Установка вебасто на рено флюенс

Опубликовано: 19.05.2024

Основные преимущества установки Webasto на автомобили Renault:

быстрый разогрев двигателя зимой, чистые от снега стекла;
небольшая нагрузка на аккумулятор, экономия топлива;
компактность и малый вес обогревателя;
защищенность системы и безупречная работа.

Возможна установка практически на любые модели, включая Рено Трафик, Дастер.

Прямо сейчас вы можете

Webasto на Renault: спрашивали? Отвечаем!

На каком топливе работает подогреватель?

Webasto работает на любом топливе. В зависимости от этого выбирается тот или иной тип обогревателя. К примеру, если производится установка вебасто на Рено Дастер (бензин), то выбирается система Thermo Top Evo 4, рассчитанная на большую мощность и на бензиновый двигатель.

Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна в Рено?

Подогреватель Webasto принесет пользу вашему Рено и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагретый воздух. При этом кондиционер не включается.

Можно ли установить вебасто на Рено Трафик 2012 г.в.?

Систему вебасто можно поставить на любой автомобиль Рено, независимо от модели, двигателя и года выпуска. Только необходимо получить информацию: бензин или дизель, какой объем двигателя. Этого вполне достаточно чтобы поставить на Рено Трафик вебасто!

Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам

Хочу поставить вебасто на дизель Дастер? Какие мои действия?

Оставьте заявочку на этой странице, либо позвоните нам. Мы уточним какой у вас объем двигателя, подберем удобное время. И всё! Приезжайте, будем вас ждать!

Все никак не доходили руки дописать окончание работы по установке котла.
Начну наверное с "работы над ошибками".
А именно. Когда врезка в систему охлаждения была окончена, я пришел домой и начал рыться в интернете в поиске электрической схемы подключения.
Задача стояла следующая: подключить котел таким образом, что б его можно было включить с кнопки!
Т.к. ни минитаймер ни телестарт я не заказывал. Минитаймер — неудобно, телестарт считаю неоправданно дорого!
Итак — необходимо подключить запуск банально — с кнопки! (Забегая наперед скажу для чего — в дальнейшем планирую вывести старт на брелок, но об этом позже!)
Наиболее подробную схему + распиновку всех разъемов нашел только скачав диск вебасты, с самым полным описанием установки! Надо отметить что информация исчерпывающая!
Прочитав мануал — понял что помпу установил неправильно. Было вот так :

Разумеется пришлось исправлять. Заново процесс подбора необходимых патрубков, прокачка системы, стравливание воздуха(кто не знает — это на корпусе самого термостата есть специальный колпачек по размеру 1 в 1 как колпачек на колесе), и проверка что б термостат открывался при наборе нужной температуры! Теперь помпа стоит так :

Хочу заметить что такая врезка в контур позволяет использовать Webasto даже на работающем двигателе, в качестве догревателя, что очень удобно в сильные морозы!
Итак — работа над ошибками окончена!
—
Идем дальше!
Топливный насос. Его надо ставить как можно ниже и строго в горизонтальном положении!
Поскольку за несколько дней рысканья в интернете я не нашел никакой информации о том как снять сидушку заднего сиденья моего кабрика, а следовательно и добраться до топливного бака у меня тоже не получится, то принял решение делать врезку в топливную магистраль под капотом. Не очень хорошо, но других вариантов в моем случае нет! Поэтому топливный насос решил прикрепить к усилителю бампера снизу. топливную магистраль проложил так же снизу усилителя бампера притянув пластиковыми хомутами. Насос кстати закрепил так же! С тем отличием что хомуты продевал в высверленные отверстия, что бы они не скользили вдоль усилителя. Саму же врезку делал через латунный тройник, наверху после груши подкачки топлива и перед фильтром. Тройник пришлось купить 10-10-10 и на отвветвление дополнительно ставить переходник 10-6. Т.к. тройников 10-6-10 не нашел нигде!
После врезки тройника разумеется грушей прокачал магистраль, избавился от воздуха.
С топливом все.
—
Далее электроподключение.

черный и синий провод который на фото — это провода для подключения климата. Его и реле от которого он идет я отсоединяю от колодки. (на фото она маленькая — дальше от предохранителей)Поскольку климат подключать не буду, т.к. не вижу никакого смысла (салон маленький — прогревается моментально, а вот лишняя нагрузка на АКБ в мороз — это не к чему).
Теперь колодка с реле выглядит так:

Желтый провод — диагностика. Его не трогаем — висит как висит.
Остается маленький разъем на 4пин. Это управление котлом! К этому разъему идут 3 провода : +(красн)/-(коричн)/управление(черный). Собственно наша задача поставить выключатель между красным и черным проводом! Вот так :

Ну вот собственно и все!

Ах да!
Совсем забыл про выхлоп! Из-за катастрофического дефицита места у меня не было возможности установить глушитель (Поэтому если кому надо — могу продать). Выхлоп вывел между бампером и подкрылком!
По окончании проделанной работы снял видео как работает печка. Но как выложить в БЖ ролик — не могу разобраться.

На этом пока все!
Продолжение следует!
Ожидается подключение пульта для дистанционного управления webasto и полировка туманок :-)

Все больше людей покупают себе автомобильные видеорегистраторы для того, чтобы обезопасить себя от всякого рода "подстав" и видеофиксации происходящих на дороге событий.

Полтора года назад, приняв решение о необходимости качественного регистратора, я купил японский Acenori 1080 Pro. На тот момент это был один из лучших регистраторов на рынке. Качеством его записи я доволен до сих пор, но есть у него и существенный минус.
Дело в том, что после -10, надо утаскивать регистратор с собой в тепло. Иначе некий блок самозащиты просто не дает ему включиться. Таким образом я остался без регистратора в тот день, когда меня хотели лишить прав. И именно так, забыв забрать регистратор в тепло, я остаюсь без регистратора каждый раз… Приходится после -10 утаскивать девайс с собой. Неудобно.

Цитата из официального сайта:
Внимание!
При наступлении отрицательных ночных температур воздуха видеорегистратор рекомендуется не оставлять в машине на долгое время. В приборе стоит защита процессора и при сильном его охлаждении видеорегистратор может не включаться. Если прибор переохлажден, то его следует положить в теплое место на несколько часов. После этого нормальная работа должна возобновиться.

А ваш регистратор мерзнет?

Часть 2. Webasto, встречи в Губкинском и смысл сообщества DRIVE2.

Живем мы на Крайнем Севере и погодные условия бывают порой крайне недружелюбны. Может кто помнит, в конце марта этого года я заводил машину в -34 без всяких предварительных манипуляций. Но до этого, где-то в феврале, я умудрился залить дорогущие иридиевые свечки, которые ставятся на 2-литровые движки. Катался на "галстуке"… Не очень приятное занятие, должен я вам доложить. Да и просто издеваться над машинкой — нехорошо =)

К чему я вас подвел? Правильно, надо ставить предпусковой подогреватель.
Очень не хотелось заморачиваться с электрическими подогревателями. Тянуть шнур, подключать к розетке… Не критично, но не хотелось. А значит, надо ставить автономный. Из самых популярных — это Webasto и Hydronic. Разницы между ними, по факту, практически никакой нет. Ценники не радуют, но что делать…

У местных очередь растянулась на месяц. Кто-то посоветовал установить в Губкинском. Позвонил по номеру, который дали, действительно ставят.
Чтобы поездка принесла не только пользу, но и удовольствие, решено было собрать на встречу ребят из Губкинского. Заодно и наши, таркосалинские, поехали. Встреча прошла успешно =)

А вот с установкой не получилось. Сервис не вызвал у меня доверия и я решил там не ставить. Тем более, что из таркосалинской очереди я не выписывался.

И вот пришло время, мне позвонили из нашего сервисного центра. Отогнал им машину и еще раз уточнил цену. Да, 42.000 рублей, как и везде. Установка займет день и поставят Гидроник, т.к. Вэбасты нет в наличие. Кроме того, в моторном отсеке негде и поставят в бампер…
Ну окей, что делать… Отдаю машину.
Но не судьба. На следующий день мне звонят:
— Мы не возьмемся ставить вам подогреватель.
— Почему?! — спрашиваю.
— Там сложно установить, тянуть (что-то). Не возьмемся.
— Хм…

Сказать, что я был разочарован — ничего не сказать. Уже второй раз, на второй машине, они не могут мне поставить подогреватель. А другие могут… На Ниссан мне тогда поставили в Ноябрьске.

Посматривал в сторону Н.Уренгоя, но туда ехать 200км (и обратно столько же)…
И тут спасибо Жене ( Jofa ), что подсказал номер телефона хорошего сервиса =) Это оказался телефон СТО "АвтоСТОлица" при "НикАвтоЦентре" в Губкинском.
Созвонился и договорился об установке.
Чтож, снова едем с Серёгой ( TrinK86 ) в Губкинский! =)
Хорошо, когда есть друг рядом, который будет ездить с тобой в такие путешествия и составит компанию. Плохо, что он потенциальный житель Уренгоя…

Попытка собрать народ и пообщаться снова, увы, потерпела полное фиаско. Приехал только Руся ( Tridognait ), а чуть позже ненадолго присоединился Артём ( Smaile001 ). Мы с Серёгой, к сожалению, были уже пешком, т.к. Флю отдали на установку подогревателя.

Хочется сказать большое человеческое спасибо Руслану ( Tridognait ) за то, что весь день провел с нами. Съездили в кафе, покушали, покатались по городу. Если бы не Руся, я не знаю, чем бы мы занимались целый день… На улице холодно, гулять не получится: очень быстро замерзаешь.
Спасибо тебе, дружище! =)

Хочется сказать и пару слов о его машинке. Она оставила очень приятное впечатление. Не смотря на то, что предыдущий хозяин сильно "подорвал здоровье" Пассата, автомобиль выглядит очень ухоженным. Да, проблемы есть и их немало, но неравнодушное отношение к машине чувствуется. Это не просто 4 колеса с рулем. И это хорошо! =)

Вэбаста была установлена где-то к 17:00, отдали в 09:00. Итого, установка заняла около 8 часов. Установили очень хорошо и вовсе не в бампер (им почему-то плотность компоновки подкапотного пространства не помешала, в отличие от наших местных). Минитаймеру нашли более удачное место, чем предлагали наши. Впервые за долгое время я полностью доволен и работой, и отношением к клиенту. Могу смело рекомендовать их (СТО "АвтоСТОлица") тем, кто захочет поставить подогреватель себе!

А знаете что самое приятное?
Вэбаста у них стоит 27.000р., а установка 10.000р.
ИТОГ = 37.000р. (на 5.000р. дешевле, чем у всех остальных, что удивительно).
Дали все бумажки, гарантия 2 года.
Правда, сказали, что при подключении к доп.каналу сигнализации, гарантия на минитаймер (пультик управления) теряется. Сами они не подключают к доп.каналу, но могут дать номер толкового электрика.

А я вот думаю попросить Саню ( sanchoys ) помочь подключить. Сам я не очень шарю в этом и если Саня найдет время/желание, то подключим сами. Если нет, то подключение стоит 2.000р.

Уже, кстати, попробовал =) Очень хорошо и быстро греет. Вэбаста — все-таки благо, пусть и дорогое…

Часть 3. Самая маленькая.

Не могу не сказать пару слов про приобретенные дворники фирмы Бош.
Они неплохие, но в "межсезонье" центральная часть замерзает и начинает оставлять неприятные разводы прямо посередине…

У меня есть еще один комплект (покупал сразу 2 комплекта), но потом я их больше не куплю. Присмотрел щетки от Valeo (574 653) и Alca (046 000, 056 000 и комплект адаптеров 300 420), хочу посмотреть потом на их работу.

И напоследок я скажу… Еще раз огромное спасибо всем ребятам, кто помог и еще поможет! Именно в этом, я считаю, смысл всего этого сообщества людей и машин. Взаимопомощь, взаимовыручка… Когда приезжаешь в другой город и знаешь, что там есть товарищ, который поможет и не даст замерзнуть…
Или я ничего не понимаю…

Цена указана на установку рекомендованного подогревателя.
В цену входят установка подогревателя и таймера. Учтены все дополнительные работы по демонтажу бампера, возможному съему бака, снятию локеров.
В цену не входят: дополнительные расходные материалы для установки на конкретный автомобиль; работы по подключению к салонному вентилятору (это требуется для обогрева салона)

Автоинжиниринг — развивающаяся компания. Мы стараемся постоянно повышать уровень сервиса, применять самые передовые технологии, следим за качественным выполнением всех работ. Сотрудничество с лидерами в области производства систем безопасности позволяет предложить Вам самые надежные системы по весьма привлекательным ценам.

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе действующих акций, скидок.

Рабочее напряжение, В 12/24

Ток потребления, А менее 20мА

Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°

Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.

Помимо управления голосовыми вызовами и СМС сообщениями модулем можно управлять через бесплатное приложение ALTOX HEATER для мобильных устройств на платформе Android и iOS.

Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.

В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.

Благодаря интегрированному GPS/ГЛОНАСС приемнику с помощью данного устройства можно контролировать перемещение и нахождение транспортного средства в режиме реального времени

Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5 GPS:

BMW(E60 /E61 /E66 /E66 /X5(E53) аналоговый)
Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
Dodge (Caravan)
Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
Skoda (Octavia / Superb / Yeti)

Рабочее напряжение, В 12/24

Ток потребления, А

Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°

Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5:

BMW(E60 /E61 /E66 /E66 /X5(E53) аналоговый)
Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
Dodge (Caravan)
Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
Skoda (Octavia / Superb / Yeti)
Volkswagen (Amarok / Caddy / Crafter / Golf (5, Plus) / Passat (B6,CC) / Sharan I / Touareg / Touran / Transporter T4, T5, T5GP Multivan, Caravella)
Volvo (S60 II и V60 и XC60 II 2011-2012 + обновить ПО 31257530: Software Fernbedienung и 30756215: Software Timer)
Volvo (S80 II и V70 III и XC70 III 2008-2012 + обновить ПО 30790221: Software-Fernbedienung и 30776785: Software-Timer)
Аналоговые отопители Eberspacher
Webasto Air Top Evo 3900 / Air Top Evo 5500
Webasto Thermo Top C, Z, V, E, P, T (aftermarket)

радиореле-управление замком капота и блокировка, это устройство управляется сигнализацией, но, если даже нашли блок сигнализации, разблокировать ее можно только путем снятия охраны сигнализации.

Проблема запуска холодного запуска двигателя в условиях низких температур хорошо известна каждому автовладельцу. Силовой агрегат с трудом заводится в морозы, увеличивается степень износа нагруженных деталей мотора во время таких запусков. Также в зимний период значительно понижается комфорт эксплуатации транспортных средств, так как время прогрева ДВС и внутрисалонного пространства до приемлемого уровня может быть существенно увеличено.

Для эффективного решения указанных задач автомобиль можно оборудовать предпусковым подогревателем. Подобные устройства бывают нескольких видов, при этом наилучшей автономностью и производительностью обладают жидкостные подогреватели двигателя типа Вебасто.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать предпусковой подогреватель двигателя. Из этой статьи вы узнаете о типах, особенностях установки, а также о преимуществах и недостатках различных устройств для подогрева двигателя и салона перед запуском ДВС.

В этой статье мы намерены поговорить о том, сколько стоит Вебасто с установкой, какие особенности и нюансы предполагает установка Вебасто на бензиновый двигатель или дизельный агрегат, а также как самому установить Вебасто на автомобиль.

Стоит ли устанавливать Вебасто

Итак, если автомобиль эксплуатируется в регионе с морозными и затяжными зимами, используется в подобных условиях в качестве коммерческого транспорта, водитель желает повысить комфорт эксплуатации зимой и т.п., тогда вопрос касательно установки предпускового подогревателя становится особенно актуальным.

В случае с Вебасто ответ будет утвердительным даже с учетом достаточно высокой начальной стоимости подобного подогревателя и его установки. В среднем, купить и поставить Вебасто обойдется от 40 до 100 тыс. руб. за само устройство (в зависимости от типа ТС), а также около 15 тыс. руб. за монтаж.

Однако подобный предпусковой подогреватель позволит завести двигатель в любые морозы, увеличивается общий ресурс ДВС. Также отметим, что прогрев двигателя и салона с автономным подогревателем перед поездкой заметно сокращается, что позволяет говорить об экономии топлива (особенно применительно к бензиновым авто).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают виды и типы предпусковых подогревателей Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об отличительных особенностях и принципах работы воздушных и жидкостных подогревателей.

На дизельных двигателях установка Вебасто позволяет решить известную проблему дизтоплива, которое густеет в морозы. Получается, установка предпускового подогрева в большей или меньшей степени выгодна с экономической точки зрения, так как снижается расход топлива, двигатель подвержен меньшему износу, что снижает затраты на его ремонт.

Для максимальной экономии многие водители (особенно владельцы легковых авто и небольших коммерческих автомашин) также предпочитают устанавливать указанное оборудование самостоятельно. Другими словами, понадобится комплект Вебасто, инструкция по установке, необходимые инструменты и место для проведения работ (желательно иметь гараж с подъемником или ямой).

Как установить Вебасто своими руками

Начнем с того, что установка Вебасто своими руками предполагает целый комплекс операций. Если вы не уверены в своих силах, не имеете достаточного опыта и подходящих инструментов, тогда от самостоятельной установки лучше отказаться и обратиться за помощью в профессиональный установочный центр.

Следует помнить, что неправильная установка может привести к возгоранию и различным проблемам в процессе дальнейшей эксплуатации транспортного средства и самого автономного подогревателя, а также к выходу из строя отдельных элементов ДВС и/или Вебасто.

В результате сгорания топлива образуется тепло, которое нагревает охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) системы охлаждения двигателя. Указанная ОЖ проходит через теплообменник подогревателя, который подключается к штатной системе охлаждения мотора.

Циркуляция ОЖ происходит благодаря отдельному насосу, который встроен в отопитель. Насос заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по малому кругу, в результате чего происходит нагрев двигателя, а также установленных на мотор элементов системы питания ДВС. Автономный подогреватель Webasto представляет собой готовый комплект всех элементов и деталей, которые понадобятся для установки. В такой комплект входят:

отопитель;
электронный контроллер (блок управления);
циркуляционный насос ОЖ;
штуцеры для подключения к топливной системе;
штуцеры для подключения к контурам системы охлаждения;
дозирующий насос для подачи горючего;
отдельная выхлопная система отопителя;
отдельный воздухозаборник;
монтажные кронштейны и крепежи;
инструкция по установке и руководство по эксплуатации;

Как уже было сказано выше, комплекты Вебасто могут отличаться, так как предназначены для монтажа на разные типы двигателей и ТС (легковые бензиновые и дизельные авто, микроавтобусы, грузовики, спецтехника и т.д.). С учетом таких особенностей наборы имеют отличия по производительности, базовым характеристикам и комплектации.

В процессе подбора отопителя для конкретного автомобиля это нужно отдельно учесть. Например, установка Вебасто для дизеля на бензиновый авто может в некоторых случаях потребовать дополнительных крепежей и переходников, что в конечном итоге сильно затрудняет монтаж.

Установка Вебасто на бензиновый двигатель

Начнем с того, что монтаж подогревателя Webasto на бензиновый и дизельный агрегат потребует свободного доступа как к верхней, так и нижней части подкапотного пространства. Параллельно необходимо реализовать хорошее освещение. Сам процесс установки предполагает следующие действия:

Для начала отключаются клеммы с АКБ, после аккумулятор снимается с авто;
Затем необходимо определиться с местом установки отопителя в пространстве под капотом. С учетом того, что отопитель желательно устанавливать поближе к блоку цилиндров, во время многих инсталляций часто используется кронштейн бачка, в котором содержится жидкость омывателя ветрового стекла.
Бачок омывателя потребуется установить в другое место. Установка отопителя ближе к БЦ позволяет повысить эффективность его работы и снизить потери тепла во время использования подогревателя. Также при установке отдельное внимание следует уделить правильности расположения отопителя по отношению к двигателю и другим элементам.
Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Топливоподводящая трубка на насос прикрепляется к кузову снаружи.
Затем монтируется топливный насос. При его установке нужно обязательно ставить прокладку-вибропоглотитель.
После этого в салоне ТС нужно установить таймер включения, который идет в установочном комплекте отопителя, затем провести к нему проводку.
Далее понадобиться прикрепить к отопителю патрубки для подачи и выхода охлаждающей жидкости. Также к устройству присоединяется выхлопная труба. Указанную трубу выводят в арку переднего колеса. Для этого потребуется просверлить отдельное отверстие для вывода.
По окончании к предпусковому подогревателю следует подключить топливоподающую трубку, после чего устройство закрепляется в выбранном месте установки.
Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Из системы нужно частично слить тосол или антифриз в заранее подготовленную емкость, чтобы не разливать ОЖ при подключении.
Далее нужно врезать трубопровод подачи и приема ОЖ в магистрали печки. Для подключения используются тройники, которые входят в установочный комплект отопителя. После этого тройники фиксируются при помощи винтовых хомутов.
По окончании врезки тройников и подключения следует долить ОЖ по уровню в расширительный бачок. Затем нужно выбрать область, куда будет установлен дополнительный блок предохранителей и реле, которые отвечают за работу штатного внутрисалонного вентилятора.
Указанный выше блок с реле часто ставят на свободные шпильки моторного щита, задействуют пыльник крыла и т.п.
Теперь можно перейти к прокладке жгутов проводки, после чего установленные устройства подключаются к автомобильной бортовой сети. Параллельно осуществляется закрепление выхлопного коллектора подогревателя на крыле, после чего осуществляется соединение с глушителем и резонатором.

Завершающим этапом можно считать установку и подключение АКБ, после чего производится первый пробный пуск двигателя. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ 5-10 минут.
Затем следует произвести проверку уровня антифриза и долить ОЖ при такой необходимости. Далее осуществляется пробное включение отопителя и проверка всего функционала устройства.

Напоследок добавим, что в некоторых случаях во время первого запуска подогреватель может не работать, так как в топливной магистрали недостаточно горючего. Для того чтобы топливо заполнило магистраль, потребуется немного времени. После повторного включения автономный предпусковой подогреватель должен начать работать в штатном режиме.

Как самому поставить Вебасто на дизельный мотор

Установочный комплект автономного подогревателя для дизеля практически ничем не отличается от аналога для бензинового ДВС. Что касается установки Вебасто на дизельный двигатель своими руками, большинство операций идентичны процессу монтажа на бензиновом моторе. Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы.

Прежде всего, необходимо реализовать размещение трубопроводов от отопителя к магистралям печки таким образом, чтобы они оказались максимально близко к топливным магистралям системы питнаия дизеля. Данный подход позволяет эффективнее прогревать дизтопливо, что особенно актуально для моторов данного типа в зимний период. Результатом становится легкий и безопасный запуск дизеля в морозы после предварительного подогрева.
Что касается подачи топлива к подогревателю, для забора горючего подойдет магистраль низкого давления. В указанную магистраль необходимо врезать тройник. Также во время монтажа дозирующего насоса особенно важно придерживаться рекомендации о том, чтобы расстояние от насоса до бака не оказалось больше 1.2 метра. Данное требование нужно обязательно соблюдать, так как нарушение может привести к неудовлетворительной работе или различным сбоям в процессе функционирования отопителя.

Оснащение отопителя дополнительным управлением: установка GSM модуля для Вебасто, таймер, пульт

Базовая комплектация Вебасто предполагает комплект с таймером. При этом стоит знать, что на многих автомобилях, которые оборудованы отопителем с завода, устройство используется как догреватель двигателя и штатно не имеет таймера. В этом случае полноценно использовать отопитель и управлять им позволяет установка таймера на Вебасто.

Таймер устанавливается в салоне автомобиля и дает возможность запрограммировать предварительный прогрев до того момента, когда планируется пуск двигателя и поездка (например, за 30 мин. до того, как водитель сядет в салон и запустит ДВС).

Еще одним решением для управления подогревателем является возможность установить пульт на Вебасто. Главными преимуществами можно считать компактность самого пульта, а также функцию включения и выключения отопителя дистанционно. Параллельно можно выставить продолжительность работы автономного подогревателя. Различные пульты позволяют управлять отопителем с расстояния от 200-300 метров до 1 километра, могут иметь световой индикатор обратной связи с отопителем и т.д.

К недостаткам следует отнести ограниченную зону действия, а также возможную потерю сигнала в сильные морозы. Еще достаточно часто на практике работа пульта ограничивается только зоной прямой видимости автомобиля. Другими словами, при сильных морозах и наличии помех в ряде случаев не удается запустить автономный подогрев. Отметим, что таких недостатков лишен GSM модуль управления Webasto.

Специальный GSM модуль управления Вебасто позволяет организовать дистанционное управление автономным отопителем по цифровому протоколу W-BUS или посредством аналогового сигнала при помощи смартфона или мобильного телефона. Указанный модуль работает таким образом, что в устройстве устанавливается sim-карта подходящего мобильного оператора и сохраняется номер телефона, с которого далее будет осуществляться управление модулем.

Дополнительное управление GSM модулями также можно реализовать через специальное мобильное приложение Thermo Call. Правильно подобранный нештатный или штатный модуль позволяет запускать все отопители Webasto и автономные догреватели, которые поддерживаются оригинальной программой Webasto Thermo Test.

Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.

Самостоятельная реализация подогрева дизтоплива: топливозаборник, фильтры грубой и тонкой очистки. Монтаж нагревательных элементов. Проточный подогрев.

Проблемы с отопителем Гидроник: подогреватель не запускается, после начала работы устройство выключается, дымит, шумит, перезапускается и т.п. Диагностика.

Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220 В или с автономным источником питания, жидкостные. Отличия, особенности выбора и установки.

Виды и особенности предпусковых подогревателей дизельного топлива. Маршевые подогреватели для постоянного поддержания температуры дизтоплива в движении.

Читайте также: