Установка парктроника на шевроле эпика

Опубликовано: 11.05.2024

Доброго времени суток, друзья!
Пришли ко мне из Китая мои дешевенькие партроники. Проверил их от АКБ на всякий случай, а на следующий день поставил. В установке ничего сверх сложного нет, доступ ко всем требуемым местам отличный!

Понадобился инструмент: дрель, фреза(идет в комплекте с парктроником), бумажный скотч, рулетка, изолента, отвертка, тестер.

1. Отверстия в бампере.
Протер бампер и на высоте. ниже верхнего порога бампера на 3 см. наклеил бумажный скотч. Сделал разметку для сверления отверстий под датчики. Датчики разметил ниже верхнего порога бампера на 5 см., расстояние между датчиками 41,7 мм. Сделал отверстия фрезой идущей в комплекте.

2. Размещение блока управления парктроников.
С левой стороны багажника вынул пластиковые клипсы и отодвинул обшивку багажника в сторону, открылось изнанка левого заднего крыла. Приклеил блок на двусторонний скотч идущий в комплекте.

3. Размещение информационного дисплея в салоне.
Открутил левую подушку боковой поддержки на спинке заднего сиденья, один болт между двумя частями сидений. Снял подушку. За ней, на уровне задней полки, заходит пучек проводов в багажник, пододвинув уплотнитель завел провод в багажник. Далее аккуратно завел провод за пластиковой панелью левой задней стойки до потолка, за потолком и разместил дисплей над задним стеклом по центру. Провод зашедший в багажник соединил с блоком управления.

4. Установка датчиков.
Провода датчиков, согласно их нумерации, завел в просверленные отверстия. Проводам ничего не мешает и они упали на земля по другую сторону бампера. Датчики вставил в отверстия. Удалил заглушку проводов расположенную чуть ниже замка багажника и его порога, смотреть с внутренней стороны багажника (см. фото). Провода датчиков, снизу, завел в это отверстие, прорезал в заглушке отверстие под провода и по одному вытянул их, поставил заглушку на место. Провода датчиков собрал в пучек и под порогом багажника протянул до блока парктроников. Соединил провода датчиков с блоком.

5. Подключение к бортовой сети.
На фото ниже показано где взять плюс. Масса взял рядом с блоком. Под левым задним фонарем, со стороны багажника есть штатное подключение массы, болт с проводами.
Обшивку багажника установил обратно на клипсы.

Если кто из владельцев Эпики парктроников не имеет и размышляет над вопросом их установки, мой отчет вам будет полезен. Кстати парктроники китайские Работают. Претензий к ним нет!

Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.

Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.

Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего парктроника Шевроле Эпика	от 4500 руб.
Установка заднего парктроника Шевроле Эпика	от 4500 руб.
Установка системы контроля слепых зон Шевроле Эпика	от 12000 руб.

Установка парктроника Шевроле Эпика делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Шевроле Эпика включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.

Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.

Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Шевроле Эпика профессионалам.

Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.

Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.

Всем добрый день/утро/вечер)
Меня порадовали тем, что данный пост достоин что бы остаться в истории данного сообщества, поэтому хочу поведать историю об очень дооооолгой установке парктроника:) Долгой из-за разных моих "хотелок", которые приходили в голову в процессе подготовки к установке:) Итак поехали.
Не знаю почему, но и до покупки машины и после мне очень хотелось данное устройство, но обычный "бипер" меня не устраивал, поэтому выбрал я на али парктроник на 8-точек с экранчиком (показывает какой датчик срабатывает и минимальное расстояние) — "Хотелка №1". Если кому интересно — вот ссылка.

Заказал датчики черного цвета — по моему мнению, это был ближайший "похожий" цвет на мой. По сути в комплекте приходят 8 одинаковых датчиков и 4 удлинителя, комплект виден на картинке. Но все датчики промаркированы, какой куда вставлять.
Все-таки меня черный цвет совершенно не устраивал и "Хотелка №2" требовала покраски.
Небольшое уточнение, если сейчас перейти по ссылке, то там появился вариант цвета "Other color" — что бы указать продавцу чего ты хочешь, ранее такого не было + я все-равно очень сомневаюсь что мне бы там намешали нужный цвет.
Почитал я драйв на эту тему, и почему-то бытует мнение, что датчики красить нельзя — я так и не нашел вменяемого подтверждения данной теории, т.к. датчики по умолчанию покрашены, и как я далее убедился — и не раз покрашены. И начал подготавливать датчики к покраске, т.к. на тот момент по счастливому (или не очень) обстоятельству мне как-раз восстанавливали крыло и я договорился что и на датчики дунут немного краски.
Наждачной бумагой стер старую краску "в 0":

Как можно видеть, некоторые черные датчики ранее были красными или белыми (а еще и серыми). Т.е. китайцы вообще не парятся с покраской — на старую краску наносят грунт и новую краску сверху))
Далее сам загрунтовал и отдал на покраску:

Встал вопрос где разместить сам экранчик. Сверху на торпедо или на лобовом стекле не хотелось, т.к. в принципе мне не нравится когда чего-то "налеплено", как я позже узнал — это называется "такси-стиль", так вот — он мне совершенно не нравится)) Захотел я воткнуть экранчик куда-нибудь посередине в консоль — "Хотелка №3". В связи с этим я решил, что плоский бардачок мне как-то нафиг не сдался) Но просто так туда налепить экранчик — не красиво + появилась "Хотелка №4" — передние датчики сделать отключаемыми (т.к. на автомобилях со штатными парктроникам такая функция есть), а также сделать возможность их постоянной работы (по логике работы, передние парктроники начинают работать, когда нажимается тормоз, но захотелось еще постоянной работы — нафига, пока не знаю), и на всякий случай сделать сам модуль парктроника отключаемый. Для этого заказал на али простые кнопки 2-х и 3-х позиционные.
Я решил продолжить качать скил в 3D-моделировании и попробовал смоделировать нужную мне панельку. Далее файл модельки отдал на печать и в итоге вот что вышло:

С размерами лицевой части я отлично попал, а вот отверстия под кнопочки пришлось напильником допиливать + заднюю часть меньше сделал (не знаю, как я так намерял). Большие отверстия сделаны по двум причинам: экономия пластика, т.к. чем меньше пластика тем дешевле выходит печать и возможность доступа к лицевой части изнутри.
Модельку затер наждачной бумагой, загрунтовал и покрасил:

Окно под экранчик делалось намеренно немного меньше, что бы закрыть хромированную рамку экранчика, но она все-равно просматривалась изнутри, поэтому отодрав переднюю часть от экранчика, я ее также покрасил в черный цвет:

Хотелка №5 — Провода у датчиков достаточно длинные и сами коннекторы при установке датчиков окажутся в салоне. Т.е. чисто теоретически, если понадобиться снять бампер, то придется опять вытягивать провода из салона. А мне их (бампера) точно придется снимать, т.к. их ждет небольшая реставрация. Соответственно я решил, что надо вставить разъемы поближе к датчикам, абы-какой разъем не проканает (ИМХО), нужно с влагозащитой. И снова "драсте друзья китайцы", т.к. у нас я и близко не находил того чего мне хотелось, на али заказал 2-х контактные влагозащищенные разъемы. Далее я близко к датчику делал разрез и устанавливал туда разъем:

Знаю что "В АВТАМАБИЛИ НЕ КОКИХ ПАЕК, ПАЛАМАЕТСЯ !111ОДЫН!", но там даже в теории никак нельзя было смотать. Т.к. я до этого не знал, но от датчиков идет коаксиальный кабель, и внутренняя жила там трындец какая тонкая. Я когда разрезал провод у меня даже появилось сомнение, что с разъемом заработает, но проверки показали что заработало.
Следом добавил разъемов к кнопкам, т.к. намертво припаиваться к кнопкам я не хотел (Хотелка №6) — иметь возможность снимать панельку, если такая необходимость появится. Т.е. была задача подключить все кнопки и модуль парктроника, при этом получить также разъем на 4-контакта (как и родной у парктроника):

Если более подробно — то 2-х позиционная кнопка "разрывает" "плюс" который идет на парктроник, а трех позиционная на провод передних датчиков подключает или "тормоз" или "плюс" идущий на парктроник (или разрывает вообще эту цепь).
Настало время Х — сверлить отверстия в бампере:

Отмерял растояние привязываясь к каким-то точкам на бампере. Тут мне все-таки понадобились еще руки:

А точнее лапки))) Но помощник решил поспать))
Далее начал протягивать провода парктроников в салон.
Забегая вперед скажу, сам блок парктроника я решил также ставить в центральной консоле, т.к. делать ему багажнике абсолютно нечего (ИМХО).
Прокинул переднии парктроники, наметил сколько их длины будет снаружи салона. Далее снял их. Т.е. тот конец что в салоне так там и остался, отсоединил сами датчики, и ту част провода что проходила вне салона засунул еще в гофру:

Аналогично поступил с задними датчиками. Завел их в багажниг через резиновую заглушку (отверстие в дальнейшем заделал герметиком) под нишей домкрата, в самой нише сделал канавку под провода, также наружную часть проводов засунул в гофру. В салон завел по крылу и через отверстие за задним седением (его левым подлокотником — или не знаю как эта часть называется).

Провел провода к водительской стойке, выравнял их длину с передними, а лишнюю часть провода спрятал в нише за задним сидением:

Немного электрики. Нужно было где-то в районе "водителя" взять "+" с тормоза, "+" с задней передачи, "+" от "ACC ON" (в инструкции написанно, что надо подключать на "ACC", но я в этом не вижу смысла, поэтому, решил на "ACC ON") и "землю" (но это вообще не беда).
Поизучав схемы, на радость мне, я обнаружил что все что мне надо есть в колодке C204 в водительской стойке:

"Земли" в ней нет, но ее можно взять с черного провода идущего в жгуте в пороге. Все подключил к нужным проводам, проверил еще раз все датчики, замотал провода в изоленту на тканевой основе (нравится мне так):

Далее завел все провода в центральную консоль и установил панель парктроника:

Вид установленных датчиков

Что в итоге: парктроник срабатывает хорошо, задние где-то за 1.6м передние за 0.8м. Единственное вышел казус с отключением всего модуля парктроника. При "разрыве" плюса идущего на модуль — ничего не меняется, при включении задней все также работают задние датчики (и два передних), при нажатии тормоза работают передние датчики, т.е. за что отвечает этот плюс, вообще не понимаю… Есть конечно простой вариант "разрывать землю" — но мне не нравится, подумываю добавить логику, что бы плюс от тормоза и задней передачи проходил на парктроник только при наличии "основного" плюса.
На этом все, всем добра)

Установка парктроников – это превосходное решение для городских парковок. Наша компания предлагает своим клиентам услугу установки парктроника на Шевроле Epica. Каждый водитель сможет по достоинству оценить преимущества такой функции на своем автомобиле.

Зачем нужен парктроник?

Каждый водитель, которому приходиться водить авто в условиях города или даже мегаполиса знает, насколько сложно и неудобно определить расстояние до рядом стоящих автомобилей или других препятствий при парковке, сдавании задним ходом. Такая система позволяет всегда четко и точно определять, как аккуратно можно припарковаться при этом, не ударив свое и чужие авто. Мы предлагаем установить такой радар на бампер вашего автомобиля, чтобы вам всегда было удобно парковаться.

Преимущества

Стоит ответить следующие преимущества:

Помощь в парковке.
Обеспечение безопасности при движении по узкому проезду.
Устойчивость к внешнему воздействию погодных условий, температурным перепадам.
Некоторые модели укомплектованы функцией самодиагностики.

Мы предлагаем высокое качество оборудования.

Принцип работы

Установка парктроников в Шевроле Epica осуществляется опытными специалистами, что позволяет гарантировать высокое качество услуги. Парковочные датчики и устройство располагаются таким образом, что водитель получает вид пространства около своего авто, то есть он предупреждён о преградах. Воможно разное количество датчиков:

4 датчика.
6 датчиков.
8 датчиков.

Информация о преградах выводится на монитор, который установлен внутри авто.

Парктроник от профессионалов

Ознакомившись с отзывами благодарных клиентов, сразу становится понятно, что парктроник позволяет безопасно парковаться, это как дополнительная рука, которая прощупывает преграды, он может быть передним и задним.

Цена на услугу от наших специалистов вполне приемлема. Мы предлагаем качественное и надёжное оборудование для вашего автомобиля, стоимость в рублях варьируется от выбранной комплектации.

Наш центр в Москве предлагает выгодные условия. Мы готовы гарантировать качество и безопасность, специалисты помогут разобраться с работой системы.

Оценка стоимости работ по фото

Точную цену восстановительного ремонта
Профессиональную консультацию специалиста
Дату завершения работ

К восстановлению автомобиля привлекается команда экспертов

Восстанавливают геометрию формы авто, выправляют вмятины, производят рихтовку, сварку, шпатлевание и зачистку поверхностей для получения единой плоскости.

Зачистка, грунтовка, обезжиривание. Профессиональная окраска автомобиля.

Подбирают цвета покрытия авто по VIN-коду автомобиля или с помощью компьютерного подбора автоэмали.

ОБРАТИТЬСЯ СЕЙЧАС в «Мега-Сервис» – ВЕРНОЕ РЕШЕНИЕ

Замедление в проведение ремонта может привести к неприятным последствиям:

Растет потребление топлива
Возрастает риск попадания в ДТП
Увеличится износ автошин.

ВИДЫ РЕМОНТА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Наши услуги

Схема работы

В наших сервисах находится профессиональное оборудование для диагностики поломок разного вида. Мы проведем осмотр.

На этом этапе кузовного ремонта, мы осуществляем ремонт и фиксируем смету расходов. По непредвиденным расходам наш менеджер позвонит Вам и согласует все детали.

Передача отремонтированного автомобиля клиенту. Проверка качества выполнения работы. Финансовая оплата.

Посмотрите, пожалуйста, на процесс наших кузовных работ

Наши работы до и после

Способы оплаты

Оплата наличными

Оплата по карте

Оплата для Юр. Лиц

Ремонт в кредит / в рассрочку

Прайс на дополнительные работы

Ниже указана приблизительная стоимость работ.

Окончательная цена определяется с учетом марки, модели, степени повреждений и сроков выполнения. Для точной оценки, пожалуйста, вышлите фото повреждений.

В крупных городах становится всё теснее — шутники говорят, что обостряется чувство локтя. А искусством парковаться в тесных пространствах владеет далеко не каждый. Таким в помощь и нужен парктроник, который предупреждает за полтора-два метра о приближении к препятствию впереди или позади автомобиля. По мере сближения устройство подает все более интенсивные звуковые сигналы, а на дисплее отображается расстояние до объекта и направление.

Парктроник состоит из нескольких ультразвуковых датчиков (от трех до шести), блока обработки сигнала и устройства индикации. Наборы, продающиеся для самостоятельной установки, практически всегда содержат четыре ультразвуковых датчика (их правильнее называть приемопередатчиками направленного сигнала ультразвуковой частоты). Устройство обработки сигналов располагается под обивкой багажника и всегда подсоединяется к проводу, идущему к лампе заднего хода. Поэтому парктроник начинает работать, лишь когда коробка передач автомобиля (механическая или автоматическая — не важно) переведена в режим заднего хода. Причем даже перегорание этой лампы не приведет к отказу парктроника.

Многие устройства при обнаружении препятствия ограничиваются подачей звукового сигнала, изменяющегося по тону или частоте в зависимости от расстояния до объекта. По такой схеме зачастую работают устройства, установленные на автомобиль на конвейере. При этом расстояние, начиная с которого подаются предупреждающие сигналы, у штатных парктроников зависит от настроек. У большинства машин система начинает пищать примерно за полтора метра до препятствия, а, например, у некоторых моделей Mercedes-Benz она просыпается лишь за полметра. Универсальные парктроники чаще имеют визуальный индикатор, показывающий приблизительное направление и расстояние до препятствия.

Парктроник или камера заднего вида?

	Низкая цена, достаточная стойкость к загрязнениям; принимающее устройство может быть очень компактным
	Выход из строя одного или нескольких датчиков обычно никак не отображается

	Всегда существует обратная связь: если камера грязная, это сразу видно, если не работает — тоже видно
	Требует установки устройства с дисплеем

Какие они бывают?

Парктроников на рынке море. Устройства, обслуживающие исключительно заднюю часть машины, стоят от 1000 рублей. А если система контролирует еще и пространство перед автомобилем, то цена начинается с 3500 рублей.

Раньше задний блок соединялся с устройством индикации длинным проводом, который приходилось тянуть через весь салон. Сегодня у многих парктроников эти элементы общаются по радиоканалу, что сильно упрощает монтаж, но облегчает кошелек: цены начинаются примерно с 2500 рублей. Кроме того, существуют модели парктроников, у которых устройство индикации может выполнять и дополнительные функции — например, маршрутного компьютера.

Не хотите возиться с установкой сами — обратитесь к профессионалам. В сервисе, специализирующемся на монтаже дополнительного оборудования, предложат, как правило, модель-другую, имеющуюся в наличии. Работа вместе со стоимостью прибора обойдется не меньше чем в 4000–5000 рублей. Если речь идет об установке парктроника на новый автомобиль в автосалоне, готовьте сумму в полтора-два раза бóльшую. Преимущество установки у официалов только одно: если в гарантийный период возникнут какие-то неисправности с электрикой, дилер не сможет отказать вам в бесплатном устранении неисправности.

Лучший вариант — если парктроник установлен автопроизводителем на заводе. Гарантия на штатное оборудование длиннее, да и опыт подсказывает, что такие системы надежнее.

Часто бывает так, что парктроник отдельно заказать нельзя — только в составе так называемого пакета, вместе с другим оборудованием. А это недешево. Например, пакет, в который входит парктроник, на Volkswagen Polo обойдется почти в 40 тысяч рублей.

Читайте также: