Установка парктроника на додж калибр

Опубликовано: 01.05.2024

Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.

Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.

Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего парктроника Додж Калибр	от 4500 руб.
Установка заднего парктроника Додж Калибр	от 4500 руб.
Установка системы контроля слепых зон Додж Калибр	от 12000 руб.

Установка парктроника Додж Калибр делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Додж Калибр включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.

Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.

Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Додж Калибр профессионалам.

Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.

Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.

Все современные автомобили оснащены впечатляющим количеством технологий, однако из-за вашего бюджета или года выпуска Dodge Caliber вам может не повезти, имея их все. На этой странице мы поможем вам решить эту проблему, объяснив как установить датчик парковки на мой Dodge Caliber? На самом деле это очень практичный вариант, особенно если вы живете в городе и вынуждены регулярно парковаться на узких стоянках. Чтобы помочь вам, мы сначала рассмотрим, как работают датчики парковки, а затем рассмотрим как установить парковочный датчик заднего хода на Додж КалибрИ, наконец, сколько стоит датчик парковки?

Как парктроник работает на Dodge Caliber?

Итак, начнем с функционирования парктроника. Как мы уже говорили во вступлении, именно этот интересный вариант позволяет знать расстояние между задней частью вашего Dodge Caliber и препятствием, когда вы двигаетесь назад. Следовательно, это совершенно законно для лиц, которым приходится часто маневрировать, чья видимость посредственная или размер транспортного средства велик.
Во многих случаях установленные в стандартной комплектации датчики заднего хода Dodge Caliber состоят из набора датчиков (минимум 4), которые включаются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и будет доставлен обратно на датчик. Компьютер проанализирует продолжительность этого путешествия и определит расстояние между препятствием и радаром. Обычно в кабине имеется звуковой индикатор, который повышается по мере приближения к препятствию, а в некоторых моделях - дополнительный визуальный знак. Радары заднего хода Dodge Caliber помогут вам в парковка, а также для безопасности и избегания пешеходов.

Как установить парктроник на Додж Калибр?

Теперь мы переходим к шагу, который, скорее всего, вас больше всего интересует, установка парктроника заднего хода на Dodge Caliber. Этот раздел предназначен для вас, если у вас не настроен стандартный датчик резерва и вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам необходимо заменить сломанный. Тебе везет, можно купить автомобильные парктроники, чтобы установить их на свой Dodge Caliber..

Как заменить неисправные датчики резервного копирования на Додж Калибр

Приобретите на замену радар торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Снимите сломанный датчик парковки с вашего Dodge Caliber, этот шаг чрезвычайно интуитивно понятен, его просто прикрепляют.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Dodge Caliber

Вам просто нужно будет придерживаться рекомендаций по установке, но мы резюмируем здесь основные шаги.
Снимите бампер, если у вас нет доступа к его внутренней части.
Подумайте о том, где лучше всего расположить датчики, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью входящего в комплект сверла.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Попробуйте изо всех сил.

Установить датчик парковки без сверления на Dodge Caliber

Следуйте инструкциям по установке, доступным на некоторых электрических базах.
Найдите наилучшее положение датчика либо за бампером для электромагнитного датчика заднего хода (клейкая лента), либо в разных местах ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Протестируйте все это.

Сколько стоят датчики парковки для Dodge Caliber?

Цена замены неисправного парктроника заднего хода на Додж Калибр

Замена разрушенного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет колебаться между 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта профессионалом требуется отсчитать примерно сто евро.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Dodge Caliber

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется посчитать 50 евро за систему высшего качества.

Цена комплекта парктроника без сверления для Dodge Caliber

.
Наконец, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Dodge Caliber, какую бы версию вы ни выбрали, вам придется заплатить среди 30 и 60 евро.

Пора ставить парктроники на задний бампер, а то два раза уже накосячил за 3 месяца, благо юбка/вкладыш на заднем бампере из мягкой штуки сделан, без повреждений обошлось. к сожалению только у меня.

1. Штатные или не штатные? Какие лучше выбрать (по типу)?

2. Куда удобнее всего устанавливать индикатор от них? может есть какие-то системы, которые интегрируются в дисплее машины?

3. В какой то теме тут читал, что крайние датчики убиваются от потока грязи из под колёс. Брызговики спасают?

Телефон: ‭+7 (495) 137-58-14‬
Реальное имя: Денис
Город Москва

1. Штатные дороже, зато поставить их можно красиво и без колхоза. Основные сложности будут в блоке и проводке, новые датчики на Али в районе 500 рублей были.

2. Неродные никуда не интегрируются, кто их пустит-то?

3. Теоретически спасают, но при низкой цене новых датчиков раз в 3-5 лет можно пренебречь.

Ремонт Додж, Крайслер, Джип ‭+7 (495) 137-58-14‬ ЮАО

Реальное имя: Павел
Город Самара

вообще из за такой ерунды голову забивать не надо. Берешь любой комплект недорогой и ставишь без снятия бампера. Если хочется вариант покрасивее, то покупать надо те что без ободка идут и крепятся изнутри бампера. Пищалку и всю требуху в обшивку багажника можно спрятать. Были у меня всякие с индикатором и без. Индикатор нафиг не нужен, нужна пищалка только, по звуку ориентируюсь. А вообще идеальная связка - парктроники плюс камера. Был случай, когда в дождливую погоду спасли только паркторники, в камеру не заметил стоящий сзади авто.

Dodge Journey 2011, 3.6, 7 мест.

Реальное имя: Евгений
Город Kyiv, Ukraine

Ford Scorpio 2.0 1988 > Opel Commodore 3.0 1979 > Alfa Romeo 164 3.0 12v 1992 > Alfa Romeo 90 1.8 1988 > Fiat Cinquecento 0.9 1994 > Afa Romeo Giulietta 1.6 1985 > Fiat Cinquecento 1.1 1995 > Chevrolet Lumina APV 3.8 1993 >Dodge Journey R/T CRD 2.0 6DCT450 MPS6 2008 VIN 3D4GGH7Y59T521836

Как раз рассматриваю вариант, что бы и камера и датчики были, но хочется, что б интеграция была. Там нет такого, что б парктроники на дисплее на картинке с камеры отображали дистанцию штрихами?

Хотя думается, что камера вообще редко когда сможет помочь, ибо заброс грязи на крышку багажника очень бодро происходит.

Линзу думал - но там что-то совсем некуда её воткнуть, либо обзора не будет через заднее стекло. хотя я сам ни разу в неё не смотрел, не знаю, сильно ли она мешает смотреть сквозь неё. но отчищаемая область стекла довольно маленькая. и опять же - грязь сделает её бесполезной.

Всем привет.
Тут вчера ставил паркторник на свой неон 2000 года. Решил сделать сам т.к сам системотехник с электроникой дружу, а что касается, зачем он нужен машина типа меленькая и все такое, скажу сразу - мне нравится и я делаю, мне нравится и я ставлю парктроник для своего комфорта так что если кому не нравится …
Ну вобщем вдруг кому будет интересно как это делается то смотрите, скажу сразу нечего сложного и нечего ужасного нету, все «просто как 5 рублей»…. .

Что нам понадобится:
1.Непосредственно сам практроник (на фотке ниже сие чудо китайской индустрии представлено) у меня простой на 4 датчика без «понтов» и всего прочего…
2.отвертка небольшая плоская, дрель или шуруповерт кто что любит, рулетка или линейка, изолента лучше не черная
3.фреза для пластика (практически всегда в комплекте), и сверло любое, большого диаметра, но меньше чем отверстие под датчики (потом расскажу для чего).
4.нейлоновые стяжки типа хамутики….
5.желание что то сделать очень хорошее для своей машины и себя конечно же….

Ну что же начнем. первое что нам нужно - это подготовить место для операции, цензура чего моем задний бампер (я так слегка ополоснул так как воды в гараже не было)
Берем рулетку, берем изоленту отрезаем от нее кусочки по сантиметру, типа квадратики, и следуя инструкциям к вашей модели замеряем и клеим кусочки изоленты к местам будущих отверстий.

Тут как говорится: «7 раз отъешь один отпей», проверяем много раз прежде чем сверлить, отходим, снова подходим смотрим как получилось ровно или нет…. ( я брал точку отсчета влево и вправо от углубления для номера)

Далее начинаем сверлить, тут изолента – наш друг если рука дрогнет она не даст сверлу с фрезой «разукрасить узорами» весь бампер, сверлим прямо через изоленту. Просверлив сам пластик нас ожидает сюрприз – под бампером пенопласт, причем по американский качественный (отверткой почти не ковыряется). Вооружаемся сверлом что поменьше и высверливаем в нем углубление для датчика (см 2,5 не больше)

Теперь у нас все готово для начала монтажных работ…
Берем датчики, и аккуратно просовываем проводки между бампером и нашем любимым пенопластом (у меня в притык проводки пролезли.)
Видим такую картину….

Теперь чтоб не запутаться при дальнейшем монтаже и не подключить левый датчик к правому индикатору я решил пронумеровать все датчики. Берем изоленту и как в древней Греции наносим чёрточки I II III IIII для каждого датчика и собираем их в один жгут….

Далее переходим на второй уровень и «копаем» глубже. Открываем багажник смотрим на левую фару заднюю, там над ней клипса, что обивку держит вот ее снимаем, и еще чуть выше тоже снимаем, аккуратно отгибаем обивку багажника…
Видим там такое вот.

Теперь я нашел там технологическую заглушку- резиновую, вот ее мы и выковыряем, в это отверстие проденем провода из под бампера, вырежем отверстие в резиновой заглушке и заткнем ее назад но уже она не заглушка а пыльник (типа так и было и мы вообще не причем)
Если вдруг такой нету, найдите другую, но не в коем случае не сверлите кузов. (коррозия только этого и ждет)

Далее выбираем место для блока управления, мне приглянулась внутренняя сторона крыла…
И сразу же смотрим откуда его запитать, а запитать его можно от фонаря задней передачи.
Смотрим и видим там черный и фиолетовый провод – вот эта парочка как раз для нас….
Для данных мероприятий у меня имеется пара хитрых инструментов вот таких как на фото ниже
- один для зачистки другой для обжимки, соответственно если таковых нету, то просто аккуратно зачищаем, НО НЕ РЕЖИМ ПРОВОДА. и к ним приматываем черный и красный от парктроника.
Хотя я лично скрутки в машине не уважаю.

Далее подключаем проводки к блоку управления, у нас остается один прибор – сам индикатор с длинным проводом, размещаем его где поудобнее глазу(у меня на зеркале заднего вида) и ведем провод через салон в багажник, причем сначала фиксируем сам индикатор потом подключаем его а уже потом начинаем прятать провод! В любых других последовательностях могут быть косяки с нехваткой провода и т.д
Собственно все, включаем зажигание не заводя двигатель, включаем заднюю передачу и идем ходить и проверять все ли датчики работают и правильно ли они настроены.
Ври установке могут быть такие косяки
Датчик смотрит вниз – он в шоке почему земля не удаляется от него
Датчик смотрит вверх - высокий бордюр найдет тебя и твой бампер
Датчик смотрит в сторону – парковка враг твой, рядом стоящая машина будет пугать твой парктроник до ужаса…

P.S на все ушло примерно 3 часа не напрягаясь акуртно и неспешно.

у меня парктроник начинает пищать при приближении менее 2,5 метров.

сегодня на парковке в супермаркете оценил его положительные стороны - кто то поставил тележку прямо рядом с машиной, я не увидел а он увидел.

Речь идет о заднем парктронике.
Просверлил я тут первое отверстие под датчик и был приятно удивлен, что снимать бампер необязательно
За "дыркой" видно какой-то материал, типа плотного-плотного поролона (Не знаю как называется). Он прекрасно крошится и вынимается.

Просто продолжил сверлить фрезой из комплекта, остальные мелкие кусочки легко вынимал уткогубцами и отверткой.
Между "поролоном" и "крышей" бампера много пространства чтобы протянуть провод. Отвертка просто для примера что там пустота.

Вставил туда провод и даже не ловил его, он сам вывалился на пол

Когда просверлил 1 и 4-ые отверстия, так там вообще пол видно.
Далее снимаем накладку (она на клипсах).

Снимаем резиновую заглушку и через неё протаскиваем все 4 провода.
Немного будем мешать запаска, но не критично.

Заглушку, в итоге, я залил герметиком.

Далее в косе проводов ищем провод заднего хода. Белый со светло-зеленой полосой.

Там два похожих: С темно-зеленой и светло-зеленой.
Наш под цифрой - 1.

Сам провод искал тестером на клемме, предварительно вкл. зажигание и селектором в "R".

Сам блок парктроника решил засунуть за домкрат.
Снял боковую обшивку, чтобы протащить провода и тут же есть болт для массы.

Ну а далее дело техники, скрутить плюс с задним ходом, массу и протащить остальной провод с экранчиком к торпедо. Я к Мультитрониксу подключался.
Тащил по водительской стороне, снимая накладки порогов (они все на клипсах).

Читайте также: