Установка сабвуфера в daewoo nexia
Опубликовано: 16.05.2024
Наконец-то дошли руки написать про то, что я поставил сабвуфер в машину. Он живет в багажнике уже почти месяц. Не могу конечно сказать, что отыгрывает на все 100%, но на 70-75% я получил от него то, что хотел. Все таки сам саб ведь не ахти какой (компания хоть и достойна уважения, но саб из бюджетной линейки), да и самое главное усилитель паршивенький(( При будущем апгрейде сабового звена (который обязательно произойдет) усилитель первый пойдет под замену. А так пока нужно радоваться тому, что есть))
C прокладкой проводов проблем не возникло. По правому порогу пустил межблочный кабель, места там дофигища)) Силовой кабель пустил по левому порогу, вот там то места оказалось не так много, но мне кажется, что еще один кабель 4Ga влезет (у меня протянут только +…пока…). Фоток не сделал сразу, а потом не охота было разбирать пороги(( В моторный отсек пробился через резинку над педалями, а с другой стороны кабель вылез напрямую к аккумулятору. Массу взял с кузова.
Продублировал минус с аккумулятора на кузов. В планах еще протянуть кабель нормального сечения с генератора на аккумулятор.
Т.к. в нексии между салоном и багажником стоит пластиковая перегородка, я решил сделать нормальную, дабы не вешать усилитель на соплях. Нашел дома кусок фанеры толщиной 12мм, да еще и влагостойкой)) Подпилил немного по длине, фанерка оказалась чуть уже чем надо, но это не страшно. Потом обтянул ее карпетом, для более эстетичного вида.
Усилок держится на фанере болтами, как и сама перегородка, т.е. все надежно.
Хотел ещё саб прикрутить как-нибудь чтобы не бегал по багажнику, а он такой послушный оказался, даже на сельском бездорожье сидит там, где его и посадили))
Слушаю в основном тяжелый рок таких жанров, как metalcore, post-hardcore, deathmetal и так далее, иногда рок полегче, ну и немножко электроники. Не буду говорить, что саб играет отлично, не, перехваливать его не к чему, буду трезво оценивать акустику этой ценовой категории. Так вот, играет он конечно не отлично, но достаточно удовлетворительно. Эта двенашка в ЗЯ оказалась достаточно быстрой, бас получился четким и резким, для моей музыки то что доктор прописал. Хотя может задержки просто так малы, что я их не замечаю своими ушами, но слух то у меня музыкальный… Ну по крайней мере барабанные удары Джоуи Джордисона (Slipknot) отыгрывать успевает, а он, на заметку, является одним из самых быстрых барабанщиков и в 2010 возглавил список лучших ударников за последние 25 лет. Если бы конечно заменить усилок на более качественный, то думаю, что саб сыграл бы чуть лучше. Это я обязательно проверю, когда куплю новый усилитель и магнитофон поменяю))
Сейчас занимаюсь шумкой машины, ну или пока только делаю вид, что ей занимаюсь(( Весна своей погодой совсем не радует, пока была хорошая теплая погода, успел проклеить только передние двери с внутренней стороны и крышку багажника. В гараже мне тесно, на свежем воздухе лучше)) По материалам и всему остальному отпишусь потом, когда хотя бы с дверьми закончу.
Ну а потом еще и установка акустики в передние двери ждет… Как оказалось, двери нексии совершенно не продуманы, и сделать это очень непросто… Но выбора нет, отступать уже поздно))
Daewoo Nexia New - фронт+тыл+2 Free Air саба 8" (бюджетно)
Попросил меня товарищ поставить ему музыку в автомобиль, по возможности с меньшим ущербом для авто и побыстрее так как собирался куда-то в центральную Россию ехать, а со штатной музыкой это одно расстройство.
В нашем городе готовых подиумов на Ксюху не нашлось, а ждать пока я их сделаю друг не захотел, пришлось накладывать динамики на дверную карту.
Делалось всё с мая на июнь, не торопясь за два уик-энда.
Состав:
Г/У пока остался штатный Clarion, собирается менять на 2DIN мультик.
Усилитель — пятиканальный ORIS TA-750.5
Сабвуферы — 2 шт. Audiobahn AW831T Целлюлозный диффузор, по две катушки 2 Ом соединены последовательно-параллельно на 2 Ом
Фронт — LADA SL C13 comfort
Тыл — 5" коаксиал Kenwood неизвестной модели
Сила КГ-10, плюс от аккумулятора, минус в багажнике.
Акустические ПВС 4мм^2
К сожалению многих фотографий не хватает, попробую на словах.
Один лист Вибропласт М2 на внешнюю панель
Большие отверстия перекрывал потолочными подвесами
Опорное кольцо из фанеры и ещё один лист М2 на внутреннюю панель
Так же проклеил Вибропластом и Сплэном 8 мм передние арки, пол спереди и крышу.
Сетки от Уралов, они более плоские чем родные Ладовские
Твитеры установил вместо штатных 10 см. фронтальных колонок под решетки с отражением от лобового, крепил твитер к потолочному подвесу, а подвес саморезами в места крепления штатных динамиков.
На внешнюю панель задней двери один лист М2, на внутренней только зашил окна.
Тыловые динамики поставить так же как передние не дает мотор стеклоподъемников, пришлось мудрить!
Тут было ограничение по глубине (до стекла) поэтому крепил их без фанерных колец к обшивке. Но это не так критично: и грают в режиме подзвучки примерно от 150 Гц, и меньше по уровню чем фронт.
Ставим задний динамик:
Ну вот же он, прямо на него смотрите!
Поясню:
Тыл играет через просветленную центральную вставку.
Вот она, с отверстием под динамик, ткань потом приклеил обратно (отверстие закрыли сеткой).
Обшивку тоже пришлось подрезать, чтоб подвес не зажать.
Сабвуферы установлены Free Air на усиленной полке.
Сначала прокатал полку со стороны салона и багажника Вибропластом М2, затем со стороны салона на плоскую часть полки была прикручена проставка из 8 мм фанеры с отверстиями в штатных местах, потом снизу полки между лонжеронами куски 8 мм фанеры, чтобы подняться над ними, и два хитровыпиленных куска на всю ширину полки из 8 и 20 мм фанеры, общая толщина фанеры получилась около 5 сантиметров + вибра!
Торцы фанеры прикрыты декоративной планкой обтянутой карпетом. Ну и наклеечка на стекло
Все эти провода на фото болтаются ещё не подключенными и не закрепленными. Это всё ещё будет прикрываться фальшпанелью обтянутой карпетом с отверстием под усилок. Перегородка между салоном и багажником усилена двумя слоями 8 мм фанеры, по одному с каждой стороны, и всё это дело добротно стянуто! Со стороны багажника обтянуто карпетом.
Сверху сабы прикрыты штатной полкой со штатными же решетками! Пришлось только от решеток отпилить заужение к которому крепились родные динамики.
Металл полки не пилили, в самом узком месте отверстие меньше диаметра сабвуфера всего на 1/2 ширины подвеса. Тоннельный эффект замечен не был.
Сабы под рок самое-то! Скорость у восьмерки всё же чумовая!
А фронт для рока мягковато играет, но тут уж. из того, что было!
Пассивный сабвуфер - сабвуферный динамик в корпусе различного типа. Для работы пассивного сабвуфера необходим усилитель мощности. Установка самого пассивного сабвуфера, как правило, бесплатна и происходит в рамках установки усилителя под сабвуфер. Пассивные сабвуферы чаще встречаются в следующих корпусах: закрытый, фазоинверторный, Bandpass. Наиболее распространённые размеры динамика сабвуфера - 8" (20 см), 10" (25 см), 12" (30 см). Для подключения пассивного сабвуфера приобретается моноблок (1-канальный усилитель) или 2/4-канальный усилитель (подключение мостом). Пассивные сабвуферы, как правило, достаточно массивны, но именно благодаря этому удаётся получить более плотный и мощный бас.
Активный сабвуфер на Daewoo Nexia
Активный сабвуфер - корпус с сабвуферным динамиком и встроенным усилителем. В некоторых комплектах активных сабвуферов имеются провода, что делает систему полностью готовой для установки. Встречаются активные сабвуферы в обычных (с установкой в багажник) и компактных (с установкой под сиденье) корпусах. Наиболее распространённые размеры динамика сабвуфера - 8" (20 см), 10" (25 см), 12" (30 см). Активные сабвуферы, в большинстве своём, выдают достаточно слабый бас и используются для небольшого дополнения системы низкочастотной составляющей. Имеются хорошие активные сабвуферы, но их стоимость сопоставима со стоимостью хорошего пассивного сабвуфера и усилителя к нему.
Корпус типа "трапеция"
В продаже также имеется множество отдельных сабвуферных динамиков, для которых может быть изготовлен корпус, либо произведена установка в открытый объем (free-air установка). Если говорить об изготовлении корпуса, то этим преследуются сразу несколько целей, среди которых можно выделить возможность достижения необходимых размеров, формы и конструкции корпуса. Так как каждый сабвуферный динамик играет по-разному в различных корпусах, то появляется возможность добиться от динамика именно того звучания, которое требуется автовладельцу. Сам же корпус может быть перетянут любым необходимым материалом.
Корпус типа "стелс"
Под любой сабвуферный динамик может быть изготовлен анатомический корпус (корпус стелс). Основное преимущество подобной конструкции - компактные размеры, что достигается установкой корпуса в какую-либо нишу (как правило, крылья багажного отделения автомобиля). Но очень многое зависит от имеющегося свободного объёма ниши и размеров выбираемого сабвуферного динамика. Сам корпус также может быть перетянут необходимым материалом, что позволит гармонично вписать его в дизайн интерьера. В итоге автовладелец получает вариант компактной установки действительно мощного сабвуфера.
Купить сабвуфер с установкой на Daewoo Nexia вы можете в нашем центре автозвука и дополнительного оборудования. По вопросам возможности установки, наличия и стоимости оборудования с монтажом вы можете проконсультироваться с нашими специалистами по телефону.
Размер динамиков-спереди 10 см.
daewoo nexia
Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля. Мы его подключали только для выбора длины провода, а при прокладке "плюсового" провода по салону держать его в подключенном виде крайне опасно! Прокладка "минусового" провода возможна в 2-х вариантах:
Активный саб подключают напрямую к штатной магнитоле. И даже частично проводка межблоки и силовой кабель, но короткий.
Вот она, с отверстием под динамик, ткань потом приклеил обратно отверстие закрыли сеткой. Второй конец "плюсового" провода подключаем к предохранительному устройству или попросту предохранителюустановленному возле левой блок-фары.
Вот она, с отверстием под динамик, ткань потом приклеил обратно отверстие закрыли сеткой. Обшивку тоже пришлось подрезать, чтоб подвес не зажать.
Сабвуферы установлены Free Air на усиленной полке.
Торцы фанеры прикрыты декоративной планкой обтянутой карпетом. Ну и наклеечка на стекло Все эти провода на фото болтаются ещё не подключенными и не закрепленными. Кроме того, я делал ящики под сиденье после установки оно перестанет двигаться , поэтому верхний вырез под переднюю часть сиденья надо делать под себя. Самое сложно было придумать как сделать обход усилителя пола, к которому крепится сиденье.
Помучавшись с эпоксидкой я поступил так: Воздух не проходит, жесткость ящиков не теряется. Кроссоверы я купил Герц 3w.
Стоят они 25 долларов за штуку. Их я поставил как бы под магнитолой, там есть железяка, к которой их можно присобачить. Благодаря появлению мидбаса получилось поставить частоту среза на сабвуфер 80 Гц. Пришлось под каждым излучателем ставить дополнительный саморез в стойку кузова через пластик. Подиумы под мидбас изготовлены из колец, вырезанных из фанеры, далее — шпатлёвка, шкурение и обтяжка винилом в цвет обивки.
Вся конструкция крепится к металлу двери болтами через кольца, на которых сидит динамик. Самое сложное началось с сабвуфером и его местоположением.
Очень хотелось, чтобы диффузор смотрел в салон. Ящик для саба получился объёмом 24 л, стенки ящика изготовлены из фанеры толщиной 20 мм.
Daewoo Nexia 2006, 85 л. с. — автозвук
Динамик садится через проставочное кольцо из той же миллиметровой фанеры. А в задней стенке вырезано отверстие под стекло очень уж красивый, на мой взгляд, саб. Не забываем отключить "плюсовой" провод от аккумулятора! Мы его подключали только для выбора длины провода, а при прокладке "плюсового" провода по салону держать его в подключенном виде крайне опасно!
Свежие статьи рубрики
Второй конец "плюсового" провода подключаем к предохранительному устройству или попросту предохранителю , установленному возле левой блок-фары. Предохранитель нужен для защиты проводов и соединений от короткого замыкания, поэтому не стоит им пренебрегать Еще один вариант предохранителя, можно купить и такой После предохранителя ведем провод обратно, в сторону перегородки между отсеком двигателя и салоном Для доступа к резиновой заглушке, которая стоит в перегородке моторного отсека, нужно снять расширительный бачок.
В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат. Схемы подключения Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Пассивного Пассивный НЧ рекомендуют подключать через усилитель звука.
В нём предусмотрены разъёмы для подсоединения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут в комплекте с сабом. Если их нет, то покупаем необходимой длины в специализированном магазине или на радиорынке.
Хочу поставить усилитель на фронт. Есть в загашнике двухканальный Hollywood, довольно небольшой.
Тянуть провода в багажник и из багажника чего-то не хочется, есть мысля положить его под сиденье. Есть у кого-то опыт? Если есть, то буду благодарен за ответы на следующие вопросы:
1. Поместится ли вообще?
2. Под какое сиденье класть? :-)) Может есть какие-то хинты? К чему там можно прикрепить 4 уха? Или подиум для него колхозить?
3. Как ему там будет? В плане не будут ли пассажиры его ногами пинать и отрывать от него провода? Как там в смысле пылевлагозащищенности?
4. Как оформляются провода (силовые и межблочники) - в гофр? Какой и где искать? То, что надо разносить силовые и межблочники, знаю. Кстати, проводка в Ксюхе с какой стороны лежит? А управляющий кабель - вести сместе с акустическими или силовыми?
5. С какой стороны у Ксюхи есть подходящая дырка в щите моторного отсека?
Заранее спасиб, извините, что так много вопросов.
Кстати, пока писал, понял, что лучше все-таки разместить усь в багажнике. Если кто-то имеет аргументы против, прошу высказываться.
+++Да,поместиццо.Под пружины снизу засунешь лист фанеры,а к нему прикрутишь усь.
> 2. Под какое сиденье класть? :-)) Может есть какие-то хинты? К чему там можно прикрепить 4 уха? Или подиум для него колхозить?
++Лучше ИМХО под пассажирское.
> 3. Как ему там будет? В плане не будут ли пассажиры его ногами пинать и отрывать от него провода? Как там в смысле пылевлагозащищенности?
> 4. Как оформляются провода (силовые и межблочники) - в гофр? Какой и где искать? То, что надо разносить силовые и межблочники, знаю. Кстати, проводка в Ксюхе с какой стороны лежит? А управляющий кабель - вести сместе с акустическими или силовыми?
+++проводка с левой стороны.Управляющий тянул вместе с силой.Межблочники по центру.
> 5. С какой стороны у Ксюхи есть подходящая дырка в щите моторного отсека?
+++слева,под бачком ОЖ.
>
> Заранее спасиб, извините, что так много вопросов.
> Кстати, пока писал, понял, что лучше все-таки разместить усь в багажнике. Если кто-то имеет аргументы против, прошу высказываться.
+ незачто.Но прийдеццо ковролин поднимать.
Читайте также: