Установка задних электростеклоподъемников шаран
Опубликовано: 17.05.2024
Самопроизвольно поднимается стекло задней правой двери,
от кнопки на двери, наоборот, не поднимается.
За сутки сажает аккумулятор.
Провода в гофре с виду целые.
Изучал контакты в разъеме двери методом тыка
Нашел провод опускания стекла (которое работает).
Провод подъема стекла ничем себя не выдал
Очень нужна схема электростеклоподъемников!
В схемах на форуме ее не нашел
ten70
Оракул
Провод управления стеклом один.
На него подается или ПЛЮС или МАССА, цвет его зелено-белый.
Приходит на 3 контакт блока ЭСП.
Вполне возможно залипла кнопка подъемника, нужно попробовать ее отключить, можно проверить работоспособность.
4 контакт на кнопке не должен звониться никуда.
Оракул
Есть такая.
ws = белый
sw = чёрный
ro = красный
br = коричневый
gn = зелёный
bl = синий
gr = серый
li = лиловый
ge = жёлтый
or = оранжевый
rs = розовый
Блок управления стеклоподъёмника задней правой двери, электродвигатель стеклоподъёмника задней правой двери, выключатель заднего правого стеклоподъемника (в двери)
E54 - Выключатель заднего правого стеклоподъемника (в двери)
F2 - Концевой выключатель двери водителя
J298 - Блок управления стеклоподъёмника задней правой двери
J501 - Блок управления многофункционального блока
T4c - Разъём, 4-контактный
T15c - Разъём, 15-контактный
T21b - Разъём, 21-контактный, на правой стойке B
T36 - Разъём, 36-контактный, на левой стойке A
V27 - Электродвигатель заднего правого стеклоподъемника
35 - Точка соединения с массой под сиденьем переднего пассажира
208 - Соединение с массой в жгуте проводов задней правой двери
A4 - Плюсовое соединение (58b) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления
B154 - Соединение -1- (концевой выключатель двери) в жгуте проводов салона
B207 - Соединение (Комфорт) в жгуте проводов салона
R23 - Плюсовое соединение -1- (30) в жгуте проводов задней правой двери
S18 - Соединение -2- (откр.) в жгуте проводов центрального замка
Всем привет! В Москве не осталось специалистов -автоэлектриков. Уже 3 мастера-ломастера перепробовали и никто не знает, что делать. Все мастера в Москве "диагносты", все хотят сделать диагностику шнурком Васей, срубить 1200- 1600 руб. и сказать - всего хорошего, честь имею, дерзайте дальше.
Как оно? получилось?
сижу тут разбираюсь. до дверей надо дотянуть несколько проводов. +12 - пин 22, звук -23/24 пины. и lin -6 пин (это провод в переднюю дверь)
Пока определился что проведено а чего нет.
итак. в стойке разъём T28
пин 1 - мотор блокировка цзамка
пин 2 - концевик двери
пин 4 - can h
пин 5 - can I
пин 7 - концевик замка
пин 8 - (непонятно куда, жёлтый кабель)
пин 21 - земля
пин 25 - общий для замка
пин 26 - мотор цзамок
в двери старой пины 1,2,7,21,25,26 =)
не хватает
пин 6 - lin шина в переднюю дверь.
пин 9 - подсветка порога (но вроде она идёт с блока управления двери)
пин 22 - +12
пин 23 - звук
пин 24 - звук
ну и теперь разобраться с водительской дверью и потом искать оборудование.
Вот собрал схемы из эльзы и объединил в одном файле.
Получается, что существует два разных блока управления.
До 2006 года провода замка шли напрямую в блок комфорта, после 2006 года уже подключаются к блоку двери.
До 2006 года была кан-шина в задних дверях, после 2006 года - один провод с шиной LIN в переднюю дверь своей стороны.
И довольно-таки серьезная коллизия в пинах 11 и 12 - до 2006 года там была кан-шина, а после 2006 - там LIN и питание замка двери с 20-амперного предохранителя.
У меня машина 2009 года, купил щиты со стеклоподьемниками и динамиками в моторленде по 700 руб, а там как раз версия до 2006 года.
Кто что посоветует, можно ли перепрошить блоки дверей на новую версию?
Есть на схемах вариация (или ошибка в эльзе), где у левого блока управления задней двери 2003 пины кнопки нарисованы как в версии 2006 года (у правой двери - без изменений, как в версии 2003 года), см схемы №71/11 и №71/12. Все схемы тут 55 мб
Добрый день! Сделали только в Беларуси, в Москве хапуги только мозги парят и за это ещё бабки рубят. Всё равно оказалось много гемора. Пришлось менять блок управления стеклоподъёмниками , он вместе с моторчиком на водительской двери, так как мой не поддерживал работу 4 стеклоподъёмников (заодно поменял и на пассажирской двери, может и не надо было, но купил 2 комплектом с одной машины). Пришлось менять ещё блок комфорта, так как он также не поддерживал.Кто то на форуме писал, что без этого всего обходился, но в моём случае никак. Остальное, т.е вывести провода и активировать стеклоподъёмники заняло время полчаса для знающего человека. Теперь радусь, но остался ещё один глюк. С водительской двери, когда стеклоподъёмник подымается автоматически, он тормозит в двух местах сверху и опускается вниз, приходится в ручном режиме дожимать рывками, чтобы сам не опускался. Руки пока не дошли доделать, но сказали, что надо начинать с кнопок стеклоподъёмника (их там 4, может глючит) и дальше смотреть, если не поможет, блок управления, который с моторчиком, может с платой проблема. Ну вот, как то так!
Да,ещё. У меня возникла куча проблем, потому что машина 2006 года, там все эти функции не поддерживались, я думаю, если машина рейсталлинг, то, возможно, ни блок комфорта, ни блоки управления дверьми менять не нужно будет.
Быстрое? оформление и отправление заказа, полная и точная информация о заказе.
Осипов Алексей
сразу-же перезвонили ,уточнили заказ.Заказ пришёл раньше срока.
Молодцы. Оперативно работаете. И самое главное цены приемлемые .так держать!!
Достоинства: Хорошая скорость обработки заказов.Приятное общение у сотрудников.
Недостатки: нет.
Я очень доволен работой магазина, всё без обмана и быстрая доставка. Так держать!
Магазин безусловно рекомендую. Очень быстро и чётко. Другим интенет-магазинам получится бы.
сухоловский виталий
Достоинства: Все понравилось
Недостатки: нет
Комментарий: Заказ пришол вовремя все устраивает спасибо вам.
Заказал в воскресенье, отзвонились через 10 секунд. Отправили в понедельник. Молниеносные товарищи! Молодцы!
Достоинства: отличный магазин
Недостатки: нет
Комментарий: быстро,дешевле чем в других магазинах,качественно.
Королев Александр
Очень отзывчивые продавцы, после оформления сразу же перезвонили и обговорили заказ, на следующий день выслали.
Сулин Владимир
Отличный магазин,четко приняли заказ,быстро отправили,получил раньше чем ожидал.Товар соответствует заказу. Молодцы!
Достоинства: Все супер, быстро и качественно.
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо, молодцы все качественно и быстро.
Бобровский Игорь
Достоинства: удобно, быстро, без проблем
Недостатки: нет
Комментарий: Работают оперативно, отправляют быстро. Спасибо!
Достоинства: Быстрая реакция на заказ, вежливая тех поддержка,оперативная помощь в возникших вопросах
Недостатки: Не выявлено
В целом только положительные впечатления. Рекомендую этот магазин. Цены могут оказаться даже дешевле, чем в розничных магазинах.
арбузов валерий
Отличный магазин, быстро приняли и обработали заказ. Качественно вели посылку до пункта назначения. Успехов вам ребята. Всех благ.
Достоинства: Быстрая доставка, качество
Недостатки: Нет недостатков
Комментарий: Отправили быстро, ЭСП шикарны в установке и эксплуатации
gilmanov sergey
Понравилось оперативность, отлата при получении товара, широкий выбор с доставкой товара, ну и конечно качество самого тавра не высоте.
Читайте в блоге
Vigilant: Распаковка универсальных электростеклоподъемники ACM-002
ГРАНАТ: Стеклоподъемники в передние двери ВАЗ-2110 и LADA Priora. Распаковка
Видеоотчет о замене левого переднего стеклоподъемника на Mitsubishi Outlander I
Ну вот наконец-то я установил в передние двери электростеклоподъемники вместо механических. Я все переживал насчет подключения, но самым трудным оказалось найти сами ЭСП.
Для начала была куплена проводка. Хотел купить разъемы и добавить провода в двери самостоятельно но потом все-таки купил готовые дверные жгуты и розетки из стойки на разборе (1000 рублей)
Салонный жгут проводов не нашел, придется собирать самому. Для ЭСП нужно 8 проводов длинной около 2.3 метра (но лучше брать с запасом), желательно покупать автомобильные, т.к. их изоляция более термостойкая и крепкая. Плюс можно найти достаточно цветов чтобы не перепутать провода, я купил от мерседеса.
Один провод в жгуте, плюсовой, должен быть толстым (по схеме сечение 2.5) остальные можно тонкие. Также нужен толстый провод для массы, но он идет отдельно от жгута, так что метра вполне хватит.
Начинаю разбирать салон. В интернете много информации по снятию дверных карт, но когда давно разбирал в первый раз не знал как снять ручку подъемника и планку с регулировкой зеркал.
Далее откручиваем винт под накладкой за ручкой двери и сдергиваем карты, на водительской не забыть про разъем лампочки сигнализации. Если крепления оторвутся от карты, то их можно приклеить двухкомпонентным клеем .Потом отклеиваю шумоизоляцию под картами, я нагревал феном и тянул, подрезая клей ножом (Клей многоразовый, но лучше не давать ему запылиться иначе не будет потом липнуть).
Отсоединяю все разъемы в двери и достаю дверной жгут, его вытаскивал не внутрь двери а через отверстие для проводов к стойке.
Купленные дверные жгуты привел в порядок, немного обмотал тряпичной изолентой там где заводская отклеилась и оторвалась. И столкнулся с первой проблемой, на пассажирском жгуте не было резиновой гофры. Снял ее со своего жгута без проблем, но вот на новый жгут она не хотела одеваться — не пролазил разъем ЭСП.
Пришлось вытаскивать все пины из основного разъема. Сделал распиновщик из пинцета, подточив концы напильником.
Теперь нужно разбирать салон чтобы тянуть и подключать провода. Снял пороги, бардачок, пластиковую накладку за бардачком, пластиковую панель перед пепельницей, пластиковую нишу блока реле, пластиковую панель со стороны водителя под рулем и центральную консоль. Т.е. снял весь низ торпедо.
Теперь вытаскиваю разъем из стойки.
Теперь собираю салонный жгут проводов. Схемы брал здесь: sharanovod.ru/viewtopic.php?t=409
Всего для ЭСП идут 9 проводов:
— 3 из блока реле в обе двери
— 4 из разъемов за блоком реле в обе двери
— 1 от двери до двери
— и масса от каждой двери на кузов
Далее снимаю блок реле, для этого нужно отщелкнуть два фиксатора по бокам и приподнять блок вверх потом на себя. Еще нужно снять дополнительные держатели реле чтобы не мешались, для этого нужно снизу по бокам в конце доп.держателя немного поджать усики ножом и вытянуть держатель на себя.
В блок реле нужно подключить три провода:
В разъем Y/4 толстый красно-желтый провод (подключаем с предохранителем)
В разъем D/11 черно-желтый провод
В разъем P/7 серо-зеленый провод
За блоком реле достаем такой мешочек, оттуда нам нужен черный разъем 3-pin.
Розетки ставлю в стойки, фиксирую красным уплотнительным кольцом поворачивая его до упора по часовой. Устанавливаю в двери новые жгуты, просовываю их также через отверстие сбоку. Закрепляю их на защелки к двери. Подключаю разъемы к стойке, при подключении лучше придерживать розетку изнутри, т.к. красное фиксирующее кольцо очень слабо держит розетку и она может провалиться. Еду покупать сами ЭСП
Найти ЭСП не очень легко. На разборе они либо дорогие либо их вообще нет. Водительский нашел в сборе. Пассажирский без тросиков. Решил что подойдут тросики от механических
Снимаю старые стеклоподъемники. Сначала нужно опустить стекло так чтобы открутить винты зажимов стекла, ослабляю зажимы поднимаю стекло вверх до конца. Откручиваю пять винтов стелоподъемника, все винты под звездочку и затянуты очень сильно, так что нужен хороший ключ. Винты можно полностью открутить т.к. подъемник держится еще на крючках вверху. Стекло можно закрепить скотчем к двери чтобы не упало или попросить кого-нибудь подержать а потом опустить подложив тряпочку на дно двери.
После проверки водительского ЭСП оказалось что на нем тоже порван тросик
Далее нужно заменить тросик. Беру механический подъемник, механизм держится на четырех заклепках, высверливаю их и снимаю механизм с направляющей. Катушка с тросиком может вылететь и размотаться, но ничего страшного
Как оказалось в подъемниках по три тросика. В новом электрическом был порван только один, но менять обязательно нужно все, т.к. если поменять только один тогда ползунки встанут на разной высоте и не получится хорошо закрепить стекло и еще оно будет не до конца открываться. Далее нужно разобрать ЭСП.
Далее заменяю и подключаю электрозеркала, но про них напишу отдельно. Подключаю все разъемы, клею заводскую шумоизоляцию нагревая феном. Устанавливаю дверные карты на место.
Кстати, забыл добавить, в новом дверном жгуте плюсовой провод (красно-белый) на подсветку порогов зачем-то идет отдельно (в старом жгуте один провод был и на ЦЗ и на подсветку), причем выведен он через составной разъем ЭСП (пин 27 в дверном разъеме) и на схеме не указан. Я решил просто поставить перемычку в дверях между плюсовым проводом от ЦЗ и плюсовым от подсветки (т.е. как было раньше подключено). В пассажирской двери только два красно-белых провода, ставим между ними перемычку. А в водительской их четыре, нужно проследить провод от разъема подсветки и поставить перемычку с любым из остальных трех проводов.
Итак, стоимость передних ЭСП обошлась примерно в 7000 рублей, включая купленные хомуты, изоленту, термоусадку и т.д.
1500
Кнопки с планками (включая кнопку зеркал)
800
ЭСП левый — 2500
ЭСП правы без тросов — 1000
Все остальное по мелочи
Теперь немного про работу ЭСП. Они автоматические, если держать кнопу более секунды они открываются/закрываются до конца. Чтобы остановить нужно нажать кнопку еще раз. Если при закрытии поставить руку то он откроется до середины. Если держать ключ в положении закрыть то закроются сначала окна, потом люк. Если держать в положении открыть то откроются окна (по идее при правильно подключенной сигнализации то же самое можно проделать с пульта, но у меня сигналка не поддерживает длительный импульс). ЭСП работают при выключенном зажигании до того момента пока не откроется дверь водителя.
Вроде бы про все написал, про зеркала напишу отдельно. Будут вопросы — пишите.
Читайте также: