Установка штатного сабвуфера на митсубиси аутлендер

Опубликовано: 16.05.2024

Реализовалась еще одна маленькая мечта. А именно: на Аут установлена штатная премиальная акустика Rockford Fosgate.

Ранее уже были установлены динамики Rockford Fosgate, кому интересно можно почитать здесь.

Меня все устраивало и я не собирался устанавливать саб и усил, но в глубине души кошки скребли. И все бы ничего, если бы однажды заманчивое объявление от LLIAXTEP59 о продаже саба по сладкой цене не встретилось мне на глаза и понеслось…

Просто сабвуфером тут не обойтись, нужен усилитель, кронштейн для усилителя, проводка и руки с головой. Поэтому экстренно начался поиск недостающих компонентов.

Усилитель я нашел у гуру электрика Mitsubishi, который мне собственно все устанавливал.

Усил я у него не купил за деньги, а выменял на пружины ибо он тоже ездит на Ауте XL. Кстати, gruhovsky смотри как сочно выглядят твои усиленные пружины))

Кожух был докуплен

В дикой конвульсии я перешерстил все известные торговые площадки, чтобы найти проводку и кронштейн. И на мою удачу нашел все на этом сайте у Evgeniy27reg . Для меня показалось, что это дефицит и если есть предложение то по очень завышенным ценам.

Когда было все собрано, машина отправилась в гараж к выше упомянутому электрику на установку. Сам процесс установки очень качественно описан на данном ресурсе mmc-manuals.

Я же приведу отдельные фрагменты, т.к. был задействован в инсталляции.
Начинать нужно с установки усилителя. Разбирается салон, убираются полностью сиденья, снимаются пластиковые кожухи, которые закрывают пороги, а также снимается обшивка на боковых стойках.

Проводка мне досталась в виде салонной косы, поэтому в процессе установки пришлось выплетать проводку на акустику. Благо мой установщик с этими проводами на ТЫ.

Так же нужна проводка и в торпедо подключаемая к магнитоле.

Подключено все согласно схемам.

Далее провод тянем в багажник.

Разбор обшивки я взял на себя. Пока проводка моталась и подключались пины в нужные фишки, я заклеил вибропластом и сплэном крыло, где будет установлен будущий сабвуфер.

Далее в обшивке нужно вырезать дырку под саб. Там действительно есть линия отреза). Я не сильно хотел вырезать эту дырку, но найти бежевую обшивку для экспериментов — это большая редкость. В продаже я не встречал. Поэтому ножовку в руки и вперед.

Штатный сабвуфер Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: все в одном месте

Динамик штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL имеет двойную обмотку.
Мощность штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL 75 Вт + 75 Вт
Диаметр штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL 25 см.
Сопротивление каждой обмотки штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL - 1,1 Ом

Штатный сабвуфер: все в одном месте

Миниатюры

1 пользователь сказал cпасибо сергей589 за это полезное сообщение:

Миниатюры

Штатный Сабвуфер
Код сабвуфера - 8720A012.
Код шильдика сабвуфера (поставляется отдельно) - 8720A051.

Динамик сабвуфера имеет двойную обмотку, его мощность 75 Вт + 75 Вт, диаметр 25 см. Сопротивление каждой обмотки - 1,1 Ом.

Сабвуфер ставится к левой стенке багажника и практически не отнимает полезного объёма багажника.
При этом теоретически ставится другая обшивка багажника с нишей под сабвуфер вместо бардачка, но практически дорабатывается та, что имеется штатно - на тыльной стороне есть линия, по которой вырезается ниша.

6. Кронштейн сабвуфера

Код кронштейна 8720A036.

Сабвуфер верхней частью крепится к кронштейну, который ставится за обшивкой багажника.

Крепление кронштейна - 3 болта М6х16.
Крепление сабвуфера - 4 болта М6х35.

Купить на разборках или поискать по объявлениям: бывают попадаются в продаже.

2 пользователей сказали cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Борян за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Moose за это полезное сообщение:

про Саб выше писал. Добавлю остальную инфу

Для тех, кто интересуется штатной аудиосистемой Rockford Fosgate, собрал некоторую информацию и фотографии, и попытаюсь сейчас это обобщить.
Комментарии и дополнения приветствуются.

Комплектность

1. Усилитель

В зависимости от периода выпуска имеет разные парт-номера и индекс модели.
Изменения только внутренние, по разъемам совместимы (кроме самого первого, который ставился на японские праворукие ауты).

Модель усилителя для Outlander XL - MITSUBISHI CV-0MW7G21

Имеет 8 каналов усиления (информация применительно к CV-0MW7G21-91):
твитеры - 2 канала х 50 Вт (на нагрузке 4 Ом);
передние динамики - 2 канала х 75 Вт (на нагрузке 2 Ом);
задние динамики - 2 канала х 80 Вт (на нагрузке 2 Ом);
сабвуфер - 2 канала х 150 Вт (на нагрузке 1 Ом).
Итого 710 Вт максимальной мощности.

Усилитель имеет управление по специальной цифровой шине, поэтому совместим только с головными устройствами Mitshubishi и некоторыми китайскими.
Вопреки всеобщему заблуждению, это не CAN-шина, а последовательный двунаправленный интерфейс (I²C либо UART).

Справочная информация по кодам усилителей:
8-канальные усилители (650 Вт) для Outlander XL / Lancer X / Evo X / ASX:
партнамбер - период выпуска - модель - комментарий
8701A051 - 09/2005 - 09/2006 - CV-800 - имеет 3 разъёма, ставился на японские праворукие Ауты
8701A089 - 10/2006 - 06/2007 - CV-0MW7G21
8701A230 - 07/2007 - 11/2007 - CV-0MW7G21-2
8701A255 - 06/2007 - 11/2007 - CV-0MW7G21-3 - ставился на Лансеры и Эво в США/Канаде
8701A256 - 11/2007 - 01/2008 - CV-0MW7G21-4
8701A257 - 02/2008 - 09/2008 - CV-0MW7G21-5
8701A279 - 09/2008 - 05/2009 - CV-0MW7G21-6
8701A309 - 09/2009 - 01/2010 - CV-0MW7G21-7
8701A350 - 02/2010 - 11/2010 - CV-0MW7G21-8
8701A369 - ___. __ - ___. __ - CV-0MW7G21-9
8701A382 - 11/2010 - ___. __ - CV-0MW7G21-91 - 710 Вт
8701A473 - ___. __ - ___. __ - CV-0MW7G21-92
8701A531 - ___. __ - ___. __ - CV-0MW7G21-93

8-канальные усилители (710 Вт) для Outlander III / ASX:
8701A409 - ___. __ - ___. __ - CV-0MW3R45
8701A474 - ___. __ - ___. __ - CV-0MW3R45-2

11-канальные усилители (860 Вт) для Pajero IV / Delica D:5:
8701A114 - 08/2006 - 02/2007 - CV-0MW7B51
8701A222 - 03/2007 - ___. __ - CV-0MW7B51-2

6-канальные усилители (420 Вт) для L200 / Pajero / Pajero Sport:
8701A240 - 12/2006 - 07/2008 - CV-0MW8C21
8701A268 - 07/2008 - 02/2009 - CV-0MW9C21
8701A290 - 10/2008 - 07/2009
8701A308 - 08/2009 - 06/2010 - CV-0MW0C21

Усилитель накрывается пластиковой крышкой, ее код 8701A148, она поставляется отдельно.
Крышка крепится к усилителю на 3-х винтах М5х12 MF200572.

Ради справки, схемы усилителей есть здесь >>>
О совместимости различных модификаций усилителей >>>

2. Кронштейн усилителя

Штатно усилитель ставится под переднее пассажирское кресло и крепится к специальному кронштейну, номер которого 8701A052.

Крепление кронштейна - 4 болта М6х16.
Крепление усилителя - 2 гайки М6.

Кронштейн крепится к кузову под напольным покрытием.

Расположение возможно не самое удачное, т.к. влага с ног пассажиров иногда попадает в усилитель и выводит его из строя, поэтому приходится применять различные меры защиты для предотвращения этой неприятности.

Твитеры - 2 шт. - 8720A009, 3,5 см, мягкий купол, 25 Вт, 4 Ом
Передние динамики - 2 шт. - 8720A011, 16 см, полипропилен, 50 Вт, 2 Ом
Задние динамики - 2 шт. - 8720A098, 16 см, полипропилен, 40 Вт, 2 ом, двухполосные (коаксиальные)
(Ранее применялись задние динамики 8720A010, их мощность 25 Вт)

Итого вместе с сабвуфером (75 Вт + 75 Вт) - 380 Вт музыкальной мощности.

Всего в системе физически насчитывается 7 динамиков (2 твитера + 4 в дверях + 1 саб), но логически считается 9 динамиков, т.к. задние динамики - двухполосные.
При этом усилитель 8-канальный, т.к. сабвуфер имеет 2 обмотки, на которые работает 2 канала усилителя.

В Pajero IV применяется усилитель на 11 каналов, т.к. там добавляются еще три канала - фронтальный и два тыловых.

4. Уголки твитеров с шильдиками Rockford Fosgate

Это элемент фетиша, ко конечно не менее важный, чем вся остальная система.

Левый уголок - 7221A803 - поставляется с твитером 25 Вт в сборе!
Правый уголок - 7221A804 - поставляется с твитером 25 Вт в сборе!

5. Сабвуфер
Добавлю к написанному тут
Код сабвуфера - 8720A012

Фото динамика в сабвуфере, я нашёл два разных:

6. Кронштейн сабвуфера

Код кронштейна 8720A036

Сабвуфер верхней частью крепится к кронштейну, который ставится за обшивкой багажника.

Крепление кронштейна - 3 болта М6х16.
Крепление сабвуфера - 4 болта М6х35.

7. Шильдик
Несомненно, самая важная деталь - шильдик Rockford Fosgate, его номер 7430A395.
Задняя сторона имеет клеевой слой, клеится прямо к панели.

Можно ограничиться поиском и приобретением только двух разъёмов для усилителя, можно кому-нибудь заказать готовый комплект проводки, даже включая специальные переходники-вставки, чтобы не резать штатную проводку и ничего не паять.
В помощь по подключению - электросхемы, см. ниже.

Номера разъёмов:
18-контактный - MU801455
14-контактный - MU801453

Кроме вышеуказанного, в автомобилях с комплектацией Rockford Fosgate в дверях устанавливаются специальные заглушки.

Передняя левая дверь: 5729A007, 5729A009, MU670034, MU670035
Передняя правая дверь: 5729A008, 5729A010, MU670034, MU670035
Задняя левая дверь: 5759A003, 5759A005, MU670034
Задняя правая дверь: 5759A004, 5759A006, MU670034
Всё это крепится с помощью саморезов 5х12 MF453031 (14 шт. на автомобиль) и закладных MU480032 (14 шт. на автомобиль).

Любой здравомыслящий человек эти заглушки покупать не станет, а просто сделает нормальную шумоизоляцию дверей.

Внимание! В комплект Rockford Fosgate НЕ ВХОДИТ головное устройство!
Если вы видите объявление о продаже "штатной магнитолы Rockford Fosgate", знайте, что речь идёт об обычной штатной магнитоле с 6-дисковым CD-ченджером и шильдиком Rockford Fosgate на панели магнитолы.

Сравнение динамиков Rockford Fosgate со штатными

Слева динамик Rockford Fosgate, справа - обычный.

"Фильтр" обычного твитера представляет собой обычный оксидный конденсатор на 1,5 мкФ:

Передние динамики

Задние динамики

Фильтр в пищалке заднего динамика (Rockford) - тот же конденсатор:

Динамики Rockford Fosgate изготовлены из полипропилена, обычные динамики - из бумаги.
Характеристики обычных динамиков (в дверях все динамики одинаковые): 15 Вт, 4 Ом, 16 см, код 8720A147.
Обычные твитеры - 3 Вт, 3,5 см, код MR986377.

Итого суммарная мощность обычных динамиков 66 Вт, динамиков системы Rockford Fosgate - 380 Вт.

Общая мощность обычного ГУ - 140 Вт,
Общая мощность MMCS - 4 x 45 = 180 Вт,
Общая мощность усилителя Rockford Fosgate - 650 Вт (710 Вт для 8701A382).

Подключение

Как уже сказано выше, требуется изготовить жгут проводки с разъёмами.
Точки подключения можно найти в электросхемах (см. раздел 90, вверху нужно выбрать свой модельный год).

Обобщённые схемы подключения усилителя:
(внимание, нумерация распиновки разъёмов на этих рисунках не совпадает с нумерацией распиновки в схемах автомобиля!)

Подробно об инсталляции системы Rockford Fosgate в автомобиль Outlander XL написано в отдельной теме.

Настройки MMCS

Без системы Rockford Fosgate настройки звука в MMCS имеют единственное окно.

С установленной системой Rockford Fosgate нажатие на экранную кнопку "Громкость" вызывает новое меню.
Под кнопкой "Настройка" скрывается настройка громкости, баланса, тембров и уровня сабвуфера.
Как видим, количество динамиков увеличилось.
Под кнопкой "Тип звучания" можно выбрать тип слушаемой музыки, от этого изменится частотная характеристика.
И под кнопкой "Звуковое поле" можно выбрать желаемую звуковую сцену.

Давно хотел улучшить звучание музыки в машине, но по разным причинам всё как-то не получалось.

Неделю тому назад мой товарищ продавал свой автомобиль, а у него в нём стоял активный саб «Mysteri MBB-302А». С сабом продавать не стал, он решил его продать отдельно. Данный саб и кабели к нему были предложены мне по сходной цене. И т.к. я планировал в ближайшем будущем модернизировать аудио систему этот саб я приобрёл. Поставил его в гараж до лучших времён пока не куплю хорошую 2 din магнитолу.

Саб каждый день в гараже попадался на глаза и меня постоянно «подмывало» его установить и послушать как же он будет звучать в машине. Так как в штатной магнитоле нет выхода для подключения саба, я думал, что подключить к ней саб будет технически не возможно, а что либо «колхозить» не хотелось. И по этому мысли об установке саба я прогнал прочь до покупки 2 din магнитолы.

Вчера почему-то вспомнил про фирму, в которой устанавливал имобилайзер и подумал: «Может стоит к ним туда позвонить и узнать есть ли техническая возможность подключить саб без каких либо особых переделок». Звоню, задаю интересующий меня вопрос, а в ответ: «Да без проблем, приезжайте завтра к 10.00 ч., цена вопроса 1200 руб. и 1,5-2 часа делов». Спрашиваю: «А каким образом будете подключать, что будете переделывать?». В ответ: «Ни чего переделывать не будем, просто поставим на штатную магнитолу, что то типо переходника куда, вставляются «тюльпаны» от саба». Название этого переходника, я если честно запамятовал.

Сегодня заехал в 10.00 ч. за 1,5 часа всё подключили, звонят, приезжай забирай.

Приезжаю, забираю, включаю музыку «раскалбасную» и «О боже, что за грохот и гул»?! Полазил немного в настройках магнитолы, убрал «bass» на ноль, также убрал почти на ноль «bass» на сабе и о чудо, более или менее нормальный звук, примерно на три с плюсом ну или на четыре с минусом :)). Я предполагаю, что такой звук это только по тому, что нет настроек звучания саба в самой магнитоле. После её замены, думаю всё поменяется в лучшую сторону.

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Сначала небольшое отступление, почему именно Rockford Fosgate, а не индивидуальный подход к построению "правильного звука".

Я по жизни меломан, но не аудиофил. В принципе, меня устраивал и штатный звук, особенно после полной шумоизоляции автомобиля, а в качестве ГУ у меня штатно стоит MMCS R-03 - сам по себе неплохой девайс.

А еще я люблю, когда всё интегрировано и централизованно управляется.

Поэтому комплект Rockford Fosgate стал для меня идеальным решением.

Что ж, комплект найден, приобретён, получен. Поехали!

Установка динамиков

Твитеры закрепляем в уголки (если еще не закреплены), уголки потом поставим на место - тут всё просто.

Обратите внимание, уголки у меня оклеены полосками антискрипа.

Динамики в дверях меняются очень просто, я даже фотографировать не стал, да и не удобно было, т.к. дверную карту я держал на весу (лень было отсоединять провода) и тут же менял динамик.

Установка сабвуфера

Нам придётся снять заднюю левую обшивку багажника и вырезать в ней нишу под сабвуфер.

Снимаем обшивку, изучаем ее тыльную часть.

Там будет видно линию, по которой нужно вырезать бардачок.

На фотографиях я пометил эту линию красным:

Затем 3-мя болтами М6х16 крепим в крыло кронштейн сабвуфера:

В полу находим два болта, которые вкручены как заглушки. Выкручиваем их (их можно применить для крепления кронштейна).

Еще придётся вырезать покрытие пола (с тыльной стороны тоже можно рассмотреть насечку), вот так:

А также вырезать мат штатной шумки. В нём меток нет, вырезаем по месту и по сабвуферу:

Теперь прокладываем косу проводов для сабвуфера.

Укладываем её вдоль штатных жгутов и крепим к ним хомутами:

Теперь обшивку багажника можно установить на место:

Ну и наконец-то устанавливаем сабвуфер, не забыв присоединить разъём.

Крепим сабвуфер 4-мя болтами М6х35. Сверху болты скрываются под шильдиком, шильдик крепится на клипсах. Чтобы его снять, просто дёргаем шильдик на себя.

Общий вид багажника с сабвуфером, как видим, полезный объём практически не уменьшился.

Остались "лишние детали", их можно выкинуть:

Установка усилителя

Усилитель устанавливается на кронштейн, а кронштейн устанавливается под переднее пассажирское кресло, под напольным покрытием.

Поэтому пассажирское кресло необходимо будет снять.

Кроме того, я сразу снял пластик с порогов, в которых будет проходить проводка, водительское кресло (т.к. часть проводки я проложил там, хотя есть варианты), открутил заднюю часть тоннеля с подлокотником.

Кронштейн мне достался ржавый:

Поэтому я его ошкурил от ржавчины, обезжирил, и покрасил краской из баллончика.

Ставим кронштейн на место, оторвав лишнюю шумоизоляцию, закручиваем 4 болта М6х16.

Теперь самое время заложить жгут проводки, который надо заготовить заранее.

Собственно о проводке подробнее ниже, а пока - как ее уложить.

От усилителя в правый порог и оттуда вперёд кладём косу для правых динамиков и косу с проводами управления:

А в левый порог - косу для левых динамиков, косу для сабвуфера и провод питания:

Как вариант, косу для левых динамиков и провод питания можно проложить в правый порог, и далее за торпедой увести влево, и при этом не надо снимать водительское кресло и тоннель, но так провода удлиняются на 1,5 метра, что для акустики нехорошо.

Массу можно приземлить тут же, у усилителя - рядом на балке как раз есть точка.

Возвращаем на место ковровое покрытие.

Устанавливаем и закрепляем усилитель (две гайки М6):

Кресла вернём на место попозже, сначала убедимся, что всё хорошо.

Проводка

Проводку или делаем сами в соответствии с электрическими схемами (раздел 90), или заказываем её специалистам.

Использовать сечение проводов не меньше, чем указано в схемах.
Длину проводов делать по возможности наименьшей.

Именно поэтому я потянулся от усилителя влево, а не в обход под торпедой, хотя так намного проще.

В помощь вот обобщённые схемы подключения усилителя:

(внимание, нумерация распиновки разъёмов на этих рисунках не совпадает с нумерацией распиновки в схемах автомобиля!)

Мне досталась уже подготовленная проводка.

Достоинство этой проводки в том, что она практически не требует врезки и пайки в штатную проводку, все соединения производятся разъёмами-проставками.

Недостаток - очень тонкие провода, их пришлось практически все менять.

Например, сечение проводов на динамики - 0,2 кв.мм, хотя желательно иметь не менее 1,25 кв.мм.

Идеальный вариант для неопытных.

Но я старый электрик, и проводку доработал под себя: провода перепаял на толстые, а разъёмы-переходники убрал (оставил по одному коричневому с каждой стороны), поскольку они занимают много места. Косу в левую сторону укоротил, т.к. она была рассчитана на прокладку под торпедой.

Основная часть проводки у нас уже уложена (см. выше), осталось сделать подключения в правой кик-панели (стрелкой показан разъем-переходник):

В левой кик-панели:

Подключения делаются подменой в разъёмах ставших ненужными пинов штатной проводки на свои.

Или пайкой - кто на что горазд.

Провода управления прокладываем за бардачком к головному устройству.

ГУ нужно снять, там нам понадобится разъём C-17:

К нему и подключаем на пайку два управляющих провода в соответствии со схемой.

Остался провод питания.

Можно сильно не заморачиваться и подключить его к любому толстому проводу с постоянным плюсом (например, очень толстый белый или красный провод, которые идут в ETACS), либо протянуть в моторный отсек к аккумулятору (не забудьте в этом случае добавить предохранитель на 30 А).

А можно набраться отваги, ловкости рук и терпения, и совершить героический подвиг - подключить провод к родному разъёму C-131, который прячется на левой стенке около ETACS.

Подползать к нему трудно, вставлять пин тоже трудно.

Я этот подвиг совершил, вот фото разъёма:

Теперь можно провести полевые испытания усилителя.

Заключительные мероприятия

Настройки MMCS

Без системы Rockford Fosgate настройки звука в MMCS имеют единственное окно:

С установленной системой Rockford Fosgate нажатие на экранную кнопку "Громкость" вызывает вот такое меню:

Под кнопкой "Тип звучания" можно выбрать тип слушаемой музыки, от этого изменится частотная характеристика:

И под кнопкой "Звуковое поле" можно выбрать желаемую звуковую сцену:

Читайте также: