Установка ксенона в птф фольксваген поло седан

Опубликовано: 18.05.2024

Современные владельцы автомобиля модели Фольксваген Поло, подразумевают под ксеноном – ярко-белый пучок света.

Основной принцип работы любого ксенона заключается в следующем. Свет дает электрическая дуга, которая создается при прохождении высокочастотного пульсирующего заряда тока между двумя электродами, которые находятся в колбе заполненной инертным газом ксеноном.

по материальным расходам;
отношению к качеству товара и его характеристик;
индивидуальным характеристикам автомобиля;
другим аспектам по выбору товара.

Установка ксенона на Поло должно устанавливаться согласно соответствиям выработанных инструкций производителя, при выборе качественных комплектующих, с наличием сертификата качества.

Руководство по установке ксенона на Поло

Вся процедура должна выполняться специалистами с продолжительным опытом по монтажу ксенонов, которые обязаны выполнять все требования согласно инструкции производителя с гарантией профессиональной установки ксенона на автомобиль.

Ксенон, как и другие детали в автомобиле, могут ремонтироваться. Ремонт осуществляется по обслуживанию и замене деталей ксеноновых фар. Наиболее распространенные виды ремонта заключаются в замене ламп и блоков.

При установке ксенонового блока и замене ламп специалисты должны уделять особое внимание техническим пунктам и правилам ремонта и обслуживания ксеноновых фар, так как незначительно повреждение любой детали может привести к нарушению их работы.

При неисправности блока, рекомендуется его заменить, а также провести диагностику замененных деталей на работоспособность.

Если обнаружена поломка, то устанавливается причинно-следственная связь. Автомобиль проходит полностью диагностику после проведения замены деталей.

Рассмотрим поэтапную замену ксеноновой блок фары на Фольксваген Поло

Для замены мастеру понадобится ключ TORX ТЗО и отвертка с плоским сечением.

Всем привет решился установить ксенон на 6000К в ПТФ. Проблем никаких не было по установки блоки спрятал прямо в бампере недалеко от самих ПТФ. Получилось все просто супер ПТФ теперь светят как ближний!

Volkswagen Polo Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2017

Volkswagen Polo, 2015

Volkswagen Polo, 2016

Volkswagen Polo, 2020

Комментарии 38

Я перед установкой ПТФ сразу хотел линзы, поставил в них 5к свет очень хороший, никого не слепит)
Но не буду спорить, в сырую погоду плоховато(

я 4300 поставил . но если противотуманка не линзованая. минимум испорченyая карма максимум отражатель оплавится.

На счет ксенона, тебе дело пишут… лампа ксеноновая светит как простая лампочка в фаре во все стороны. Прислушайся брат, иначе ты будешь ехать по трассе, тебе будет фура мигать чтоб ты переключил фары, а потом раз и пойдет к тебе на встречный таран и потом всё. Если уж ты так любишь яркий свет поставь галоген Н7, больше толку и безопасней, а от ксенона только морока, от белого он отражается, а вот дорога и все элементы в том числе разметка видны плохо.

куда эффективнее и правильнее было бы прсото поставить хорошие ЖЕЛТЫЕ ЛАМПЫ

тогда ПТФ выполняли бы функцию дополнительного освещения при мокром темном асфальте или тумане
не слепили бы народ

и что не маловажно от обычных желтых ламп не сдохнет и не расплавится отражатель))) как от колхозного ксенона)))

По поводу отражателя с галогенками я отъездил 4 дня, за 4 у новых Птф отвалился практически весь зеркальный элемент по этому решил поставить ксенон, а насчет желтых ламп можно просто закотать сами птф в желтую пленку эффект будет тот же даже лучше!

куда эффективнее и правильнее было бы прсото поставить хорошие ЖЕЛТЫЕ ЛАМПЫ

С чего это от ксенона что — то оплавиться должно? Попробуйте потрогать фару с галогеновой лампой и ксеноновой, вы будете удивлены, когда почувствуйте разницу в температурах. Галогенки, как раз и нагревают. На 9-ке в свое время бишка стояла 4300К никто не моргал никогда и стекло фары, было ХОЛОДНЫМ, в отличии от галогена.

зря ты запись эту выложил))

а по теме, честное слово задолбали слепить, вот прям хоть бери и прожектор устанавливай, да такой чтоб на пару км бил и направлять на лобовуху слепящего…

С чего вы все взяли что у меня что-то кого-то слепит? я еще раз повторюсь они настраиваются и я уважаю братьев водителей

Ну во-первых, я сказал не в частности о вас, а в целом. Ну а во-вторых, знакомый у меня тоже поставил такой "регулируемый" он его и настраивал, и что то еще делал, в общем один хрен встречке по глазам лупит.

зря ты запись эту выложил))

)) поддерживаю) а насчет прожектора у самого была мысль поставить от ТУ-134 один фонарь от стойки переднего шасси она не большая но бьет светом около 4 км)))) как раз в тему))

Хорошая идея, можно даже второй поставить назад, для любителей ездить с дальним))

Да у бывшего тестя просил)) уже почти достал)) но не получилось ((.

Жаль( Но может все таки получится нечто подобное установить))

Не моргают потому, что уже всех задрало. Ну женоподобный человек едет, что с него взять?
Банально даже сравнение " светят как ближний" уже говорит о том, что несколько лишнего поднят свет. Про цветовую гамму… ну нравится всем белый, наверное круто и да, ведь собрался использовать с ближним в любую погоду, тогда все пучком(хотя фины штрафуют за использование ПТФ в хорошую погоду). Еще один маленький нюанс, 6000к в сырую погоду идеально слепит встречку и нифига не освещает дорогу, так что штатный галоген фору даст такому чудосвету.
З.Ы. говорю не от балды, сам баловался ксеноном в штатный ПТФ без линз. только стояли 3000к. Поездка в 400 км ночью под дождем показала, что головные лампы които белыйбим 4200К, прекрасно освещавшие сухой асфальт, с сырым не справляются. Вот тут ксенон хорошо помог, желтым цветом осветил асфальт так, что които ни в какое сравнение не шли. Позже снял, валяется в сарае. Причина — слепит. Дело тут не в регулировке даже. сами ПТФ для ксенона не предназначены.
З.З.Ы. Будь человеком, уж коли поставил ксенон, потрать еще 2-3к на линзованные ПТФ. Уважай участников дорожного движения.
З.З.З.Ы поставь обратно галогенку лампу в 1 ПТФ, отъедь от стены на 20 метров, попеременно закрой птф и сделай снимки и потом 1 общий.

Ну есть же адекватные люди, ура!

Согласен.Кто-то ходит в женском платье с бородой, кто-то ставит колхозный ксен в ПТФ, хотя даже производители авто этого не делают-убиться зимой или в туман как парой пальцев об асфальт, кто-то наоборот "чернит" фары, — в клуб "Голубой мазохист" превращается мир.Что дальше-перенос руля в багажник? Бородатый мужик в парандже, кирзаках и с ксеноном в приборке, как тут чётко подметили?:-)

Буквально в последние годы, отмечается всеобщий рост популярности противотуманных ксеноновых ламп. О том, что это бесцветный инертный газ, с отсутствие запаха известно многим. А вот о его полезных свойствах, в связи с недавним применением ксенона в осветительных фонарях автомобиля, мало кто знает. Именно это и послужило предпосылкой к написанию этой статьи.

Принцип действия и установка ксенона в птф

На находящуюся под давлением в герметичной колбе смесь солей металла с ксеноном, воздействует вызванный постоянным взаимодействием электродов высоковольтный заряд. Именно благодаря этому и происходит процесс свечения. При этом излучаемые ксеноном пучки света, по своей яркости многократно опережают даже галогенки. К тому же ксенон имеет близкий к солнечному свету спектр излучений, благодаря этому получается хорошо восприимчивое для глаз дневное освещение. Кроме этого ксеноновая лампа имеет продолжительный срок пользования. А об их недостатках можно сказать следующее: для нормальной работы необходим специальный модуль розжига, кроме этого, применение ксенонок у нас ограничено.

Где еще применяют ксенон?

Помимо противотуманок, лампы с ксеноном часто устанавливают в качестве основных ламп в фарах авто. А именно, в системе ближнего света. Наличие дальних ксенонов, попросту будет ослеплять встречные потоки. Большинству автомобилистов сегодня не известно понятие биксенонового освещения. Этим термином называют наличие ламп с ксеноном в фарах как дальнего, так и ближнего света. Подобную модернизацию системы освещения из-за дороговизны ксенона могут позволить лишь единицы.

Кроме этого зажиточные автомобилисты часто оборудуют фонари заднего освещения ксеноновыми лампами. Подобная мера, скорее не показатель достатка, а продиктованная необходимость в наличии хорошего освещения во время движения задом при парковке в ночное время.

Установка ксенона в птф – это отличный обзор в темное время суток и при плохих погодных условиях. Стоимость установки ксенона по Москве в среднем 3 тыс. руб. без учета дополнительных работ, так как конструкция некоторых автомобилей не позволяет произвести установку ксенона без демонтажа бампера, а это дополнительные работы, которые оплачиваются отдельно.

О чем нужно знать при выборе ксенона?

Необходимо понимать, что универсальных противотуманных ксеноновых фонарей попросту не существует. Соответственно, выбираются они индивидуально под себя. Однако окончательным аргументом в пользу выбора станет размер цоколя лампы. Установка ксенона в птф дело непростое. Лучше всего, чтобы систему противотуманок собрал и установил на автомобиль специалист, поскольку ограничится простой заменой старой лампы накаливания на ксеноновую здесь не получится. Помимо этого в сборке, установке и настройке нуждается также блок розжига, то есть модуль, от которого зависит устойчивая работа ксеноновых ламп.

Тема российского «бездорожья» и особых климатических условий в разных регионах страны сегодня очень актуальна для автомобилистов. Она прежде всего связана с неудовлетворительной видимостью при движении, особенно в темное время суток.

Наша погода может творить настоящие «чудеса» на дорогах. Туман, сильный ливень или метель − это лишь часть ее капризов. Вкупе с ужасными дорожными условиями проблема возрастает в разы.

Зимой, например, образовалась колея на неосвещенном участке дороги. Идет сильный снег. Видимость − нулевая. Если автомобиль случайно сойдет с проторенной канавки, даже на небольшой скорости его может занести, последствия − непредсказуемы.

Летом − туман или мощный смог могут спровоцировать ухудшение поля зрения. Сильный дождь, особенно вечером при езде по темным участкам дороги с большим встречным потоком машин, может также повлиять на различимость окружающих объектов.

К сожалению, фары ближнего света не помогают в непогоду. Их лучи отражаются от дождевых капель или снежинок, создавая полупрозрачную завесу, которая снижает показатели видимости.

Поэтому для автомобилей разработали противотуманные фары. Они образуют широкий горизонтальный пучок света, который направлен вниз. Устройства хорошо подсвечивают обочину, создавая благоприятные для водителя условия маневрирования на сложных узлах дороги. С работающими «противотуманками» значительно увеличивается видимость самого автомобиля для остальных участников движения.

По цвету фары могут быть стандартного белого или желтого оттенка. Основными качествами, которыми должен обладать осветительный прибор, является четкость верхней границы пучка и наиболее низкая «посадка» световых лучей. В соответствии с первым критерием луч не должен рассеиваться по всей вертикальной поверхности, а обязан идти по прямой траектории в установленном диапазоне. Вторая характеристика обозначает необходимый промежуток между туманом и дорожным покрытием перед автомобилем, который и должен освещаться.

Фольксваген Поло − знаменитая модель немецкого производителя, выпускаемая с 1975 года. Большим спросом автомобиль в кузове седан пользуется на российском автомобильном рынке. Увеличенный клиренс, современная подвеска и технологичная электроника сделали свое дело − автомобиль приобрел солидную группу поклонников среди россиян.

Новая модель Фольксваген Поло седан − это образец комфортабельности и приятного внешнего вида. Как и большинство современных иномарок, Поло седан оснащен превосходными противотуманными фарами. «Фишкой» автомобиля, отличающей его от конкурентов в классе, является функция подсветки поворотов. Среди четырех комплектаций лишь у самой дорогостоящей Highline имеются предустановленные птф. Владельцам остальных категорий приходится заказывать опцию отдельно у дилеров.

Первые поколения Фольксваген Поло выходили без дополнительного светового оборудования. Противотуманные фары на модели немецкого автоконцерна начали устанавливать с четвертой генерации авто. Стартовые образцы представляли собой круглые компактные стеклянные «лючки», вмонтированные по краям бампера. Пройдя серию последующих рестайлингов к 2015 году заводские «противотуманки» значительно изменили свой внешний облик. Чтобы соответствовать обновленному деловому стилю кузова Фольксваген Поло седан, немцы преобразовали форму «противотуманок» (теперь они обозначены в виде трапеции) и наполнение устройств (издали создается иллюзия россыпи бриллиантов).

Особенности выбора противотуманных фар

Что же делать автолюбителям, решившим сэкономить средства при покупке нового седана Поло? Ведь с птф куда удобнее ездить как по городу, так и по сельской местности.

Если позволяют финансы, то можно съездить в автомастерскую или дилерский центр и заказать установку «противотуманок». Долго ждать не придется: процедура займет не более 40 минут. Если же в кошельке нет лишних денежных запасов, то установить фары можно и самостоятельно. Да, времени потратится немного больше, но зато сумму можно будет сэкономить приличную.

Способы включения противотуманных фар можно применить разные: например, настроить на совместный свет устройств с габаритными огнями в качестве дневных ходовых.

Комплектующих на внутренних рынках для Поло седан много. Выбирать вариант следует, отталкиваясь от финансового состояния и вкусовых предпочтений. Можно покупать оригинальные птф, но стоить они будут дороже, чем аналоги. Среди дублирующих образцов также достаточно вариантов, различающихся по стилю и ценам.

Большой популярностью среди автовладельцев седана Фольксваген Поло пользуются линзованные противотуманные фары марки Hella. Не очень дорогие осветительные приборы и по надежности ни в чем не уступают оригиналам. На крайний случай можно выбрать также усредненный вариант линзованных птф фирмы Deppo.

Однако, сами фары − это не единственный компонент, необходимый для монтажа системы. В список входит ряд устройств, обеспечивающих питание элемента и крепеж.

Отличительной особенностью установки оригинальных птф на корпус является то, что в процессе используются обычные накладки на бампер. В то время как для монтажа фар Deppo или Hella используются хромированные детали для бампера. Поэтому если купить заводские оригиналы, то общая стоимость всех компонентов выйдет ниже, чем при приобретении аналогов.

Таким образом в перечень нужных для монтажа предметов входят:

две птф − левая и правая,
две накладки на бампер − левая и правая,
многопозиционный переключатель,
шесть саморезов,
комплект проводов, состоящий из плюсового провода, массы, предохранителя, реле, управляющего провода для выключателя и двух разъемов на фары.

Для соединения двух элементов схемы рекомендуется приобрести один пин меньшего размера, чем на контактах электропроводки, так как стандартный не помещается в колодке. В работе пригодятся также обычные пластиковые хомуты, которые можно купить в хозяйственном магазине.

Установка ПТФ

Теперь можно приступать к установке противотуманных фар на Фольксваген Поло седан. Последовательность действий следующая:

Обязательно при любых работах с электричеством в машине необходимо снимать клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
Если установлена защита картера, то снимаем элемент с днища. При отсутствии защитного листа демонтируем обычный пластиковый пыльник.
При помощи плоской отвертки подцепляем накладку на бампере и отодвигаем ее на несколько миллиметров. Отложив в сторону отвертку, снимаем деталь двумя руками.

В итоге птф на седане Поло можно включать как с фарами ближнего или дальнего света, так и с габаритами:

При положении «0» на выключенном авто «противотуманки» не работают.
При работающем моторе в том же положении горят и птф, и габариты.
При переключении на «габариты» противотуманные фары гаснут.
Отдельное положение «габаритов» и «противотуманок» активирует оба механизма.

Стоимость оригинальных образцов для монтажа составит около 3500 руб. Покупка аналогов с хромированными вставками обойдется в 6500-7000 руб.

Как аккуратно и правильно снять заглушку птф на автомобиле Вы можете увидеть в следующем видео:

В наш автосервис на «Мельникова, 5» обратился владелец автомобиля Volkswagen Polo, чтобы поменять штатную рефлекторную оптику на светодиодные билинзы, избавившись тем самым от устаревшего галогенного типа ламп, повысив до максимума яркость головного света. Мы будем устанавливать светодиодные билинзы Optima Reflector, светящие температурой 5000K (ярко-белый свет), дополнительно клиент попросил нас заменить галогеновые «стеляшки» в ДХО на светодиодные лампы XS-Light P21W с аналогично белым свечением.

Исходная светотеневая граница, а также свет фар и ДХО.

Вид фар и авто до установки светодиодных линз.

О светодиодных линзах Optima Reflector можно рассказать многое, так как мы работаем с данными модулями достаточно давно. Линзы очень качественные и конкретно данная модификация предназначена как раз для установки в штатную рефлекторную оптику на шпильку. Собраны модули Optima (все вообще, не только линза из статьи) из металла, поэтому о выгорании отражателей не стоит беспокоиться, более того, из-за задействования светодиодной технологии даже отражатели из композитных материалов выгорали бы годами, так как LED-чипы не нагреваются выше 60 градусов .

Демонтаж фар с автомобиля.

Фара после демонтажа и в разборе.

Установка линз в фары Фольксваген Поло подразумевает полный разбор лицевой части автомобиля – мы скидываем бампер и демонтируем обе фары, после чего их требуется разобрать. И тут сразу же сложность: фары Volkswagen Polo неразборные , то есть на заводе их собирали с использованием стекольного герметика, который не плавится в промышленной печи по аналогии с температурным, поэтому такие неразборные фары достаточно сложно и долго разбирать – по паре часов на фару.

Светодиодная линза и она же после установки в фару.

Регулировка потока света до герметизации фары.

Разобрав фары автомобиля, мы демонтируем штатный рефлектор и пилим его посадочное место под светодиодные билинзы Optima Reflector. Далее фары до сборки возвращаются на автомобиль для регулировки светового потока с помощью фараскопа, позволяющего добиться идеально ровной светотеневой границы.

Возвращаем фары на автомобиль и полируем их стекла.

Фары мы будем собирать уже как раз, герметизируя их температурным герметиком, поэтому последующий разбор фар (при необходимости) не вызовет никаких сложностей и будет стоить намного дешевле, чем разбор фар на стекольном герметике. В самом конце мы меняем штатные дневные ходовые огни на светодиодные и полируем стекла фар абразивными жидкостями 3М, обновляя их вид и повышая пропускную способность светового потока свозь них.

Итоговый вид автомобиля после работы.

Светотеневая граница ближнего и дальнего света после установки линз.

По итогам работы автомобиль Volkswagen Polo лишился желтого света в фарах (мы еще поменяли и штатные габариты на LED), засветившись ярко-белым светом, который показал на стене широкую и плотную СТГ. С таким головным светом ездить по темноте одно удовольствие, причем встречных автомобилистов новые линзы Optima Reflector не будут слепить из-за того, что паразитная боковая засветка отсекается непосредственно стеклянным элементом линз.

Читайте также: