Установка вебасто на паджеро спорт 3 дизель

Опубликовано: 18.05.2024

Mitsubishi Pajero Sport III Diesel. Установка Webasto Thermo Top Evo Comfort+. Управление - MultiControl Car.

Пример установки Webasto Thermo Top Evo Comfort+ (дизель 5 кВт) на автомобиль Mitsubishi Pajero Sport III Diesel. Управление - Автофон Термо.

Отопитель устанавливается около аккумулятора и крепится с помощью кронштейна, который идет с комплектом поставки Webasto. Так же мы используем дополнительный крепеж. Как мы неоднократно говорили, для подогревателя надежное крепление, одно из важнейших условий.

Для того чтобы сделать «разворот» жидкостных шлангов используются специальные угловые переходники, шланг сам разумеется под таким углом ни в коем случае не изгибается. Так-же как можно увидеть, жидкостные шланги убраны в специальную защитную гофру, которая защищает их от перетирания.

Топливо подключается через топливный тройник, для установки на данный автомобиль не требуется демонтаж топливного бака, да и особой нужды подключать напрямую к баку тоже нет.

В комплекте к органу управления идет аналоговый температурный датчик, который, который закрепляется на жидкостном шланге. Крепится он как правило пластиковыми хомутами.

Тут мы видим колодку с предохранителями от отопителя, она выводится в доступное место, для того чтобы к ней был оперативный доступ.

Как мы уже сказали в качестве органа управления был выбран модуль Автофон Термо, модуль отлично себя зарекомендовал и имеет отличное соотношение цена-качество, при том что набор функций не меньше чем в любом более дорогом модуле управления.

Кнопка – светодиод от Автофон Термо выводится в салон и устанавливается в место удобное владельцу данного автомобиля. Часто для установки используются свободные «заглушки». Кнопка позволяет владельцу из салона включить или выключить отопитель.

Что получает владелец Mitsubishi Pajero Sport III после установки Webasto на автомобиль?

Предпусковой прогрев двигателя за 30 минут, а так же обогрев салона автомобиля (для активации печки салона на автомобилях Mitsubishi Pajero Sport III требуется цифровое реле IPCU). Печка салона включается после того как температура двигателя доходит до 50-55 градусов.

Благодаря GSM системе управления Автофон возможность запрограммировать будильники на включение, а так же осуществить прямое включение через мобильный телефон. Для включения от владельца потребуется либо совершить звонок на систему, либо скинуть СМС или же воспользоваться мобильным приложением Теплая машина которое доступно для Android и IOS.

Авто новый. Подогреватель установили на место второго штатного
аккумулятора. А сам аккумулятор сняли и отдали мне, со словами,
что про запас. Это нормально? Подогрев ставил у официалов у кого покупал машину. Что-то мне кажется, что так быть не должно.

Пытался перед НГ поставить в Авесто Вебасту на Паджеро Спорт.
Когда мне предложили тоже убрать 1 аккум, но отказался.

причем вообще от установки у них, т.к. впечатления установщики не произвели.

В Рольфе ставят на ПС справа в бампер, 2 аккум оставляют.

Они сделали так, как прописано в базах Webasto для этой машины.

Сергей, тонкостей установки на Лэнд-Роверы и прочие Паджеры я не знаю. Но у меня котёл стоит так, что выходной верхний штуцер моей 46-ой находится выше наивысшей точки системы охлаждения, никаких намёков на завоздушивание нет и небыло.
ИМХО, если помпочка расположена так, что всегда заполнена ОЖ, то она прокачает в любом случае - даже если сам теплообменник будет чуть выше и часть ОЖ из него уйдёт. Если это условие не выполняется - то, конечно, может завоздушиться.
Я думаю, что если-бы такое происходило, то почему такая установка рекомендована в базах Вебасто (как написано выше)?

Понятно, что места под днищем рядом с рамой очень много и повредить, если не ОФФ-роадер, весьма трудно, но мне всё-таки кажется, что под капотом без реагентов с дороги и прочей гадости, котлу будет лучше. И обсуживать попроще, да и просто жалко такой недешевый прибамбас вешать снизу, подставляя его всякой грязи (видал я котлы под бамперами, представляющие из себя после нескольких лет эксплуатации большой ком грязи и корродировавшего силумина).

Нет такой проблемы. > А в нашем исполнении идет более мощный генератор со всеми вытекающими в виде перезаряда акумма.

Если напряжение в норме, то перезаряда не будет. Более мощный - это рассчитанный на бОльший ток, но он сам по себе величина, зависимая от разряда АКБ и напряжения в бортовой сети. Если напряжение не превышено, то АКБ не возьмет больше, чем ему надо. Другой вопрос, что кроме АКБ есть и другие потребители, вот для них генератор и усиливают.

Вот и пришло время ТО 7,5 т. Проходил у ОД, сразу же установил Webasto ( с дополнительным каналом запуска с брелка сигнализации), ШГУ, защиту двигателя которую брал не подошла( была на автомобили с 2008-2011 г) нужно на 2012,2013 годы, так, что имейте это ввиду. Обошлось все это удовольствие в 73830 р. Расписывать не буду, фото чеков прилагается. Само ТО со своими фильтрами и их маслом и шайбой сливной пробки( одноразовая)7230, а остальное отдал за доп. услуги. Фильтр воздушный (Тайланд) шел с дополнительным полотном фильтрации из синтепона(плотный).

Webasto установили рядом с аккумуляторной батареей, т.к. устанавливать под бампер перестали из-за непрактичности (водные преграды, удары) схему установки нашел на сайте 4х4 https://app.box.com/s/noqlzsgy6c9rdirgmrd6.

ШГУ брал Китай на базе S100 отличаются разными производителями, но принципы одинаковые, на ней только написано С-094. Запустилось все, радио, DVD, информация с компьютера, для ТВ нужна антенна, блютуз с адресной книгой, регулировки все работает. Навигацию еще не установил, будет ставить контора в которой брал, по ней сделаю отдельное дополнение. По времени на это ушло ровно два дня. С виду все установили хорошо, как будет работать, время покажет.

За этот пробег уже можно немного порассуждать об этом авто, тем более, что дизель это мой первый.

1. Салон - кресло водителя для меня очень удобно, хоть и механические регулировки, все необходимые копки находятся под руками и проблем не создают, обзорность выше всяких похвал, зеркало заднего вида поднял под самый потолок, боковые зеркала пришлось немного опустить вниз (зеркала заменил с подогревом и со складыванием, цена вопроса 3400 р. штука), были видны только крыши малышей( не в обиду). Для пассажиров тоже очень удобный салон, особенно на заднем диване, он расположен выше и обзор с него очень хороший. Багажник вместительный, можно перевозить длинномеры до 3-х метров, складывая пассажирское сиденье. Пока никаких скрипов и сверчков нет.

2. Двигатель за время эксплуатации при температуре от +30 до -34 все в норме, на морозе немного шумноват, а в рабочем режиме, не отличается от бензина. Тяга на низах ( установил чип) с 1200 и далее после 2000 турбина, на первой, что бы тронуться, вторая до 30, третья до 40-50, затем четвертая а при 70 на ровной дороге пятая. Расход по городу зимой 9,5-10,5, при пробеге от 20 до 25 км сразу. По трассе 90-110 7,0-7,3. Расход увеличивается при резком трогании с места, а плавно все нормально.

3. Подвеска, мягкая по сравнении с паркетниками, только давление в шинах нужно держать рабочее (2,0 передние, 2,2 зад). Грузил кг.500 присел сантима на 2, двигатель почти не ощущал, так только при торможении. При поддомкрачивании задних колес, домкрат нужно ставить на середину заднего рычага, а под раму вылета не хватит.

3. В большие дебри пока не лазил, но более, чем в полколеса снега, проходит на полном приводе хорошо, без пробуксовки.

4. Летом ездил по сухой и ровной дороге на заднем, а в дождь и зима только на полном. Забрал после ТО, выезжая на дорогу со льдом и снегом, тапком давишь обороты растут, а она не едет, оказывается переключили на задний привод, переключил на полный,все нормально. При перестроениях по снежной каше между колеями, проходит уверенно, без заносов.

5. Печка. При запуске холодного двигателя, регулятор температуры до конца красной зоны и через пару минут, в салон подается теплый воздух, а через пять горячий, тены работают исправно, обороты поднимаются с 600 до 1200, затем при выхода в рабочий режим двигателя, отключаются. В морозы -34, на холостом ходу, температура двигателя падает, не держит, но с тенами печка работает исправно.

Выводы, чем дольше на нем езжу, тем он больше мне нравиться. Автомобиль для того, что бы сесть в него и ехать куда хочешь и как хочешь.

По дизелю и бензину, а также по автомату и механике, это как, что лучше, дубленка или пуховик, валенки или ботинки.

Кому, что интересно, пишите, отвечу. Сразу все не упомнишь. Удачи на дорогах. Фотки прилагаю.

Цена включает оборудование, расходные материалы и работы по установке. Гарантия один год. Просим Вас учитывать, что в связи со спецификой проводимых работ по установке отопителя, органов управления и дополнительного оборудования цена может изменятся в зависимости от технических особенностей автомобиля. Стоимость органов управления и дополнительных функций действительны при установке нашего отопителя. Для уточнения окончательной стоимости для конкретной марки и модели воспользуйтесь контактными телефонами.

Пример установки Pajero Sport 2007г.

Крепенький старичок – первый спорт приехал на установку после долгих раздумий. Вебасто на бензин ставят не так часто. А тут еще и повидавший жизнь экземпляр. Но для хозяина японца комфорт превыше всего. Не говоря уже о ресурсе двигателя. Выбор на этот момент не особо велик. Поэтому ставим классику – Термо Топ Эво с Альтоксом.

Отопитель Webasto Thermo Top EVO 5 Квт на бензиновый Pajero Sport первого поколения устанавливается на правый брызговик рядом с блоком ABS.

Все компоненты установлены достаточно компактно. И помпа, и сам отопитель, и шланги.

Циркуляционный насос Webasto на Паджеро устанавливается на моторном щите.

Глушитель Вебасто монтируется под корпусом воздушного фильтра.

Выхлопная труба Webasto на Pajero Sport выведена рядом со стабилизатором поперечной устойчивости.

Топливный насос поселился на раме рядом с баком.

Mitsubishi Pajero Sport 1 . Webasto Thermo Top EVO 5 Квт. Бензиновая версия.

Как обычно, первый запуск отопителя происходит из диагностической программы. Это позволяет качественно наполнить топливопровод, проконтролировать работу всех компонентов и избежать перегрева.

Работы по установке Вебасто занимают 10 часов.

Пример установки Pajero Sport 3

Наступил ноябрь и автовладельцы озаботились установкой Вебасто на свои автомобили. Не найдя в Москве сервиса, который взялся бы за эту работу в ближайшие две недели, хозяин Спорта был вынужден приехать к нам в Ногинск.

На Паджеро Спорт 3-го поколения отопитель устанавливается над усилителем бампера. К сожалению, другого места в подкапотном пространстве производитель не оставил.

Общий вид закрепленного отопителя Webasto на Pajero Sport 3.

Webasto TT-Evo монтируется на штатном кронштейне и вспомогательной пластине.

Выхлопная труба выводится вниз на достаточном удалении от компонентов автомобиля. Магистраль для подачи воздуха закрепляется на кронштейне бампера. Там же установлен и пластиковый глушитель воздуха на впуске.

Врезка антифриза производится в малый контур охлаждения. Точка врезки под левым аккумулятором. Шланги «одеваются» в синтетическую броню-оплетку. Так можно избежать неприятных проблем с перетиранием.

Автономная электрическая помпа установлена под левой фарой. С ёё помощью обеспечивается циркуляция антифриза при остановленном двигателе.

Топливо для горения берется через тройник, который установлен в магистраль перед фильтром. Там же устанавливается и топливный насос Webasto.
Вся выхлопная система Вебасто установлена внизу за бампером. Обязательным условием является достаточное расстояние до пластиковых элементов машины.

Все электрические цепи предпускового подогревателя защищены предохранителями. Они установлены под капотом рядом с ГТЦ.

Приехавший на установку Pajero Sport был оснащен сигнализацией StarLine A93. Один из её доп. каналов «умеет» управлять отопителем по W-BUS шине. Для экономии средств заказчика и дабы не плодить множество органов управления, было решено подключить Webasto к сигнализации. С точки зрения функционала, по нашему мнению, это не идеальный вариант. Но, как говорится, клиент всегда прав.

Ну и в завершении, как всегда, первый старт Webasto. Запуск отопителя всегда производится под контролем диагностического сканера Webasto и программы Webasto Thermo Test.

Мы намеренно не приводим на этой странице описание подключения климата. Эта процедура во всех тонкостях описана в монтажной карте Webasto, которая находится здесь.

Установка Webasto на Pajero Sport третьего поколения занимает 10 часов. Гарантия на все работы и оборудования один год. Записаться на установку Вебасто можно у нас на сайте по ссылке.

причем вообще от установки у них, т.к. впечатления установщики не произвели.

В Рольфе ставят на ПС справа в бампер, 2 аккум оставляют.

Они сделали так, как прописано в базах Webasto для этой машины.

Читайте также: