Установка парктроника на шкода румстер

Опубликовано: 18.05.2024

Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.

Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.

Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего парктроника Шкода Румстер	от 4500 руб.
Установка заднего парктроника Шкода Румстер	от 4500 руб.
Установка системы контроля слепых зон Шкода Румстер	от 12000 руб.

Установка парктроника Шкода Румстер делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Шкода Румстер включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.

Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.

Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Шкода Румстер профессионалам.

Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.

Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.

Ребята, подскажите, у кого есть опыт, кто ставил парктроник.

Пол: Мужской
Город: Адыгея

Город: Москва

В бамперах есть установочные места под датчики, но их видно только изнутри бампера.
А в переднем - даже места под форсунки омывателей фар.

Пол: Мужской
Город: Пермь
Интересы: Путешествия.

Пол: Мужской
Город: Ижевск
Интересы: Авто, лыжи, вело, футбол

Я бы порекомендовал после снятия бампера, заменить все пластиковые пистоны. И подскажите, для 8-ми датчикового парктроника где поблизости взять АСС в багажнике

Пол: Мужской
Город: Алтай

АСС в багажнике скорее всего нет!

Обычно у заднего парктроника +12в берется с фонаря заднего хода, Минус на корпус авто. . Или схема активации у вашего парктроника сделана по другому?

Пол: Мужской
Город: Ижевск
Интересы: Авто, лыжи, вело, футбол

АСС в багажнике скорее всего нет!

Массу и +с заднего фонаря я взял, а еще треба стоп(он тоже есть) и асс-это для активации передних датчиков, суть в том, что при нажатии на тормоз, он начинает проверять расстояние до переднего авто, типа при движении в пробке. АСС я думаю для звука нужен, сейчас его нету при подключенных массы и + от лягушки

Пол: Мужской
Город: Москва

и асс-это для активации передних датчиков, суть в том, что при нажатии на тормоз, он начинает проверять расстояние до переднего авто, типа при движении в пробке.

Мне для включение передних парктроников дополнительно поставили выключатель (внизу, слева торпеды), чтобы отключать в пробках принудительно.

У румстера очень отличная обзорность по бокам, спереди и в зеркалах. Но парковаться задом не очень удобно — не видно сколько осталось до препятствия(бампера соседа). Поэтому решил поставить парктроник. Вариант с китаем отпал — хотелось оригинал. После не очень продолжительных поисков, замечательный человек koulpin помог добыть комплект штатного пактроника на дорестайл.
Итак, для утановки нам понадобятся:
— Блок управления, зумер, коса проводов и 4 датчика парктроника
— Кольцо уплотнительное — VAG 5J0919131 — 4штуки
— КРОНШТЕЙН ДАТЧИКА ПАРКТРОНИКА ПР — VAG 5J7919492GRU — 1 штука
— КРОНШТЕЙН ДАТЧИКА ПАРКТРОНИКА ЛВ — VAG 5J7919491AGRU — 1 штука
— КРОНШТЕЙН ДАТЧИКА ПАРКТРОНИКА (внутрен) — VAG 5J7919491GRU — 2 штуки
— Сверло-балеринка диаметром 26,5 мм
Приступим.
Для начала красим в цвет датчики и кронштейны(клеятся к бамперу) датчиков.

Когда всё высохло начинаем готовить салон. Разбираем левую сторону. Снимаем обшивки вдоль всего борта. Снимаем аккуратно — пистоны можно поломать.

Сняв обшивку багажника, видим удручающую картину заводской шумки…обдумываем планы на весну…

Далее скидываем бампер. Держиться на саморезах брызговиков + 2 пистона внизу + 2 винта на верхней кромке у уплотнительной резинки.

Очищаем внутреннюю поверхность бампера. Видим заводскую разметку под датчики.

Далее сверлим отверстия под кронштейны датчиков

Теперь нужно крепить датчики. По мануалу написано, что лучне погреть бампер перед наклейкой кронштейна. Так и поступим. Обезжириваем, греем феном и приклеиваем на свои места кронштейны. Клеятся на "свой" двухсторонний скотч.

Потом одеваем на датчик уплотнительное колечко(резиновое) и вставляем в кронштейны.
!БАМПЕР НЕ ОДЕВАЕМ!
Протягиваем косу проводки через заглушку.

Крепим блок и притягиваем проводку вдоль правого борта.

Не забываем на стойке закрепить зуммер.

ВОТ РАСПИНОВКА КОСЫ ПРВОДОВ: (коричневый разъём)
16 контактный:
1 пин — предохранитель sb22
9 пин — предохранитель sb9
5 пин — canh-k
6 пин — canl-k
12 пин — масса
2 пин — 2 пин зуммера
4 пин — 1 пин зуммера

Подключаемся к блоку предохранителей(я подключался вместе с ДХО(прошлая запись)). Для подключения к CAN шине, снимаем магнитолу и подключаемся к оранжевым проводам в разъёме магнитолы

После ставим магнитолу на место. втыкаем заднюю и включаем зажигание. Должен прозвучать короткий сигнал и на дисплее магнитолы появиться изображение авто. Если всё получилось, то проверяем положение датчиков. Подносим руку/картонку/что угодно к левому датчику — должно появиться препятствие с левой стороны на изображении. У меня появилось справа, переставил контакты на датчиках. Если всё ОК, то ставим бампер, и собираем салон.

А вот так показывает препятствие.

Сопровождается приглушением звука магнитолы и писком в зависимости от расстояния до препятсвия.
Вещь очень удобная. парковаться задом теперь стало проще. Понятно сколько можно ещё ехать задом .

Vlad13 » Чт, 28 май 2009, 7:23

Фотоотчет установки собственными силами.

На все про все ушло пару часов неспешной работы.
Итак
1. Размечаем на бампере и определяем места, куда будем устанавливать датчики. У меня тип датчиков "В" - имеют скос, для установки не в перпендикулярные поверхности:

Черная полоса-молдинг бампера имеет как раз скос в своей верхней части. Датчик при установке в нее смотрит параллельно земле, как и требуется инструкцией по установке.
Высота установленных датчиков над поверхностью земли составляет 60 см. Опять в точку! Как в инструкции.

2. Разметив точки установки датчиков (расстояние между ними получилось 45 см.) приступаем к изготовлению дырок в бампере. Сначала тонким сверлом 3-4 мм делаем отверстие, следя за тем, чтобы ось сверла была параллельна земле, после берем фрезу и также соблюдая параллельность земле делаем отверстие. Не забывайте очищать фрезу от пластика. Просверлили накладку черную - очистили, просверлили бампер под накладкой - снова очистили!
Получается такая вот дырочка! :

3. Собственно вставляем в отверстия датчик слегка вращая его по и против часовой. Ставил без герметика - сели как влитые, без щелей.
4. Протягиваем провода в багажник. В нише для запаски, со стороны бампера есть два отверстия, закрытые резиновыми заглушками. Вынимаем заглушки и в одно из отверстий затягиваем провода. придется немного постараться и наличие помощника желательно!
5. Провода продел в дырку, проделанную в резиновой заглушке, обмотал тряпичной изолентой в общий пучок, чтоб не терлись и штрапсами (пластиковыми стяжками) прокрепил к существующему жгуту.

6. Блок индикации прилепил слева, возле лобового стекла. Только не ставьте вплотную к лобовухе - будет запотевать стекло (плохо обдувается) проверяно лично.

Провод от индикатора пропустил вниз вдоль стойки, после, убрал под пластиковую накладку порога, которую и снимать не надо, надо лишь снять резиновый уплотнитель, потянув его на себя.

7. Основной блок закрепил к заднему левому крылу изнутри на 2-хсторонний скотч.
Так вот выглядит багажник со жгутом и установленым органайзером возле запаски. Ничто ничему не мешает:

8. В итоге вид сзади:

Вот собственно и все. Довольно просто, а главное работает на 100% .

Поездил, потестил, решил кое что добавить! Оказывается датчик парктроника обладает несимметричной диаграммой направленности в разных плоскостях! Я раньше думал ему всеравно, как его ставить. На датчике сзади, где выходит провод есть маркировка стрелка с надписью "UP". Как оказалось, лучше соблюдать рекомендации надписи. У меня периодично попискивал правый датчик и индицировал препятствие на расстоянии 0,6 метров. Датчик поменял по гарантии проблема осталась. Позже поэкспериментировав понял, что стрелка датчика смотрит в сторону, параллельно земле, и датчик периодически цепляет землю своим боковым лепестком диаграммы направленности. Повернул все, чтобы стрелка расположилась вертикально и все стало нормально, некорректный писк пропал!
Да и еще, есть на форуме описания фильтров по питанию, (Диод, емкость и т.п.) Пробовал с фильтром и без результат тот же. Оставил без фильтра - все работает.

Сегодня хочу рассказать как я выбирал и устанавливал парктроники.

Долгое время не мог определится между фирмой и моделью. Почитав отзывы и форумы выбрал ParkCity Tallinn 818/305L.

ParkCity — это хотя и китайская фирма, но Китай — качественный, заводской! И это действительно правда.

Выбирал парктроник на 8 датчиков (перед и зад). В то время как я его покупал (декабрь 2017 года) было 3 модели:

Прочитав внимательно инструкцию выбрал именно ParkCity Tallinn 818/305L (2724 грн.) — через один единственный абзац!

"В парковочных системах Kiev, London при включении задней передачи работает только система задних датчиков, передние датчики при включении задней передачи отключаются. В парковочной системе Tallinn при включении задней передачи активны обе системы — передние и задние датчики."

ТОЛЬКО ИМЕЙТЕ В ВИДУ! ПАРКТРОНИК ParkCity Tallinn ИМЕЕТ 2 МОДИФИКАЦИИ!

ParkCity Tallinn 818/305L — старая модель
ParkCity Tallinn 820/305L — новая модель

Разница между моделями в подключении и активации передних датчиков.

ParkCity Tallinn 818/305L — передние датчики работают от зажигания, есть дополнительная кнопка для отключения этих датчиков, и одновременно могут быть активны 2 системы! — перед и зад.

ParkCity Tallinn 820/305L — передние датчики работают от педали тормоза, дополнительной кнопки нет, и одновременно может быть активна только одна система! — перед или зад.

ПОЭТОМУ ЕСЛИ ХОТИТЕ ПРИОБРЕСТИ ТАКУЮ МОДЕЛЬ КАК У МЕНЯ, ВЫБИРАЙТЕ ТОЛЬКО — ParkCity Tallinn 818/305L!

ИХ ЕЩЕ ДОСТАТОЧНО ЕСТЬ НА СКЛАДАХ У ПОСТАВЩИКОВ! КРОМЕ ТОГО ОНИ СТОЯТ ДЕШЕВЛЕ)))

Сначала думал не мучиться самому, а поехать в сервис. Но когда услышал цену в 100 $ за установку! — решил сделать все сам, и не пожалел))) Итак приступим:

1. Делаем разметку мест где должны стоять наши датчики. Для удобства в комплекте идет мерная линейка, но я ей не пользовался. Просто взял обычную малярную ленту, на которой сделал пометки маркером.

Задний бампер. Высота датчиков от земли 540-550 мм (реком. 450-650 мм). Расстояние между датчиками 450 мм (реком. 450 мм)

Передний бампер. Высота датчиков от земли 460-480 мм (реком. 450-650 мм). Расстояние между центральными датчиками 640 мм (реком. 500-750 мм), между крайними 450 мм (реком. 350-450 мм).

2. Берем фрезу из комплекта и просверливаем отверстия для наших датчиков. Зачищаем края отверстий канцелярским ножом, чтобы они были гладкие, без заусенцев.

3. Протягиваем проводку для датчиков. Все провода промаркированы, перепутать их очень сложно. Никогда не натягивайте провода. оставляйте запас, на случай замены неисправного датчика парковки. Очень понравилась двойная изоляция коннекторов датчиков)))

Жгут проводов задних датчиков заводим в салон через штатный уплотнитель заднего бампера.

Когда будете ставить датчики на место, обратите внимание на отметку Up (Верх). И еще, ни к коем случаи не давите на центр датчика! Только по краям!

С передним бамперов немного сложнее. Жгут проводов передних датчиков проложите так, чтобы он был далеко от движущихся механизмов и мест с высокой температурой. Для удобства монтажа можно использовать пластиковые стяжки из комплекта установки. У меня получилось, что провода идут перед радиатором, под штатным уплотнителем переднего бампера, к датчику наружной температуры.

Затем под площадкой аккумулятора, вдоль штатных проводов к блоку управления двигателем.

Чтобы завести данный жгут в салон необходимо просверлить отверстие выше троса открытия капота.

Откручиваем жабо передних дворников, и через штатный уплотнитель заводим провода в салон. Это наверное самый сложный этап, во всем процессе установки.

Таким образом жгут проводов у Вас должен зайти в салон в районе приборной панели. И спустится вниз к рычагу открытия капота.

Skoda Roomster 2010, engine Diesel 1.6 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 19

наочно, ось про що я www.parkcity.com.ua/image…chyk/Black_02-600x600.jpg Вони у вас так же стоять чи верх ногами ?

На парктроніку має бути напис "Up", тобто Вехр. На картинці справа, вверху все описано. Потрібно ставити завжди тоненькою полосою вверху, а товстою вниз. Так як у Вас на фото

Дякую, отже мені зробили не правильно -навпаки оцьому www.parkcity.com.ua/image…matte)_02-600x600.jpgотак То знов слід знімати бампер ? чи можна із вулиці зняти і перевернути ?

все, все слід контролювати, це жах якийсь. Сцуко платиш гроші і мусиш сам виясняти. Піпець

Та не переживайте Ви так. Майстрам звичайно треба виписати по перше число, але їх косяк легко поправити. Бампер знімати не треба, спробуйте просто чимось остреньким піддіти датчик і повернути його. Всередину він у Вас не впаде, бо вставляється він тільки зовні. Головне щоб провід за датчиком мав трішки запасу. Там роботи на 3 хв., на 2 сторони)))

Дякую Вам, що перейнялись і порадили. Просто якісь каки-макаки. Я сів, почитав інструкцію і поняв, що не так. Ну як так же ж ? А примітив це через те, що підїхав до машин передком, а передній не ловить їх.

Та нема за що) якби Ви були десь ближче то поміг би вживу, а так, вибачайте, тільки на словах) в наш час багато людей які називають себе майстрами а насправді дно! Тому моя Вам порада, якщо є час, і бажання, то старайтесь робити біля авто все самі, ну там де можна звичайно) в інтернеті інформації багато, головне бажання!

ДЯкую вам ще раз. От знайшов людину, що зняла відосик про встановлення парктроніків — ви його маєте знати www.drive2.ru/c/494442408625308610/ Так закон підлості, що він живе у 20 км від мене (Бровари і Київ). Ух, знав би :(

Так, знаю. Сергій дуже розумний чоловік, переглядаючи відео якого, можна багато чому навчитися. От планую скоро по його відео встановити сигналізацію в авто…

хай все буде гарно. Дякую, я трішки заспокоївся. Як думаєте, я ковиряючи датчик наприклад карткою пластикою — не пошкоджу кріплення ? і чи не вирву датчик із бампером ?

Якщо робити все акуратно, то нічого страшного не станеться. А якщо боїтеся то поїдьте до Сергія, думаю він Вам допоможе.

а ви як встановлювали — знімали бампер ? чи протягли як на відосику ?

Нічого не знімав, все протягував.

Моє вітання ! Якщо пам'ятаєте я питав у вас поради про парктронік парксіті. Таки придбав. Парсіті Лондон, все як у Талінна, тільки моніторчик попростіше www.parkcity.com.ua/image…city%20london-350x350.jpg. Що прошу порадити ? Є датчики парктроніка, якщо ви помітили вони окутані колом. Нне зовсім коло, а овал. Так от овал має різницю одна частина більша, інша дещо менша, може півміліметра, але все ж видно. У мене проблема у тому, що ставиви не я, а СТО. Так от — у вас більша чатинка овалу вгорі чи внизу ?

Ребра кондиционера побиты очень сильно.
Стоит при снятом бампере хорошенько промыть сквозь ребра. Я мыл керхером на мойке. Только нужно учитывать давление керхера. Иначе вообще можно ребра сложить и покупать новый радиатор.
Стоит установить сетку.
Проверьте в жару давление на систему кондиционирования. Иначе можно спалить компрессор. При недостаточной пропускной способности — очень будут греться трубка на кондиционер. При включенном кондиционере аккуратно потрогайте трубки. Одна должна быть холодной, а вторая не "кипяток", такая что рукой спокойно держать. Не сильно теплой.

Спасибо, когда потеплеет обязательно буду ето делать. Керхер дома есть. Хоть китай но 169 бар дает))) Сетку установлю обязательно. У нас в основном асфальт, по грунтовкам еду акуратно. Пока руки к радиатору не доходили, так как даже в очень жаркие дни, очень редко включается вентилятор. Про перегрев я вообще молчу. Ну и течи тоже нет — Слава Богу. Тоесть температура в норме. Скоро буду делать большое ТО — Масла, фильтра, ГРМ, помпа, антифриз. И если будет надо заменю радиатор. Касательно кондиционера, то я не фанат холоду летом. У меня круглогодично температура в авто на середине, тоисть +22. Комфортно, и не заболееш))) А за трубки интересно, где они идут, и где именно трогать?

По сервисной книге кондиционер проходил полний сервис 40 000 км, или 3 года назад. Не знаю много ето или мало, но посмотреть надо. Спасибо за подсказку)))

Читайте также: