Установка сабвуфера в опель инсигния
Опубликовано: 12.05.2024
puko (23 Сентябрь 2012 - 19:26) писал:
Мне достаточно активного саба 150 вт со входами высокого уровня http://www.audio-pit. log/id/71001055
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 2.0T AT- Меня зовут:
Geländewagen - Откуда:
замкадыш
AndreyS (23 Сентябрь 2012 - 20:56) писал:
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Интересы: Hiend
Мой автомобиль:
Insignia 1.8- Меня зовут:
Алексей - Откуда:
СПБ
- Пол: Мужчина
- Город: Курск
- Интересы: авто
Мой автомобиль:
Opel Insignia sedan BE Panacota- Меня зовут:
Алексей - Откуда:
46
- Пол: Мужчина
- Город: Питер
Мой автомобиль:
Opel Insignia ST 2.0T AT- Меня зовут:
Михаил - Откуда:
Санкт-Петербург
YorkSPb (23 Сентябрь 2012 - 22:06) писал:
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
Мой автомобиль:
Оpel Insiqnia Нech.2.0 AT- Меня зовут:
Владимир - Откуда:
Москва
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insigniа 2,0 CDTI- Меня зовут:
Олег - Откуда:
Донецк/Буча/Днепр, Украина
Даже это не обязательно. Переходник с высоковольтных на RCA копейки стоит. Так что усь - любой
Evo3D (24 Сентябрь 2012 - 00:11) писал:
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
Мой автомобиль:
Оpel Insiqnia Нech.2.0 AT- Меня зовут:
Владимир - Откуда:
Москва
Уважаемые коллеги представляю отчет о установке САБА ,может кому пригодиться.
Основная цель улучшение звучания штатной музыки СД 500 , по возможности меньшие габариты Саба , в случай необходимости быстро убрать из багажника.
После ваших советов по подключению было решено приобрести активный саб с входом по высокой частоте т е.подсоединение к динамикам.
Как отмечал ранее произвел замену штатной акустики ( установил DLS) .произвел шумоизоляцию дверей.(отчет был выложен на форуме )
Музыка зазвучала значительно лучше но хотелось что -то еще.
Ранее на прежней авто (вектра С) я сам делал пассивный саб (стелс) с головкой 10"( на 20литров) звучал на ура но габариты.
Но как то зайдя один из магазинов я обратил внимание на 8" саб (10л) малышка BLAUPUNKT при моем вопросе "от что играет" последовал ответ "еще как" они продемонстрировали
его звучание , и включили более мощный для сравнения - существенной разницы я не заметил (мне не нужно такие низы чтобы отлетали номера от авто , и слышно было на соседней улице)
Короче приобрел его , и началась работа
1.Поднял пластмассовые накладки на порогах (совет поддевайте накладки не металлической отверткой предварительно подняв резиновое уплотнение )
2.На стойках между дверями раскрутите пучек проводов найдите
на задней правой белый -плюс
голубой с черн. полоской - минус
задняя левая зеленый - плюс
зеленый с черной полоской - минус
разрезаем и припаиваем провода для саба (только пайка и термоусадка)
После кропотливой работы вот что получилось
Плюсовой провод в моторном отсеке
После подключения музыка играет значительно лучше .Меня вполне устраивает .Но поверите это не пукалка ,хотя имеет малые размеры.
Как я не хотел в это верить, но в итоге убедился, что активные плоские сабвуферы качают только тогда, когда их правильно установить.
Поэтому, прежде чем купить подобного типа саб, необходимо хорошо подумать о том, где он будет стоять. Плюсы его, конечно, в размерах. А звук, зависит от места размещения. Этому сабику надо "угол", где сверху будет что-то, от чего звук будет резонировать. И правы были те, кто об этом мне писал. Именно поэтому оптимальное его размещение под сиденьем пассажира, либо каким другим, в зависимости от авто. Под сиденьем в Инсигнии он не помещается из-за навесного оборудования и конструкции нижней части сиденья.
В вариантах установок в багажнике, как у меня, звук его терялся и "бу-бум" было слышно только на заднем ряду, впереди уже звук растворялся, особенно когда я сделал полную шумку дверей и бас штатных колонок заявил о себе, сабик вообще потерялся.
На новое размещение меня вдохновили Ниссан и Мазда, которые размещают сабы Бозе в подполье в запасках.
Я в запаску пихать его не стал, так как там уложен штатный инструмент автомобиля в пенопластовом блоке-корпусе. Без запаски тоже не безопасно, особенно на дальняке.
Место в подполье и так нашлось.
Ещё раз хочу обратить внимание на штатную шумку немца. Под сиденьем толстенный войлок по всей площади, на боковинах также (фото 1,2)
Вибродемпфирующий материал также в достатке. На японских авто ни на одном такой подготовки не было. Фото 3
А теперь непосредственно размещение. Пришлось немного подрезать пенопластовую вставку. Саб зажался с одной стороны запаской, с другой зафиксирован саморезами в штатных креплениях. Багажник зашумлен был ранее, так что с этим проблем не было. Фото 4,5
Также проклеена вибродемпфером полка багажника в месте где будут воздействовать звуковые колебания. Фото 6
Таким образом, саб резонируя в зашумленом багажнике повысил свою эффективность. Теперь весь багажник "бу-бум-бум" и звука хватает всему салону. Также багажный отсек не страдает совсем, как и в случае с размещением под сиденьем.
Хорошей репутацией в последнее время пользуются автомобили немецкого концерна Опель. Значительный спрос на эти автомобили есть и в России, особенно на вторичном рынке.
Объяснить такую популярность достаточно просто: стоят Опели дешево, они практичны и надежны. Но уровень комфорта в салоне некоторых моделей оставляет желать лучшего, приходится модернизировать внутреннюю зону своими руками.
Акустика под себя на Опелях: включение сабвуфера
Первое, на что обращает внимание водитель и его пассажиры – наличие акустики. В дальней дороге хорошая музыка поможет скоротать время, погрузиться в мечты и доехать до места значительно быстрее. А для меломанов без музыки вообще туго, особенно без качественной. Вот и приходится им самостоятельно заботиться о всей системе, включая и сабвуфер.
Установка сабвуфера в опель астра h
Кузова Опелей, впрочем, как и многих других автомобилей от именитых производителей, представлены в широком ассортименте: седаны, хэтчбеки, универсалы. Каждый человек в зависимости от индивидуальных потребностей может подобрать автомобиль для себя, и качественно устроить салон по всем нужным параметрам.
Несмотря на то, что даже базовые комплектации Опелей предусматривают наличие головного устройства и акустики, здесь есть над чем поработать.
Как правило, салон Опеля комплектуется:
- Четырьмя динамиками (по два на фронт и тыл).
- Если версия Опеля подороже, то салон комплектуется уже шестью динамиками (схема под названием 2-х компонентный фронт и тыл из коаксиалов).
- Топовые комплектации, те вообще оборудуются семью динамиками (предыдущая схема плюс еще один динамик, встроенный в переднюю панель).
Безусловно, этих наборов может вполне хватить многим автовладельцам, но немало встречается настоящих меломанов среди владельцев Опелей. Конечно же, даже семи динамиков им маловато, ведь без сабвуфера о хорошем звуке мечтать не приходится. Да и штатная акустика многих не удовлетворяет.
Замена штатной акустики на Опель, это прежде всего, подбор новых и хороших динамиков (см. Расчёт акустических колонок: подбор динамиков для автомобиля). Выбор, как правило, полностью индивидуален, но каким бы он ни был (при условии подбора акустики специалистом), это будет намного лучше штатного варианта.
Установка в опель сабвуфера
Улучшение штатной акустики на Опель может быть исполнено по двум сценариям:
- Улучшение в рамках текущей заводской аудиосистемы. Другими словами, это принято называть модернизацией.
- Улучшение путем выстраивания той аудиосистемы, которая нужна. Фронтальную сцену при таком раскладе формирует компонентная акустика, тыловую коаксиальная (см. Что такое коаксиальная акустика и ее особенности), ну а за басы отвечает сабвуфер.
В качестве фронтальной акустики желательно рассмотреть 2-компонентный вариант. Для Опель это самое то.
Штатные места на Опель предназначены под акустику определенного размера. И придумывать здесь ничего не нужно.
Примечание. К примеру, если перестараться с диаметром посадочного отверстия на дверях Опеля, стекла будут функционировать с проблемами.
Какой выбрать
Никакая комплектация Opel сабвуфером не оборудуется. По этой причине салоны автомобиля лишены НЧ-составляющей. Саб можно подключать непосредственно к имеющейся штатной акустике или к новой.
Активный саб на Опель представляет собой конструкцию, собранную по схеме: динамик+корпус+встроенный усилитель. Такой вариант считается практически готовым решением, не требующим дополнительных вмешательств.
Активный саб (см. Как подключить активный сабвуфер к усилителю своими силами) имеет как свои преимущества, так и недостатки. Из основных плюсов можно выделить меньшую стоимость, связанную с процедурой покупки и инсталляции. Помимо этого, небольшой объем, предусмотренный под монтаж конструкции, вполне сойдет под установку. Что касается минусов, то он касается воспроизведения. Активный саб справляется с этим делом хуже, чем пассивный.
Установка сабвуфера в opel astra
С другой стороны, и активного саба может хватить для выражения басов, так как динамики могут быть разными. Но большей частью, особенно дешевые модели активных буферов, ярым меломанам лучше не покупать.
Что касается размеров активного саба, то самыми популярными считаются три варианта: 8/10/12-дюймовые.
Пассивный саб (см. Как подключить пассивный сабвуфер к автомагнитоле своими силами) на Опель представляет собой систему из динамика и корпуса под него. Усилитель в таком варианте не предусмотрен. Его приобретение и последующая инсталляция – дело рук самого автовладельца. Устанавливается усилительный аппарат, разумеется, внешний.
Пассивный динамик сабвуферного типа в салоне Опель – это уникальная возможность насладиться настоящими, полноценными басами. Но все это только в случае грамотной инсталляции.
Примечание. Наибольшей популярностью пользуются буферы с размером излучателя 10 или 12 дюймов.
Большое внимание при таком выборе надо обратить на конструкцию ящика под динамик. Как известно, сегодня принято использовать три разновидности корпусов. Самый мощный бас выдает «бандпасс», но звуки менее плотные. И наоборот, самый плотный, но менее мощный бас у ЗЯ.
Большой пассивный саб легко займет много свободного места в багажном отсеке Opel. Кроме того, нужно будет искать место и под усилитель. Одним словом, пассивный саб – потребует времени и сил и цена на динамик этот выше, зато можно достичь качественного и мощного баса в салоне авто.
Усилитель к сабвуферу
Установка сабвуфера на opel astra
Усилитель тоже должен подбираться с учетом усиления акустики и наличия сабвуфера. Одним головным устройством обеспечить нормальное функционирование всей акустической системы вряд ли удастся. Следует не забывать о том, что как бы лучше не смотрелась схема новые динамики+сабвуфер на фоне штатного варианта, не использование всего потенциала системы окажется бесполезной тратой сил и времени.
Примечание. Как и говорилось выше, подбор усилителя должен быть рассчитан на наличие сабвуфера. 2-канальные или 4-канальные усилители обычного типа здесь не подойдут.
Следует также учитывать тот факт, что стандартные АС выдают примерно 10 Вт мощности на один канал. И это несмотря на то, что надпись упаковки высвечивает – 4х50 Вт. Безусловно, таким среднекачественным системам точно не хватит мощи, чтобы преодолевать шумы от дороги.
Усилители под сабвуфер
1-канальный усилитель с возможностью отдельного подключения саба. Это именно то, что нужно для нормального функционирования динамика. А вот для акустики можно подобрать и другой усилитель.
Сабвуфер по уму считается чуть ли не сложнейшим громкоговорителем. Из-за данной причины на продажу выходит немало габаритных усилителей для него. Приборы специально предусмотрены под усиление низких частот.
- 1-канальный усилитель или моноблок, как его еще называют, функционирует с широчайшим объемом различных сопротивлений. Есть в приборах этого типа спецнастройка тембра, отдельные фильтры, поддерживающие громоподобные басы и т.д.
- 2-х или 4-х канальные усилители тоже могут усиливать буфер, но справляются с низким импедансом гораздо хуже моноблоков. Первым делом они быстро перегреваются, что отрицательно сказывается на чистоте баса, когда буфер «шпарит» на всю катушку.
Как подключить усилитель к сабвуферу
Подбирать усилитель под сабвуфер надо и согласно ваттам. Идеальным вариантом в данном случае можно назвать аппарат, работающий в следующем диапазоне: 50-200 Вт.
Крайне важно также уметь соотносить мощь саба и усилителя. Другими словами, можно пустить деньги на ветер, если неправильно интегрировать сабвуфер с усилителем, какими бы хорошими и дорогими оба ни были.
Рекомендации от профи по поводу интеграции низкочастотника с усилителем:
- Надо суметь определить номинальное сопротивление низкочастотника.
- Усилительный аппарат должен быть в состоянии работать под такими нагрузками.
- Надо уметь отличать мощность под названием RMS.
Автомобильный усилитель и его выбор
RMS для сабвуфера является мощностью, выдерживающую без проблем и изменений его параметры. А вот для усилительного аппарата RMS уже максимальная мощность.
Выбирая усилитель под сабвуфер, рекомендуется также придерживаться следующего:
- Подбирать аппарат так, чтобы он не был слабее буфера, а был даже мощнее. Как правило, эксперты советуют подбирать такой усилительный аппарат, который бы был мощнее в полтора или даже два раза.
Хорошая акустическая система с качественным сабвуфером обязательно заиграет по новому. Салон вашего Опеля мгновенно преобразится. Здесь будет царить радостное настроение, а поездки, даже на самые длинные расстояния не вызовут усталости и неудовлетворения.
Фото, инструкцию и видео про установку сабвуферов, которые вы можете найти в других статьях нашего сайта, окажут действенную помощь в работе своими руками.
Интересный автомобиль заехал к нам. Интересен он тем, что на его борту уже стоит модернизированная аудиосистема.
Модернизирована она официальным дилером, который продал автомобиль. Путем добавления в автомобиль оборудования от известного в узких кругах бренда - Audiotec Fisher.
Бренд интересен тем, что достаточно давно стал выпускать на рынок интересное оборудование. Это усилители , со встроенными звуковыми процессорами. Усилителей - несколько вариантов. Особенность оборудования в том, что в обычный девайс вставляется SD карточка с параметрами под конкретный автомобиль и . вуаля - все начинает играть. При этом сам девайс подключается pin-to-pin на штатные разъемы. В машине остается штатная акустика. Но играть она начинает на порядок лучше.
Такое своеобразное решение для тех, кто не любит глобального вмешательства, боится за гарантию на авто и прочее..
В данном Опеле стоит вот такой девайс - MATCH PP 52 DSP
Есть одно "но". как бы вы не улучшали штатную акустику, сабвуфер у вас в машине не появится. Для этого audiotec fisher (точнее - бренд Match) выпускает готовое коробочное решение. Корпус сабвуфера с двумя динамиками размером 16 см. Каждый динамик имеет 2 катушки с сопротивлением 2 Ома
продавцы оборудование не отказали себе в удовольствии заработать денег и ловко продали сей девайс клиенту. Только почему то не учли такой момент - Опель Инсигния - весьма большой седан. И если поставить такую "пукалку" в багажник , за спинку, врядли он сможет прокачать салон. С учетом того, что на каждую катушку, судя по описанию, с усилителя идет по 40 ватт.. всего по 40 ватт.
В этом то и была проблема ,с которой к нам обратился клиент. Нет баса.
Но, при этом, клиент не был готов к кардинальному изменению системы. Match (усилитель\процессор) хотелось оставить. Штатную акустику тоже. В бюджет было заложено только улучшение басовой составляющей. Но. без усилителя.
Непростая такая задачка.
И мы придумали вот что.
Мы придумал систему "на вырост". Т.к. клиент, в принципе понимает, что полумерами ситуацию полностью не решить. Но взять и выложить сейчас приличную сумму за доводку той системы, за которую уже заплачены деньги - не комфортно.
Мы предложили убрать из багажника сабвуфер Match и используя штатные посадочные места в задней полке , установить туда два динамика-сабвуфера формата 6х9 дюймов. Такие динамики делает CDT Audio. Речь идет о модели CL690CFX. Это - полноценные сабвуферы, только в форм-факторе "блинов". И они расчитаны на работу в режиме free air, т.е. в задней полке.
Единственный нюанс - номинальная мощность такой акустики - 150 Ватт (4 Ома), а усилитель выдает нам 4 канала по 40 Ватт и каждый канал работает только с нагрузкой в 4 Ома. "Замостить" каналы нельзя, насколько я понимаю. Найдя мануал на усилитель на сайте производителя я так и не понял этого момента из описания.
Решили попробовать сделать следующее: собрать сабвуферный канал на 2 каналах (из 4-х) усилителя, но имитировать 2 Омную нагрузку для усилителя, используя 4 Омные мощные резисторы. Это - первый шаг. В дальнейшем, на сабвуферный канал все же будет поставлен небольшой недорогой моноблок достаточной мощности.
посмотрим что получилось
сам процессор\усилитель просто лежит за бардачком. Установка в стиле официального дилера
разбираем заднюю полку. Разумеется, полностью шумо-виброизолируем ее, т.к. в ней и будут стоять динамики
для этого делаем переходные кольца из 21 мм фанеры, которые сажаем на болты и герметик
дорабатываем штатную полку. в ней не было отверстий
теперь есть. Задняя сфера машины тонирована, поэтому грилдей акустики видно не будет
магниты динамиков. вид из багажника. рядом с каждым динамиком расположены резисторы 4 Ома
в итоге, мы получили бас. Это конечно не сабвуфер, но никто иллюзий не питал. Стало объемнее, появился небольшой драйв. К тому же, мы подрезали фронтальную акустику, которая в первоначальном варианте играла до 63 Гц и басила из передних дверей на небольшой мощности. А дальше начинала захлебываться.
Следующий этап: усилитель на сабвуферы + замена фронтальной акустики на музыкальную высокочувствительную 2 Омную акустику (и недорогую) - это однозначно Infinity
Кто-нибудь менял себе штатную акустику на что-нибудь более серьезное?
Никто не ставил себе Infiniti? При заказе авто не получилось заказать нормальную акустику сразу, а теперь возник такой вопрос. ОД вообще ничего об этом не знают, обещали узнать, уже 2 недели узнают.
Я заказывал машину с акустикой инфинити 7.1 система 7 динамиков и саб в багажнике. это для хеча, у седана 8.1 получается так как саб на задней полке висит и он из двух динамиков.
Вот я жалею, что пожалел.
А так хотелось нормальное звучание, а взял CD 300.
Я наоборот взял CD 300, чтоб музыку под себя сделать , и это дешевле выйдет чем инфинити заказывать .
имхо, на них надежды никакой нет. К сожалению вряд ли чего они сделать смогут, при покупке а/м у официалов задавал вопрос о смене головного устройства - ответ нет, а когда? - а никогда Я бы на Вашем месте очень крепко подумал - связаваться по данным работам с официалами или нет. На форуме была тема, что человеку поставили родной джойстик (причем ценник ), а прописать в компе его не могут . вот так.
Поменять только акустику на инфинити 7.1 при штатном гу - имхо тоже не прокатит, т.к. в а/м помимо гу еще присутствует что-то вроде усилителя - так что, если у Вас например сд300 - с прокачкой 7.1 инфинити могут быть заморочки.
если оставить гу штатное (а по другому только в бардачок, где-то на форуме ссылка была на драйв2, или совсем не гуманный по ценнику вариант) то к выбору акустики надо подходить очень трезво, бывают случаи, когда штатное гу палит нештатные колонки (где-то в конференциях читал, на корейских машинах что-ли).
Еще вариант по улучшению звука штатной системы - распайка гу, приобретение усилителя, акустики, сабика и монтаж всей этой красоты в студии автозвука (чтобы гарантию на работы дали), но меньше чем с полтинником в эту затею вписываться не стоит.
С такой схемой не заморачивался потому как посмотрев на голову сразу понял официалы не скоро смогу что то предложить а париться с заменой башки не очень то и хотелось потому Сразу заказывал CD-500 плюс акустику потому как таскать машину куда то еще желания нет совсем, тут и так вон обученные мальчики разобраться не могут что почем в электрике а установщики со стороны может и с руками но учиться на моей машине и быть как говориться подопытной мышью нет желания. К тому же там не просто в тупую больше динамиков и саб воткнули там еще отдельно усилитель стоит другой и пол в багажнике заменен он отличается поднят чуток повыше.
Да, что Вы зациклились на Infinity, помимо ней есть гораздо авторитетные бренды, которые можно подстроить под себя.
Читайте также: