Установка парктроника астра h
Опубликовано: 06.05.2024
Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, надежности и не дорогой цене, но увы у меня его небыло в допах и предыдущие хозяева не утруждались такой фитчей, но при переезде в Краснодар сразу же захотелось и камеру поставить и парктроник.
Но увы только сейчас дошли руки до этого и позволили финансы. Немного поизучав разных производителей всевозможных моделей, почитав отзывы людей решил что ничем не отличаются модели, только за бренд надо платить, не более и выбор пал на парктроник известной фирмы Sho-me Y-2622 N04 за 937 рублей в интернет магазине newmans.ru, думал конечно заказать на Алиэкспресс но как то не захотел месяц его ждать да и разница не настолько велика около 400р
В общем то забрал, сразу же в машине проверил его работу от прикуривателя и поехав на выходные в гости к родителям принялся за его установку.
Сняв задние фонари ибо снять бампер ну никак не получится из за них
вынув фару получаем доступ к крепежным винтам бампера
и приступив к откурчиванию всего держащего бампер понял что предыдущим хозяином и мной в том числе были приколхожены брызговики саморезами к бамперу и защите подкрылков в усмерть а их открутить не снимая колес ну никак… (Люди не колхозьте в машине все на проволочки и саморезики в нештатные места, не надо!) в итоге при снятии правого колеса была обнаружена вот такая неприятность((((
Вот засада с потертым тросом ручника, каким образом был поломан кронштейн ХЗ((((
В общем расстроенный я снял бампер и оставив машину на "пеньках" пошел устанавливать датчики в бампер, в нем уже есть штатные разметки под датчики, так что париться долго не стал
и просверлив отверстия тонким сверлом изнутри, в последующем коронкой снаружи установил датчики. Есть один нюанс, когда будете сверлить коронкой проверьте ее на биение сверла и самой фрезы, мне пришлось об точильный камень ее немного подточить ибо первое отверстие получилось немного великовато.
Далее вся инсталяция в фото:
Питание блока парктроника взял с провода идущего на лампу ЗХ т.к. имеется особенность парктроников глючить в опелях а это вызвано наличием в цепи питания лампы импульсов, посылаемых с БК автомобиля для контроля целостности ламп
был сразу же установлен заранее изготовленный для этого фильтр питания об этом я писал ранее
провода от "индикации" до задней стойки протянул под потолком используя отверстия под светильник и отверстие под заглушкой надо головой, дел на 5 минут основную часть заняло снятие и обратная установка бампера. Итак подключив и опробовав парктроник могу сказать что диапазон его работы начинается от метра и задержка по отображению данных около 1 секунды что заставляет немного подумать а не въехал ли я уже в авто… и одно но, надо настраивать угол обзора датчиков, т.к. я максимально задрал в верх то табуретку около 0,4 метра он не видит, но на стоящую машину реагирует вполне нормально и расстояние указываемое на дисплее вполне идентично реальному
По скольку были сняты задние фонари и прочитано много инфы по доработке света ЗХ и противотуманных фонарей, было сделано отверстие в правом фонаре, установлена лампа и припаяна перемычка на плюсовых дорожках, с левого фонаря был снят фильтр срасного цвета но схему его работы не стал менять
Ну а что с тросом ручника скажете Вы — привязал на проволочку?! Нет к счастью у меня отец с золотыми руками и прекрасной квалификацией сварщика, увидев поломку сказал снимай, посмотрю что с этим можно сделать, пока я возился со сборкой он за пол часа на медной шинке сварил поломанные части кронштейна из тонкой стали воедино, за что ему огромное и неподдельное спасибо
Приветствую Всех!
Все знают что такое парктроник и для чего он нужен, так что не буду "набивать" лишние буквы))
Устройство выбирал на Алиэкспресс, так сказать, что-бы было дешево и сердито.
Выбрал вот такой продукт www.aliexpress.com/snapsh…ml?orderId=67283177955349.
Вести провод на дисплей мне не хотелось, поэтому взял устройство с радиомодулем (про инверсивные дисплеи на тот момент еще не знал).
Приятно удивило то, что метки на бампере уже есть,
так что если имеется яма, все получается вообще очень просто и быстро. В комплекте с "парком" пришла коронка, с помощью "шурика" просверлил отверстия.
Далее установил датчики(сзади датчиков имеется обозначение, в моем случае "UP", то есть "Верх")
Провода от датчиков, за бампером, собрал в жгут и зафиксировал пластиковыми "стяжками", предварительно просверлив отверстия в "плавниках" бампера (не знаю как это еще назвать)))
Ввод в салон сделал "гофрой" 16-го диаметра (не загонялся, что было из того и сделал) и зафиксировал термоклеем для верности.
Так как парктроник я ставил впервые, я немного помудохался с подключением: На Opel Astra H есть функция контроля целостности ламп поэтому недостаточно подключить + к лампе заднего хода и — на массу (для камеры точно), при заведенном двигателе будут наблюдаться помехи.
Сразу хочу показать Вам свою ошибку:
Блок парктроника я разместил рядом со жгутом проводов, так делать нельзя!При заведенном двигателе на дисплее наблюдались непонятные данные меняющиеся произвольно, хотя никакого препятствия естественно не было. Возможно это потому что дисплей с блоком имеют беспроводную связь.В итоге блок сейчас стоит прямо под фонарем и при этом не глючит.
Теперь про подключение: попробуйте сперва подключить + на "белый с черной полосой" провод идущий к фонарю, а минус цепляем к кузову
.
Если не работает, пробуем через реле (я купил четырехконтактное в жигулевском отделе).
Чистый "+" я взял с "Rec" модуля
Для подключения можно использовать специальные клеммы, я загоняться не стал и разобрав колодку жгута подпаялся к уходящему из нее проводу.Этот контакт идет на заднюю дополнительную розетку +12в, у кого она стоит можно запитаться прямо от нее, у меня ее нет.
Все подключаем и радуемся.
Так как после установки реле мой дисплей все еще показывал всякую муйню, я начал копать информацию дальше…
Мир не без добрых людей, Drive2 не без добрых бортжурналов!)))(Ссылки в конце).
Нашел схему с реле, конденсатором и диодом.Используются диод 1N5408 и конденсатор 2200мкФ 25V, про емкость кондера вопрос спорный, встречал в сети много разных мнений.
Сверху на "Rec" модуле есть прорези под релюхи, так что можно сменло запихать ее туда.
Так как глюки на дисплее остались, я оставил еще часть нервов в гараже и рублей 50 в магазине радиодеталей, решив увеличить емкость кондера до 4600мкФ и впаяв еще один диод на блок парктроника.
Но глюки все равно остались…
Изнасиловав в очередной раз свой мозг, я решил поменять местами датчики на блоке "парка", блок оставил болтался по верх обшивки…завожу…работает, Круть!Собираю как было…завожу…не работает…чую жопа какая-то)))Уже на заведенной начал перемещать блок, у жгута проводов глюки, отношу к фонарю работает…посмеялся не здоровым смехом, перенес блок и самоудовлетворился)))Теперь все работает, схему изменять не стал, т.к. работает и ладно))) Вот в общем и все!Удачной самостоятельной установки!
Хочу сказать большое Спасибо Alex-cosmo за его отличный бортжурнал который мне очень помог и Alexmtx за отличную статью про Единственный рабочий вариант подключения камеры заднего вида в авто с контролем исправности ламп
Всем добрый день. Кто то скажет, что штатный парктроник так себе, дорого, много возни с подключением. За такие деньги можно установить Китай спереди и сзади. Но мне хочется чтоб все было как с завода, и если получится, то на перед тоже можно поставить штатный (от Зафиры В).
Начало установке было положено еще давно, с покупки рамки с блоком кнопок.
Прикупил еще полный комплект парктроника с разборки (блок согласования, датчики, проводка к датчикам и провод к REC, кронштейны и переходники), но вот незадача, все это от gts (снова попал впросак).
Ну а кто сказал, что будет легко. Большое спасибо в помощь по установке и консультации по поиску нужных деталей — astradoctor Пока отложил установку. Не получалось найти по гуманным ценам кронштейны и проводку на сами датчики.
От astradoctor получил ссылку на разбор в Брянске, где продавали микрофон с плафоном освещения в сборе, там же я и нашел бампер задний (с датчиками парковки и проводкой к датчикам)
Почему решил купить, во-первых бампер в сборе 5000 р, а во-вторых свой бампер я немного испортил
Можно было бы и свой сделать, но я решил купить новый.
После получения бампера отдал его на покраску, за одно и отдал передний бампер на ремонт. Кронштейны дополнительно были проклеены (но при покраске колечки не убирали, полупилось не совсем конечно красиво)
Как например у astradoctor
При установке бампера так же был заменен кронштейн крепления бампера
Далее приступил к сбору проводки, можно было бы использовать и вырезать из проводки которая шла от gts, но у меня имелись провода от покупки кредла и сд 70 нави, там же и оказались нужные фишки
Разобрав проводку от gts, нарисовал схему проводов (какого цвета и куда идет), сделал себе аналогичную. Благо в блоке REC уже была заложена проводка, и менять его не пришлось.
по контактам:
2,8 идут на питание парктроников
1,3,4,5 идут сигналы от самих датчиков, по одному на каждый
6,7 на питание плафонов освещения номерного знака (подойдет на хэчбек и купе, на седан не знаю)
6 и 7 я не задействовал, и в комплекте с моей проводкой не шли.
Собранные провода протянул через отверстие, которое шло в заглушке с фаркопом
Блок согласования по идеи устанавливается через специальный кронштейн внутри в углубление, найти их проблематично. Я же установил его на крепление которое у блока, полностью оно не защелкнулось, для чего сначала вынимаем клемму с 2 красными проводами, устанавливаем блок до упора и вставляем клемму обратно, с 2 мя красными проводами, зафиксирует блок.
Фото проводов фишке сделать забыл, взял в инете
1 все 6 проводов подключаются сюда, питание парктроников и сигналы с датчиков, далее вставляется в блок, от сюда же дополнительно идут 2 провода, черный (4) и коричневый (3)
3 (коричневый идет на массу, я его закрепил там же где и масса с фаркопа)
4 (черный вставляется в блок REC, в колодку Х1, находится между предохранителями 10 и 11 )
2 (зеленый) вставляется в блок REC, а именно в блок с зеленой рукояткой, в колодку № 5 (F-29-1)
Не нашел фото распиновки, но нашел листочек с записками, какой цвет куда.
На этом процесс установки и подключения парктроника закончен. Осталось его активировать. Продолжение в части 2, так как загрузить больше фото не получается.
По затратам:
бампер с блоком 6000 + 2000 пересыл
покраска с материалами 3500
Итог: 11500. Да дорого, можно было обойтись дешевле, но поддерживаем традицию "все штатненько и аккуратно".
При движении назад с прицепом, парктроник автоматически отключается.
ВСем спасибо за внимание, надеюсь кому то будет полезна.
Для снятия бампера необходимо снять номерной знак и открутить два самореза torex:
Далее снимаем колесо, откручиваем три самореза, также torex, крепления брызговика и один крепления бампера к подкрылку:
Ставим колесо на место. Для окончательного съема брызговика, снимаем пистон, находящийся снизу. Чтобы его не повредить и использовать вторично, надо с внутренней стороны бампера надавить на его середину, тонкой отвёрткой:
Далее точно такие же операции проводим с другой стороной. Весь бампер теперь держится только на защёлках под фарами, и между крыльями и бампером, т.е. просто тянем на себя и аккуратно “отрываем бампер”. При снятии, так же снимаем фонари освещения номерного знака. Также рекомендую снять фары, снимаются они легко, с внутренней стороны по две пластиковые гайки. Расположение защёлок показано красным.
Далее находим четыре отметки с внутренней стороны, см. первое фото, и сверлим отверстия сверлом-фреза в комплекте к парктронику.
Вставляем датчики, проводим и жгутируем проводку с таким расчётом что все провода пойдут в салон через резинку для проводки освещения номерного знака, расположенной под левой фарой.
Протаскиваем проводку через резинку. Надо сказать достаточно геморное занятие, но зато всё по технологии. Резинку для эластичности подогреть.
Устанавливаем бампер на место.
Снимаем левую фару и достаём разъём. Из разъёма нам нужен толстый коричневый провод, это минус и черно\белый, это плюс для лампочки заднего хода, провода в разъёме крайние. Подключаем к ним имеющуюся проводку от парктроника.
Теперь по поводу места установки дисплея, на мой взгляд самое лучшее это сзади на потолке.
Если устанавливать спереди, то мало того, что объём работ, увеличиваем, так и места там под него нет, т.е. придётся уродовать интерьер. Да и не нужен он спереди, потому как во первых имеется звуковой сигнал, во вторых при езде назад всё равно головой вертишь, в крайний можно на него смотреть в зеркало. Но это, как говорится, пусть решает каждый сам.
Далее протаскиваем проводку, под уплотнителем и крепим блок.
Блок я закрепил так:
Версия в формате doc
Установка Парктроника Astra H.doc
Система "Парктроник" оптически и акустически индицирует водителю расстояние между его автомобилем и препятствием.
При движении вперед контролируется передняя зона.
При движении назад следует включить передачу заднего хода. Контролируются передняя и задняя зоны.
Если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2, система "Парктроник" автоматически включается и остается активированной прибл. до скорости 15 км/ч.
При более высокой скорости система "Парктроник" автоматически выключается. При более низкой скорости она снова автоматичес-ки включается.
Опасность аварии!
Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.
Система "Парктроник" является вспомогательной системой. Она не рассчитана на то, чтобы заменить водителя, и не в состоянии освободить его от обязанности оставаться внимательным.
Система "Парктроник" может выключаться переключателем на средней консоли.
Датчики
Контроль ближайшей зоны производится 6 датчиками (1) на переднем бампере и 4 датчиками на заднем бампере.
Для обеспечения полной работоспособности системы "Парктроник" датчики постоянно держать свободными от грязи, льда и снежуры. С этой целью производить регулярную очистку датчиков, при этом следует избегать царапания или повреждения датчиков.
Предупредительные индикации
О расстоянии между датчиками и препятствием водитель извещается посредством сигнализаторов.
Сигнализаторы для передней зоны находятся на панели приборов над воздушным соплом на стороне водителя и над средним воздушным соплом.
Сигнализатор для задней зоны находится в задней части салона.
Если система "Парктроник" включена, на сигнализаторе светится рамка (1).
Сигнализаторы подразделены на 6 желтых и 2 красных сегмента.
Если автомобиль приближается к зарегистрированному датчиками препятствию, то в зависимости от расстояния загораются один или несколько сегментов.
Начиная с седьмого сегмента дополнительно раздается прерывистый, а с восьмого сегмента - непрерывный предупредительный звуковой сигнал в течение максимально 3 секунд.
Радиус действия датчиков
в середине ок. 100 см
в середине ок. 120 см
При этих расстояниях загорается первый желтый сегмент. При сокращении расстояния загораются другие сегменты.
Минимальное расстояние между датчиком и препятствием:
передние углы ок. 15 см
в середине ок. 20 см
Светятся один или оба красных сегмента. В дополнение прибл. на 3 секунды включается предупредительный звуковой сигнал.
Дальнейшее приближение может привести к тому, что препятствие больше не будет индицироваться (сегменты не загораются).
Опасность аварии!
Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.
Следить за тем, чтобы в зоне маневрирования не находились люди или животные.
Система "Парктроник" является вспомогательной системой. Она не рассчитана на то, чтобы заменить водителя, и не в состоянии освободить его от обязанности оставаться внимательным. Таким образом, водитель должен и далее при движении на низкой скорости обращать внимание на непосредственное окружение автомобиля.
При парковании следует уделять особое внимание предметам, находящимся ниже или выше датчиков, таким, например, как тумбы для цветов или дышло прицепа.
Подобные предметы, находящиеся в непосредственной близости (ок. 30 см), не всегда могут быть опознаны системой и, таким образом, могут быть повреждены или привести к повреждению автомобиля.
Функция системы "Парктроник" может быть нарушена, если датчики повреждены или покрыты грязью, снегом, льдом и особенно снежурой.
Помехи, возникающие за счет других источников ультразвука, например, пневматического тормоза грузовых автомобилей или пневматических молотов также не могут быть полностью исключены.
Возможно, что определенные предметы, которые могут касаться передней или задней части автомобиля, не будут опознаны датчиками системы.
Выключение системы "Парктроник"
Переключатель положения наружных зеркал расположен на средней консоли.
3 - Контрольный светодиод - светится при выключенной системе "Парктроник"
Включение происходит автоматически, если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2.
Езда с прицепом
Если при езде с прицепом питающий кабель вставлен в штепсельную розетку, функция защиты задней части кузова не активирована.
Если питающий кабель отсоединяется, функция защиты задней части кузова снова активируется.
Адаптер для прицепа с 7-контактным штекером должен быть вытащен из розетки после отсоединения прицепа, так как в противном случае функция защиты задней части кузова остается деактивированной.
Неисправность системы "Парктроник"
При неисправности загораются только красные сегменты всех сигнализаторов.
Причиной может быть посторонний источник ультразвука или загрязненный датчик. После очистки датчиков электронный ключ во включателе стартера снова повернуть в положение 2.
При неисправности дополнительно в течение прибл. 3 секунд раздается предупредительный звуковой сигнал, и контрольный светодиод на переключателе системы "Парктроник" на средней консоли загорается. Система выключается!
Как можно быстрее обратиться на станцию ТО "Мерседес-Бенц" для проверки системы "Парктроник".
Читайте также: