Установка сабвуфера kia optima

Опубликовано: 29.04.2024

Шумоизоляция Оптима – это новый уровень акустического комфорта, который вы ощутите сразу после тюнинга. Вы оцените отсутствие посторонних шумов и скрипов, улучшившееся звучание акустики, не будете мерзнуть зимой, и даже летом салон будет медленнее прогреваться. Благодаря квалификации наших специалистов и современным материалам, результат будет на 100% соответствовать вашим ожиданиям.

Шумоизоляция оптима

Из каких этапов складывается «шумка» Оптимы

Чтобы шумоизоляция дверей Киа Оптима имела явный эффект, наши сотрудники работают в строгом соответствии с утвержденной методикой. Сначала, пользуясь специнструментом, они полностью снимают дверные карты так, что на их материале не остается никаких следов демонтажа. Действенная шумоизоляция Киа Оптима предполагает нанесение нескольких слоев ШВИ:

слой шумоподавляющего материала;
виброизоляции слой;
на финальном этапе снова укладывается шумоподавитель.

Проведенная по этой методике шумоизоляция Киа Оптима повышает комфорт от каждой поездки, сводя к нулю количество шума в салоне.

Шумоизоляция автомобиля киа оптима

Какой эффект дает выполненная нами «шумка» Киа

Люди, не ездившие на тщательно «зашумленных» авто, часто считают, что толку от этой процедуры немного. Но даже одна шумоизоляция дверей Оптима, если ее проводили опытные специалисты, использовавшие набор качественных материалов, дает многое:

Снижение уровня дорожных шумов. И это не голословное утверждение. Мы проводим приборные измерения уровня шумов «до» и «после», выдавая соответствующим образом заверенное экспертное заключение.
Тщательно проведенная шумоизоляция автомобиля Киа Оптима позволяет раскрыть потенциал мультимедийной системы авто. После отсечения «паразитных» шумов звучать она начинает иначе.
Двери, утяжеленные слоями звукоизоляционных материалов, избавляются от эффекта «консервной банки», закрываясь с «солидным» и «обстоятельным» звуком.
А еще слой «шумки» исполняет роль термоизоляции. Зимой в такой машине быстрее прогревается салон, и она медленнее остывает, а летом ее проще охладить кондиционером (и она медленнее нагревается).

Если же была дополнительно проведена шумоизоляция арок Киа Оптима, то даже среднестатистическая российская дорога позволит говорить с собеседником, не повышая для этого голос.

Шумоизоляция арок киа оптима

Шумоизоляция дверей Киа Оптима

Почему именно мы

Такой вопрос обычно задают клиенты, выбирая компанию для проведения тюнинга. Здесь все просто – мы работаем качественно и абсолютно прозрачно. Перед началом работ оговариваем с заказчиком все этапы предстоящего дооснащения: если требуется только шумоизоляция арок Оптима, то мы будем делать только ее, не навязывая дополнительных услуг. Смета, составленная заранее, у нас также не меняется.

Мы используем материалы, имеющие сертификаты соответствия и свидетельство замеров шума «до» и «после». По этим причинам проводимая у нас шумоизоляция Киа Оптима, цена которой будет доступной для каждого, дает отличный результат. На работы и материалы, используемые в процессе «шумки», даем гарантию.

Позвоните или оставьте заявку на сайте – мы сделаем предварительный расчет и ответим на все возникшие вопросы!

Владелец этой "Оптимы" был уверен, что от штатной магнитолы нормального звука не добиться и потому в качестве основного источника для будущей аудиосистемы предложил внешний портативный плеер с цифровым выходом. Его предполагалось подключить к цифровому входу будущего процессора, а сигналы со штатного ГУ завести на аналоговые входы. Однако беглое изучение штатного ГУ показало, что оно не просто читает FLAC, но и даёт возможность вывода из неё сигнала SPDIF. Это и стало определяющим фактором для построения системы.

Для системы был выбран процессор Helix DSP PRO MK2. Новая фронтальная акустика, очевидно, будет трехкомпонентной, а значит для "обслуживания" системы потребуется восемь каналов усиления: пара – на твитеры, пара – на среднечастотники, пара – на мидбасовые динамики и пара – на сабвуфер.

Под сидениями KIA Optima свободного места нет, с процессором и усилителями пришлось уйти в багажник. Так получилось даже лучше, потому как штатный цифровой сигнал приходит именно сюда. Предполагаемое место установки усилителей – под задней полкой. Однако под ней имеются торсионы открытия багажника, значит, придется немного отступить от ее плоскости вниз. Очевидно, что при таком раскладе усилители нужно выбирать относительно тонкие.

Владелец слушает в основном рок и металл, что во многом тоже повлияло на выбор усилителей. Выбор пал на Mosconi AS 100.4S и его "младшего брата" Mosconi One 130.4. Оба тонкие, оба работают в AB классе, оба имеют активное охлаждение. Но главное, их ясный и четкий звуковой почерк хорошо подходит как к музыкальным предпочтениям владельца, так и к выбранной акустике – двухполосному комплекту Eton RSR 160 с добавлением среднечастотников E.O.S. MD-75.

Для усилителей изготовлена рама. Получилось рационально – они не мешают, не мозолят глаза, не греются и соединены с процессором межблочниками длиной не более 25 см. Ко всему, всю конструкцию можно снять с машины в считанные минуты. От фальшпанели владелец отказался, ему понравился столь технологичный монтаж и возможность доступа.

Владелец автомобиля KIA Optima 3 поколения в кузове TF обратился в нашу студию автозвука и дооснащения автомобилей по поводу установки сабвуфера Air в штатное место в багажник.

Частично разбираем автомобиль, и преступаем к вырезанию штатного отверстия, рассчитанного под заводской динамик. Вырез производим только специальным оборудованием, никаких болгарок и тд, которые могут оставить окалины.

Динамик сабвфера устанавливаем в штатное место, на заранее изготовленный подиум из фанеры, который красим для влагозащиты. Металл вокруг динамика частично обрабатываем виброизоляцией.

Вокруг самого динамика покрываем звукопоглотителем. Акустический туннель не будет лишним, а только лучше направит звучание в салон, а не под накладку задней полки.

Вид из салона. Установка сабвуфера в штатное место в киа оптима TF. В данный момент найти хороший free air саб сложнее, чем для ЗЯ. Многие против ящиков и это не всегда и нужно т.к. его первое назначение не выступать в SPL, а придать аудио системе более качественное звучания. Итог получился очень хороший. Сабвуфер отлично состыковался с фронтом. Звук получился четкий, сочный, артикулированный, т.к. динамику не мешает сжатый воздух в ящике.

Усилитель мы расположили в правом крыле, проводка аккуратно скоммутирована, а оборудование надежно зафиксировано.
Никаких креплений саморезами в сидения и тд. Для крепления и монтажа проводки и усилителя был изготовлен из фанеры подиум, выкрашен для влагозащиты и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия и самореза. Моноблок снимает и сшивает сигналы. Вся проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!

Динамик закрываем заранее заказанной оригинальной накладкой от комплектации kia infinity. Всё смотрится неброско и штатно как с завода, получив при этом мягкий и воздушный бас, что и хотел получить владелец оптимы.

Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования в KIA в Москве.
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы - бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Гарантийный срок эксплуатации оборудования и их специализированных аксессуаров: в соответствии с гарантийными обязательствами производителя.
Приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%

Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.

Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвука для Вашего автомобиля оптима в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д
и любые другие вопросы по установке доп оборудования вы можете задать:

по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio

Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б

или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.

Как и в предыдущей записи сразу оговорюсь, что несмотря на то, что я люблю качественный звук, не считаю, что в автомобиле вообще возможно слушать музыку в движении "качественно". Понятно, что между хорошей музыкой и фиговой в движении будет очень ощутимая разница, но на Оптиме в моей комплектации не сказать, что совсем уж шлак стоит. По крайней мере ввалив 100 тысяч на музыку в движении не будет огромной разницы. Я на машине в основном езжу, а не стою. Куча шума от движения машины сводит на нет все достижения разработчиков динамиков, усилителей, маркетологов со своей бескислородной медью и тд. Поэтому поставил сабвуфер, чтобы дополнить немного звук и чтобы просто исполнить одну из своих "детских" мечт.

Сабвуфер выбирал не очень долго. Просто повезло и попался на глаза Pioneer TS-WX300A. Дешевый, компактный, не очень мощный и очень мало кушает. Последнее было основным, потому что не очень хотел с проводкой заморачиваться. Пока слушал от блока питания на работе — ток выше 12 ампер не поднимался даже при клипинге. А при более чем громкой музыке так и вообще 1-2 ампера в пике кушает. А взял я его по одной простой причине, что как всегда акции-шмакции и он мне обошелся в 6400 с бесплатной доставкой. Надо было брать )))

Теперь приступим! Приключения начинаются! Как я разбирал обшивку даже не фоткал — там все понятно. Накладки на пороги сдергиваем на себя. На центральной стойке — в салон. Боковушку на торпеде — на себя. Далее снял накладку под рулем — три шурупа, пара защелок слева и дергаем на себя. Ручку открытия капота просто на себя снимаем, а затем накладку под ней. Результат на фото

Знаете что это за красный провод? Это Автоград ))) Автограду все равно, что производитель зачем то целый жгут сквозь трубки проложил. Но это полбеды. Ищем куда этот провод идет дальше

Ух ты ))) Предохранитель! Где то в недрах обшивки. Перегорит — потом фиг найдешь. А этот предохранитель идет на прицеп, где банально лампа коротнуть может. Но это ладно. Шел толстый красный провод. Изолента… Даже на фото видно насколько разного сечения провода на преде и подходящий. Ладно… Предохранитель с проводом на скрутке, изолентой абы как замотано. ЛАДНО. А куда это все подключается?

Даже фиг с ним куда, КАК оно подключается? Просто зачистили не более 5 миллиметров провода и накрутили сверху потребитель на 15 ампер. Вы издеваетесь? Я ничего не имею против скруток, но они должны быть грамотными, затянутыми, а не так, что я потянул и у меня это все само с провода слезло. Это капец… Интересно сколько бы проездило все это дело до пожара?

Покурив мануал, я так понимаю они повесили питание фаркопа на провод идущий к заднему прикуривателю. Провод защищен 20А предохранителем. Красный провод по сечению имеет явно честные 2.5квадрата или нечестные 4. И по ощущениям там нормальная медь. Вполне себе сойдет за силовой и выдержит установленный предохранитель на 20 ампер. Поэтому я просто исключил автоградовский предохранитель из цепи за ненадобностью. И этот же провод решил использовать для питания саба. Уж простите ))) Вероятность того, что я или будущий владелец будет ехать с прицепом, наваливать сабом на полную и еще воткнет тепловентилятор в задний прикуриватель… Это мало вероятно

Итак, поехали переделывать и делать новое. От прицепа у меня остались тонкие гофры 7мм кажется. Сигнал на саб от магнитолы пустил экранированным проводом. Сейчас это не требовалось, но вдруг голову поменяют, а там будут тюльпаны. Поэтому в первую гофру пошел двойной экранированный провод и синий провод на ACC. Это все в гофру не пропихнуть, поэтому я гофру разрезал, засунул и замотал сверху изолентой по все длине. Получилось очень плотно. Во вторую гофру заложил только плюс питания.

Провода постарался прокладывать вдоль основных жгутов автомобиля. Завел провод к магнитоле. Это было самое сложное — ограниченная видимость и провода проходят очень глубоко, так что только на ощупь руками приходилось делать. Провод закрепил стяжками к уже имеющимся жгутам. Поэтому загадка — а где мой провод? )))

Установка сабвуфера Hertz 20.5,в заднюю полку(комплектация luxe)

Всем здарсте Вот собственно и закончена установка сабвуфера hertz(8 дюймов) в штатное место задней полки на Kia optima 2014,luxe .Тут расскажу все нюансы данной инсталляции. Возился я с этим всем около 1.5 месяца с перерывами. Если делать всё разом я думаю за 2-3 дня можно уложится. Фоток не много, но будут добавляться. Начал я всё с протяжки питания, был взят сварочный кабель кг 16+клеммы медные лужёные.
1)Подключение + кабеля. Подключил я его, не на клемму аккумулятора(как делает большинство)а на свободную площадку блока предохранителей. Получилось во-первых эстетично, во-вторых не сразу заподозришь, что это не штатный провод(к вопросу о гарантии).Напряжение на свободной клемме 14.2,на клемме аккумулятора 14.3(потерь до усилителя нету, на входе усилка,14.2)

2)Подключение массы. На боковом креплении спинки седения.
3)Протяжка проводов по салону. Скажу, что из всех машин, что у меня были, тут проще всего это сделать(кроме моторного отсека).Я вёл провод между аккумулятором, потом под воздушным фильтров(советую снять,я все руки себе убил),далее в разрез подключен пред. (60А),и всё это дело направилось через штатную гофру в салон. По штатной проводке увёл его в левую сторону к блоку предов в салоне и за левую накладку(здесь аккуратно, у кого нет системы auto-hold,тобишь обычный ручник, смотрите чтоб провод не цепляло или пережимало).Ну а дальше по порогам(там достаточно места) и до багажника. Тут я тоже нашёл себе занятие, пихать через сидухи нехотел,повёл провод вдоль кузова дальше, и пропихнул в гофру за левой накладкой заднего сидения, к слову у меня там +,масса и межблоки)еле залезли.
4)Установка усилителя. Я его расположил в левом крыле за обшивкой. Собственно из за этого и тянул провода в гофру за спинкой(всё скрыто)Фото будут позже, скоро усилитель буду менять на меньший по размеру, подключение усилителя расписывать я думаю не стоит)

4)Межблоки. Протяжка аналогично пункту 2.
Подключение. Так как нету ещё магнитол на 14 год, пришлось мудрить с преобразователем Мистери. Подключен на задние колонки, Левая колонка , зелёный – масса, розовый +, Правая колонка, белый – масса, коричневый +. Провод ремоут – красный(их там много) но он самый тонкий из всех, при подключении этого провода запаситесь тестером, так верней)
5)Внедрение сабвуфера в заднюю полку. Самое страшное), Отверстие в полке 180мм,я сначала сверлил по периметру, потом вытаскивал этот круг и прошёлся напильником по оставшимся заусенцам, можно лобзиком, но я не рискнул. Изготовлены, верхняя проставка из фанеры толщиной 10мм(размеры не скажу там по трафарету надо, хитрые изгибы полки), нижняя проставка, 250х250мм ,отверстие 180мм, между собой соединены они, через штатные отверстия, для крепления саба в полке, болтами 5 под них увеличенные шайбы и самоконтрящиеся гайки.
6)шумка. Всё это дело укатано 1 слоем Stp aero +, и двумя, в некоторых местах тремя(для поднятия полки над динамиком) слоями сплена восьмёрки и в некоторых местах четвёрки.

7) Накрыто всё штатной решёткой динамика infinity. 8562u0-2T300VA

6 пользователя(ей) сказали cпасибо:

1 3 63 11

Читайте также: