Установка парктроника опель астра g

Опубликовано: 13.05.2024

Всем привет!
Наконец-то дошли руки реализовать одну из идей в машине.
Дело в том, что установлен в Астре БК Мультитроникс, и я давно хотел "прикрутить" к нему ещё и парктроник той же фирмы. Не надо городить доплонительных дисплеев на панели — вся информация выводится прямо на экран БК при включении задней передачи. Ну и плюсом большое количество настроек быстродействия и чувствительности и наличие функции "Антиподкат".

Купил парктроник в серебристом исполнении, разметили места в бампере, просверлили отверстия. Проводку от датчиков решили заводить в салон через фонари, блок парктроника установили слева за фальшьпанелью левого фонаря, проводку до БК провёл в левом пороге. Дольше всего, как обычно, вышло разбирать и собирать пластиковые панели :)

Небольшой ролик процесса:

Проверка показала, что парктроник начинает ловить препятствия начиная с 260 см, причём достаточно точно показывает расстояние и, как ни странно, обнаруживает даже металлический столбик диаметром 4 см, а также фонарный столб в стороне от машины в 80 см от бампера

В общем, девайсом очень доволен, парковаться во дворе и на служебной стоянке стало ещё легче.

Попутно хотели поставить и сигнализацию, но не осилили подключение, так что взяли таймаут на изучение схем…

Opel Astra 2000, двигатель бензиновый 1.4 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Astra, 2003

Opel Astra, 1998

Opel Astra, 2003

Opel Astra, 2002

Комментарии 16

Нужная штука, себе первым делом поставил

Хороший БК взял!

Да, меня полностью устраивают все функции. За два года эксплуатации ни разу не пожалел, что купил его. Жаль только, что читает ошибки исключительно из ECU, а из других блоков (ABS, SRS) — нет. Но на этот случай у меня есть OP-COM ))

А ты по линейным настройкам подключал?!

Я тарировал по расходу. Как в инструкции — сначала реальный пробег выставлял, потом пару раз до полного заправлялся, выставлял расход, потом режим тарировки делал. Единственный глюк — поскольку машина некоторое время стояла на пригорке показывает долго 18 л, а потом сразу 15 л остатка. Перетарирую как-нибудь. Ну и до кучи линейный тоже настроил для пробы, но он подвирает внизу на литр-два, что критично, когда топлива мало))

Ты не понял ) во время установки и подключения оборудования в узлы автомобиля а равно к датчикам и т.д. есть способы подключения по линейным настройкам если устройство полностью подходит к данному автомобилю и по базовым настройкам!
Если по линейным то тогда всё будет показывать по автомобилю а в базовом варианте ограниченно!
Вот…

А, вот ты о чём. Опять же, в терминах инструкции, у меня это называется "универсальное подключение" и "по протоколу производителя". Я подключал по колодке OBD, протокол выбирал OPEL с циферкой (вроде OPEL4, не помню). Из протокола БК берёт всё — скорость (с поправкой), время открытия форсунки, бортовое напряжение, температуру ОЖ, ну и кучу других параметров что-то около 100. С приборки подключал только датчик топлива, из шины БК брать значение не захотел, потому что в приборке свой блок управления, как например АБС или подушки, а Мультитроникс читает только ECU двигателя. По сути всё, что можно выжать из ECU у меня показывает по шине OBD + резистивный датчик топлива + подключение к цепи габаритов, чтоб изменять подсветку + подключение к зажиганию (почему-то по протоколу зажигание определяется только после запуска двигателя, из-за чего возникают всякие погрешности).

Именно )) у меня показывает аж 204 функции…половину я даже сам согласен… не надо!
Я даже сам не понимаю, что он мне там изображает и говорит!
Но, всё равно многие вещи очень полезные показывает и нужные =))

Не, в пути достаточно расхода, скорости, вольтметра, температуры ОЖ и нагрузки на двигатель. Ну и ошибки критические, буде таковые окажутся. Ещё можно сравнительно оценивать качество топлива: он показывает отклонение времени открытия форсунок при всех прочих равных показателях в процентах. Таким образом я понял, что на халяву дающееся на работе топливо мягко говоря г… На 20-30% время открытия больше, чем на самой захудалой заправке в городе, а значит КПД сгорания его оставляет желать лучшего, а то, что не догорело осаждается нагаром… :(

Остальное — лучше стационарным компом смотреть. Там больше видно, всякие графики и таблицы и можно сделать выводы. Вот например у меня. Фиг поймёшь, ну показывает Мультик время открытия форсунок и расход л/ч. А много это или мало? А вот опкомом посмотрел и пришёл к выводу, что надо чистить форсунки + дроссель. Потому что время открытия не соответствует проходящему потоку топлива.

Но вот в чём точно мне помог Мультитроникс, в том что я понял, что педаль газа у меня неравномерно открывает заслонку в положении 2-2,5 тыс. оборотов. Видимо естественный износ, либо тросик, либо дроссельный узел надо менять. А после 3 тыс. "выстреливает", прошлые хозяева не любили крутить движок. А зря.

1 -ый выриант - Согласно документации к этому партронику датчики ставятся на расстояния (края машины в данном случае - самое широкое место машины:
L/8 <датчик1> L/4 <датчик2> L/4 <датчик3> L/4 <датчик4> L/8
где L - ширина машины
Считая, что ширина моей машины 171 см ( http://www.avtoportal.ru/models/modif42 . 0%A0_.html )
то проекционное растояние между датчиками будет 171/4 = 42,7 см. и от краев 171/8 = 21,4 см (Расстояние A из первого рисунка) . (помним, что края - это не края бампера, а проекция самой широкой части машины, так как L - это ширина машины, а к заду она может сужаться. Это расстояния проекционные .
Так видимо сделал GeNeRaL (хотя какие расстояния он брал по краям - проекционные или по линии бампера -- тайна :) , но еще датчики 1 и 4 разнес подальше на 5 см от расчетного

и получил он такой результат:

2-ой вариант - Злой Vadik - использовал штатные разметки (Astra H) и получил такой вариант:

Из сравнения видно, что датчики 1 и 4 у Злого Vadika расположены ближе к краям (я с этим больше согласен - шире зона охвата - видимо так думал концерн Opel при задании этих размеров) - написал ему в личку с просьбой промерить расстояния между датчиками, потом я хотел определить пропорции (исходя из ширины машины Astra H) и применить эти пропорции к Astra G - т.е. вычислить уже абсолютные расстояния для Astra G как бы это думал концерн Opel. Но Злой Vadik отписал, что уже продал машину и замеры сделать не сможет :(

Тут первая просьба - владельцы Astra H, которые использовали штатные разметки для установки парктроника на 4 датчика - отпишитесь про прокционные расстояния между датчиками ( в том числе и растояние A из первого рисунка) - хочу пересчитать эти расстояния для Astra G - и глянуть - что будет

3-ий вариант . Используем источник http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?topic=5812.0 - там тож ребята из другого клуба делали фототчет по установке 4 датчиков. Берем нужную инфу оттуда

Вот тут эти 13-15 см. и есть L/8 из первого варианта
Там машина Bora -- ширина 173 см ( http://avto-russia.ru/autos/volkswagen/ . _bora.html )
Т.е. 1 и 4 датчики ставят на расстоянии L/12 (173/14=12) ( это расстояние A из перврго рисунка, оно же расстояние L/8 из первого варианта) - более похоже на второй вариант, очень не похоже на первый вариант.

Вывод:
- по первому варианту проекционное расстояние от края до первого датчика - L/8
- по втротому пока не известно, но зрительно меньше, чем L/8 т.е. датчики 1 и 4 ближе к краям -- концерн Опель видимо думает шире :)) - народ напишет будет видно
- по третьему варианту (думаю что ребята тож здравыми мыслями руководствовались - ) - L/12

Вот это меня и озадачило :think:

Р.s. Проекционные растояния удобны, так как их можно сопоставить с шириной машины и не завиясят от кривизны радиуса бампера

1 Установка парктроника в Opel Astra ОБОРУДОВАНИЕ Для установки парктроника был выбран комплект компании Steel mate PTS400V. Необходимо заметить, что на рынке присутсвует еще один бренд ParkMaster. Парктроники, выпускаемые этими компаниями технологически одинаковы, вся разница в позиционировании брендов. Место установки индикатора было выбрано около зеркала заднего вида, так как не хотелось портить дизайн салона. Информацию предоставил Сергей К. ПРОЦЕСС

2 Прокладывание проводки начали со стороны индикатора, т.е. фактически от зеркала заднего вида. Для этого сняли пустую секцию (см. раздел "Сверчки" около плафона освещения) и козырек пассажира. Козырек крепится на двух саморезах. После снятия механического крепления, необходимо отсоединить разъем подсветки зеркала. Разъем скрыт под слоем матерчатой изоляции с липким слоем. Сам индикатор закреплен при помощи штатного зажима за край обшивки крыши. Далее снимаем уплотнитель по проему двери переднего пасажира и переходим к передней стойке. Ее обшивка крепится в двух местах. Вверху место крепления заметно, месторасположение нижней клипсы показано на фото. Аккуратно вынимаем верхнюю клипсу, здесь будьте осторожнее. клипса вынимается не полностью, не прилагайте чрезмерных усилий. Если обломаете декоративную заглушку, то ее легко можно приклеить клеем "Момент-Супер" или любыми подобными. Нижняя клипса вынимается легко и без усилий.

3 Далее снимаем бардачек (см. раздел "Сверчки" около вещевого ящика). И переходим к снятию накладок порогов. Накладка порогов единая для переднего и заднего проема. Крепится на клипсах. Облицовку средней стойки снимать не нужно. Протягиваем кабель до переднего порога. Кабель показан на фото. Примечание. Как видно на фото здесь же расположена штатная "земля", при подключении сторонней электрики это можно будет использовать.

4 Кабель по порогу лучше проложить в штатный короб. Для этого снимаем его крышку. Обратите внимание, что выштампованные стрелки на крышке ориентированы внутрь салона. Разъемы короба указаны на фото. Просто отжимаем их последовательно отверткой и снимаем крышку короба. Потом протягиваем провод от парктроника в коробе. Его лучше изолентой зафиксировать вместе с "родным" жгутом и поместить под полукруглые крепления.

5 То же самое проделываем в заднем дверном проеме. Теперь при помощи куска проволки протягием провод в багажник под правую обшивку и выводим через правый проем для доступа к фаре. Так как место крепления "нештатное",то длины провода из комплекта до левого борта просто не хватает. Но кроме уменьшенного проема для доступа к фаре отрицательных моментов нет. Затем просверливаем отверстия согласно схеме прилагаемой к парктронику. В комплект входит фреза. Сверлить приходится только пластмассовый бампер. Разметку удобно осуществлять на малярном скотче, наклеенном на бампер.

6 После этого протаскиваем провода от датчиков через технологическое отверстие в багажник. Крепеж проводов внутри бампера осуществляем к балке, стараясь чтобы все излишки были уже внутри багажника. После этого осуществляем подсоединение всех проводов. Все датчики промаркированы, как и соотвествующие гнезда в блоке управления парктроником. Поэтому реально остается соединить плюсовой провод от парктроника к лампе заднего хода (это черно-белый верхний провод в разъеме) и "земли". Примечание. Так перед установкой парктроника в багажнике была сделана шумоизоляция, то добраться до штатного болта "земли" не представлялось возможным, поэтому рядом с блоком была сделана новая. Такое подключение хуже штатного, так как болт не вварен, поэтому контакт осуществляется только плоскостью шайбы. Также существует вероятность откручивания, поэтому в качестве профилактики были дополнительно использованы гроверные шайбы.

7 После выполнения всех подключений осталось только убрать блок за обшивку. Если шумоизоляция отсутствует, то его лучше закрепить на саморезы или двусторонний скотч, спасибо производителю - все для этого есть в комплекте. Далее, как обычно, все собираем в обратном порядке. Фото Opel Astra H с установленным парктроником на фото.

8 Фото дисплея от парктроника в салоне. Фото установленного дисплея другой модели.

9 СОВЕТ. При разметке бампера на криволинейных поверхностях очень неудобно пользоваться рулеткой, и если одну сторону бампера разметить легко, так как по инструкции место установки имеет существенные допуски, то добиться симметричности поможет нехитрое приспособление в виде карандаша и привязанной веревки, а также знания из школного курса черчения. Если привязаться к деталям интерьера, помеченным крестиком на фото (будем их считать симметричными), то два радиуса дадут точное месторасположение симметричного датчика. Если Вы решитесь снять бампер, то все значительно упростится, так как на внутренней поверхности бампера имеется вся необходимая разметка для установки датчиков. Кроме того, существуют модели парктроников с емкостными датчиками ленточного типа, которые крепятся изнутри бампера, в этом случае сверлить бампер нет необходимости.

Пять месяцев, как мы вместе. Пять месяцев, как я всё думал о парктронике. И хотел его.
Особенно в отдельные моменты.
И вот мысль созрела. Решил купить и самостоятельно установить — на ролики про установку своими руками уже натыкался, ничего особо сложного не заметил.
Хотя дьявол, как всегда, кроется в мелочах.
Ибо я не смог найти какой бы то ни было инструкции — ни одного поста, ни одного ролика — о том, как установить парктроники самостоятельно в Opel Astra J !
Для меня до последнего оставался вопрос — как завести провода из бампера внутрь салона машины…
Но об этом дальше.

Какие у меня были требования? Минималистичный дисплей с линейкой приближения, звуковой бипер и чёрные датчики. По советам знакомых, интернет-отзывам и ценовой категории выбор пал на модель Паркмастера.

С момента покупки прошел наверное месяц! Никак руки не доходили. Никак не находил ответа на свой вопрос.
И тут выдалось настроение, погода и время.

Дрель и прочий инструмент в руки и вперед.

Во-первых, нужно было разметить бампер под 4 датчика.
Знаю, что у Астр с внутренней стороны бампера уже есть отмеченные места под оригинальные парковочные датчики. Попасть в них было бы идеально. Но без снятия бампера нереально.

А мы будем ставить без снятия заднего бампера!
Ибо судя по изданию "Третьего Рима" о ремонте Astra J в фото — чтобы снять задний бампер, нужно сначала снять подкрылки, а значит, и задние колеса. Уж увольте.

Значит, размечаем места под сверление 4 отверстий "на глаз".
Гуглим фото Астр в комплектации Cosmo с оригинальными парктрониками, зрительно переносим расположение датчиков на свое авто и отмечаем на предварительно поклеенном малярном скотче центры будущих отверстий.

Шурупим коронкой (обычно идут в наборе с парктроником) бампер под астра-стыковочные датчики

Сегодня расскажу про установку штатного парктроника(как с завода) на машину astra J, которую делал одному из клубней.

Для установки варианта 2 парктроника понадобится много запчастей. Сразу скажу, что каталожные номера приводить не буду, т.к. существует множество вариантов запчастей в зависимости от самой машины и ее года, комплектации и т.д.

Пациент: Astra J, 2015 г.в., 1.4 Т, 5D хетчбэк В комплектации есть штатная камера заднего вида, но нету парктроников. Вот такие комплектации) А два года назад было все наоборот)

Установка парктроников с Алиэкспресс на опель АSTRA J универсал своими руками от и до

Установка парктроника Опель Астра G

Astra G Неудачная установка парктроника

Установка парктроника ParkCity своими руками

На той недели не с того не с сего при парковке случилось гавно выдало "Сервис парктроник" и следом "Парктроник выключен"…
Я вроде не разбалован парктроником, но видимо в опеле к нему сильно привык, доходило до банального — вижу препятствие и продолжаю ехать в него, в общем решено было взять что то из наличия в Москве, ну и заказать с али пару штук на будущее.
Артикулов я вам скажу туева куча, из первых попавшихся:
Opel 1716022 / GM 13339687 (идет по всем каталогам на авто от 13го года), стоит

3200р.
Opel 1235281 / GM 13242365 (идет по всем каталогам на авто до 13го года), стоит

3000р.
И куча еще разных вариантов артикулов…
Что интересно, если вбить Opel 1235281, то выдаст замену по GM каталогу 93191445, а цена на него уже будет

2000р.
По всем этим артикулам вылезает куча заменителей по 1600-1800р., но судя по отзывам многие через раз выдают ошибку "Сервис парктроник", хоть и система парковки не отключается, и продолжает работать в полном объеме, происходит это вроде как из за другой частоты пульсации.
Почитал все, что нашел по датчикам парковки на "J" поколении, удалось найти одну GTC, которой ставили GM 93191445 и все работало, более того, как я понял были проблемы с другими артикулами.

Судя по постам на разных форумах это болячка не только Opel Astra, а я бы сказал, что это болячка GM. У меня, как всегда, на новогодние праздники 2016 приключения — отказал парктроник (UD7). Все бы ничего – есть камера заднего вида и можно парковаться легко.

Но конкретно у меня дополнительная проблема заключалась в том, что при включении ЗП выскакивало сообщение БК «Сервис: парктроник» и начинал пищать зуммер и он не переставал пищать (мозг выносит!), даже после выключения ЗП. Выключишь зажигание – зуммер пропадает, но при включении зажигания опять появляется (ЗП не включалась). Он пищит постоянно, пока не сбросишь клемму АКБ. И так до следующего раза пока не включишь ЗП.

Это уже потом я понял, что это из разряда заморочек БК Astra J, когда стоит не родная ГУ (см. блог). Поехал к ОД на диагностику и просил отключить постоянный звуковой сигнал о не исправности датчика парктроника, но специалисты ОД ничего не могли сделать. «Ездите так с работающим зуммером (мозг выносит!), пока не заменим датчики». А решение оказалось очень простым, при не работающих датчиках парктроника, чтобы отключить звуковое сообщение БК «Сервис: парктроник» надо вынуть предохранитель цепи питания парктроника в блоке предохранителей багажника.

Заключение. Поездка к ОД на диагностику, 3 часа ожидания, при том, что записывался на конкретное время, диагностика бесплатно (машина на гарантии) — 4 датчика под замену. Ожидание решения ОД о замене по гарантии 1 месяц. Опять поездка к ОД на замену датчиков, 3 часа ожидания, при том, что записывался на конкретное время — заменили 4 датчика бесплатно. Про уровень сервиса у наших ОД решайте сами.

Я посмотрел маркировку датчиков — у меня стоят №13242365 Bosch. Жалко, не отдали мне неисправные датчики, а так бы можно было поковыряться и посмотреть, почему отказали 4 датчика одновременно.

Дальше было ещё интересней. Через пару месяцев появилась возможность посмотретьс помощью OP-COM ошибки, которые ОД не удосужился стереть.

ОД заменил честно 4 датчика. Отказ то был только у 3-х датчиков! Ну, а зачем нужно было ОД в накладной указывать 4 датчика вместо 3 – решайте сами.

Читайте также: