Установка ксенона в туманки авенсис

Опубликовано: 19.05.2024

Противотуманные фары — неосновной источник освещения в автомобиле, который обеспечивает видимость на дороге при неблагоприятных погодных условиях. В качестве светоизлучающего элемента большинство автопроизводителей используют галогеновые лампы, которые дают сравнительно слабый уровень освещения. Для увеличения яркости многие водители устанавливают ксенон в противотуманки. Неправильный монтаж приводит к нарушению ПДД и ослеплению встречных водителей. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как установить ксенон в противотуманки без нарушения законодательства.

Что нужно знать перед установкой

Секрет эффективности ПТФ заключается в направлении светового потока. Лучи рассеиваются в горизонтальной плоскости и накладываются на дорогу. При установке на заводе противотуманки выставляются под определенным углом наклона и настраиваются под световую границу. Точная регулировка позволяет водителю перемещаться при тумане без потери видимости. При этом автомобиль не слепит водителей, движущихся навстречу.

Законодательством не запрещено устанавливать газоразрядные лампы в противотуманные фары, если монтаж выполнен без нарушений общих требований. Некорректно смонтированное устройство может стать причиной запрета эксплуатации автомобиля сотрудниками ГИБДД. Для законной установки ксенона необходимо, чтобы фара была предназначена для газоразрядных ламп. Проверить совместимость можно по маркировке, которая нанесена на каждой ПТФ:

- «D» — конструкция предусматривается установку ксеноновых ламп;

- «H» — фара предназначена для установки только галогенок. Ксенон не допускается.

Если установить ксенон в ПТФ, которая предназначена под галогенки, то нарушиться фокусировка. Отражение и преломление света в хаотичном порядке приводит к нулевой эффективности в условиях тумана и ослеплению встречных автомобилей. Рекомендуемое решение для газоразрядных световых излучателей — линзованная оптика, которая фокусирует световой поток на расстоянии 10-15 метров. ПТФ с ксеноном должны оснащаться автокорректором, который плавно поднимает фары при включении и опускает их при выключении.

Подготовка к установке противотуманок

Перед приобретением комплекта ксенона определите, подходят ли штатные фары для установки газоразрядных ламп. Если они предназначены для галогеновых лам или ПТФ отсутствуют вообще, то купите линзованные противотуманки. Такие устройства образуют сбалансированный поток света, не требуют сложных работ по монтажу и регулировке. Если же штатные ПТФ подходят для установки ксенона, то следует подобрать комплект из ламп, блоков розжига, проводов. Оптимальная температура свечения 4300К — белый свет с лимонным оттенком. Если вы предпочитаете свечение белого цвета, то обратите внимание на элементы с маркировкой 5000К.

Электрическая схема подключения ксенона в противотуманки практически идентична включению галогеновых ламп. Главное отличие — в необходимости расположения блоков розжига. Наглядная схема на изображении ниже.

Установка ксенона в противотуманки

Для монтажа понадобится:

комплект ксенона;
ПТФ под ксенон (при необходимости);
проводка;
крепежные элементы — хомуты, двусторонний скотч, металлические фиксаторы;
крестообразная отвертка;
гаечные ключи.

Если противотуманки предусмотрены конструкцией автомобиля, порядок работ следующий:

Снять плюсовую клемму аккумулятора.
Снять бампер, если по-другому невозможно добраться до противотуманок. Для большинства моделей авто достаточно открутить болты, при помощи которых боковые стороны бампера крепятся к арке колеса.
Отключить проводку электропитания и достать старые лампы. В некоторых конструкциях для извлечения лампочки необходимо отжать фиксирующую пружинку.
Извлечь ксеноновую лампу из защитной колбы и установить на место галогеновой. Касаться газоразрядного элемента руками запрещено. Для работ используйте перчатки.
Подключить ксеноновую лампу к блоку розжига и к штатному питанию ПТФ согласно схеме, представленной выше.
Зафиксировать блок розжига в удобном месте при помощи металлических креплений, хомутов или двустороннего скотча.
Закрепить проводку хомутами.
Повторить процедуру со второй фарой.

Если требуется замена базовых ПТФ на линзованные, то к перечисленным выше действиям добавляются работы по демонтажу старой и установке новой фары. Технология монтажа отличается зависимо от конструкции авто.

Если противотуманные фары не предусмотрены конструкцией авто, то к выше перечисленным действиям добавляются работы по правильному подключению к бортовой электрической сети машины. ПТФ включаются только с габаритами. Поэтому подключение фар осуществляется через габариты с применением отдельного реле и кнопки. Для этого найдите провода, которые отвечают за включение габаритных огней. Через них подсоединяется реле и кнопка включения. Один контакт замыкается на массу, второй — служит для подачи питания с аккумулятора. Между кнопкой включения и реле устанавливается предохранитель, не менее чем на 15А. Наглядная схема представлена ниже.

Подытожим

Ксеноновые осветительные элементы в противотуманках не запрещены законом, при условии правильной их установки. Следуйте выше представленным инструкциям, и ваши противотуманные фары будут на 100% выполнять свои функции, не слепить водителей на встречной дороге, и соответствовать закону.

Авто шло без ПТФ, что немного напрягало, т.к. освещенность была меньше, непривычная после Опеля с птф, да и ксенона не хватало для более четкой картины происходящего на дороге.

Полазив на Exist'е решил приобрести неоригинальные птф, которые стоили 4500 руб комплект, по сравнению с ценами на оригиналы так вообще копейки.

Заказ был сделан и я стал договариваться со знакомым о поставке и установке Ксенона. Выбор пал на лампы со светом 4300К, и не сине и красиво. Стоимость комплекта 2900 руб. Итого 2900+2900+800р за установку. Необходимо было найти подрулевой переключатель поворотов, у которого есть режим передних и задних птф, у меня был только с переключателем задних. Выход был найден на разборках и немного б/у переключатель я купил за 2000р, устанавливать было просто, необходимо только было открутить пару болтов и снять кожух на рулевом колесе. Сама ручка спокойно встала в пазы и была установлена за 5 минут.

Дождавшись необходимых запчастей и добравшись в сервис, началась разборка авто. Пришлось снимать передний бампер, фары, половину панели.
ПТФ встали в пазы как родные, заглушки пошли в урну, проблем не возникло и с лампами в фарах. За место стандартных ламп габаритов установили 9ти диодные лампы белого свечения. Блоки розжига закрепили в нишах усилителя бампера на промышленные стяжки, усилив саморезами.
Большей проблемой была установка реле ПТФ, купленное в магазине ВАЗ запчастей по цене 120р за штуку. Оригинал стоит в 100 раз дороже, а суть и срок эксплуатации теже. Пришлось снимать панель приборов, кожух на руле, панель с подстаканником, бардачок, веррхнюю часть панели. Реле ПТФ устанавливается в блок реле, который находится со стороны водителя слева и под пластиковой трубкой отопителя печки (обдува на стекло). Если ПТФ штатно нет, то место пустует. Проводка для птф, как и лампа в панели приборов, заботливо уже установлены на заводе, за что Тойоте огромное спасибо. Проверка…горят!
После чего все аккуратно собирается панель, фары ставятся на места и надевается бампер.

И вот, спустя 3,5 часа мой Ави обзавелся новыми "глазами" и красивым светом.

Всем давно известна ситуация с "ксеноном" в головном свете автомобиля. Если автомобиль не был оборудован таким светом заводом изготовителем, значит установка такого света будет являться "внесением изменений в конструкцию", что категорически запрещено и карается строго по закону. Что же касается установки "ксеноновых ламп" в противотуманные фары (ПТФ), на каких условиях его можно ставить и какие штрафные санкции возможны, я решил поделиться в этой статье.

Правила дорожного движения едины для всех и абсолютно все обязаны их соблюдать. В пункте 3.4 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации говорится, в каких случаях ЗАПРЕЩЕНА эксплуатация транспортных средств.

А вот типы световых приборов , в том числе, противотуманки, и лампы, им соответствующие, определяет указанный ниже Регламент.

Все внешние световые приборы, в том числе ПТФ, в которых разрешена установка газоразрядных ламп(ксенон), имеют тип, аббревиатура которого начинается с буквы "D". С другой стороны, практически ни один тип ПТФ, в которых ксенон не установлен с завода, не начинается с нее. Исключения составляют разве что "Японцы" и Audi Q7 несвежих поколений.

Из этого следует, что ксенон в противотуманных фарах не предусмотрен стандартно практически ни для каких автомобилей, которые с завода не комплектуются газоразрядными лампами. Устанавливать его в них нельзя.

Нужен ли омыватель фар и автокорректор для ксенона?

Второй момент - обязательное наличие автокорректора и фароочистителя для ксенона. Впрочем дело тут не в самом ксеноне, а в мощности светового потока излучения, который почти у любых ксеноновых ламп составляет около 2000 Люмен. Это число и есть граница дозволенности отсутствия автокорректора и омывателя фар.

Но главное здесь в том, чт о без разницы стоит ли ксенон в головном свете или в ПТФ с таким количеством светового потока. В Техническом Регламенте приводятся данные ПТФ с ксеноном:

А самое интересное описано в примечании к пункту 1.3.7. Техрегламента:

Примечание: Сменные газоразрядные источники света D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогеновые лампы накаливания категорий Н9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 Люмен.

При каких условиях автокорректор и омыватель не нужны?

Есть еще небольшой ряд типов газоразрядных ламп, которые иногда имеют мощность светового потока менее 2000 Люмен. Для них не нужны омыватель и корректор.

К таким лампам относятся D8S и D6S. В целом, имеющие номинальную мощность менее 25 Ватт, нередко светят пучком менее 2000 Люмен. Однако, минус таких ламп заключается в том, что если Вы задались целью повышения видимости от противотуманок с ксеноном, то добиться таковой с лампами мощностью 25 Ватт и менее практически невозможно - они не светят.

Штраф или лишение за ксенон в противотуманках?

Если рассматривать ксенон в ПТФ с точки зрения наказания, здесь все аналогично с ксеноном в головном свете. Как я упомянул выше, законодательство зачастую не разделяет прямо ПТФ и фары головного света и Административный кодекс здесь не исключение. Он предусматривает наказание за несоответствие Основным положениям из ПДД, пункта 3.4 которых я описал выше.

Так какое же законное наказание предусмотрено за ксенон в ПТФ : штраф или лишение прав? Вопрос с подвохом, так как на дороге Вас вполне могут лишить прав практически в 90 и более процентов случаев. Без прав за ксенон Вы можете остаться на общий промежуток времени от полугода до 1 года, как за нарушение правильного цвета , испускаемого фарами света и их режима работы Основным положением правил (часть 3 статьи 12.5 КоАП). По этой же статье возможна конфискация ПТФ.

Такие санкции реально происходят на дороге , со слов автоюриста, к которому я обратился. В теории же, ни цвет фар при установке ксенона в ПТФ( если они белого, желтого или оранжевого цвета), ни даже режим их работы НЕ НАРУШЕН.

Согласно Техрегламенту существует 2 режима:

постоянный
проблесковый

Логичным образом, если в ваших ПТФ установленный ксенон не мигает, то режим соответственно не нарушен. Также следует учесть, что для определения состава правонарушения, обязаны быть соблюдены оба условия. Законное наказание - это штраф в размере 500 рублей по части 1 этой же статьи, которая предусматривает любые нарушения Основных положений ПДД.

Аннулирование (прекращение регистрации) за ксенон в ПТФ.

Отдельно следует отметить чрезвычайно важный момент - аннулирование регистрации за установку ксеноновых ламп в ПТФ. Такое вполне возможно и , со слов автоюриста, встречается нередко. Все дело в том, что не подлежат регистрации транспортные средства, в конструкцию которых внесены изменения ( п.3 Приказа № 399). В этом же приказе в пункте 51 есть предписание , что в случае нарушений, выявленных у уже зарегистрированных автомобилей , в виде внесения изменений в конструкцию, регистрация таких автомобилей подлежит прекращению (аннулированию) до устранения причин аннулирования.

В случае установки ксенона не соответствующего для газоразряда типа в ПТФ, Вы вносите изменения в конструкцию ТС и обязаны формально зарегистрировать такое изменение. Естественно, что зарегистрировать изменения у Вас не получится, так как такой автомобиль не пройдет сертификацию безопасности.

Кроме того, при установке ксенона в ПТФ, которые не предусматривают его установку, практически всегда меняется часть электропроводки, потому как ксенон требует более мощных проводов , а это, увы, тоже изменение конструкции автомобиля.

Если статья была полезной, ставьте палец Вверх и подписывайтесь на канал! Удачи на дорогах! Ни гвоздя ни жезла!

Наконец-то дошли руки до туманок…долго не мог собраться и поставить в них ксенон, когда решил, не смог найти лампочки HB4 на 6000К.
Вобщем все поставил, все работает, все отлично. Заодно поставил рамку номера JDM

Toyota Avensis 2004, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 31

Кинь в личку где рамку брал.

давно я тут небыл))))уже на тайоте)))за ксен не гони, нормальный ксен установленный прямыми руками никого еще не слепил, я всегда был за ксен и буду)сам скоро поставлю себе 3 комплекта

ага) уже веник)
да я не гоню) а вот тебе бы не советовал в дальний ксенон ставить (если я тебя правильно понял, про 3 комплекта)

правильно понял, почему?ксен хороший, проверял уже на своей оптике только на другой машине

бывают условия видимости такие, что как раз обычные желтки спасают…
да и переключать на трассе с дальнего на ближний, тоже удобнее

посмотрим))может и оставлю галоген только хорошие лампы поставлю

ну это мое личное мнение) меня много раз выручали желтки…особенно со лбом копченым ночью)

У меня тоже ксен в туманках стоит, только я их опустил на сколько позволила регулировка. Езжу с ним исключительно днем, ночью отключаю, т.к. линзы сменил. света хватает. Че все накинулись, если с умом сделать-ничего страшного. А уродов с ксеноном и в головном свете как грязи…

тоже на туманках днем двигаюсь

Не слушай ни кого, ничего они ни слепят, сравнивают с жигулевмкими туманками, у меня ксен в два этажа, ни кто никогда за 4 месяца ни поморгал, сам садился в другую машину и проезжал мимо своей, не путайте стёкла на тазах и тут, для таких умников кто говорит что их слепит ксен, есть специальное видео где сравнивают стёкла иномарок хорошего класса и тазов

никогда никого не слушал!) делаю для себя, как мне по кайфу)
и тоже не разу никто не моргал

на тазах если отрегулировать ксен, и самое главное если ксен нормальный а не гавно китайское, то ниче не слепит)

Я у себя наоборот хочу этот ксенон убрать Нах слепить встречных?

начнем с того что ксенон бывает разные! Туманки соответственно тоже!
Если у кого-то слепит, это не значит, что у остальных так же.
Да и линия видимости у меня намного ниже, ксенон почти по полу светит, а не как у вас на джипах

Решился сегодня установить ксенон в туманки, точнее заставил себя наутро после бурного отмечания победы салавата юлаева.
Начал с того что открутил подкрылки от бампера, с каждой стороны они прикручены к бамперу тремя саморезами, полностью подкрылки снимать не надо, они мешать не будут. Далее откручиваем еще пару саморезов крепящих бампер к крыльям, и пистон посередине бампера. После этого бампер легко сдергивается

снятый бампер я снизу заодно немного подкрасил снизу серым антигравием

далее крепим блоки розжига, я решил закрепить их с обратной стороны усилителя бампера с помощью больших ленточных хомутов NORMA, предварительно приклеив на двухстороний скотч котрорый был в комплекте ксенона

далее подключаем разъемы от лампочек к блокам розжига.

ВНИМАНИЕ. Вот тут меня ждала небольшая засада, контакты на штатных разъемах к туманкам помечены + и - но когда я подцепил лампочки на блоки розжига и включил лампы не загорелись, сразу сгорел предохранитель, поставил на 30А решив что 15А мало но и 30 амперный сразу же сгорел тоже , потрогал проводку к блокам, она даже начала плавиться. ПРоверил тестером напряжение. Оказалось что разъемы промаркированы не правильно, получилась переполюсовка. Так что и на японцев бывает проруха. )))

разъем пришлось перевернуть и посадить на герметик чтобы не вылетел случайно, так как перевернутый он уже не защелкивается. Далее воткнул лампочки на место, предварительно закрасив торцы их краской чтобы дуга не слепила встречку, и замазал силиконовым герметиком чтобы не попадала в фары влага

далее подключаем лампы к блокам розжига, закрепляем хомутиками провода чтобы не болтались

ставим бампер на место, все прикручиваем в обратном порядке и наслаждаемся результатом

Читайте также: