Установка ксенона на джили мк

Опубликовано: 18.05.2024

Сразу напишу что данная статья не моя, принадлежит она paStic и взята от туда, просто она мне нравится и ей можно поделиться с владельцами джили мк кросс. Я переделывал линзы в своих фарах именно по этой статье.

Долго думал о том, как улучшить свет "малой кровью" (пихал и светодиодные лампы-"кукурузы", ставил и лампочки а-ля +100500% к яркости света) но пришел к выводу, что надо менять линзы, по-другому никак. Покупать оригинальные фары по цене около 6000 за штуку? либо не оригинальные за 3200 за штуку? чтобы получить в итоге такой же выгоревший отражатель в линзе и пучки света непонятно куда…не, это не для меня.
Поэтому решил разбирать фары и ставить линзы под галогенные лампы.
Ксенон отпал сразу потому что не хочу на грязных фарах слепить людей и, что самое главное, мне не нужны проблемы с ГАИ…ОФФТОП: согласен, можно и 5 и 10 лет отъездить и никто не остановит за нормальные линзы с ксеноном, а можно и на следующий день после установки "прилипнуть".
В общем посмотрел на "Драйве" кто из ребят-кроссоводов ставил себе линзы, увидел, что "легко ставятся без проблем morimoro mini 2.5" и + в них можно ставить галогенные лампы…ну и купил комплект линз 2,5" morimoto mini, бутиловый герметик для фар ABRO WS 904 и принялся за работу.
Сама фара держится на четырех винтах-саморезах (2 сверху фары, один ближе к решетке радиатора, надо отогнуть сверху пластиковую накладку и его будет видно и последний четвертый болт находится внутри бампера). Этот болт удобнее всего выкручивать в лежачем положении рядом с авто, засунув руку в отверстие снизу под бампером (как-бы к ПТФ подбираясь) ключиком на 10. Далее три штекера проводки особого труда отключить тоже не составит, ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при обратной установке фар на место, надо сначала подключить разъемы проводки, а уже потом прикручивать фару на место, иначе просто не получится подключить разъем с питанием на фару (разъем который сверху, он упрется в "телевизор").
Когда снял фары теперь надо их разбирать. Дело это не из легких, сразу запасайтесь терпением. Мне на одну фару потребовался полный вечер. Понятное дело, вынул все лампы, заглушки. В руки беру строительный фен (обычным женским для волос не разобрать фару, даже грея в коробке картонной, а так же в мою духовку на кухне фара просто не влезла по размерам — проверил) и постепенно нагреваю участки сантиметров по 5-10, поддеваю ножиком пластик и отгибаю его от фары — так прохожусь по всему контуру. Важно: сверху фары в нее вставлены три металлические скобы как-будто от степлера, их надо вынуть перед разделением фары и её корпуса (просто погреть это скобу феном и подцепить чем-либо острым, потянув на себя), а так же вывинтить три самореза (они крепятся в правом нижнем для правой и левом нижнем для левой углах фар). Затем еще раз прогревая уже немного отогнутый пластик корпуса фары стараюсь засунуть нож под стекло и тем самым отделить внутренний край корпуса от стекла фары. Потом от стекла фары можно снять отражатель блестящий — надо открутить снизу два самореза маленьких и потянуть отражатель на себя. Сразу скажу от пластика и нагревающегося герметика вонь идет страшная, так что при разборке и сборке фар стоит это делать либо в гараже, либо на свежем воздухе либо НЕ перед сном, чтобы иметь возможность нормально проветрить помещение. Еще один неприятный момент — разогретый пластик и герметик, оказывается, очень горячие и обжигают руки просто не по детски =) … Наконец, разобрав фары понял, что делал это не зря и проблема действительно была в отражателях на линзах и шероховато-мутном стекле изнутри фары. Так же необходимо очистить фару от пыли и песка, которые оказались внутри. Стекла отдал в контору на полировку (как снаружи так и изнутри стекла), сам не стал полировать, так как инструмента подходящего для этого не имею (покупать всякие "круги" на дрель не было желания) а руками тереть после разборки фар просто замучился бы…
Пока стекла находились в полировке я принялся разбирать сами линзы.
Наивный, думал все будет так же легко, как прочитал тут в одном из БЖ про установку данных линз именно в фары mk cross : "пару раз провести напильником и все супер"…
В общем у стоковых линз крепление держится на фаре на трех точках, а на morimoto предусмотрены четыре отверстия…Посмотрел в интернете "переходные рамки" для линз, на свою модель фар не нашел…Решил отпилить рассыпающийся выгоревший старый отражатель от старой линзы, оставив только рамку с тремя отверстиями для крепления линзы к фаре, а уже в ней (в рамке отпиленной) просверлить нужные для меня четыре отверстия для крепления не неё новой линзы с новым отражателем. Так же проблемой стало то, что у старой стандартной линзы отражатель имел круглую форму, в morimoto же форма отражателя овальная. Таким образом необходимо действительно напильником и канцелярским ножом сделать из круглого старого отверстия из-под отражателя в рамке для крепления линзы овальное отверстие для нового отражателя morimto. При этом надо вымерять и выпиливать так, чтобы новая линза вставала по-центру старого отпиленного крепления (иначе будет не собрать фару, блестящий отражатель не оденется на новую линзу). Затем, когда отверстия пропилены в отрезанном старом креплении линзы надо прикрепить новую линзу. ВАЖНО: болты крепления новой линзы к рамке надо вставлять таким образом, чтобы они "торчали" в сторону к прозрачному стеклу фары (а-ля вперед по ходу движения авто) иначе будет не поставить линзу с креплением на посадочное место в фаре. После того, как прикрутил новую линзу к креплению для предотвращения откручивания болтов из-за возможных вибраций, передающихся от машины, промазал резьбы болтиков эпоксидной смолой, чтобы зафиксировать гайку (на время данной работы у меня не было фиксатора резьбы, я знаю о его существовании, если у вас будет он под рукой, то воспользуйтесь лучше им). Как эпоксидка подсохла, пришло время привинтить новую линзу на старом креплении к самой фаре на три самореза (тут пришлось увеличить длинну саморезов, так как из-за шляпок винтов крепления новой линзы штатные не надежно прикручивали линзу к самой фаре).
Шторку я пока подключать не стал. Мне хватает и штатного дальнего света. Забрал отполированные стекла из мастерской. Теперь надо собирать обратно фары. Вычищаю весь старый герметик из корпуса фары (совет — если тяжело отходит — можно прогреть его строительным феном, осторожно, горячо), потом обезжириваю стекло фары и место под укладку нового герметика, укладываю новый герметик чуть растянув его (советую брать обычный герметик в тюбиках, а такую "колбаску" я больше никогда в жизни использовать не буду), после укладки грею феном и вставляю стекло с вставленным отражателем на место, прикручивая тремя саморезами (которые вывернул при разборе фары). На следующий день решил поставить уже обновленные "глаза-светилы" на машину. Прикрутил, ну, надо лампочки вставить. И тут опять подвох. У нас в фарах лампы Н1. У них один контакт подключается непосредственно к самой лампочке, а второй контакт подается через "проволоку", которая прижимает лампу к посадочному гнезду линзы. Так вот у стандартных линз в местах крепления "проволочки, которая держит лампу в фаре" были специальные "уши", на которые одевался второй контакт для лампы Н1, а на morimoto его нет…Лампа Н7 не влезла по диаметру колбы в эти отражатели (тип лампы Н7 избавил бы меня от нижеописанного извращения-решения, которое сейчас и работает у меня, так как в Н7 из самой лампы выходят два контакта, на которые и можно без труда надеть проводку от фары, но, как писал выше, Н7 не влезла…(((
В итоге второй контакт сделал так (извращение, конечно, но оно работает):
На резьбу отражателя линзы, в который вставляется лампа, навинтил две гайки(закусил между собой, чтобы не отвинчивались) и промазал их эпоксидкой чтобы держались крепче, потом поверх этих гаек поставил "переходник" для лампы Н4 (именно Н4), а на нижнюю из "лапок" переходника получилось жестко зафиксировав надеть клемму от одного из проводов (только пришлось снять черный пластмассовый "чехол" разъема, оголив клемму), поверх этого "бутерброда" прикручивается в штатные места тремя саморезами крепление с "проволокой, которая держит лампочку" и второй контакт уже подключается к лампочке.
По лампочкам в итоге вышло так: ближний Н1 55W Narva, дальний Н1 55W Narva, габарит w5w OSRAM, поворотники родные не трогал.
Как-то так. Фотографию как светят новые линзы выложу завтра днем.
Всем удачи, везения, терпения и добра, а так же ровных дорог!

Ксеноновые лампы светят более чем в 2 раза ярче галогеновой лампы при этом потребляет меньше электроэнергии (всего 35 Ватт мощности против 55 Ватт). По этой причине уменьшается нагрузка на генератор и электрику автомобиля, соотвественно уменьшается потребление топлива (это приносит вам экономию).

Ксеноновая лампа представляет собой газоразрядную колбу, которая заполнена под давлением инертными газами, среди которых имеется газ xenon (ксенон). В ксеноновых лампах вместо нити накаливания применяются два электрода, которые создают электрическую дугу. Для розжига электрической дуги используется HID технология (блок розжига ксенона). Лидеры мирового автомобилестроения стали применять эту новейшую технологию на автомобилях бизнес класса в ближайщем будущем галогеновые лампы уступят свое место ксенону.

Ксеноновые лампы улучшают видимость в ночное время и в условиях недостаточной видимости, благодаря чему увеличивают безопасность поездок.
Ксенон hid хорошо адаптирован для устойчивой работы в сложном Российском климате.

Комплектация
Блок розжига	2шт.
Лампа	2шт.
Крепление	2шт.
Технические характеристики
Допустимый диапазон напряжения	9V- 16V
Нормальное рабочее напряжение	13,2V
Выходная частота	250Гц
Нормальный ток	3.5A
Максимум пусковой ток	6.5A
Номинальная выходная мощность	35 Вт
Рабочая температура	-40

Комплект ксенона для Geely MK 1 поколение Седан (2006-2013)доставляется в любой город России и в страны СНГ для этого достаточно оформить заказ на сайте нажав на кнопку "Заказать" и вписав необходимые контактные данные на странице оформления заказа (на которую вы будете переведены автоматически), также имеется возможность оплаты товара при получении.

О том, как установить ксенон на Geely MK 1 поколение Седан (2006-2013) читайте в нашей специальной инструкции.

Со временем свет передних фар в автомобиле Geely МК начинает заметно тускнеть. Может доходить до того, что некогда яркий свет становится мутным и невнятным. Плохой свет существенно усложняет обзор дорог и! В этом случае водителю придется улучшать освещение, а для этого могут потребоваться некоторые специфические запчасти Джили МК.

Это интересно! Галоген обеспечивает температуру свечения в диапазоне 3200-5000 (К). При этом свет имеет мягкий желтоватый оттенок. Ксенон же имеет температуру свечения 4000-6000 (К). Ксеноновая подсветка отдает бело-голубым цветом, как при дневном освещении.

Артикул передних фар Джили МК:

1017001107 (левая, с электрокорректором)
1017001108 (правая, с электрокорректором)
1017001106 (правая, с электрокорректором)
1017001105 (левая, с электрокорректором)
1017001057-01 (левая, с механическим корректором)
1017001058-01 (правая, с механическим корректором)

Штатно в передних фарах данного авто используется галогеновое освещение. Многим водителям со временем становится недостаточно потенциала галогеновой подсветки. В этом случае есть смысл поменять галоген на ксенон.

Принцип установки ксенона в фары Джили МК

Стоит начать с того, что ксеноновая подсветка заметно отличается от галогена или классической нити накаливания. Ксеноном называют газоразрядные лампочки. В ксеноне источником света выступает плазменная дуга.

Ключевым преимуществом плазменной дуги является возможность формирования более интенсивного и яркого света. Газоразрядные лампочки не боятся высокого напряжения, по этой причине плазменная дуга способна нагреваться до более высокой температуры .

Фары для галогенового света физически не приспособлены для работы с ксеноном. Чтобы заменить галоген на ксенон в Джили МК, фары придется немного доработать. Нужно осуществить следующий фронт работ:

Заменить галогеновые линзы на ксеноновые
Смонтировать блок розжига

Некоторые мастера умудряются ставить ксеноновые лампочки в линзы для галогена. В этом случае есть высокий риск оплавления галогеновых линз . Дело в том, что для работы ксенона фары следует оснастить так называемым «блоком розжига». Это устройство подает на источники света (газоразрядные лампочки) повышенное напряжение, из-за чего они разогреваются гораздо сильнее, чем галогеновая подсветка.

Блок розжига просто монтируется рядом с фарами. Питание, которое штатно идет на фары, подключается к ксенону через выносной блок (блок розжига).

Как снять передние фары Джили МК

Чтобы улучшить свет в передних фарах, их предварительно нужно демонтировать. Данная задача усложняется тем, что один из болтов передних фар Geely МК находится в труднодоступном месте, за передним бампером. Как понятно, для отсоединения передних фар придется вначале демонтировать передний бампер.

Демонтаж переднего бампера

Отсоединяем декоративную накладку решетки радиатора. Накладка держится на 2 болтах и 3 клипсах.

Откручиваем бампер от крыла. Это нужно сделать как справа, так и слева. Чтобы добраться до соединения, необходимо отогнуть грязезащиту переднего колеса. Некоторые мастера предпочитают снимать передние колеса и полностью извлекать подкрылки из колесных арок. Но вполне реально обойтись просто отгибанием защиты.

Дополнительно сбоку бампер держится на защелках. При отсоединении правого и левого краев бампера мастеру следует приложить усилие, чтобы разомкнуть соединения.

Демонтируем защиту картера двигателя. Проще всего это сделать из смотровой ямы. То есть перед началом всех работ необходимо загнать Джили МК на смотровую яму или эстакаду.
Откручиваем верхние крепления бампера. Сверху бампер держится на 4 болтах (по 2 на каждую сторону).

Откручиваем нижние крепления бампера. Дополнительно мастеру следует отключить провода от противотуманных фар.

Демонтируем передний бампер.

Ниже выложено видео с наглядной демонстрацией отсоединения переднего бампера для этого автомобиля.

Демонтаж фар Джили МК

Каждая из передних фар имеет 4 точки фиксации. Фара крепится 2 болтами сверху и 2 болтами снизу. 3 болта (2 верхних и 1 нижний) откручиваются без лишних движений. А чтобы добраться до последнего, 4-го, болта, который расположен внизу, со стороны крепления бампера, нужно снимать передний бампер . Эта работа подробно описана в текстовом блоке выше.

Откручиваем верхние болты. Нужен будет ключ на 10. Дополнительно в головках предусмотрен шлиц под крестовую отвертку. Можно вместо ключа работать отверткой или битой под трещотку.

Откручиваем нижний болт, с противоположной стороны от крыла.

Откручиваем второй нижний болт, которым фара крепится к бамперу.

Демонтируем фару. Для этого предварительно нужно отключить все проводные колодки: ближний свет, дальний свет, поворотник. Переносим фару на рабочее место.

Ниже прилагается видео, в котором мастер показывает процесс отсоединения передней фары на автомобиле МК.

Установка ксенонового света в передние фары Джили МК

Отсоединяем лицевое стекло фары. Стекло обычно садится на хороший герметик. Просто так его не отодрать. Перед отсоединением стекла шовное соединение следует хорошо прогреть . Для прогревания мастера рекомендуют использовать промышленный фен.

Температура нагрева корпуса фары Джиили МК должна составлять не ниже 70 С.

По контуру соединения останется старый герметик. Его нужно полностью убрать. Мастеру следует тщательно и аккуратно зачистить привалочные поверхности на стекле и корпусе фары.
Отсоединяем старую линзу, которая рассчитана под галоген. Речь идет за линзу ближнего света Джили МК. Линза прикручивается к держателю винтиками.

Обратите внимание, ксеноновая линза имеет другие крепления . То есть отверстия под винтики в линзах ксенонового света имеют другое расположение. Чтобы приспособить ксеноновый свет в галогеновые фары придется изготавливать переходник.

Отпиливаем от старого отражателя пластину фиксации.

Прикручиваем ксеноновую линзу к держателю, через пластину фиксации от старого отражателя.

Обязательно осматриваем отражатель дальнего света. Если на отражателе облущилась краска, то нужно будет восстановить отражающий слой. Для этого следует зачистить отслоившуюся краску и нанести новый отражающий слой.
Собираем фару и подключаем ее через блок розжига. В инструкции к блоку розжига описана подробная схема подключения.

Вместо стандартных ксеноновых линз многие водителя Джили МК ставят биксеноновое освещение. Биксеноновые линзы дают возможность переключать свет с ближнего на дальний, при этом используется ода общая газоразрядная лампочка .

Главный свет Geely MK Cross оставляет желать лучшего. Водителям с опытом родного освещения передних фар оказывается чаще всего недостаточно. По этой причине многие владельцы Джили МК Кросс стараются сразу произвести замену штатного света на что-то более серьезное .

Стоит заметить, что причина недостаточного освещения может крыться не в самих источниках света, а в линзах с отражателями. Часто и густо передняя оптика данного авто получает какие-то дефекты. Автор видео ролика данного обзора устраняет последствия выгорания отражателей.

Линзы с отражателями являются необслуживаемыми . Защитное стекло фар садится на клей, поэтому оптика остается законсервированной внутри корпуса осветителей.

Регламент ТО Geely MK Cross предусматривает ремонт головной оптики путем полной замены старых фар на новые аналоги. Стоимость комплекта передних фар оригинального производства составляет в районе $ 200 . Из-за высокого ценника многие мастера практикуют узловой ремонт фар. То есть из корпуса осветителя извлекается посаженное на клей защитное стекло. Открывается доступ к штатным линзам и отражателям.

Процесс замены оптики в передних фарах Geely MK Cross

Останавливаем авто и задействуем ручной тормоз.
Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
Демонтируем облицовку моторного отсека. Для этого необходимо выкрутить 2 болта и извлечь 3 пистона (клипсы).

Приподнимаем перед авто на домкратах и снимаем колеса.

Демонтаж бампера

Демонтируем правый брызговик.

Демонтируем левый брызговик.

Демонтируем подкрылки передних колес.

Откручиваем болт заднего крепления бампера с левой и правой стороны.

Откручиваем болт нижнего крепления бампера с правой и левой стороны.

Выкручиваем 2 болта верхнего крепления бампера.

Отсоединяем провода противотуманных фар.

Отщелкиваем боковые крепления бампера. Понадобится плоская отвертка.

Снимаем бампер.

Многие специалисты отмечают, что вполне возможно избежать трудоемкого процесса демонтажа бампера. Если извлечь противотуманные фары, то появляется возможность пробраться до скрытого крепежа корпуса главных фар. Но в этом случае придется на ощупь откручивать болтики, что не всегда осуществимо для малоопытных специалистов .

Продолжаем демонтаж главного света

Откручиваем 3 болта крепления фары.

Извлекаем фару на длину токоведущей проводки. Необходимо преодолеть сопротивление нижних фиксаторов.

Отсоединяем проводную колодку указателя поворотов.

Отсоединяем проводную колодку электрокорректора.

Отсоединяем проводную колодку питания главного света.

Разбор фары

Данный этап ремонта является наиболее трудоемким. Часты случаи, что защитное стекло просто лопается. Если такое и произошло, то можно использовать стекло от донора, если оно есть в наличии. В противном случаем придется приобретать новую фару.

Извлекаем скобы из боковой поверхности фары.

Откручиваем 2 самореза.

Подрываем защитное стекло корпусафары. Предварительно следует хорошо прогреть стекло по периметру, в месте контакта с корпусом.
Все, теперь можно свободно извлечь отражатели с линзами.

Ставим на место старой оптики новую.
Проводим сбор узла в обратной последовательности.

Что было использовано в процессе ремонта передней фары Джили МК Кросс

Набор ключей
Набор отверток
Домкрат + упор
Строительный/промышленный фен
Герметик

Нужна будет и новая оптика. Автор видео отдал предпочтение осветителям Morimoto.

Дополнительная информация

Стоит заметить, что оригинальная оптика имеет округлую линзу, а линзы Morimoto являются овальными. Поэтому мастеру необходимо будет дополнительно доработать рамку для крепления линзы.

Помимо всего прочего, оригинальные отражатели крепятся в 3 местах, а покупные аналоги имеют по 4 точки фиксации. Необходимо новый отражатель зафиксировать через переходник. Переходник делается из старого отражателя. Нужно просто срезать его основание ножовкой по металлу.

Дополнительно потребуется уделить время и рабочей поверхности защитного стекла. В процессе ремонта фары стекло покрывается потертостями. Мутное стекло сделает освещение малоэффективным . Убрать потертости можно при помощи полировки. Делается эта процедура с использованием специального полировочного оборудования. В качестве альтернативы допустимо использовать набор войлочных кругов с насадкой для дрели.

Как понятно, узловой ремонт фар потребует очень много времени и сил. Даже мастера с опытом отмечают, что один только подрыв защитного стекла иногда требует до 5-8 часов. Кто не любит заниматься "колхозом" мнемоники, тому настоятельно рекомендуется просто заменить старую фару новой .

Фары на Джили МК и МК Кросс различаются годом выпуска. Передние фары (правая и левая) отличаются друг от друга встроенными лампами. Устройство фары представлено в основном в едином корпусе, включающем в себя: ближний, дальний свет, габаритные огни, поворотники и ходовые огни.

Источники света подразделяются на: би-галоген – состоящий из дальнего и ближнего света одновременно; би-ксенон – источники света, в которых установлен ксенон. Также огни дальнего и ближнего света могут присутствовать в разных лампах.

Если у вас на Geely MK простые фары, вы их можете поменять на ксенон. Они отличаются от обычных присутствием линзы. Обращаем ваше внимание, что ксенон можно поставить только на лампы, в которых отсутствует рифленое стекло. В некоторых моделях Geely MK встроены адаптивные лампы. Если они не горят, следует поменять гироскоп, который обеспечивает поворот фар. Также бывают светодиодные источники света, в отличие от обычных ламп и ксенона, в них встроены диоды и ходовые огни.

Оригинальные фары на Джили МК стоят дороже, чем не оригинальные. Цена оригинальных в районе 4000 тысяч, неоригинальных – 3000 тысяч. Лампы под ксенон от 4100 тыс. руб. Стоимость задних фонарей Geely MK – от 1000 рублей. Перед покупкой фар, необходимо проверить корректор, идет в наборе или отдельно.

В основном автовладельцы предпочитают оригинальные фары, но спросом также пользуются производители: Valeo, Depo, TYC, Polcar.

Если на Джили Мк не горит ближний свет, в первую очередь необходимо проверить предохранители, отвечающие за лампы, возможно они перегорели. Если они в порядке, нужно посмотреть проходит ли питание на разъем фар и если питание отсутствует, надо искать причину в проводке.

Проверку и регулировку фар необходимо производить в темном помещении на светлой стене. Проверять нужно каждый источник света (правый и левый) отдельно, одну из фар нужно закрыть плотным материалом.

Для регулировки источников по горизонтали и вертикали под капотом расположено 2 винта. Регулировку фар необходимо осуществлять при ближнем свете.

Для того чтобы произвести замену фар сначала нужно подождать пока фара остынет. Во время процедуры не трогайте стеклянную колбу голыми руками, воспользуйтесь перчатками (в особенности это относится к противотуманным фарам). Иначе на колбе останутся пятна, и при высокой температуре, лампа в скором времени перестанет работать. Во время замены ламп проверьте надежность крепления лампы в патроне.

Читайте также: