Установка вебасто на land rover defender
Опубликовано: 18.05.2024
Однажды писал уже о своих приключениях с Вебасто. Думал все уже позади и дальше меня ждет одно лишь счастье. Так все было хорошо летом, что я уже успел подзабыть все что познал в прошлом году. Поэтому для себя и для тех кому может быть полезно о Вебасто на Дефендерах с TD5, а может быть и других.
Уже когда-то писал что у TD5 печка стоит высоко. Выше расширительного бачка и выше пробки для выпуска воздуха. В этом кроется проблема. Вы пустить воздух из печки не просто. Для облегчения этой задачи у меня врезан на выходе из печки кран Маевского. Пришел я к этом в результате долгой борьбы с Вебасто. Т.к. печка у нас греет хреново то не сразу становится понятных что она завоздушена. В какой-то момент воздушная пробка в печке может стать настолько большой что циркуляции через печку на холодном двигателе вовсе не будет. На практике это приводит к тому что Вебасто после запуска быстро перегревается и отрубается.
В прошлом году, это было не сразу, она довольно долго работала, даже иногда отрабатывала полный цикл, но двигатель при этом не грелся. В этом году меня ждал иной сюрприз. Включаю Вебасто, она продувается и вырубается. Хорошо что машина в -20 все-таки запускается без Вебасто. Завожу, катаюсь и вуаля, Вебасто запускается. На следующий день тоже самое и так три дня подрят. При этом на горячем двигателе печка пашет и шума воздуха в системе почти нет. Именно это меня и запутало.
В итоге я даже съездил в сервис и прочитал ошибки. Ничего что могло бы дать ответ обнаружить не удалось, кроме того что при тестировании по узлам почему-то один раз не запустилась помпа. Мастер сказал что такое бывает и вероятно она умирает и вся проблема в этом. Но он своим опытным ухом все же услышал шум воздуха в системе. Я получил рекомендацию проверить работу помпы на холодную.
На следующее утром я запускаю Вебасту, а помпа, вместо того чтобы просто включится, а она у Вебасто включается сразу, начала делать какие-то пульсирующие движения, буд-то бы ей что-то мешает. Сделав примерно 5 таких рывков она все-таки начала нормально крутиться. Я решил как и в прошлом году все-таки выпустить весь воздух из системы, чтобы там ни осталось ничего. В итоге влил в систему не менее 0,5л антифриза и полностью избавился от шума воздуха. Основной источник шума в этом году был не в печке, а в патрубке подающем жижу в помпу и далее в Вебасто и уже потом в печку. Откуда он там и почему он не мог пройти в печку я так и не понял.
На следующей день, холодный старт Вебасто прошел на ура. Помпа стартанула без проблем и Вебасто отлично разогрела двигатель.
Вебасто вместе с насосом у меня врезаны на входе в печку. Я вот подумал, а может есть смысл помпу отделить и поставить на выход печки. Мне кажется это будет эффективней.
Откуда к зиме в системе берется воздух для меня загадка. Уровень антифриза практически не меняется. Он всегда стоит на минимуме. Если долить то через какое-то время антифриз опускается до минимального уровня, но ниже не идет. Но тот факт что я куда-то влил еще 0,5л меня беспокоит. Что-то явно не так.
Владельцам других авто читать не рекомендуется. Тем старая, я про нее писал, уже даже находил свое решение, которое является неполноценным. Но вот добрый человек подсказал и я нашел на авто.ру истинную причину завоздушивания печки и правильный способ решения проблемы. Решение аж 2006 года, а ведь до сих пор толком о нем никто не знает и найти его не просто.
Кому читать лень: самое важное выделено жирным.
Некоторое время назад я делился здесь своими подозрениями относительно работы свеже установленного предпускового подогревателя Webasto ThermoTop C на новом Дэфе с мотором Td5. Смущали следующие симптомы: а) при длительной работе котла (час и более) на холодном неработающем моторе стрелка указателя температуры ОЖ не выходит из синей зоны; б) прерывистый режим нагрева котла (розжиг, несколько минут работы горелки, затем глушение пламени, остывание, далее все повторяется сначала). Участниками форума были высказаны разные мнения, но, в большинстве, они сводились к тому, что такая ситуация может считаться нормальной.
Дальнейшие наблюдения за работой котла при остановленном двигателе показали, что в) его блок так и остается холодным, а также г) периодически слышится бульканье пузырей воздуха при работе помпы котла. Вентилятор печки при этом был отключен. При работающем моторе (особенно не на холостых, а при движении), прерывистость работы котла прекращается, котел молотит непрерывно, пока температура мотора не достигнет рабочей. Дело практически ясное — завоздушивание малого контура охлаждения приводит к остановке котла, врезанного в разрыв контура перед печкой, по перегреву.
С самого начала смущало положение патрубков печки: они штатно находятся _выше_ номинального уровня ОЖ в расширительном бачке, правда при работе помпы мотора этот участок контура легко прокачивается. Заполнять бачок выше нормы (а нужно было практически до горлышка) очень не хотелось.
Выяснилось следующее (спасибо бригадиру Юрию и Гураму с 47 км и неизвестным коллегам на подготовленном Дэфе): на неработающем моторе помпа котла начинает забирать воду из верхнего патрубка радиатора, а не из блока, поскольку сопротивление первого меньше. Самое главное — _почему_ оно меньше. Нижний патрубок при холодной ОЖ перекрыт, но имеется переливной контур, соединяющий трубкой малого сечения верхнюю точку радиатора и расширительный бачок. Вот по этому-то участку и происходило завоздушивание малого контура, при этом воздух забирался из расширительного бачка. Проблема решена установкой обратного клапана в переливном (обратном) контуре радиатора перед бачком. Клапан позволяет стравливать излишки ОЖ из радиатора в бачок, но не дает возможности забрать из бачка воздух.
ВЫВОДЫ: после такого апгрейда за 15 минут работы котла при холодном остановленном двигателе и неработающем вентиляторе печки, стрелка указателя температуры ОЖ выходит из синей зоны в белую, до первого деления. За 40 минут работы котла температура ОЖ доходит до рабочей. Блок мотора, при этом, горячий. Перерывов в работе котла не наблюдается, происходит розжиг, длительная работа в максимальном режиме с последующим сбросом мощности при приближении к рабочей температуре мотора. Температура за бортом во время эксперимента — около нуля. Наконец-то предпусковой подогрев мотора на моей машине заработал.
Таким образом, есть основания утверждать, что описанное ранее поведение подогревателя (невыход стрелки указателя температуры ОЖ из синей зоны за 15 минут работы котла) _не_ является нормальным явлением (фактически, подогрев не работает, а котел лежит по перегреву), а причиной этого при исправном оборудовании и качественном топливе является завоздушивание малого контура охлаждения.
Сказанное есть ИМХО и относится только к Дэфам с мотором Td5. Для меня тема к счастью, закрыта.
Важный коммент:
конструкция не менялась, … … что немаловажно. Котел установлен на правом крыле ниже печки, но по направлению течения _перед_ ней, в разрыв малого контура. Забор ОЖ происходит с левой части мотора через трубку среднего сечения от тройника;блок, _эта_ трубка, радиатор/термостат, далее трубка огибает мотор и идет к печке. Здесь и сделан разрыв. Думаю, что у Вас все то же самое. При Td5 под капотом, кмк, нужно сильно постараться, чтобы установить котел по-другому. Обратный клапан врезан непосредственно перед входом в бачок тонкой трубки от верхней части радиатора. Сам клапан — тоненькая фигулька длиной не больше спичечного коробка. Но каков эффект! Может быть, мне его не установили ранее просто по незнанию.
Если все же кто-то нашел в себе силы прочесть текст полностью и понял написанное то готов принять советы в комментах. Неуверен что верно понял куда врезать клапан и собственно что клапан нужно врезать пока тоже нет ясности.
Тема то древняя. Почему не попробовал гуглить на английском не знаю. Может пробовал да не знал что спросить и не находил. А сейчас загуглил: check valve td5 webasto и куча всего на эту тему. Вот ведь я как все просто оказалось. Сейчас найду код подходящего клапана и добавлю картинку как оно должно быть с Вебасто.
Автономными подогревателями webasto комплектуются все дизельные автомобили Land Rover с завода. Служит данный девайс не только для уверенного запуска мотора в любой мороз и обогрева салона автомобиля, но и для сохранения долговечности некоторых деталей двигателя. Т.к. при минусовых температурах, при старте двигателя, нагрузка на КШМ (кривошипно-шатунный механизм) возрастает чуть ли не на порядок! Так же webasto может запускаться электроникой автомобиля и на ходу, для поддержания рабочей температуры двигателя.
Устройство и место расположения Webasto
Место расположение автономного подогревателя Webasto в автомобилях Land Rover находится под капотом, с левой стороны (по ходу движения)
Состоит подогреватель из теплообразующей части- это вентилятор, насос, котёл, горелка, свеча для поджога топлива. И системы управления, это электрика автомобиля и пульт, пульт в зависимости от года выпуска автомобиля может быть стационарным или в виде брелока.
Так же у подогревателя есть глушитель и выхлопная труба, находится она в передней левой арке колеса (по ходу движения).
Иногда после долго простоя или после эксплуатации автомобиля в летнее время года, в системе может образовываться кокс, сажа и при первом пуске в холод, из колёсной арки может валить достаточно густой дым, не переживайте, после прогрева дым исчезнет.
Питается webasto топливом из общего бака, стоит отметить что заводом производителем не рекомендуется принудительно включать подогреватель когда в баке меньше четверти топлива, это может привести к блокировке Webasto, об этом чуть ниже.
Возможные причины и признаки блокировки Вебасто на Ленд Ровер
Признаком того что отопитель Webasto находится в режиме блокировки является полное отсутствие реакции на принудительное включение. Как проверить? Автомобиль заглушен, ключ вынут из замка зажигания, на пульте или брелоке нажимаем кнопку поджога, ФОТО направляемся к переднему левому крылу и слушаем, при исправной работе отопителя должен появится звук на подобии звука фена, если же звука нет, Webasto не работает.
Причин может быть несколько, например езда с лампой низкого уровня топлива, качество топлива, механические неполадки. В любом случае мы рекомендуем обратиться в специализированную станцию технического обслуживания Land Rover для решения этой проблемы.
При диагностике профессиональным оборудованием, эбу автомобиля укажет ошибку B1D34 (подогреватель в режиме блокировки).
Однако, ситуации бывают разные, например нахождение на трассе в удалении от населённых пунктов, на отдыхе на природе и проблему нужно решить здесь и сейчас. Ниже представлен порядок действий для всех моделей.
Ни для кого не секрет, что практически на каждом автомобиле марки Land Rover установлен дополнительный подогреватель работающей на топливе под названием Webasto. Но необходимо понимать, что алгоритм и управление в зависимости от модели оно везде разное.
В этой статье мы расскажем, как модернизировать свой автомобиль, чтобы управление Webasto было гораздо комфортнее.
Просмотреть ролик
Discovery
Изначально производитель использовал котел на Discovery только как догреватель, то есть водитель не мог ни каким образом запустить котел и воздействовать на него. Котел работал только автоматически под управлением автомобиля.
У Webasto автомобиля Discovery 3 устанавливаемого заводом-изготовителем был такой алгоритм: после запуска двигателя при температуре наружного воздуха +5 o С и ниже запускался дополнительный подогреватель Webasto. Он запускался только при запуске двигателя либо при движении.
Этот дополнительный подогреватель Webasto изначально обладает гораздо большим функционалом нежели в него заложено заводом. Со временем завод-изготовитель исправился и выпустил КИТ-комплект, который включает в себя таймер. После установки таймера любой конечный потребитель может сделать предпусковой запуск Webasto, который будет прогревать двигатель до запуска двигателя. Это очень важно, потому что при температуре воздуха ниже -200С дизельный двигатель надо еще попробовать завести.
Этот таймер имеет ограниченный функционал. Каждый раз, выходя из машины, нужно было активировать таймер для того, чтобы он сработал в назначенное время. Кому-то удобно, кому-то нет, но других вариантов производитель не предлагал.
Если на вашем автомобиле не установлен этот таймер, то вы можете установить либо его, или можете пойти другим путем, установив альтернативный таймер управления Webasto в 2 раза дешевле.
У альтернативного таймера есть несколько полезных функций. Одна из них – это недельный таймер. В нем есть 7 ячеек памяти для запоминания времени запуска на каждый день недели. Другая функция – это возможность разблокировки котла Webasto, если вдруг он по каким-то причинам заблокировался. И все это без визита в сервис и без визита к специалистам.
Есть еще один способ облегчить ее запуск, а именно управление через GSM-модуль. Этот блок устанавливается на автомобиль, после чего устанавливается приложение на смартфон, и с любого конца земного шара вы сможете запустить свой Webasto отправив SMS с телефона, либо сделав звонок.
Есть еще одна тонкость у автомобилей Discovery 3: если вы даже поставили альтернативный таймер или GSM управление, прогреваться будет только двигатель, хотя функционально изначально котел Webasto предусматривает не только прогрев двигателя, но и салона автомобиля. К сожалению, конструктивно на Discovery 3 сделан так, что этого не происходит. Эту проблему завод решил на автомобилях после 2010 модельного года – это уже автомобили Discovery 4.
Но у нас в сервисе LR-WEST есть техническое решение — мы запустим вентилятор печки Discovery 3 и в салоне автомобиля будет тепло.
Freelander 2
В отличие от Discovery, Freelander 2 оснащен системой Telestart, называемым брелком для запуска Webasto с радиусом действия примерно 100-200 метров. К сожалению других альтернатив, для запуска Webasto на автомобиле Freelander 2 до 2013 модельного года нет.
В 2013 году Freelander 2 получил монитор и в него был встроен таймер для запуска котла Webasto. На автомобилях до 2013 модельного года таких таймеров не было, и также не было прогрева салона.
Мы в сервисе LR-West можем решить эту проблему тем же самым путем, как и на Discovery 3, а именно: установить альтернативный таймер, который будет иметь тот же функционал, как и для Discovery 3, установить GSM-управление и активация обогрева и обдува салона автомобиля. Таким образом, на моделях Freelander 2 мы можем включить функцию при помощи, которой вы будете садиться в теплый автомобиль.
Range Rover
C 2002 модельного года автомобили Range Rover уже оснащались монитором, таймером, принудительным запуском котла Webasto, а система Telestart входила в штатную комплектацию. У Range Rover есть обдув салона и подогрев двигателя на дизельных двигателях. Не хватает только GSM-модуля.
При подготовке автомобилей Land Rover и Range Rover, предназначенных для эксплуатации в странах с холодным климатом, компания изготовитель монтирует на них специальный подогреватель Webasto. Он, в обязательном порядке присутствует и на Range Rover Defender. Эта система представляет собой небольшую экономичную горелку, получающую питание из топливного бака, и блок электроники с программируемым контроллером.
В условиях российских холодов этот обогреватель позволяет быстро и без проблем запустить двигатель в любую погоду. Так же система подогрева Вебасто способствует увеличению срока работы подвижных частей двигателя, поскольку максимальный их износ происходит как раз при низких температурах. Автономный обогреватель потребляет очень мало горючего и после запуска двигателя продолжает работать, отапливая салон Рендж Ровер Дефендер.
Положительные моменты от использования Webasto:
- Прогрев и быстрый запуск двигателя
- Уверенный выход на максимальную мощность
- Малое потребление топлива при запуске
- Исключается засорение топливной системы
- Стёкла в салоне не запотевают
Для того чтобы включить подогреватель достаточно настроить программируемый таймер в салоне Range Rover Defender или применить радиопульт, который позволяет включить систему на расстоянии до 1 км. Очень удобной, с точки зрения автовладельцев, является возможность запуска подогревателя через приложение для мобильного телефона.
При работающем двигателе полностью исключается возможность ручного вмешательства в работу устройства, поскольку работа осуществляется в автоматическом режиме. Несмотря на надёжность этого блока, длительная работа в тяжёлых климатических условиях может привести к отказу некоторых элементов. Некомфортная температура воздуха в салоне означает, что пора ехать на диагностику.
Некоторые проблемы, возникающие в процессе эксплуатации Webasto
При правильной эксплуатации системы подогрева серьёзных проблем не возникает. Чаще всего включается блокировка подогревателя. Если уровень горючего в баке понизился до определённого уровня, чтобы сэкономить топливо, контроллер отключает подогреватель и блокирует возможность его повторного запуска. Это так же связано с предотвращением пожарной опасности, так как при слабой подаче горючего горелка работает нестабильно и может вызвать загорание. Если такая неприятность произошла на Рендж Ровер Дефендер, особенно в зимнее время, следует быстро ехать в сервис, поскольку без специального оборудования снять блокировку и включить обогреватель невозможно.
Другая частая неисправность связана с засорением горелки. Это происходит из-за того, что многие автовладельцы приобретают горючее у недобросовестных продавцов. Оно отличается низким качеством и при горении выделяет много плотных и мелких частиц, которые забивают сопло горелки. Своевременно выполненная диагностика может помочь сэкономить денежные средства, которые придётся заплатить за дорогой ремонт.
С помощью диагностики можно определить наличие следующих неисправностей:
- Засорение канала форсунки продуктами горения
- Деформация сопла
- Неисправность в работе вентилятора
- Некорректная работа насоса подкачки
- Дефекты электрической проводки
- Сбой электронного модуля управления
Возможный ремонт системы Webasto на Range Rover Defender
Горелка системы предпускового подогревателя представляет собой неразборную конструкцию, поэтому её ремонт невозможен. В случае полной непроходимости сопла, горелка подлежит замене. С этой целью необходимо полностью снять блок подогревателя, отвернув крепёжные болты. Эта процедура может оказаться не такой простой, как кажется. Под действием высокой температуры элементы крепления накрепко привариваются к резьбе, и вывернуть их практически невозможно. Чтобы удалить болты приходится использовать дрель и сверло.
Вместе с заменой горелки обязательно меняются уплотнительные прокладки. После того, как блок установлен на место, в систему заливается антифриз и производится прокачка системы. Эта процедура позволяет удалить все воздушные пробки. Реже владелец Range Rover Defender может столкнуться с отказом температурных датчиков или блока электроники. В этом случае система полностью блокируется.
Ремонт обогревателя Вебасто могут выполнять специалисты, у которых имеется особый сертификат и опыт практической работы с этим устройством. Замена горелки, выполненная неопытным мастером, может привести к пожару. В нашем сервисе работают специалисты самой высокой квалификации, имеющие большой опыт работы. Они используют самые современные системы компьютерной диагностики и качественное вспомогательное оборудование. Мы предоставляем нашим клиентам 12 месячную гарантию на выполненную работу и детали.
Читайте также: