купил третий глаз с новым контроллером, оказался более яркого цвета, отключил режим поворотника.
3. Перегорела лампа месяц назад. Заказал там же, где и в первый раз, вышло 1000р+, но зато проверено. Хотел сначала сэкономить и взять за 300р в ближайшем автомагазине, но потом передумал.
UPD: в ходе диагностики выяснилось, что помер блок розжига. Заменил на другой, благо у меня был комплект ксенона, который мне впарили в ПТФ (не подошел, впарили с цоколем старого соляриса, обратно не приняли).
Позже я установил омыватель фар с отдельной емкостью для воды (взял с али за 2к), но потом было решено врезать отдельный моторчик для подачи воды на фары. Итого 2500р
P. S. буквально неделю назад обнаружил, что ученики Димы напортачили с проводкой, пришлось снова переделывать. В любом случае, спасибо им на тот момент))
Итого по расходам:
1. Комплект для биксенона — 9000р
2. Услуги Артема — 6000р
3. Услуги Димы — 6000р
4. Новые лампы — округлю до 1000р
5. Третий АГ+блок — 1000р
Итого 25550р
Много денег потратил, особенно при тогдашнем курсе и зп. Но оно того стоило. При перепродаже я даже треть не смогу наценить, но если бы мы покупали машины лишь для перепродажи, то катались бы на стоковых какахах))
Посоветовал бы я сейчас поставить ксенон? Нет, конечно, ставьте светодиодный свет, с ним пока меньше гемора на законодательном уровне (не надо устанавливать омыватель фар)
Есть пара способов решить этот вопрос:
- Установить ксенон вместо штатных галогенок, не заменяя блок фару;
- Купить новую блок-фару с ксеноном или биксеноном.
Отличие биксенона от обычного ксенона
Биксенон позволяет переключать режимы света с обычного освещения дороги на дальний. В режиме ближнего света специальная шторка в фаре закрывает часть лучей от лампы, что позволяет не слепить других водителей. При включении дальнего освещения, данная шторка прячется. В ксеноне же такого нет. Есть просто возможность его включения и выключения.
Данные лампы рекомендуется устанавливать на специализированных СТО. Не рекомендуется покупать ксенон китайского производства. При выборе ламп отдавайте предпочтение только качественным ксеноновым или биксеноновым фарам. Преимущества очевидны:
- Оптимальная яркость освещения дороги, за что ваши глаза скажут Вам потом спасибо.
- Расход электричества в разы меньше, чем от галогеновых фар. Почти в два раза меньше потребление энергии.
- Долговечность ксенона. Основной плюс ксенона в том, что к нему не подведена нить канала. То есть перегорать на лампе нечему. Срок службы ксенона составляет 3000-3500 тыс. часов. Срок службы галогеновых фар составляет всего лишь 400-500.
- Стекла блок-фар не нагреваются. Попавшая грязь не высыхает на фаре, а просто соскальзывает, в отличие от галогенок, которые при длительном включенном режиме нагревают стекло фары и попавшая грязь высыхает, что позже вызывает проблемы с освещением.
Опять же, стоит обратить повышенное внимание на фирму-производителя, фары которого вы приобретаете. При установке ксенона низкого качества вы будете слепить встречных водителей, так как фоновая засветка будет заходить за рамки светотеневой границы (на дорогах России часто наблюдается подобное явление).
Ксенон плохого качества светит слишком ярко, что приносит вред самому водителю, ведь на участках дороги, где плохое освещение, водителю будет очень трудно адаптироваться. Да и срок службы низкокачественных ксеноновых ламп (500-700 часов работы) гораздо меньше, чем у оригинальных (3000-3500).
Установка ксеноновых ламп
Автомобиль Hyundai Solaris был представлен российскому потребителю в конце 2010-го года. Модель – следующее поколение серии Accent, доработанное под российские условия эксплуатации. С каждым годом производитель улучшает Solaris, добавляя в него различные функции и модернизируя его, поэтому автомобиль по-прежнему остается одним из наиболее популярных в своем сегменте рынка.
Установка ксенона на Солярис
Возможность повысить водительский комфорт при езде в темное время суток – установить ксенон в ПТФ на Солярис. Изначально в модели установлены галогеновые фары, но они могут не обеспечивать должного уровня освещения. К тому же, срок их службы меньше, чем у ламп с ксеноном. Для большинства автомобилистов, обладающих Hyundai Solaris, низкий уровень видимости ночью или в плохих погодных условиях (дождь или туман) является ощутимой проблемой. Устранить ее можно с помощью установки ксеноновых ламп. Приобрести их, а также установить на свой автомобиль можно в интернет-магазине «Carengineering».
Дополнительно, в автомобиль возможно установить ксенон в фары головного света. Существует два способа установки ксенона в Hyundai Solaris:
- без замены блок-фары: ксеноновая лампа ставится вместо заводской галогенной;
- приобретение новой блок-фары, в которой установлена ксеноновая или биксеноновая лампа.
Различие между ксеноновыми и биксеноновыми лампами в Солярис
Главное отличительная особенность биксеноновых ламп – возможность регулировки режима света: ближний или дальний. Когда включен ближний свет, то специальная шторка в лампе ограничивает световой поток, благодаря чему уменьшается яркость фары. При использовании дальнего света эта шторка уходит, и лампа работает в обычном режиме. Ксеноновые фары такой функцией не обладают: они либо включены, либо нет.
Ксенон на Солярис имеет ряд преимуществ по сравнению с заводскими галогеновыми фарами:
- Увеличение уровня освещенности дороги;
- меньшее потребление электроэнергии (заводские галогеновые лампы расходуют почти в 2 раза больше энергии);
- Срок службы ксеноновых ламп в несколько раз превышает срок службы галогеновых.
- Минимальная теплоотдача, благодаря чему стекло лампы не нагревается. Поэтому попавшая на фару грязь соскальзывает (а не высыхает и уменьшает яркость света, как на галогеновых лампах).
Для установки комплектов ксенона лучше воспользоваться услугами профессионалов. Специалисты центра «Carengineering» выполнят свою работу качественно.
2 2| Меню пользователя _Jon_ |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные _Jon_ |
| Найти все сообщения от _Jon_ |
| Меню пользователя Arturo |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Arturo |
| Найти все сообщения от Arturo |
| Меню пользователя Lins |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Lins |
| Найти все сообщения от Lins |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Tvoy_Dead |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Tvoy_Dead |
| Найти все сообщения от Tvoy_Dead |
| Меню пользователя Arturo |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Arturo |
| Найти все сообщения от Arturo |
| Меню пользователя Tvoy_Dead |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Tvoy_Dead |
| Найти все сообщения от Tvoy_Dead |
| Меню пользователя Arturo |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Arturo |
| Найти все сообщения от Arturo |
| Меню пользователя Леонтий 26 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Леонтий 26 |
| Найти все сообщения от Леонтий 26 |
Я как то думал всегда,что ксенон нагревается меньше чем галоген,одно из его многих преимуществ.Вы наверное путаете с цветовой температурой,которая действительно выше в 1.5-2 раза.Это надо почитать в интернете и будет ясно,но не суть.Вот уже год стоит на этой машине,и почти три года на I40 стоял,ничего не грелось и тем более не плавилось.И линзы не мутнели,свет какой был такой и оставался,о чём боялся товарищ с предыдущего поста.
Практически каждый из обладателей автомобиля Hyundai Solaris сталкивался с проблемой недостаточного освещения дорожного полотна. Проще говоря, с неважным качеством света штатных фар. Неважно, приходило ли такое ощущение лишь на трассах в темное время суток, или оно не покидало автолюбителя с момента выезда из автосалона - свет в солярисе далек от идеала, как и, впрочем, даже от качества освещения дороги некоторых моделей отечественного производителя.
Есть множество путей решения данного вопроса. Какой устроит вас - зависит от того, какой результат вы ожидаете увидеть.
Можно просто заменить лампы на вариант с повышенной светоотдачей (как правило, большинство таких ламп или совсем не отвечают заявленным характеристикам, или предлагаются по достаточно существенной цене - будет жаль, если одна из таких лампочек перегорит спустя недолгое время), однако световой пучок при этом останется прежним, увеличится лишь температура свечения, или яркость лампы (достигается или повышенной мощностью лампы, или использованием более качественных материалов при изготовлении ламп). Светодиодные лампы, предлагаемые китайцами в качестве замены штатных ламп, не отвечают никаким требованиям - ни тех. регламента, ни конечного потребителя, ни водителя встречного автомобиля. Пока что их ставят лишь в габариты или в противотуманки, и то - для улучшения внешнего вида авто, либо для использования в качестве своеобразных ДХО. Конечно же, эти размышления не относятся к производителям мирового уровня - к примеру, Audi комплектует свои автомобили светодиодными источниками ближнего света, однако же, стоимость таких фар равна ощутимой части стоимости бюджетного автомобиля.
Отличным вариантом остается использование газоразрядных источников света - ксенона.
Множество людей "по-старинке" ставят ксеноновые лампы заместо галогеновых, не внося конструктивных измений в фары. Результатом могут стать проблемы с ГИБДД, ослепление встречных водителей (в интернете владельцев автомобилей с подобным образом установленных ксеноновых ламп зачастую называют неприличными словами), выгорание отражателя в фаре, вызывающее впоследствии невозможность использования данных фар, ну и, конечно, не столь качественное освещение, как у иномарок со штатным ксеноном. Хотя, светить ксенон в фарах соляриса будет лучше галогеновых ламп.
Таким образом, слова "отлично" и "ксенон" могут быть применены только лишь в том случае, если лампы установлены соответствующим образом, и итогом установки является качественный и соответствующий тех.регламенту световой пучок, ровная СТГ, отстутствие "засветов" и прочие особенности "правильного ксенона". Тут основных вариантов два - использование устаревших на данный момент рефлекторных фар с соответствующим цоколем на ксеноновых лампах (отражатель при этом изготовлен изначально для использования газоразрядных источников света - ксенона, не путать с отражателями для галогена) - такие ставились на многие немецкие и японские машины, либо более современный - использование линз.
В данном материале я остановлюсь на вопросе использования биксеноновых линз в моем Hyundai Solaris. Биксенон и линзы в солярис.
Прежде всего предупрежу, что любое внесение изменений в конструкцию автомобиля, а в данном случае - установка ксенона и биксеноновых линз в Hyundai Solaris - должно быть зарегистрировано в ГИБДД по месту жительства, со внесением отметок в ПТС и Свидетельство о регистрации ТС. Но для этого, помимо тюнинга фар, понадобится установить автокорректор света фар и систему омывателя фар.
Что понадобится для "правильного ксенона" в Hyundai Solaris?
В данном материале я не затрагиваю вопросы об установке автокорректора света фар и омывателя фар, а описываю лишь установку биксеноновых линз в солярис.
Поэтому, нам понадобится:
Сами биксеноновые линзы . Советую не доверять китайцам и не приобретать сомнительные комплекты на китайских сайтах (ebay, aliexpress) - картинки там красивые, глазки разноцветные, и лампы уже в комплекте, однако, как показывает практика и отзывы покупателей, линзы эти не обладают необходимым качеством - "горизонт" бывает завален, шторка дает засветы, отражатель быстро выгорает и так далее. В данный момент множество интернет-магазинов предлагает линзы-реплики известных производителей - Morimoto, Hella, Koito, причем предоставляя сертификат на них и гарантию. К известным производителям эти линзы, ествественно, отношения не имеют, и я ни в коем случае не призываю их приобретать. Делают их тоже китайцы, однако качество этих линз выше, чем у их безымянных аналогов. Если позволяет кошелек, можно раскошелиться на оригинальные б\у линзы Hella и подобных, снятые с немецких или японских автомобилей - качество этих линз будет гораздо выше, и свет, при условии использовании хороших ламп и блоков розжига, "на высоте".
Лампы, блоки розжига, комплекты проводки. Тут тоже много подводных камней. Вообще, для регистрации переделки (внесения изменений в конструкцию ТС) в ГИБДД, могут использоваться лишь линзы и лампы с определенными цоколями. На данный момент наиболее распространенный - D2S. Но большинство китайских линз предполагают использование таких же китайских цоколей, к примеру, H1. С такими линзами и лампами пройти "легализацию", конечно, не получится. Или получится, но не так легко. На блоках розжига тоже экономить не рекомендуется - дешевый блок не только быстро перегорит, но и не разожгет лампу должным образом, будет "стробоскопить", и зачастую даст помехи на радиоприемник. Проводки бывает два вида - раздельная на каждую фару, и совмещенная, с питанием от аккумулятора. Кому какая удобнее - дело вкуса. Я использовал раздельную, но потом понял, что проще было использовать совмещенную.
Герметик. Много кто собирает фары на штатный - но я бы советовал подстраховаться и избежать вероятной разгерметизации фары, влекущие такие проблемы как запотевание фар и т.п. Не используйте строительные герметики, как и силиконовые, отлично подойдет автомобильный бутиловый герметик для установки автостекла.
Ангельские глазки, светодиоды и светодиодные ленты и прочее - по желанию. Я использовал маски (бленды) для линз с двойным контуром ангельских глазок, двухцветные светодиодные модули "габарит-поворот" в зону поворотников, а также перекрашивал маски линз и отражатели в черный матовый цвет.
Процесс установки биксеноновых линз в солярис, как и в другие автомобили, не так сложен, как кажется вначале, однако, если не дружите с проводкой, и нет должного опыта - лучше доверить это установщикам. Фары - важный элемент вашего автомобиля, от корректной работы системы освещения зависит ваша безопасность и комфорт на дорогах.
Итак, установка ксенона, установка биксеноновых линз в Hyundai Solaris. Ксенон в Hyundai. Линзы в Солярис. Процесс установки.
Для начала, снимаем бампер - фары снять с автомобиля получится только без него. Лучше до начала установки хорошенько вымыть автомобиль, чтобы было легче найти все нужные крепления, болты и так далее. Процесс снятия бампера уже был мной описан в материале "Установка ПТФ (противотуманных фар) на Hyundai Solaris".
Когда бампер снят, отсоединяем все разъемы с фар. Каждая фара прикручена в тех местах - у радиатора охлаждения, к крылу у клеплений стоек, и внизу сбоку, у места контакта бампера с крылом. Когда все откручено, аккуратно отсоединяем фару - она еще держится защелкой чуть ниже зоны поворотника. Повторяем то же самое со второй. Фару хорошенько моем.
Помимо герметика, в корпусе присутствует несколько саморезов - их выкручиваем. Лучше также сразу достать все лампочки из фары, чтобы не повредить при разборе. Как расклеить фару? Чтобы расклеить фару, нам понадобится ее прогреть, чтобы размягчить герметик. Делать это лучше строительным феном, с температурой
220-240 градусов. В печке делать это не рекомендуется, можно оплавить фару. Многие для нагрева фары помещали ее в большую картонную коробку, с отверстием в нижней части, в которое помещается "сопло" фена. Но в этом случае тоже важно не допустить прямого попадания струи горячего воздуха на фару, и желательно использовать термометр в верхней части фары, чтобы не допустить перегрева.
Когда фара расклеена, работы, в случае быстрой установки, остается немного. Быстрая установка - это использование линзы с "гаечным" методом крепления, то есть китайских комплектов. В данном случае, сверлить отражатель не понадобится, мы снимаем колпачок лампы, вставляем линзу в отверстие в отражателе, ставим выравнивающий "горизонт" переходник, и закручиваем все это дело гайкой. Таким образом, линзы прижимаются к отражателю. Более качественные линзы, чаще всего, устанавливаются на 4 точки крепления - для этого сверлится отражатель, или пластик фары.
Таким образом, если в ваши планы не входит окраска отражателей и прочий тюнинг фары, вы просто собираете линзу (прикручиваете маску при ее наличии, ставите в маску ангельские глазки, выводите проводку из маски) - и прикручиваете ее к отражателю. После этого, можно избавиться от пыли на всех частях фары, прежде всего, на поверхности линзы, (Внимание, крайне не советую протирать "стекло" фары изнутри - останутся разводы, которые, возможно, вы заметите лишь при собранной и установленной на машину фаре) и собирать ее обратно, используя свежий герметик. Провода все выводятся наружу и подключаются к блокам розжига и к штатной проводке (при использовании раздельной проводки для ксенона) или к аккумулятору (при совмещенной проводке).
Блоки розжига лучше всего разместить в не подвергающемся сильному загрязнению месте, закрепив на кузове. Если позволяет место, возможна установка непосредственно под фару, как крепятся штатные блоки розжига на иномарках.
При использовании раздельной проводки для подключения ксенона в биксеноновых линзах в Hyundai Solaris, вы можете столкнуться с проблемой - вроде все подключено правильно, но ближний свет все равно не горит. Обратите внимание, что фары в солярисе управляются "минусом", то есть +12В на них "висит" постоянно, а масса подается при включении ближнего света. Раздельная же проводка обычно рассчитана на постоянную массу и управление "плюсом". Таким образом, меняем полярность на входе в блок розжига - и видим, что проблема решена.
Цоколь ксеноновой лампы зачастую оказывается длиннее штатного, и после установки мы сталкиваемся с новой проблемой - не закрывается крышка фары, закрывающая проводку с лампой и герметизирующая лампу. В данном случае остается только один выход - резать крышку. Кое-где продаются резиновые и силиконовые заглушки для подобных крышек, но можно и вырезать что-то подобное самому. Хоть это будет и не так эстетично выглядеть, как силиконовая заглушка, однако, функции свои выполнит.
Скажу, что в итоге мы, если сделали все правильно, и не сэкономили на линзах\лампах\блоках розжига, получаем отличный свет фар соляриса, ровный горизонт и четкую СТГ, отвечающую всем требованиям. Ездим и радуемся :)
Далее - фотографии процесса тюнинга фар Hyundai Solaris , установка ксенона и биксеноновых линз в Hyundai Solaris, установка двухцветных светодиодных модулей в фары Hyundai Solaris , окраска отражателей и масок фар соляриса.
Как снять хром с пластикового отражателя? Краска хром легко удаляется с пластика отражателя с помощью бытового средства для устранения засоров "Крот". Но это лишь краска, с нормальным хром покрытием крот уже не справится, проверено.
Читайте также: