Установка парктроника на вольво s60

Опубликовано: 17.05.2024

Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.

Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.

Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего парктроника Вольво S60	от 4500 руб.
Установка заднего парктроника Вольво S60	от 4500 руб.
Установка системы контроля слепых зон Вольво S60	от 12000 руб.

Установка парктроника Вольво S60 делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Вольво S60 включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.

Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.

Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Вольво S60 профессионалам.

Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.

Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.

По случаю замены переднего бампера на R-Design и покупки новых решеток в него, решил взять решетки под парктроники и установить систему. В заводской комплектации в машине идет только задний парктроник.

Список частей для парктроника показывает Vida:

Были приобретены:
Датчик 4 шт. 31341345 на алиэкспрессе. 4 шт. обошлись в 1600₽
Жгут в бампер 30773680. 3281₽
Проводка до багажника в модуль PAM 30728974. 4198₽

Инструкция по установке находится на volvocars.com. Приведу несколько своих фото процесса.

Самая сложная часть установки —проложить проводку от переднего бампера через моторный отсек. Несложно найти и снять резиновую заглушку под ногами пассажира. Сложнее проложить кабель за мотором и завести его в салон.

Чтобы просунуть кабель, положил на отверстие со стороны салона телефон аккурат светящим в отверстие фонариком.

С этой стороны кабель поставяется с обжатыми концами, но не вставленными в разъем. Разъем в одном пакете с кабелем. Заводим пины в свои места согласно схеме.

Дальше по инструкции несложно прокинуть кабель вдоль правого борта до багажника. Задний диван, как того требует инструкция, я не снимал. Без проблем провел кабель, сняв только вставку между спинкой заднего дивана и боковой стенкой.

Финальный штрих — активация функции. Это как обычно все быстро, четко и профессионально сделал ant0nk0 . За что ему большое спасибо в очередной раз.

И вот при очередном зажигании и при переключении рычага АКПП в R, к виду машины сверху добавились линии переднего партроника! Они даже что-то пытались сказать мне, и сразу замолчали. На TFT приборке появилось «Система помощи при парковке требует обслуживания». Задние парктроники отвалились тоже. Vida сказала:

PAM-B1B5711 Цепь питания передних датчиков — Общие электрические ошибки — Короткое замыкание на массу
PAM-B1B5811 Цепь питания задних датчиков — Общие электрические ошибки — Короткое замыкание на массу

В Vida и в интернете полезной информации по этим ошибкам немного. Однако известно, что даже один неисправный датчик роняет весь шлейф. В этой истории с парктрониками мне все же пришлось заплатить дважды и сэкономить на датчиках не получилось.

Китайское барахло отслужило 2 секунды. И чтобы не платить трижды, не стал покупать известные аналоги по 700₽ или вроде_бы_подходящие_датчики от Ford/Jaguar/Land Rover. Единственное правильное решение с парктрониками — оригинал, пусть и б/у. Нашел 4 датчика на разборках с нужным номером 31341345. С виду абсолютно идентичные с китаем. Однако на китайских не подписаны номера контактов, на Volvo есть надписи 1-2-3.

Как парктроник работает на Volvo S60?

Итак, приступим к работе датчика парковки. Как мы показали вам во введении, именно этот интересный вариант позволяет вам знать расстояние между задней частью Volvo S60 и препятствием при движении назад. В результате это является законным для владельцев, которым приходится регулярно маневрировать, чья видимость ужасна или чей автомобиль имеет большие размеры.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Volvo S60 включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые включаются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и вернется к датчику. Компьютер проанализирует продолжительность этого путешествия и оценит расстояние между препятствием и радаром. Как правило, в кабине будет звуковой сигнал, который будет усиливаться по мере приближения препятствия, а в некоторых случаях - дополнительный визуальный знак. Радары заднего хода Volvo S60 позволят вам парковка, но также и для безопасности и вдали от пешеходов.

Как установить парктроник на Volvo S60?

Теперь мы переходим к шагу, на котором вы, безусловно, больше всего сосредоточены, установка парктроника заднего хода на Volvo S60. Этот раздел предназначен для вас, если у вас не настроен стандартный датчик резерва и вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам необходимо заменить поврежденный. Тебе везет, можно купить неоригинальный парктроник, чтобы установить его на свой Volvo S60..

Как заменить неисправные датчики резервного копирования на Volvo S60

Приобретите радиолокационную станцию на замену торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Удалите поврежденный датчик парковки с вашего Volvo S60, этот шаг довольно интуитивно понятен, его просто прикрепляют.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает эффективно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Volvo S60

Вам просто нужно будет придерживаться инструкций по установке, но мы резюмируем здесь основные рекомендации.
Снимите бампер, если у вас нет доступа к нему.
Подумайте о том, как лучше всего расположить датчики, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью прилагаемого раструба.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Протестируйте все это.

Установить датчик парковки без сверления на Volvo S60

Соблюдайте руководство по установке, доступное при наличии некоторых знаний в области электротехники.
Найдите наиболее подходящее место для датчика: либо за бампером для электромагнитного датчика реверсирования (клейкая лента), либо в различных местах расположения ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Протестируйте все это.

Сколько стоят парктроники для Volvo S60?

Цена замены неисправного парктроника заднего хода на Volvo S60

Замена поврежденного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет колебаться между 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта специалистом необходимо насчитать около ста евро.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Volvo S60

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется рассчитывать вокруг 50 евро за качественную настройку.

Цена комплекта парктроника без сверления для Volvo S60

.
Наконец, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Volvo S60независимо от того, какой тип вы выберете, вам придется потратить 30 и 60 евро.

Идея установить штатный парктроник была у меня с момента покупки машины, но так как он — предмет не самой первой необходимости, то хотелось сделать всё бюджетно и не задумываясь о сроках. Чтение VIDA дало понимание нескольких важных моментов:

1. Парктроник до 2005 и после 2005 отличаются очень сильно
2. Доп. оборудования типа блока AEM не потребуется
3. Покупать комплектом (30786664) намного дешевле, чем отдельно деталями
4. Эту штуку я могу установить сам :)

В общем, время шло, денег на комплект (

25000 в Экзисте) было жалко и ничего не происходило. Пообщался с мужиками с разборок, за комплект на машину после 2005 просили 300$, причём крепления датчиков к бамперу одноразовые и их бы пришлось покупать самостоятельно. И это в Беларуси, а оттуда ещё привезти надо! Тем временем доллар уже стоил за 50 рублей, набор б/у стоил 15000 р, а новый в Экзисте приближался к 40000. И вдруг (ВНЕЗАПНО!) удалось найти компанию, у которой новый набор продавался по докризисной цене, причём американской — 13000, выгоднее, чем на белорусских разборках! Как выяснилось, это была распродажа неликвидов с дилерских складов.

Набор я, разумеется, купил, поэтому передо мной встал ряд задач, не решающихся мгновенно:
1. По инструкции отверстия в бампере НЕ СВЕРЛЯТСЯ, а выдавливается специальным инструментом. Из-за конструкции самих датчиков любой косяк при сверлении будет на виду, поэтому решил найти тот самый инструмент.
2. В инструкции указано, что крепления к бамперу приклеиваются двухсторонним скотчем, имеющимся в комплекте, после нанесения некоего активатора. Предстояло узнать, что это такое и где купить сию жидкость.
3. Датчики предварительно необходимо было окрасить в цвет кузова.

Отдал датчики в покраску, получилось быстро и недорого — 1500 рублей за всё. Гуглинг активатора принёс знание, что это — активатор адгезии 3M 94EF. Им часто пользуются компании, в которых оклеивают машины плёнкой, у них же можно купить активатор в малых дозах (его нужно совсем чуть-чуть). Существует китайский аналог, стоящий в полтора раза дешевле и более распространённый, им я и воспользовался. Цена вопроса — 350 рублей.

Итак, подготовив всё необходимое, поехал в сервис снимать бампер. Снял бы его самостоятельно, но возможность заниматься проделыванием дырок под крышей, в тепле и дружественной атмосфере стоила того! Тем более двусторонний скотч чувствителен к температуре приклеивания.

Сняли бампер, выгреб оттуда килограмма два земли и листвы. Как там ещё кроты не завелись? По технологии, описанной Volvo, сначала в бампере сверлятся отверстия диаметром 3мм, затем рассверливаются до 8,5мм, а потом уже надевается коронка, которая и прорезает отверстие 31мм. Разметка под точки сверления есть на обратной стороне бампера. Как выяснилось, лучше и удобнее использовать более распространённое сверло 9мм, так что я зря заморочился и вам не советую :) Перед тем, как воспользоваться коронкой, ребята из сервиса посоветовали прогреть бампер феном, чтобы уменьшить вероятность появления сколов.

Воспользовался коронкой, отверстия действительно получились идеальными! Помыл места крепления оправок датчиков, нанёс активатор, подождал высыхания (минут 5) и приклеил оправки. Встали они с натягом и без малейшего люфта. Вщёлкнул датчики, подключил косу проводов, одел обратно пенопласт и вправил косу в специальные углубления в бампере. Одели бампер, вывел провод от датчиков в багажник.

Блок PAM (Park Assist Module) ставится в багажник слева, под него уже подготовлен разъём (к нему я подключал радиостанцию, о чём писал здесь). Далее смазывается активатором бок машины, к нему приклеиваются липучка, а на липучку прилепляется сам блок. Удобно и прочно! Кнопка в салон ставится неспешно за минуту.

Итак, парктроник установлен и… Ничего не происходит! Остался заключительный этап — обновить ПО автомобиля — установить обновление 30660750.

Заливку софта могут производить только официальные дилеры и о их работе стоит написать отдельно. Позвонил я в Муса-Моторс, Обухов и Мажор.

1. Муса-Моторс. Человека, готового со мной пообщаться, не оказалось на месте, взяли телефон, обещали перезвонить. Четвёртый день, звонка всё нет :)
2. Обухов. Спросили VIN, обещали перезвонить. Перезвонили, сказали, что VIN неправильный, назвали мой код. Объяснил, что ошибки нет, обещали перезвонить. Перезвонили :) Начали грузить, что софт может быть разный, стоимость от 4000. Сказал им, что смотрел статью в Виде и назвал код софта. Ответили, что софт 910 рублей и установка 2000 "как минимум, а там посмотрим, может ещё что-то потребуется".
3. Мейджор. Остановился на нём. По телефону сказали, что софт стоит 910 рублей, про стоимость установки не сказали ничего. Приехал в сервис, объявили 1000р за установку и два часа на работу. Ну, думаю, ладно, может их бесплатная мойка очень хороша и занимает полтора часа :)
Через два часа перезванивает менеджер и сообщает, что софт залили, но связи с PAM нет и машина выдаёт ошибку, надо искать причину, а диагностика стоит 2700. Отказался, ибо сам в состоянии найти плохой контакт.

Получил машину, действительно, код 106 Park assist service required. Посмотрел внимательно на приборную панель: моё неправильное время стоит, а это значит, что аккумулятор не отключали, иначе было бы --:-- или правильное время. Перезагрузка помогла, парктроник заработал. То есть сервисмены дилерские даже не удосужились отключить аккумулятор — вот вам и "качественный сервис", и "ответственность за свою работу". К счастью, не заказывал у них работу по установке, они просили 12000 (без учёта софта) за то, что обошлось мне в 3350 :) В целом, тупо у дилера 40к комплект, 12к установка, 2,5к софт, суммарно 55000 рублей и пара недель ожидания. Пара лайфхаков и у меня то же самое за 20000 и почти сразу :)

Итог: парктроник работает, пищит в динамики, музыку приглушает и выводит индикацию своей работы на магнитолу, а также отключается своей кнопкой. На приборную панель не привнесено никаких чужеродных элементов, чему я безмерно рад.

Автомобили Volvo заслуженно считаются одними из самых безопасных. Машины шведской компании комплектуются обширным набором защитных систем (ACC, City Safety, Driver Support) и сервисных устройств для помощи водителю (парктроник, IDIS, ABL). Подобная начинка упрощает эксплуатацию автомобиля, но усложняет его обслуживание: большое количество электронных компонентов под воздействием внешних условий со временем выходит из строя и требует ремонта или замены.

Парктроник Вольво S60

Система помощи при парковке серьезно облегчает жизнь автовладельцам, особенно в стесненных условиях и на забитых под завязку городских улицах. Устанавливаемый заводом комплект состоит из четырех датчиков в заднем бампере, заднего электронного модуля (REM) и управляющего модуля (PAM). Электрическая цепь парктроника защищена плавким предохранителем, а звуковая система предупреждения реализована за счет специального программного обеспечения.

Если какой-либо из компонентов выходит из строя, блок управления оповещает водителя, высвечивая на дисплее предупреждение об ошибке 106 PARK ASSIST SERVICE REQUIRED.

В принципе, после пробуксовок на осенней распутице или активных поездок во время кратковременной оттепели можно увидеть на приборной панели целую новогоднюю гирлянду аварийных индикаторов типа «ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED» или «BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED». Грязь и вода попадают на чувствительные датчики и приводят к их некорректной работе. Для устранения подобных неисправностей чаще всего достаточно очистить рабочие поверхности приборов, например, продуть импульсную шестерню датчика ABS Вольво S60 сжатым воздухом для удаления загрязнений.

Диагностика и ремонт парктроника Вольво S60

Проверку исправности системы помощи при парковке начинают с диагностики датчиков парктроника, вмонтированных в задний бампер. Для этого нужно воспользоваться помощью ассистента. Один человек садится за руль, заводит автомобиль, выжимает педаль тормоза и включает заднюю передачу. В это время напарник находится у заднего бампера и поочередно слушает включение датчиков. При активации исправный датчик парковки издает специфические щелчки , а вышедший из строя – нет.

Вольво S60 комплектуется ультразвуковыми датчиками парковки VALEO (каталожные номера 30786512 или 30765126) с Г-образным разъемом.

Чтобы удостовериться, что причина неисправности кроется в самом датчике, можно поменять датчики местами и проверить, возникнет ли проблема повторно.

Если все четыре датчика парковки Вольво S60 не подают признаков жизни, скорее всего, неисправен один из управляющих блоков (REM, PAM) или повреждена электропроводка системы.

Проверка управляющих модулей

Блоки управления системой помощи при парковке расположены в задней части багажного отсека. Для доступа к модулям необходимо снять коврик, закрывающий аккумуляторную батарею, удалить фиксирующие заклепки и убрать защиту багажной ниши.

Задний электронный модуль (REM) расположен на опоре блока предохранителей, а управляющий модуль (PAM) закреплен под левой задней блок-фарой на специальной застежке.

В первую очередь нужно проверить состояние предохранителей, отвечающих за систему парктроник: F26 (номиналом 5А) и F27 (30А), и при необходимости заменить их.

Далее следует замерить напряжение на входящем разъеме блока PAM (оранжевая колодка).

Распиновка проводов следующая:

черный провод: масса;
зеленый провод: сеть управления напряжением дополнительного электрооборудования (LIN);
синий: питание блока PAM.

Если при исправных предохранителях на данной колодке напряжение отсутствует, то вышел из строя задний электронный модуль (REM). Если питание подается, но датчики не работают, причина заключается в поломке управляющего модуля PAM. Неисправный элемент подлежит замене.

Пример негативного воздействия агрессивной внешней среды на датчики и электропроводку заднего парктроника Вольво S60 можно увидеть в следующем ролике:

Читайте также: