Установка парктроников на шевроле спарк

Опубликовано: 16.05.2024

Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.

Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.

Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего парктроника Шевроле Спарк	от 4500 руб.
Установка заднего парктроника Шевроле Спарк	от 4500 руб.
Установка системы контроля слепых зон Шевроле Спарк	от 12000 руб.

Установка парктроника Шевроле Спарк делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Шевроле Спарк включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.

Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.

Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Шевроле Спарк профессионалам.

Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.

Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.

Мой рассказ Вам о том, как мне удалось покататься на Шевроле Спарк красного цвета с литровым четырехцилиндровиком. На каких только я машинах не катался: и на нормальных седанах и хатчбеках, и на вэнах, и на рамниках. Но вот случился момент, когда я остался примерно на месяц без машины под своей мягкой точкой и воспользовался на это время услугами Спарка красного цвета.
Сначала я расскажу о характеристиках этого Шевроле, а потом уже о своих впечатлениях! Итак.

Шевик попался уже не шибко молодой (2007 года выпуска) с "хорошей" биографией (я не смог на нем найти более-менее целую без сколов и царапин сторону), которая говорила о том, что на данной машине поездило очень много начинающих водителей, а судя по цветочным наклейкам в салоне и красному цвету авто - водителей женского пола. Под капотом у Спарка литровый четырехцилиндровый рядник мощностью 67 лошадиных сил, двигатель по городу питается почти парами бензина (в районе 6 литров, если не вваливать педаль газа в пол), по трассе при скорости около 90 км в час еще меньше (примерно 5-5,5 литра на сотню). В салоне "ручка", неродная магнитола, электропакет, плюс был установлен парктроник. Да наверное это и вся комплектация. По словам владелицы, машина пробежала всего 80 тысяч километров и на ней уже не раз ремонтировали ходовую, а также успели поменять диск сцепления. Кстати, заезжал в сервис поменять масло, так там мне рассказали, что у таких машин постоянные болезни со сцеплением в целом (то одно, то другое из строя выходит). Вот вам сделал коллажик внутренностей Спарка.

Ну а сейчас мои впечатления! Я реально все представлю Вам без прикрас! Первое, когда видят мужчину на маленькой красненькой машинке, это вызывает у большинства водил, особенно крупных машин, дикие усмешки, ржание, а у молодых женщин непонятный восторг. Второе, маленькую машинку постоянно обижают, нигде не хотят пропускать, везде поджимают и стараются обогнать, даже гнилые копейки выжимают все из своих старых прожаренных и жрущих масло движков. Третье, я был сильно удивлен тем, что Спарк с литровым двигателем довольно резво стартует со светофора по городу, вообще для города очень неплохая машинка (легко парковаться, мало кушает топлива, быстро прогревается). Четвертое, в Спарке реально мало места, там нет ни более-менее толкового багажника, мало места для моих длинных ног, мало места на задних сиденьях. Пятое, на трассе это Шевроле начинает дико изменяться в объемах пожираемого топлива, то есть если скорость переваливает за 90 км/час (а машинка спокойно может разогнаться до 120 км/час, правда больше не пробовал - ибо страшно), расход топлива начинает расти в каких-то геометрических прогрессиях. Шестое, на трассе чувствуется, что машинка легкая, ее достаточно большая боковая поверхность при сильных порывах ветра создает сильно ощутимые вихляния авто по дороге. Седьмое, у машины явно слабая ходовая, когда едешь все прекрасно чувствуешь пятой точкой, не просто так мне сказали, что несколько раз ее уже перебирали. Восьмое, машина весьма чувствительна к перегрузу в виде 4-х мужиков (который влияет и на скоростные характеристики, и на расход топлива).

Ну вот как то и все! Подытожу: в машине достаточно много минусов, но для города и для вождения начинающей водительницей в машине цены нет! Она (водительница) Вам только спасибо скажет!

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Александр Викторович Данилов, из города Казань, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".

В связи с тем Шеви-Нива покупалась для моей супруги, не имеющей опыта вождения авто, решил поставить парктроник как вперед, так и назад. Индикаторы взял светодиодные, так как они самые информативные и не замерзают на холоде. Установка заняла более 6-ти часов с учетом перекуров и бесед с соседями по парковке. Из инструментов потребовалась крестовая отвертка, кусок провода и металлический прут для протяжки в бампере, шуруповерт (его роль исполняла дрель и источник бесперебойного питания) и входящая в комплект фреза. Сразу хочу сказать, что металл нигде сверлить не требуется. Также надо снять аккумулятор так как это безопасность - раз, будет мешать при протяжке проводов от датчиков это – два.

Процесс описал для переднего бампера, так как установка датчиков парктроника в задний бампер очень простое занятие. Сначала сделал разметку на бампере малярным скотчем, на котором удобно рисовать линии разметки.

Далее просверлил отверстия. Важно, сверлить надо аккуратно, что-бы при высоких оборотах вращения фрезы не плавить кромки отверстия в пластике бампера. Пластик бампера Шеви-Нива толстый, около 3-х мм.

Протяжка проводов от датчиков до модуля парктроника идет вдоль левого порога. Для чего надо снять пластиковые накладки, которые прикручены шурупами. Около водительского кресла.

На левой боковой стойке. Здесь есть нюанс в виде зацепов. Для снятия боковой накладки после откручивания шурупов надо сдвинуть ее вверх.

Левая задняя накладка на пороги.

Установку датчиков надо начинать с правого переднего бампера и идти в сторону левого (водительского) борта

Протяжка проводов внутри бампера за номером проблематично, поэтому самое простое решение обойти номер снизу под бампером.

Потом протянуть все провода около воздушного фильтра,

под аккумулятором, через отверстие для проводки в левой стороне моторного отсека

и далее в салон и назад в багажник к левому заднему фонарю. Для облегчения протяжки открутил саморезы крепления блока реле и предохранителей.

И далее к модулю, который я поставил под обшивкой багажника со стороны левого заднего фонаря.

Индикаторы поставил оба на переднюю панель, для чего понадобилось снять пластик с передней лобовой стойки ( она держится на клипсах, поэтому снимать ее желательно в теплую погоду).

Все подключения сделал к фонарю. Постоянные 12 вольт для блока решил не тянуть. Просто запитался от лампы габаритов и все, т.к. перед началом движения все равно включаешь ближний свет и габариты, а если забудешь включить габариты, то при первом нажатии на тормоз парктроник будет истошно пищать и сам все поймешь что что-то не так.

Как и писал выше процесс установки датчиков парктроника в задний бампер Нивы мало чем отличается от переднего, и даже намного проще, так как бампер пустой. Провода в багажник тянуться через задний воздуховод под левым крылом использую металлический прут, который толкал снаружи через левой отверстие датчика.

Все современные автомобили оснащены невероятным количеством технологий, тем не менее, из-за вашего бюджета или года выпуска Chevrolet Bolt вам может не повезти, чтобы иметь их все. На этой странице мы поможем вам решить эту проблему, подробно описав как установить датчик парковки на мой Chevrolet Bolt? На самом деле эта функция чрезвычайно полезна, особенно если вы живете в городе и вам часто приходится парковать машину на узких парковочных местах. Чтобы помочь вам, мы сначала проверим, как работают датчики парковки, а затем мы проверим как установить парковочный датчик заднего хода на Шевроле БолтИ, наконец, сколько стоит датчик парковки?

Как парктроник работает на Chevrolet Bolt?

Итак, приступим к работе датчика парковки. Как мы уже говорили во вступлении, именно эта интересная функция позволяет знать расстояние между задней частью вашего Chevrolet Bolt и препятствием при маневрировании. Следовательно, это совершенно законно для лиц, которым приходится регулярно маневрировать, чья видимость ужасна или размер транспортного средства огромен.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Chevrolet Bolt включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые включаются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и вернется к датчику. Компьютер оценит продолжительность этого путешествия и оценит расстояние между препятствием и радаром. Как правило, у вас будет звуковое предупреждение в кабине, которое будет усиливаться по мере приближения препятствия, а иногда и дополнительный визуальный индикатор. Радары заднего хода Chevrolet Bolt позволят вам парковка, но также и для безопасности и защиты от пешеходов.

Как установить парктроник на Шевроле Болт?

Теперь мы переходим к той части, на которой вы, безусловно, больше всего сосредоточены, установка парктроника заднего хода на Chevrolet Bolt. Эта деталь для вас, если у вас нет стандартного датчика резерва, но вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам нужно заменить сломанный. Вы удачливые люди, можно купить неоригинальные парктроники, чтобы установить их на свой Chevrolet Bolt..

Как поменять неисправные датчики резервного копирования на Шевроле Болт

Приобретите на замену радар торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Снимите сломанный датчик парковки с вашего Chevrolet Bolt, этот этап очень интуитивно понятен, он просто пристегивается.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Chevrolet Bolt

Вам просто нужно будет придерживаться инструкций по установке, но мы резюмируем здесь основные основные шаги.
Снимите бампер, если у вас нет доступа к его внутренней части.
Подумайте об идеальном расположении датчиков, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью входящего в комплект сверла.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Попробуйте изо всех сил.

Установить парктроник без сверления на Шевроле Болт

Придерживайтесь руководства по установке, которое имеется на некоторых электрических базах.
Определите идеальное расположение датчика: либо за бампером для электромагнитного датчика заднего хода (клейкая лента), либо в разных местах ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Попробуйте изо всех сил.

Сколько стоят парктроники на Chevrolet Bolt?

Цена замены неисправного парктроника заднего хода на Шевроле Болт

Замена разрушенного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет колебаться между 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта в мастерской важно насчитать около ста евро.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением на Шевроле Болт

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется посчитать 50 евро за качественный комплект.

Цена комплекта парктроника без сверления на Шевроле Болт

.
Наконец, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Шевроле Болт, независимо от того, какой тип вы выберете, вам придется потратить 30 и 60 евро.

Chevrolet Spark 2011, двигатель бензиновый 1.0 л., 68 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Spark, 2011

Chevrolet Spark, 2012

Chevrolet Spark, 2011

Chevrolet Spark, 2012

Комментарии 13

А к каким проводам подключил? Не помнишь? Чёрный на массу. А красный к какому цвету?

Я что то не пойму. У вас датчики на уровне балки безопасности. Просто мне тоже ставили парктроники. И я сам своими глазами видел что на этом уровне стоит балка. Вы что балку тоже просверлили?

примерно на уровне балки, но до балки не достают. Тютелька в тютельку)

Очень аккуратно. Я провода защитной балке стяжками присобачил. Но у тя на фото защитная балка убрана или у тебя ее не было?

под бампером было грязно — я мыл и балку снимал.

Откуда провода провёл в багажник? и какое расстояние между датчиками от центра бампера и между датчиками?
У нас например от термоклея толку не будет, на жаре всё отвалится.

Провода провёл через вентиляционное окошко с резинкой. Расстояние между датчиками 30 или 40см, точно не помню — делал по инструкции на максимально возможное расстояние.

Классно. Тоже хочу себе поставить.

Зачем снимали бампер? Можно и без снятия поставить

Чтобы провода аккуратно закрепить

Antonio31rus

Зачем снимали бампер? Можно и без снятия поставить

Снять легко и быстро — работать удобно!

Antonio31rus

Зачем снимали бампер? Можно и без снятия поставить

тож ставил и тож снимал бампер
со снятием и удобней и закрепить все можно, а без снятия, если только оч.низко датчики ставить
между датчиками от центра по 25 см, потом ещё 35 было по инструкции, но я чуток сдвинул на 63 см. от центра крайний датчик, провода закатал в гофру, все от датчиков до блока

а завести в багажник, вон ж на фото у чела видно под номером шахта вентиляционная, через неё

У меня датчики стоят выше, заводил через резинку заднего левого фонаря. Крепил провода к квадратным площадкам под хомуты- продаются в электротоварах, они на двухстороннем скотче, а сверху прорезь под хомут. Делал все на яме, места под бампером хватает, а вот передний бампер снимал, там никак.

Читайте также: