Установка парктроника на ауди а6 с7

Опубликовано: 17.05.2024

С такой проблемой сталкивается каждый автовладелец.
Глючит парктроник, передний чаще всего.Они построены по одному принципу.
И так поехали . Снимать, передний бампер для того что бы сделать диагностику на Ауди 7го поколения, не нужно.
Достаточно сдернуть передние декоративные решетки и доступ к косе и датчикам легко доступен.

1) Достаем все датчики и проверяем их тестером .
Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».

У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.

2) запускаем мотор ставим на ручник и идем проверять какое напряжение на клеммах проводки к датчикам.
там всего 3 контакте крайние плюс и минус, центр сигнальный…меряем что у нас по краям.см фото.
тем самым проверяем косу проводки.если на клемах нет напряжения то тогда, переходи по этой ссылке.
www.drive2.ru/l/525111086458863816/

3) Профилактика, чистим контактные площадки от налета и окислов если они есть и обрабатываем средством для контактов (спрей) для надежности я еще все феном просушим и тонким слоем солидола кисточкой промазал для гидроизоляции сам датчик корпус.

4) Сами датчики оригинал VAG1S0 919 275 C
купить их проблем нет, они не дорогие 10 долл б.у можно найти оригинал 1.500р их полно .они ставятся на многие машины от рено до БМВ

Из наблюдений, очень часто проблема не в датчиках а в окислах контактов и перетирания косы проводки.передний бампер самое мокрое место, постоянная влага.так что сначала смотрите проводку а потом покупайте датчики.

на все про все у меня ушел час.все обработал и собрал в обратном порядке.

Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.

Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.

Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего парктроника Ауди А6 С7	от 4500 руб.
Установка заднего парктроника Ауди А6 С7	от 4500 руб.
Установка системы контроля слепых зон Ауди А6 С7	от 12000 руб.

Установка парктроника Ауди А6 С7 делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Ауди А6 С7 включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.

Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.

Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Ауди А6 С7 профессионалам.

Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.

Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.

Еще год назад я столкнулся с ошибкой по парктроникам и не работой всей системы. Тогда это был 1 задний — 7$, его замена не требовала никаких сверх затрат. Был куплен китайский парктроник и он работает покуда успешно.
Потом, ближе к весне отказал еще 1, но только передний правый, был заказан также китаец, но Г-образный. Почитал, что меняется через снятую решетку противотуманки, но не тут было, там интеркулер и никак не подобраться, это, наверное, на атмо движках можно. А мне снимать бампер, для меня показалась процедура непростой и я ее отложил до весны.
Весной при поездке в Краков все заработало, ну и я туда не лазил и вот снова холода и снова проблема с тем же, но плюс еще центральный пеhедний добавился. Его я приобрел у rail22, для которого он оказался лишний, так как впереди у него смена бампера — Спасибо Саша! И тут я решил, поднатарев в отчетах, снять бампер сам, при первой возможности попадания в гараж — а это иди на родине или у тестя. И произошло это после нового года.
И так и имеем 2 парктроника, уже окрашены в цвет кузова (лоханулся немного, центральный серый должен быть, цвет рамки). И идем в авто, которая ночь простояла в теплом гараже.
1. Открываем капот и снимаем пластик сверху

2. Под ним нужно открутить 3 болта

3. Далее с нижней губы откручиваем 3 болта, или у кого сколько осталось

4. Откручиваем 1 пластиковый крепеж нижнего спойлера колеса и 1 верхний шуруп подкрылка слева.
Видим глубоко гайку крепления бампера, головкой на 10 откручиваем ее

5. Откручиваем 3 шурупа крепления бампера там же

и идем на правую сторону.
6. Сдергиваем бампер сбоку на себя, у многих там уже отломаны уши, так было и у меня иои сам сломал…
Дополнено из комментариев: ребята пишут, что сдергивать бампер нужно вперед, тогда ничего и не сломается!
Но летом приведем все в порядок.

Немного стягиваем бампер, я под него положил одеяло, чтобы не поцарапать, места было достаточно, чтобы снять парктроники и поменять их, т. е. Омыватели я не отключал.

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

Так сложилось что у меня появились лишние кнопки с наличием паркпилота

ну и решил поставить данную опцию.

Список нужного уточняйте в ЛС

пины 00097 12шт

датчики 1T0919 2шт

датчики 1S0919 2шт

кронштейн 3C091GRU 1шт от фольксвагена, номера на а6 есть, но в прайсе и в этке их нет, только вместе с бампером.

разъём 4H0973 2шт

уплотнитель 3C0919 1шт

резинова втулка 1T0919 9B9 2шт чёрная

Блок управления 4H0919 1шт

Сверло ступенчатое, размеры смотреть по кронштейнам

Снимаем бампера передний и задний

локер с права нужно снимать полностью, так что снимаем колесо и снимаем локер.

Задний локер можно не снимать

Далее перемещаемся всалон:

снимаем бордачёк, открутив 5 болтов на восемь, внутри бордачка 3шт и снизу под ним 2шт, затем отстёгиваем боковую накладку где предохранители, придерживая бордак, иначе упадёт на пол. Отключаем разъём подсветок и убираем его.

Теперь снимаем пороги правые:

поддев пальцами порог со сторону бордачка потянуть силой от стойки, затем низ порога потянув силой вверх, клопы могут остаться в кузове, потом их извлечь и вернуть назад.

Снимаем голову ММИ для замены панели кнопок.

нужно извлеч панель климата, поддев его крючком с низу, описано в теме по климату.

далее открутить болт на 8 под блоком мми, чуть потянув на себя блок и отсоеденить два разъёма с права и слева.

Далее извлекаем мми и отсоединяем всю проводку. вынимаем его и уносим на замену кнопок.

Кнопки снимаются открутив по краям мелкие саморезы и отщёлкнув панельку, на место прежней ставим новую.

перемещаемся головой туда где был бордачёк

там находим вывод из салона жгута проводов в переднее крыло. Там белый овальный корпус, его отщёлкиваем в 4 местах и вынимаем крышку, затем сам корпус с резинкой.

под крылом нужно отсоеденить от кузова косу парктроников, чтоб можно было подтащить жгут всалон для более удобной работы.

ну теперь переходим к проводной части работы

готовим жгуты согласно схемы:

тянуть нужно из заднего правого крыла, нужно снять обшивку багажника с права, как это сделано описано в теме про привод багажника

и так тянем от блока по салону к бордаку кабель из 4 жил, 2 жилы пойдут в бампер к датчикам, а две к кнопке в панель.

от блока делал одну косу и развёл её у места вывода в крыло на две стороны.

задний порог не разбирал, протащил жгут кондуктором

прокладываем жгут и подключаем всё к разъёмам

вставлям два пина 7 и 8 штырьковые пины в разъём

Делаем проводу для датчиков в бамперах:

всё согласно схемы, 1 и 3 пины можно подключить от соседних датчиков, но я сделал от разъёма

измерил изготовил и проложил по бамперам и закрепил

перемещаемся к заднему бамперу и тоже всё согасно схемы подключаем

протаскиваем провода через резиновую заглушку.

За этим процессом меня застал соклубник Паша ( pulchinello ) со своей супругой

После делаем разъёмы у блока, опять таки всё по схеме

меняем блок на нужный.

Далее пдключив парктроники и мми с кнопками можно попробовать активировать данную опцию )

ну так и должно быть, ещё нет нужных кодировок, но уже что-то.

на мониторе мми видим новые датчики:

Вооружаемся дрелью с ступенчатым сверлом и делаем аккуратные отверстия, на бампере места датчиков отмечены с завода.

если размера нужного нет на сверле, то дорабатываем дремелем:

далее берём клеящий пистолет с термо клеем и приклеиваем кронштейны, фоток не сделал =( что-то забыл.

после как установили датчики ставим бампера на место.

Получилось вот так:

Теперь кодируем блок парктроников и рулевую рейку согласно комплектации и получаем работающий паркпилот!

вот как-то так, потмо может сниму ролик удачнее.

Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!

Для Правильной инсталляции любого доп. оборудования, обращайтесь в Audi-Piter по телефону: +7 911 927-76-56

Читайте также: