Установка тахографа на газель некст

Опубликовано: 19.05.2024

Из-за широкого распространения автомобилей этой марки, вопрос о том, нужно ли ставить тахограф на Газель, задают достаточно часто. Сложностей добавляет и то, что существуют десятки модификаций этих легких грузовиков, которые относятся к разным категориям ТС.

При этом разобраться, нужен ли тахограф на Газель в каждом конкретном случае стоит заранее. Это даст возможность спланировать установку бортового самописца на машину и избежать претензий при проверке сотрудниками Ространснадзора или ДПС ГИБДД,

Нужен ли тахограф на Газель?

Тахографы — это цифровые самопишущие устройства, которые автоматически фиксируют время, проведенное водителем за рулем, скорость движения и другие параметры. По законам, действующим в РФ, такие контрольные устройства ставятся на ТС при соблюдении одного из двух основных условий:

Масса транспортного средства превышает 3500 кг.
Количество пассажирских мест превышает 8.

Для грузовых модификаций важен первый параметр. Большинство моделей в линейке имеют массу до 2800 кг, потому согласно действующему законодательству тахографы на них ставить не обязательно. Владелец ТС или руководитель транспортного предприятия может принять решение об установке бортового самописца — но эта операция будет проводиться на добровольной основе.

Исключение составляют такие модификации как Валдай или Газель NEXT. Их масса превышает указанные в нормативах 3,5 т, потому оснащение тахографом для таких грузовиков будет обязательным.

Для перевозки пассажиров (например, в режиме маршрутного такси) обычно используют модификации с массой около 2,7 т. Но при этом количество посадочных мест почти всегда превышает 8 — поэтому ставить тахограф на такие микроавтобусы тоже нужно. Требование не распространяется на грузопассажирские модификации, у которых за счет увеличения размеров грузового отсека уменьшается пространство в пассажирском салоне, и число мест для сидения не превышает 8. Грузопассажирские модификации с массой до 3,5 тонн не оснащаются бортовыми самописцами.

Все эти требования распространяются как на предприятия, так и на физических лиц, ведущих предпринимательскую деятельность. Но в законе есть оговорка — если суточная протяженность маршрута не превышает 50 км, то контрольное оборудование не ставится.

Установка контрольного прибора на Газель

Если по закону Газель или ее модификацию нужно оборудовать тахографом — избежать процедуры не получится. Самостоятельно ставить контрольные приборы нельзя — даже если вы все сделаете правильно, то без соответствующего оборудования и разрешений не выйдет выполнить:

Активацию;
калибровку;
пломбировку.

Именно по этой причине процесс установки с последующей активацией поручают организациям, у которых есть лицензия ФСБ РФ на работу с криптографическим оборудованием (в СПб есть несколько таких компаний). Они могут проводить все манипуляции на законных основаниях, и потому в дальнейшем претензии со стороны надзорных органов возникать не будут.

В некоторых модификациях Газелей уже предусмотрено место для монтажа самописца. Если такой ниши нет — в машине крепится специальный короб для размещения прибора. После установки короба работы выполняются по такой схеме:

Оборудование подключают к бортовой сети для обеспечения питания.
К прибору подключают датчик скорости и другое периферическое оборудование.
Корпус тахографа и все места подключений пломбируют — это дает возможность избежать любых вмешательств в работу или конструкцию прибора.

Чтобы прибор корректно работал, его нужно откалибровать и настроить. При этом сотрудники сервисного центра устраняют погрешности измерения и вводят в память тахографа основные параметры ТС. Также обязательно активируется криптографический модуль, который отвечает за шифрование поступающих в тахограф данных.

Карта тахографа

У водителя, который будет управлять ТС с установленным бортовым самописцем, должна быть индивидуальная карта тахографа. Она представляет собой пластиковую карточку с электронным чипом, на котором содержится уникальный цифровой ключ и данные водителя.

В Санкт-Петербурге оформить такую карточку для управления Газелью или другим транспортным средством можно в той же компании, которая устанавливает контрольные приборы. Для этого подается пакет документов:

Заявление.
Копия паспорта.
Копия водительского удостоверения.
Копии страховых и налоговых документов.

Личная карточка устанавливается в гнездо тахографа перед началом поездки и находится там до завершения рейса. Она позволяет идентифицировать лицо, управлявшее автомобилем в каждый конкретный момент, и используется для хранения собираемой датчиками информации.

Законодательная база

Потребность оснащения техники для грузовых или пассажирских перевозок автоматическими регистрирующими устройствами прописана в нормативных актах. Чаще всего сотрудники контролирующих органов ссылаются на:

Приказы Минтранса РФ №36 и №273, в которых прописаны требования к оборудованию и порядок оснащения ТС такими устройствами.
Федеральный закон №196, содержащий основные требования к безопасности дорожного движения.
КоАП (статься 11.23), в котором содержатся суммы штрафов за нарушения требований законодательства в области тахографии.

Согласно последнему документу, если на Газель требовалось установить контрольный прибор, но это не было сделано, ответственному за нарушение могут выписать штраф. Сумма штрафов отличается: если виновником будет признан сам водитель, то максимальный размер составит 3 тысячи рублей. Если будет установлено, что нарушение допущено должностным лицом — будет присужден штраф от 5 до 10 тысяч. Нарушениями при этом считаются не только отсутствие устройства, но и отсутствие любых подтверждающих документов, повреждение пломб или эксплуатация машины с неисправным контрольным оборудованием.

Если по закону следует устанавливать тахограф на Газель или ее модификацию — не стоит откладывать переоснащение грузовика или микроавтобуса. Соблюдение законодательства в этой отрасли контролируют очень строго, потому получение штрафа будет лишь вопросом времени.

В 2019 году придется ставить тахографы на все виды грузового транспорта г/п свыше 3,5 тонн, которые занимаются грузоперевозками ADR и прочих грузов. Помимо этого, тахографами должны быть оснащены автомобили категорий М2 и М3: автобусы более 8 посад.мест (масса от 5 тонн и выше); на грузовиках-межгород (более 50 км радиус); грузовые ТС с массой 12-15 тонн, которые не осуществляют грузоперевозки.

Что мне будет, если я не поставлю тахограф на свой грузовик?

Нужен ли тахограф на газель.

У меня газель, нужен ли тахограф? Давайте рассмотрим подробнее, в каких случаях нужен тахограф для газели:

Список ТС, на которые не нужен тахограф

Тахограф не нужен для следующих ТС:
автобетононасосы;
автобетоносмесители;
автогудронаторы;
автокраны;
эвакуаторы;
ТС для коммунального хозяйства и содержания дорог,
для обслуживания нефтяных и газовых скважин;
инкассационные (перевозящие деньги и ценные грузы);
ТС оснащено подъемниками с рабочими платформами;
автолавки;
автомобили-дома;
бронированные автотранспортные средства;
передвижные лаборатории и мастерские;
передвижные телевизионные студии.

Список компаний, аккредитованных на установку тахографов на сайте РОСАВТОТРАНС

9 thoughts on - Нужен ли тахограф для газелей в 2019 -2020 году?

Приказ 273 гласит: не нуждаются в установке тахографа грузовые Газели, т.к имеют массу 2, 800 кг.. то есть до 3,5 тонн.

Вот что мне лично сказали: Грузовая газель, с разрешенной максимальной массой менее 3,5 тонн, не требует тахографа. Так что можно расслабиться. Я сам ИПшник и вожу мебель по Краснодарскому краю и Чечне. Переживал, что могут хлопнуть, но все ок

Да, и сдача Газелей в аренду физ.лицам для личных целей тоже не требует установки тахографа.

Вопрос про массу 3,5 тонн это максимальная масса или масса без нагрузки?

Это максимальная масса

Добрый день. Надо устанавливать тахограф на наш грузовичек Хундай HD65 c мах. разрешённой массой 6.5т, если он используется только для снабжения производства металлом. Ездит только в течении рабочего дня по городу до металлобазы и обратно?

У меня газель 13 мест(D) полный привод, использую исключительно в личных целях, выезд на природу семьёй, с друзьями итп. Езжу на работу, Никакой коммерческой деятельностью не занимаюсь, не вожу вахту, только сам, оформлена на деда, в страховке только я и дед, мне нужен тахограф или нет?

С вступлением в силу ФЗ № 247 «Об обязательных требованиях в Российской Федерации» наличие в тахографе блока СКЗИ стало необязательным – об этом рассказывает технический эксперт в области соответствия транспортных средств Максим Сухомлинов.

С 1 января 2021 г. вступил в силу ряд нормативных правовых актов, разработанных в рамках реализации механизма «регуляторной гильотины». К 1 января 2021 года весь переизбыток нормативов, устанавливающих обязательные требования, которые устарели или несли избыточные требования, должен был быть полностью заменён на новый. По мнению Правительства, это должно существенно сократить административную нагрузку на бизнес и повысить уровень безопасности потребителей, убрать избыточные и устаревшие требования.

Регулирование в вопросах использования тахографов также попало в жернова «гильотины». В рамках этой короткой статьи переведем с языка чиновников и юристов на человеческий то, что произошло с тахографом с 1 января 2021 года. Для тех, кому лень читать, ниже размещен видеоролик по этой теме.

Напомню читателям, что начиная с 2014 года не утихают споры об обязательности требований пресловутого приказа Минтранса №36, который ввел понятие СКЗИ в тахографе и обязал перевозчиков без явной необходимости сменить одни тахографы на другие. Были суды, в том числе и заседание Верховного суда, который установил законность приказа Минтранса № 36, но обошёл стороной обязательность наличия блока СКЗИ в тахографе. При этом точки расставлены не были и определенности больше не стало.

И вот теперь, в рамках «регуляторной гильотины», вступил в силу Федеральный закон № 247 от 31 июля 2020 года «Об обязательных требованиях в Российской Федерации». Именно этот закон раз и навсегда (очень в это верим) определил, ЧТО является обязательным, а за ЧТО наказывать незаконно. Документ получился очень лаконичный, не громоздкий, и весьма однозначный, что является не свойственным для нормативных правовых актов современной России.

В первую очередь этот Федеральный закон определил что же такое обязательные требования – это те требования, исполнение которых разрешено проверять в процессе проверок, осуществляемых надзорными органами (осуществление проверок тоже регламентировали по новому, в рамках ФЗ № 248 от 31.07.2020 «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации») и за несоблюдение которых могут наказать (п. 1, ст. 1 ФЗ 247 от 31.07.2020). Таким образом, в рамках одного федерального закона были весьма однозначно сформулированы очень важные принципы, которые до этого тоже были, но выходили из совокупности требований множества нормативных правовых актов, и соответственно всячески отрицались контролерами, а суды делали вид, что их не существует вовсе. Вот основные из них:

Трудно переоценить факт появления такого Федерального Закона. Этот закон имеет огромное значение в большинстве областей предпринимательской деятельности на территории Российской Федерации.

Но, вернемся к тахографам. Напомню, что тахограф является объектом технического регулирования и к его производству, наладке и использованию/эксплуатации предъявляются определенные требования. По 31 декабря 2020 года эти требования предъявлялись приказом Минтранса №36 (так думало большинство людей, в том числе и те, кто осуществлял государственный контроль и надзор), который был издан в соответствии с Постановлением Правительства №1213 от 23 ноября 2012 г., которое, в свою очередь, издано в соответствии со статьей 20 Федерального Закона № 196 от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения». Выглядело это так:

Так БЫЛО. И так считали контролеры, ну и требовали соответственно. А что же изменилось после 1 января 2021 года? А изменилось следующее. В первую очередь изменился приказ Минтранса № 36. Ну как изменился, скорее заместился приказом Минтранса № 440 от 28.10.2020 (Приказ Минтранса №36 был признан утратившим силу с 31 декабря 2021 года), который по тексту, практически повторяет предшественника, и который вступил в силу 1 января 2021 года. Таким образом, приказ Минтранса № 440 Об утверждении требований к тахографам, с 1 января 2021 года предъявляет требования к тахографам, процессам их производства, монтажа, наладки (настройки, активации) и использования/эксплуатации, а значит, требует и наличие в тахографе СКЗИ.

Так что же? СКЗИ опять «в моде»? НЕТ. И теперь уж в этом у судов не будет сомнения.

В соответствии с п. 3 статьи 1 Федерального Закона №247 «Об обязательных требованиях», порядок установления обязательных требований к продукции (в нашем случае к тахографу) или к процессам проектирования (включая изыскания), производства, монтажа, наладки, эксплуатации этой продукции, определяется Договором о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года, актами, составляющими право Евразийского экономического союза, и законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. Таким образом, на федеральном уровне законодательства подтвержден тезис, о котором мы твердили последние 7 лет – Федеральный Закон № 196 «О безопасности дорожного движения» НЕ МОЖЕТ предъявлять к тахографам (как к продукции и объекту технического регулирования) обязательных требований в принципе! Обязательные требования к тахографу, как к продукции, могут быть определены только в рамках Договора о ЕАЭС, в частности, техническими регламентами. Именно об этом говорит и статья 3 Федерального Закона № 184 «О техническом регулировании». Штрафовать за отсутствие в тахографе блока СКЗИ незаконно! Теперь цепочка утверждения обязательных требований к тахографу выглядит так:

И такую позицию гарантирует и обеспечивает Федеральный Закон №247 «Об обязательных требованиях в Российской Федерации». Таким образом, теперь, уже на федеральном уровне и без возможности трактовать иначе, обязательные требования к тахографу определены Техническим регламентом Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Напоминаем, что в обязательных требованиях к тахографам, установленных ТР ТС 018/2011 отсутствуют требования о наличии в тахографе блока СКЗИ (пункт 65 приложения 10 к ТР ТС 018/2011). Подтверждением соответствия тахографа обязательным требованиям, в соответствии со статьей 20 ФЗ 184 «О техническом регулировании», являлся и является исключительно сертификат соответствия техническому регламенту, действующий или с истекшим сроком действия. (В части тахографов есть еще одно обязательное требование – это требование о метрологической поверке, поэтому тахограф, помимо сертификата, должен быть внесен в реестр средств измерения, более подробно об этом в следующий раз).

Для тех кто сомневается и опасается действий контролеров, Федеральный закон № 247 приготовил еще один подарок в виде норм, установленных пунктом 7 статьи 3:

В случае действия противоречащих друг другу обязательных требований (в нашем случае требования к конструкции тахографа в части отсутствия СКЗИ, пункт 65 приложения 10 ТР ТС 018/2011 и требования приказа Минтранса 440 о наличии СКЗИ в тахографе) в отношении одного и того же объекта и предмета регулирования (в нашем случае тахограф), установленных нормативными правовыми актами равной юридической силы (здесь, конечно, приказ Минтранса значительно ниже чем ТР ТС 018/2011, но все же если предположить равенство, желающих это сделать будет не мало), лицо считается добросовестно соблюдающим обязательные требования и не подлежит привлечению к ответственности, если оно обеспечило соблюдение одного из таких обязательных требований.

Таким образом, лицо, использующее тахограф без СКЗИ, но имеющий сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 и метрологическую поверку (например, такие как тахографы международного образца – ЕСТР), не может быть привлечено к ответственности, потому как оно добросовестно выполнило одно из обязательных требований.

Теперь, даже очень осмотрительным и несмелым перевозчикам не требуется тратить свои или бюджетные деньги за установку тахографов СКЗИ или периодическую замену СКЗИ, а также менять тахографы ЕСТР, которыми оборудованы практически все иномарки европейского производства с допустимой максимальной массой более 12 тонн и таким образом вносить не законные изменения конструкции транспортного средства.

Нас могут упрекнуть в том, что мы уже 7 лет говорим о незаконности требовать блок СКЗИ в тахографах, а воз и ныне там. Но это не так, в течении всего 2020 года мы занимались судебной практикой и испытали поражение всего лишь дважды из более чем 50 дел, в которых приняли непосредственное участие. Ознакомится с наиболее интересными из них можно по этой ссылке: http://ncont.ru/yuridicheskoe-soprovozhdenie.

Штрафовать за отсутствие в тахографе блока СКЗИ было незаконным, есть незаконно и будет незаконным впредь. Федеральный закон №247 «Об обязательных требованиях в Российской Федерации» не панацея, и не стоит ждать, что на дороге прекратятся поборы по части тахографов, однако теперь, выиграть суд будет гораздо проще и быстрее. До тех пор, пока перевозчик не начнет знать свои права, вымогательство на дорогах со стороны представителей контролирующих органов не прекратится. Причиной существования и процветания незаконных требований наличия СКЗИ в тахографе, в первую очередь является правовой нигилизм самих перевозчиков. Поэтому не стоит обвинять Государство во всех своих бедах, надо просто начать изучать Закон и требовать его выполнения в том числе и контролеров. Продолжаете бояться? Тогда зовите на помощь профессионалов! Берем недорого, гарантируем положительный результат. В итоге, за нашу работу платит тот самый представитель контролирующих органов, который вынес незаконное постановление. С уважением к вниманию читателей,

Сухомлинов Максим Владимирович,
Руководитель сервисного центра «Надежный контакт»,
технический эксперт в области соответствия транспортных средств,
инженер, метролог, испытатель,
специалист в области информационной безопасности,
специалист в области технического контроля и диагностики транспортных средств и
человек с активной гражданской позицией.

пн. - пт. с 08.00 до 19.00

сб. - вс. с 10.00 до 18.00

Установка тахографа на Газель

Установка тахографов помогает водителям и предприятиям осуществлять контроль за передвижениями транспортного средства и следить за необходимыми параметрами автомобиля. Этот многофункциональный прибор уже стал верным и надежным помощником для множества потребителей. Однако нужно ли устанавливать тахограф на пассажирскую Газель?

Если машина перевозит людей или опасные грузы, подключение такого прибора как тахограф необходимо, а его отсутствие может привести к серьезному штрафу. Поэтому водители маршрутных такси или сотрудники транспортных компаний должны всерьез задуматься об установке тахографа. Сделать это поможет специализирующаяся на данном виде работ организация, получившая лицензию на деятельность от ФБУ «Росавтотранс». Ставят ли тахограф на Газель сами водители?

Полный список документов, необходимых для оформления карты

Сам процесс подключения прибора прост, и опытный автомобилист может с легкостью установить и настроить необходимое устройство. Следует помнить о том, что установку тахографа по закону проводят только специалисты, однако это решение связано с обязательным проведением процедуры калибровки, установки пломбы и решения вопросов, связанных с технической документацией.

Установка тахографов на Газель: порядок действий

Перед тем как приступить к установке тахографа на Газель, нужно подготовиться к дальнейшей работе. Основным этапом подготовки станет устройство места для прибора. Для того чтобы разместить основной блок тахографа в машине, вам нужно:

убрать нижнюю панель;

проделать в ней отверстия для проводов блока и антенны;

при помощи саморезов закрепить в отсеке короб, расположив его проемом вверх.

Место для блока готово. Следующим этапом работы станет установка тахографа. Этот процесс потребует от вас определенных знаний, поэтому трезво оцените свои силы, прежде чем окончательно решить, нужно ли ставить тахограф на Газель без помощи профессионала.

Общие рекомендации

Подключить прибор необходимо в монтажном блоке, где располагаются предохранители. После снятия крышки и саморезов, блок можно вынимать. Далее нужно произвести подключение нужных проводов за предохранителями. Для этого понадобится цепь зажигания. Чтобы добиться постоянного питания, используйте подключение к аккумулятору через дополнительный предохранитель;

Следующим шагом станет подключение датчика скорости тахографа. Для этого приборная панель и ее накладка снимаются, после чего отвинчивается и вытаскивается отделочная панель комбинации приборов. Датчик нужно подключить к проводу от спидометра;

Завершает установку пломбировка самого датчика, разъема, на котором был расположен провод спидометра и коробки передач;

После водитель может установить антенну, запломбировать блок и поставить короб на место.

Как настроить прибор

Дальнейшая работа, включающая в себя калибровку тахографа должна осуществляться в мастерских. Когда прибор устанавливается, проводят его активацию и последующую настройку. Во время активации специалист вводит в память устройства данные автомобиля и производившей работы мастерской, информацию о предприятии-владельце и сертификате блока тахографа.

Калибровка включает в себя

Ввод данных установки;

Проверку функций прибора;

После необходимо проводить регулярное техническое обслуживание тахографа, во время которого специалисты следят за функционированием прибора, регулируют ограничения скорости, корректируют погрешности и т.д.

Оформить заказ - на карту для тахографа.

Также необходимой процедурой является проверка тахографа, которая должна происходить раз в два года. Ее нужно проводить, если вы отремонтировали тахограф, поменяли шины или ввели в память прибора другие данные. Проверяющие тщательно осматривают прибор и пломбу, проверяют работу тахографа и сверяют сведения об устройстве с информацией, находящейся в базе Росавтотранса.

Вопрос установки тахографов на грузовой и пассажирский автомобильные виды транспорта давно и горячо обсуждается в среде автомобилистов. Федеральными законами, Приказами Минтранса и Постановлениями правительства РФ определены категории транспортных средств, на которые распространяется тахографический контроль. Вроде бы все ясно, но есть такой в прямом смысле этого слова народный автомобиль Газель. Нужен ли Газели тахограф? Ответ на этот вопрос довольно неоднозначный.

Федеральными законами, Приказами Минтранса и Постановлениями правительства РФ определены категории транспортных средств, на которых распространяется тахографический контроль

Однозначным ответ и не может быть. Потому что сам автомобиль Газель имеет много модификаций. Сферы его применения самые разнообразные. Он широко используется в качестве рабочей лошадки: и людей перевезти по маршруту, и грузы доставить небольшими партиями. Вот и получается, что когда спрашивают, нужен ли тахограф на Газель, первое, что нужно уточнить – на какую? Вопросом на вопрос, по-одесски.

Давайте разложим эту проблему на составляющие и постараемся найти ответы в нормативных актах по тахографии.

Нужен ли тахограф на пассажирскую Газель?

Второе Приложение к известному Приказу Минтранса под номером 36 от 13.02.2013 разделяет пассажирский транспорт на два основных вида. К первому виду относятся транспортные средства с количеством сидений для пассажиров до девяти. Ко второму – от девяти и больше. Пересчитайте кресла в вашей Газели. Если вы насчитаете восемь пассажирских мест и одно водительское, то устанавливать средство тахографического контроля не нужно.

Если вы насчитаете восемь пассажирских мест и одно водительское, то устанавливать средство тахографического контроля не нужно

Совсем другое дело для моделей с пассажирскими местами больше восьми. На них установка тахографа обязательна. Причем, не важно, когда они были выпущены или ввезены в РФ. Имеется в виду до тридцатилетнего их возраста, конечно. Однако и этот вердикт не окончательный и имеет еще один нюанс – принадлежность.

Как собственность на автомобиль влияет на установку тахографа

Прежде, чем ответить, каким образом собственность на автомобиль влияет на установку тахографа, следует опять обратиться к законодательству. Федеральный закон под номером 196 от 19.12.1995, касающийся безопасности движения на дорогах, четко определяет, на какие транспортные средства нужно устанавливать тахографы. Это автомобили, выполняющие перевозку пассажиров или доставку грузов. При этом они должны принадлежать юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю (ИП).

Если Газель выполняет коммерческие перевозки или она используется в качестве служебного автобуса, то устанавливать тахограф нужно обязательно. Ставить тахограф на служебную Газель необходимо даже, если на ней установлена система ГЛОНАСС. Она не фиксирует рабочее время водителя и его отдых. Не регистрирует и не записывает в памяти закодированную информацию о скорости и маршруте движения служебного автобуса.

Если Газель выполняет коммерческие перевозки или она используется в качестве служебного автобуса, то устанавливать тахограф нужно обязательно

ИП также должны оборудовать свои Газели тахографами. Не зависимо, сам предприниматель за рулем или нанятый водитель. И в случае с ИП, и в случае со служебным использованием, работа на Газели рассматривается как эксплуатация транспортного средства. Коммерческие рейсы или развоз сотрудников по объектам связаны с возможным нарушением режимов труда и отдыха водителей. Поэтому ИП и юрлица, владельцы Газели, должны устанавливать тахограф.

А вот, нужен ли тахограф на частный автобус Газель, необходимо смотреть на количество мест для пассажиров. Если их восемь – то нет, не нужен. Если девять и более – тогда нужен. Так как он попадает под категорию автомобилей М2 – перевозит более восьми человек и его масса до пяти тонн.

Еще один момент с пассажирской Газелью

А если Газель стоит на маршруте? Например, по городу, тогда как? Ставить тахограф на пассажирскую Газель не обязательно, если ее маршрут не превышает 50 км. Для городских, пригородных и даже междугородних перевозок пассажиров до девяти человек на расстояние до 50 км установка тахографа не требуется. Ведь для межгорода такое расстояние можно преодолеть на Газели в оба конца за одну рабочую смену.

Тахограф на грузовую газель

Да, Газель перевозит грузы. Но попадает ли такой грузовичок под действие приказов о тахографическом контроле? Вы не поверите, но такая «мини-фура» имеет массу до 3,5 тонн и не попадает ни под одну категорию транспортного средства, где нужно устанавливать тахографы.

Итак, нужен ли пассажирской Газели тахограф? Нужен, если она эксплуатируется для перевозки более восьми пассажиров на расстояние до 50 км. Служебные Газели или принадлежащие ИП, должны оснащаться тахографами по умолчанию. На грузовую Газель до 3,5 тонн устанавливать тахограф не требуется.

Немного иная ситуация обстоит с Газелью Некст и семейством Валдай. Их масса более 3,5 т, и установку тахографа не обойти. Другое дело, что все машины этих моделей выходят с завода «подготовленными». Основное время установки тахографа на Газель Некст занимает калибровка прибора, активация блока СКЗИ и подключение датчиков скорости и спидометра.

Основное время установки тахографа на Газель Некст занимает калибровка прибора, активация блока СКЗИ и подключение датчиков скорости и спидометра

Читайте также: