Установка парктроника на ниссан

Опубликовано: 16.05.2024

Парковочный радар автовладельцы чаще называют парктроником. Это электронное устройство работает по принципу эхолокатора и помогает водителям парковаться без инцидентов. Если вы планируете оснастить автомобиль столь нужным помощником, но ехать на СТО не хочется, узнайте, как выполняется установка парктроника своими руками без специальных инструментов. Чтобы применить полученные знания на практике потребуется всего несколько часов. В результате вы повысите безопасность вождения при плохой видимости и на ограниченной территории.

Схема подключения парктроника

В стандартную комплектацию парктроника входит 2-8 ультразвуковых сенсора (датчика), блок управления, LED-дисплей, провода с коннекторами. Некоторые модели дисплеев не имеют и оснащаются только звуковыми зуммерами. Все перечисленные компоненты проверяются производителем на совместимость и при монтаже не требуются использовать какие-либо дополнительные переходники.

Сенсоры задних парктроников монтируются в задний бампер. Чтобы подключить передние парктроники, сенсоры соответственно устанавливаются в передний бампер. 4-зонные модели имеют по 6-8 датчиков, которые устанавливаются на оба бампера.

Последовательность подключения компонентов радара (на 4 и на 8 датчиков) вы можете видеть на фото ниже.

Блок управления парктроника размещается в защищенном от влаги месте, обычно в салоне или багажнике. Месторасположение дисплея – зеркало заднего вида, торпедо иди лобовое стекло. Подробное руководство по самостоятельной установке парктроника приводится далее.

Расстояние между датчиками парктроника

Куда ставить датчики, зависит от конструктивных особенностей вашей машины, в частности от её ширины. При установке на бампер 4-х сенсоров, интервал между ними варьируется в пределах 30-40 см. Если устанавливается 2 прибора, расстояние – от 60 до 80 см.

Расстояние от мест установки сенсоров до поверхности дорожного полотна составляет 50-80 сантиметров. Точное значение обычно указано в инструкции производителя. Важно установить сенсоры строго вертикально по отношению к дорожному полотну.

Из-за слишком низкого расположения они будут воспринимать землю как препятствие, что приведёт к ложным срабатываниям. При более высоком расположении увеличатся слепые зоны и при парковке можно зацепить бордюр или подобное препятствие.

Инструкция по подключению парковочного радара

Для установки 4-зонного парктроника (8 сенсоров) своими руками потребуются следующие инструменты:
• набор отвёрток;
• электродрель;
• маркер;
• рулетка;
• изолента;
• двусторонний скотч;
• силиконовый герметик.

Освободите карман багажника для установки в него блока управления. Для фиксации используйте двусторонний скотч.

В комплект парктроника обычно входит фреза – насадка на дрель. С её помощью просверливают отверстия в багажнике для прокладки кабеля и в бамперах для установки датчиков. Диаметр фрезы соответствует размерам датчиков.
Своими руками демонтируйте бампер, удалите с него загрязнения. Используя рулетку и маркер сделайте разметку. Задачу можно облегчить, если на очищенный бампер закрепить малярную ленту и уже на ней отмечать места установки сенсоров.

Первые две отметки поставьте на участках боковых закруглений бампера (слева и справа). Разделите расстояние между проставленными точками на три равных отрезка. На границах между ними проставьте ещё две точки. Таким образом вы разметили бампер под установку четырех сенсоров, между которыми будут равные интервалы.

После разметки оснастите электродрель фрезой и при умеренных оборотах просверлите отверстия в отмеченных местах. У фрезы края остро заточены – работая с ней, будьте осторожны.

Протяните провода в полученные отверстия. Нанесите на каждое полученное посадочное гнездо тонкий слой силиконового герметика и выполните установку датчиков. Если на их корпуса производителем нанесены стрелки, проследите, чтобы они указывали вверх. Действуйте аккуратно: не давите слишком сильно на устройство, вставляя его в отверстие, не тяните за провода.

Провода сгруппируйте в жгут с помощью хомута или изоляционной ленты. Протяните получившийся жгут в штатное отверстие, через которое проходят провода фары, предварительно сняв уплотнитель.

Таким же образом своими руками выполняется установка сенсоров парктроника на передний бампер. Провода передних сенсоров также должны быть проложены в багажник. Проводка проходит через моторный отсек и салон авто.
Кабель по салону прокладывается между крышей и обшивкой потолка. Можно сделать несколько зазоров в обшивке и с помощью веревки протягивать провод через них поэтапно.

Для прокладки кабеля к блоку управления, расположенному в багажнике, запрокиньте задние кресла и снимите напольное покрытие, панель задней стенки и левую боковую панель багажника.

В багажнике провод каждого датчика подсоединяется к соответствующему разъёму блока управления. Для облегчения этой задачи производители парктроников помечают разъёмы латинскими буквами.

К блоку управления подсоединяются и провода дисплея. Выбрав место установки дисплея своими руками зафиксируйте его с помощью двустороннего скотча.

Все компоненты парктроника должны быть закреплены надёжно, чтобы во время движения машины не произошло самопроизвольного отсоединения разъёмов. Важно, не только, как крепится оборудование, но и как проложена проводка. Проследите, чтобы провода не передавливались, не перекручивались и не были сильно натянуты.

Для питания парктроника, подключите блок управления к проводке фонарей заднего хода, чтобы напряжение подавалось только после включения задней передачи. Используйте электросхему своего автомобиля и не забудьте перед началом монтажа отключить его от питания.

Завершающий этап: регулировка и тестирование

Вы узнали, как правильно установить датчики парктроника и другие его компоненты самому, теперь очередь за настройками и тестированием.

Нужные кнопки располагаются на блоке управления или/и на дисплее. Порядок регулировки зависит от модели парктроника. Как включить режим настроек указывается в сопроводительной документации.
Обычно, для этого требуется длительное нажатие на кнопку управления. После этого путём коротких или длительных нажатий перебираете параметры, которые отображаются на дисплее и выбираете нужное значение.

Настройки производятся при включенной задней передаче. Таким образом вы сможете своими руками настроить чувствительность и расстояние срабатывания датчиков, яркость дисплея, громкость аудиосигнала.

Для тестирования выезжайте на ровную, безопасную площадку или дорогу. Используйте в качестве препятствия лист картона, длина и ширина которого не меньше 50 см. Других предметов в зоне действия датчиков не должно быть.
После включения зажигания и задней передачи проверьте, насколько корректно функционирует парктроник, как он определяет расстояние до препятствия и выводит информацию на дисплей, как работает звуковое оповещение.

При дальнейшей эксплуатации учитывайте, что после установки сенсоры корректно реагируют на препятствия при скорости движения задним ходом до 4 километров в час.

Парктроник ниссан альмера g15 (как и в других моделях типа сlassic) — не просто очередная «прихоть» автовладельца. Датчик парковки (а он является именно таковым) позволит без проблем найти свое место даже впритык, не повредив автомобиль. Технология установки подобной детали под силу даже новичку.

установка обычного парктроника на ниссан альмера

Как установить парктроник на ниссан альмера: пошаговая инструкция

Чтобы «внедрить» в ниссан альмера парктроник, необходимо руководствоваться совсем простыми правилами. Они подходят и для других марок автомобиля :

Сенсоры парктроника ниссан альмера

Работы в багажнике

Подключение подобных датчиков связано с внедрением их в электрическую сеть всего автомобиля. Для начала убирается лишняя длина от проводной сети. Есть совет, что лучше всего разместить их на той полочке, которая находится под обшивкой в задней стенке указанного отсека транспорта.

Там же можно расположить и сам блок управления, который будет «командовать» всем перечисленным. После этого уже разрешено подключение к электроснабжению машины. Здесь важно соблюсти такие нюансы:

зеленый провод с белой полосой предназначен для заднего хода;
красный с зеленой полосой отвечает за стоп-сигналы.

Следующий этап — врезка в электросеть транспорта. Она будет происходить следующим образом:

Блок управления остается в самом отсеке багажа справа.
Минусовую клемму следует подключить к креплению фонаря.
«+» подключается к лампе заднего хода.

После этого процесса нужно будет спрятать сигнальный провод — он подвязывается к тросику багажника и уводится под заднее сидение. «Выныривает» элемент по левой стороне, проходя под порогами. Тянется провод до бортового компьютера. Что касается непосредственного места установки табло от парктроника, то поместить его можно в любое место, удобное для водителя. Чаще всего делают это вместо часов, стоящих на передней панели.

Установка завершена. Теперь можно быть уверенным в том, что при движении задним ходом автотранспорта бортовой компьютер начнет показывать соответствующее расстояние и издавать предупредительный сигнал.

Сегодня я подготовил пошаговую инструкцию по тому, как выполняется установка парктроника. Устанавливать буду устройство фирмы ParkCity на примере автомобиля Hyundai Accent.

Устанавливаю парктроник ParkCity SMART на 4 датчика, он же задний парковочный радар. В комплектацию парктроника ParkCity SMART входит:— инструкция пользователя на русском языке;— дисплей;— комплект проводов;— центральный блок парктроников;— фреза для просверливания отверстия в бампере— датчики парковки, серого цвета, похожего на цвет автомобиля;— стяжки;— лента для разметки.

Плюсами парктроника ParkCity считаю большую цветовую гамму и длинные провода от датчиков до блока, поэтому такой комплект можно ставить даже на перед автомобиля.

Начинается установка парктроника с разбора багажника автомобиля. Я снял декоративную защитную пластмассу и боковую обшивку.Задний ход в Hyundai Accent находится на правом фонаре, поэтому все провода будем тянуть к нему. Провод от дисплея и парктроников протянем в багажник, где установим центральный блок парктроника. Все это подключим к фонарю. Также я заглянул под низ бампера, посмотрел на каком расстоянии находится усилитель бампера.

Теперь необходимо разметить, где будет производиться установка парктроника. Для этих целей я использую лазерный уровень, но если вы хотите установить парктроник самостоятельно и не имеете данного инструмента, то можно спокойно обойтись без него.

Выставляем лазерный уровень так, чтобы он ловил горизонт и середину автомобиля. Разметку делаем от центра. Два центральных парктроника я стараюсь разместить немного подальше, на случай если владелец авто захочет поставить фаркоп. Обязательно проверяем ровно ли стоит автомобиль. Если нет, то домкратом приподнимаем нужную сторону. Разметив точки, помечаем их с помощью карандаша.

Ковыряем шилом отверстия и просверливаем фрезой отверстия под датчики в бампере. За один раз не просверливаю, потому что фреза забивается. Если ее не чистить, то можно сделать отверстие большего размера.

Продолжаем улучшайзинг автомобиля.
У меня уже имелся опыт установки парктроника на Х-Трейле, поэтому вопрос "Как поставить парктроник?" не стоял.
На Алиэкспресс заказал парктроник на 4 датчика. В комплекте не было фрезы для сверления отверстий в бампере и комплект стоил дешевле. Меня это устраивало, т.к. фреза у меня осталась от прошлого парктроника, а диаметр датчиков одинаковый. Тем более попал на снижение цен и парктроник обошелся 8,12$. Ссылка на али ru.aliexpress.com/item/Ca…269583.0.0.3a3676f7V7rdC0

Итак приступаем. Самое главное сделать разметку.

Внимательно осмотрев авто, пришел к выводу, что бампер снимать нет необходимости. Из ямы везде можно подобраться при установке датчиков и прокладке проводов.

Теперь самое страшное. Сделать первое отверстие. Ведь при неправильной разметке дырку в бампере уже не заделаешь! Еще раз перепроверяю разметку и… вперед.

Провода от датчиков запускал в багажник через резиновую заглушку в которой проходят провода к заднему противотуманному габариту.

Дисплей установил на панели возле левой стойки.

Провод в багажник протянул по порогу, сняв пластиковые накладки передней и задней двери. Обшивку багажника слева не снимал. Провод о дисплея просто подсунул под пластик обшивки.
Подсоединяем + парктроника к одному из 2 проводов с желтой изоляцией и зеленой полосой на ней.

Массу прикрутил к болту в кузове.

Заодно сделал отверстия в защите чуть больше, чтобы вставлялись болты с шайбами

На все ушло около 3 часов неспешной работы.
Всем удачи!

Nissan Qashqai+2 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Qashqai+2, 2010

Nissan Qashqai+2, 2011

Комментарии 8

Мне кажется скотча не достаточно. Отвалится и будет бренчать по кузову. Надо бы хомутами к чему нибудь. А в общем -молодца! У самого хоть и есть камера, но тоже не отказался бы установить. Особенно спереди не хватает. Останавливает отсутствие личного гаража и лень-матушка)))

Посмотрим. У меня была мысль саморезом прикрутить к кузову, но не захотел делать лишнюю дырку. Тешу себя надеждами, что в Х-Трейле на таком же скотче за 2 года не отвалилась эта коробочка. У нее веса совсем нет. А отвалится — что-нибудь придумаем.
Для меня спереди не особо критично, вот сзади да. Кажется что уже вплотную подъехал, выходишь, а там еще больше метра. Полностью на парктроник я все равно не полагаюсь, но при парковке расстояние до задней машины показывает четко.

Одна из причин, ПочемУ мне не понравился новый Кашкай-там стекло совсем наклонено и не чувствуется край

Всем привет!
Хоть у меня и стоит система кругового обзора, считаю, что безопасность не бывает чрезмерной. Поэтому решил к системе кругового обзора добавить задний парктроник. Исходил из собственного опыта на прошлом Черном дьяволе, где у меня также была установлена камера заднего вида и задний парковочный радар. Прекрасно дополняя друг друга в обычном режиме, радар выручал когда в сырую погоду камера быстро загрязнялась, а камера выручала когда датчики забивались льдом и снегом (ледяной коркой) и не давали правильную информацию по расстоянию.
Итак был заказан на Али (куда же без него) китайский задний парковочный радар на 4 датчика.

Из-за системы кругового обзора не стал заказывать парктроник с экраном или цветным табло, а ограничился звуковым динамиком. Единственно выбирал не просто зуммер, а с озвучкой человеческим голосом. По опыту прошлых парктроников заказал радар с динамиком, который имеет три режима — громко\тихо\выключен (hi/low/off) и имеет монтажные отверстия.

Очень удобно было закреплять динамик с помощью длинного хомута в монтажные проушины и вентиляционные отверстия в левой нижней боковой накладке багажника. Но китайцы намудрили и прислали динамик без кнопок и монтажных проушин.

Впоследствии сказали, что завод изменил комплектацию, а описание на сайте они изменили позже. Немного поругался с китайцами и поняв что ничего добиться от них не смогу, поставил им плохую оценку и немного расстроился. И о чудо — предложили вернуть 4 доллара при условии последующего изменения оценки (обратной связи) на 4 или выше, но динамик поменять отказались :-).
Теперь о самой установке.
Как снять задний бампер можно посмотреть тут. Спасибо Galaxy-2007 за хороший фотоотчет. От себя добавил бы, что при полном снятии бампера сначала надо сдернуть с креплений боковые части бампера (от арки колеса), а потом уже тянуть бампер на себя со стороны пятой двери.
Установка датчиков.
От 1-го до 4-го датчика брал расстояние 125 см. Поделив 125 на 3 получаем 41.6 cм. Это расстояние между центрами датчиков. Но по моему опыту сдвиг по горизонтали на несколько милиметров или даже на пару сантиметров особой роли не играет. Важным является расстояние по вертикали. При разметке бампера для сверления необходимо учитывать, что металлический усилитель кузова мешает установке датчиков (точнее не мешает, а становится впритык) и поэтому их желательно разместить на 1 см ниже середины бампера (расстояния если мерить высоту между фонарем заднего хода и верхним краем бампера).

Тогда провод датчика не будет упираться в усилитель и тереться об него, так как нижняя часть усилителя конусом уходит вглубь.
После разметки точек сверления, шилом сделал сквозные дырки для центрального сверла фрезы. Так фреза не соскользнет при сверлении и отверстие будет именно там где и нужно.

Выпилив все 4 отверстия и сняв с краев отверстий острые грани острым ножом (можно отзенковать их зенкером у кого есть) установил 4 датчика.

Важно правильно установить датчики, маркировкой "UP" строго вверх. Если датчики свободно вращаются в отверстии (бывает и такое) то можно датчики посадить на силикон.
Провода последовательно провел от крайнего дальнего датчика с правой стороны в сторону последующего, скручивая провода изолентой.

После снятия бампера с левой стороны видно резиновую заглушку с проводами, через нее заводятся провода датчиков внутрь машины.

Блок парктроника разместил на внутренней поверхности левой боковины багажника, так как все остальные плоскости были заняты приклеенной обесшумкой.

Блок приклеен на двухсторонний скотч идущий в комплекте. Кто сомневается в качестве двухстороннего скотча может прикрепить блок с помощью длинного хомута, на боковине в месте крепления много технологических отверстий. Перед приклеиванием блока, необходимо обезжирить приклеиваемые поверхности.
Питание взято из фишки фаркопа, она коричневого цвета.

Зеленый провод в ней это задний ход, черный — минус.
Так как динамик оказался без монтажных отверстий, пришлось его приклеивать на двухсторонний скотч. На прошлом своем Иксе динамик был с монтажными дырками как на фото выше, его крепил хомутом к обшивке через вентиляционное отверстие, так надежнее. Провод динамика пропустил сквозь вентиляционные отверстия в боковой накладке багажника, оставил небольшой припуск на случай снятия боковины, остаток длины провода смотал изолентой с проводами датчиков.

Важно закрепить провода, чтобы они не болтались и не стучали по обшивке или обмотать их мягким материалом (поролон и.т.д.). Соединил все разъемы, проверил, все работает. Собрал все обратно, проверил реальное расстояние до препятствия и то, что озвучивает парктроник, все сходится.
Вот что получилось.

Читайте также: