Valeo j34p aae распиновка эбу валео пежо 206

Опубликовано: 29.04.2024

Эта статья будет посвящена блокам Sagem S2000PL4, которые устанавливались на автомобили Peugeot 206 (также можно встретить на Peugeot Partner), с двигателями 1.4L TU3JP L4/W4 KFW. Упоминания в интернете, о том, что такие ЭБУ встречаются на автомобилях Citroen, я не нашёл.

Sagem S2000PL4 это по сути тот же ЭБУ что и Sagem S2000. Он управляет тем же двигателем, имеет такое же количество контактов и идентичную распиновку. Однако внутри, под компаундом находится совершенно другой набор электронных компонентов. Связано это скорее всего со следующими событиями:

Гигант по производству автозапчастей Valeo должен заплатить 350 миллионов евро за приобретение компании по производству электроники, для двигателей Johnson Controls Inc. , во Франции. Предприятие производит системы управления двигателем, блоки управления двигателем, электроприводы и компоненты двигателя, включая инжекторы, компоненты зажигания и контроля выбросов, а также датчики.

Ранее это была часть бизнеса автомобильной электроники Sagem , которую Johnson Controls Inc. приобрела в 2001 году для расширения и укрепления своих электронных возможностей.

В компании работают около 2000 человек во Франции с головным офисом и научно-исследовательским центром в Понтуазе и заводами в Сабле и Сент-Флорине. В сентябре 2004 финансового года выручка составила 426 миллионов евро. Ожидается, что сделка будет завершена в течение первого квартала календарного 2005 года и подлежит утверждению регулирующими органами.

Собственно говоря, эта новость прекрасно отражается на стикерах (наклейках) блоков управления Sagem S2000PL4.

Sagem S2000PL4. Идентификация

В отличии от предшественника, Sagem S2000PL4, имеет гораздо меньше вариаций, всего два Hardware номера:

JCI 21585262-7 HW:9655659480 SW:9656972580
JCI 21585263-5 HW:9655659480 SW:9656972680
JCI 21585264-8 HW:9655659480 SW:9656972780
JCI 21585427-5 HW:9655659480 SW:9658640080

VALEO 21585532-1 HW:9659553480 SW:9660061180
VALEO 21585533-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585536-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585688-1 HW:9659553480 SW:9660948180
VALEO 21585952-2 HW:9659553480 SW:9663494080

Причём если сравнивать эти ЭБУ по году выпуска автомобиля, на которые они устанавливались, то окажется что ЭБУ Valeo стояли на более свежих авто, чем ЭБУ JCI .

Внешние признаки Sagem S2000PL4

Глядя на внешний вид ЭБУ Sagem S2000PL4, его стикеры (наклейки), нужно обратить внимание на надпись S2000PL4FC5 именно она является отличительным признаком.

У блока управления три разъёма и 84 контактов - 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) отсутствует, а это значит, что Sagem S2000PL4 может управлять моторами, с дроссельной заслонкой без электропривода.

Откручиваем заднюю крышку ЭБУ и видим конденсатор выступающий из под компаунда. У Sagem S2000PL4, электролит расположен как на картинке выше. Горизонтальное положение совпадает с ЭБУ Sagem S2000, а по вертикали конденсатор ушёл ниже от разъёмов.

Sagem S2000PL4. Элементная база

"Головными устройствами" блока управления Sagem S2000PL4 являются:

MCU: ST10F273-B-CAA
FLASH: - Отсутствует -
EEPROM: ST95160

Внешняя микросхема флэш-памяти, в блоке отсутствует. Поэтому если кому надо прочитать/записать прошивку, читайте процессор, всё там. X-PROG их берёт, хотя и другим программаторам это под силу, тот же KTAG думаю справится.

В начале 2000-ых годов, Johnson Controls Inc./Valeo , по всей видимости плотно сотрудничала с STMicroelectronics . Практически все полупроводниковые элементы, на плате разработаны этой европейской микроэлектронной компанией. Да кстати, по элементной базе, блок Sagem S2000PL4 очень схож с блоком Valeo J34P.

JCI 21680386-3-A - Обрабатывает различные сигналы и обеспечивает диагностику ЭБУ /st.com - CAN-трансивер /st.com - Драйвер регулятора холостого хода /st.com - Компаратор (сравнивающее устройство) аналоговых сигналов /st.com - Микросхема памяти EEPROM - Драйверы реле вентиляторов, реле кондиционера, индикатор CHECK, вход сигнала STOP /st.com - Микропроцессор с внутренней FLASH-памятью - Стабилизатор напряжения 5В - Драйвер форсунок. Драйвер клапана EVAP /st.com - Драйвер главного реле /st.com - Силовой ключ (управление подогревом второго кислородного датчика) /st.com - Силовой ключ (управление подогревом первого кислородного датчика)

Sagem S2000PL4. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

Начнём с расположения микросхемы eeprom-памяти. Это на тот случай, если вам вдруг понадобилось слить/залить дамп 95160, не поднимая весь компаунд с платы ЭБУ.

В базе Ecuvonix, такого варианта блока не оказалось. Поэтому вот такие координаты от некого пользователя интернета - 56мм и 15мм от микросхемы, до ближайших стенок ЭБУ.

На счёт точек подключения, для чтения процессора в BOOT-режиме. Тут тёмный лес, вариантов в интернете, так сходу, не нашёл и самому не приходилось работать с таким ЭБУ. Возможно блок просто делается по OBD-II. Всё что есть, читаем ниже.

Справочные материалы от FLASHit ECU-KIT

Точки подключения не самого популярного программатора, в нашей стране, для чтения/записи данных ST10F273.

Как я уже писал выше, по распиновке, ЭБУ Sagem S2000PL4 идентичен Sagem S2000. Однако перед подключением, я советую проверить на совпадение указанных в статье точек, с сигналами в проводке автомобиля. Это правило применимо ко всем материалам из интернета, во избежании неприятных моментов в работе ))

Распиновка:

NR-32V A4 - +12В после реле 12V RL
NR-32V H4 - Масса GND

MR-48V B3 - Линия диагностики L-LINE
MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
MR-48V L4 - Масса GND
MR-48V M4 - Масса GND

GR-32V H1 - Масса GND

Схема управления двигателем, по крайней мере те которые мне довелось посмотреть, тоже одинаковые.

Правда тогда встаёт вопрос о назначении CAN-драйвера, внутри блока. Возможно в каких-нибудь модификациях автомобилей Peugeot, после 2005 года, при наличии АКПП и ABS, связь между блоками, осуществляется по CAN. Но мне не доводилось этого встречать.

Итак, обобщая вышеизложенный материал, при работе с ЭБУ Sagem S2000PL4, как и с другими модификациями ЭБУ Sagem S2000 (в статьях на сайте будут описаны ещё 5), нужно:

Правильно идентифицировать блок (наличие надписи S2000PL4FC5, расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля

Модуль Combiloader Valeo J 34 P PSA (J 2534 )

Модуль предназначен для чтения/записи калибровок и программы ЭБУ Valeo J 34 P устанавливаемых на автомобилях Citroen/Peugeot через диагностический разъём.

Модуль продается в комплекте (общая лицензия) с модулями Valeo V 46 , Bosch ME 7 . 4 . 4 , Bosch ME 7 . 4 . 5 .

Комплект модулей Combiloader Bosch ME 7 . 4 . 4 / 5 , Valeo V 46 /J 34 P [ 040 ]

Программирование Valeo J 34 P PSA (J 2534 )

Программирование ЭБУ должно производиться непосредственно на автомобиле подключением к диагностической колодке J 2534 -совместимого адаптера. Обмен с ЭБУ происходит через интерфейс J 2534 , а не через адаптер Загрузчика. Несмотря на это, адаптер Загрузчика должен быть подключен к компьютеру для нормального функционирования ПО
Для работы с ЭБУ, снятого с автомобиля, произведите соединения с в соответствии с типом ЭБУ. При этом операции чтения-записи возможны на не запрограммированном ЭБУ.
Образа FLASH, считанного данным модулем, недостаточно для внутрисхемной записи.
В случае возникновения ошибки получения доступа после окончания процесса воспользуйтесь модулем «BSL режим ST 10 F 27 x» для чтения FLASH и отправьте пришлите считанную прошивку разработчикам для добавления её поддержки.

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение Flash из контроллера во внутренний буфер программы

запись Flash из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:

Скорость обмена – выбор скорости и канала обмена с ЭБУ

Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ

Чтение ошибок – считывает из ЭБУ количество ошибок и отображает их коды.

Сброс ошибок – сбрасывает накопленную информацию об ошибках в ЭБУ, а затем производит повторное чтение информации об ошибках.

Инициализация – – позволяет произвести инициализацию ЭБУ после перепрограммирования. Двигатель не должен быть запущен в течении 10 минут до выполнения операции и напряжение бортсети должно быть выше 12 В. После выполнения операции необходимо проделать следующие действия:

1 . Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Включить зажигание.
2 . Нажать до упора на педаль акселератора, затем отпустить.
3 . Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Включить зажигание.
4 . Подождать 15 секунд и запустить двигатель.
5 . Дать двигателю поработать на холостом ходу в течении 1 минуты.
6 . Выполнить пробную поездку в различных режимах.

При программировании ЭБУ вы можете выбрать обновление области калибровочных данных FLASH на следующем запросе:

Добрый день перерыл кучу инфы и все равно пришел к вам, выручайте.
Peugeot 206(VF32AKFWA47634000) 2006г.в., 1.4, 8кл, мкпп, Эбу valeo J34P-AAE, BSM B3.
Ситуация такова что при включении зажигания нет питания ни на насос ни на форсы ни на модуль зажигания, так же отсутствует питание на разъеме Эбу на контакте L4 отсутствует "+". Так же нет "+" на предохранителях F15 и F2, F15 питается от главного реле как я понял.
Подав принудительно питание на контакт 14 PP2 разъема BSM, везде питание появляется и на Эбу контакт L4 и на предохранителях F15 и F2 соответсвенно и машина запускается как обычно, с ключа, куда копать хз?

L4 Питание компьютера системы впрыска
Не указал важную деталь было ошибка по адсорберу, короткое замыкание на массу, и сгорал пред f2

Оно?

бегло глянул и не понял слевесно , что есть и что пропадает.

Спасибо за схемку. но похоже не та. На большенстве схемах присутствует " Двойное мультифункциональное реле контроля двигателя " 1304, которое находится под ЭБУ. но в моем случае его просто напросто нет.
О проблеме: отсутствует "+" на главном реле при включении зажигания, так же обратил внимание что при включении зажигания не загорается индикатор STOP, как я понял он же является индикацией IMMO?
А вот если принудительно подать "+" на контакт 14 разъема PP2(Серый) с другого провода IGN то машина запускается.

На Вашу заявку схем нет, но Вы там держитесь, всего доброго, хорошего настроения.
А на это чудо есть))), но денег нет))).

Ни кто не запрещает, но хочу понять этого лягушатника )) Человек пока так и ездит.
А про бабло, я вступор встал когда увидел цену за час доступа к электросхемам на пыжевском сайте. 5,5 европейских

Тю, 5 эуро разве дорого?))) Да и тариф у нас на порядок другой,порядок это в десять раз.
Это оригинал схема, там два вида блоков, и везде 1304 ЕСТЬ!

А это импортозамещение)) и тут релейки нарисовали

Такая же беда. не могу найти, как решить. снимаю фишку с бензонасоса плюс появляется, правда 10.5 вольт. диагбогс пишет залипание основного реле. помогите решить.

Такая же беда. не могу найти, как решить. снимаю фишку с бензонасоса плюс появляется, правда 10.5 вольт. диагбогс пишет залипание основного реле. помогите решить.

Всем привет! Похожая проблема как и у ТС. Автомобиль Peugeot 206, 1.4, механика, без АБС. ЭБУ Valeo j34p, BSM B2.

Началось все в декабре 2020 года с того, что в движении двигатель на долю секунды стал полностью отключаться, и через секунду снова начинал работать. Добрался до гаража, припарковал, заглушил. Завожу - обороты не поднимаются выше 2000, периодически глохнет сама по себе. Подкидываю elm-ку - ошибки P1631, p2101 (скрин прилагаю). Удалил ошибки, завел не трогаясь с места - до 2000 все хорошо, если дать оборотов больше, то снова вываливается ошибка по дросселю p2101.

Подергал проводку, почистил массы. Завел и ничего не поменялось, заглохла сама. Подкидываю снова elm-ку, а она определяет только название ЭБУ, но все показания нулевые и ошибок не читает. При повороте ключа в среднее положение главное реле щелкает, на приборке горит чек и все остальное, но не горит знак STOP, стартер крутит, бензонасос не жужжит.

Погуглил, и прочитал про отгнивающие провода - полез проверять проводку. На L1, L2, M1 - есть массы, на K3, L4 есть питание, с F4 уходит управляющий минус на главное реле. К-линия целая, провода кан прозвонил - целые. Снял всю обмотку с проводки, конкретно отгнившего или оторванного ничего не нашел, только несколько продраных и процарапанных изоляций - все восстановил.

Снял ЭБУ, отдал электрику. После вскрытия компаунда под пленкой были следы воды, но прогаров на плате не было. Купил ЭБУ-донор, слили со старого блока еепром и флеш, залили в донора, подключили и ничего не поменялось - елм показывает только название блока, показаний не показывает. Лаунч пишет "Ошибка коммуникации с эбу", даже ошибок прочитать не удается. Куда копать дальше?Screenshot_2020-11-25-21-23-59.jpgIMG-20210201-WA0000.jpg

Решетка радиатора форд транзит последнее поколение с 2014 года. Новое АНАЛОГ ОРИГИНАЛА. Фото соответствует. Это именно та запчасть которая продается. АДРЕС Тюменский проезд 5. Техцентр МБС

Цена за комплект 2шт. Правый и левый). Фонарь катафот в задний бампер VW ПОЛО с 2010 года. Новый отличный аналог оригинала. Адрес Тюменский проезд 5 стр 1.

Насос форсунка омывателя фар в передний бампер тойота камри V 70. Новая оригинал в наличии. НЕ КИТАЙ НЕ ТАЙВАНЬ. Адрес Тюменский проезд 5. Техцентр МБС.

Интернет-магазин MasterZAP предлагает своим клиентам качественные тормозные колодки Sangsin Brake от производителя. В нашем каталоге представлен большой выбор колодок Sangsin Brake для автомобилей различных марок. Преимущества тормозных колодок Sangsin Brake: - оптимальная тормозная сила на.

По причине разборки гаража предлагается прекрасный, абсолютно новый, набор для Жигулей. В наборе: - масляный фильтр Fram PH2857A - 200 рублей; - колодки задние Pilanga BS-P-1001 - 500 рублей; - колодки передние Ferodo TAR96B - 600 рублей. Суперпредложение - всё это вместе, плюс две свечи.

Бампер передний пежо 308 Рестайлинг с 2011 года. Новый Производитель Испания в оригинале стоит. Без отверстия под омыватели.

Решетка бампера центральная 2007-2011г для Peugeot 308 . До рестайлинг . Новая производитель TYG Тайвань. Адрес Тюменский проезд 5. Техцентр МБС

Хромированный молдинг переднего бампера пежо 308 рестайлинг с 2011 года. Новый производитель Испания качество оригинала. Цена за шт. Тюменский проезд 5 . В Техцентр МБС. В наличии.

Фара ПЕЖО 308 рестайлинг с 2011 - года. Новые производитель MAGNETI MARELLI.(ИТАЛИЯ) ОРИГИНАЛ.Фара в сборе с лампочками ГАЛОГЕН. Цена за одну. В наличии. (ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ЗВОНИТЬ). Адрес Тюменский проезд 5. Техцентр МБС

Фонарь ТОЙОТА Камри V55. TOYOTA CAMRY V55 ФОНАРЬ ЗАДН ВНЕШН ЛЕВ (DEPO). Рестайлинг . ПРОИЗВОДИТЕЛЬ DEPO( ТАЙВАНЬ). ФОНАРЬ В ЗАДНЕЕ КРЫЛО. Цена за один. Адрес Тюменский проезд 5.Техцентр МБС

нашмагазинпредлагаетразличныеспособыподготовкимодуляБЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ CITROEN PEUGEOT 1.4 VALEO 21585784-1 A0, 215857841, SW 9661960880, HW 9655883280, J34P-AAE программированиянамашине. взависимостиоттипаконтроллерадвигателяможноегоприготовитьпоразному. невсеопциидоступнынаданноймоделикомпьютерадвигателя, пожалуйст; свяжитесьснамидляподборавозможноговарианта.

1. Заблокированный: компьютер двигателя снят с автомобиля, предназначенного на утилизацию с записанными данными иммобилайзера с предыдущего автомобиля. Чтобы компьютер был пригоден к повторной установке, необходимо его сбросить и повторно запрограммировать. Для этого нужно вмешательство специализированного электронщика и диагностическое оборудование.

2. Подготовленный: предлагает услуги по подготовке компьютеров двигателя к его повторному перепрограммированию и приспособлению к установке в автомобиле:

a. с установленным пин–кодом (CAR PASS) с другой машины, благодаря которому с помощью диагностического устройства после подключения драйвера к автомобилю можно сбросить компьютер, затем необходимо ввести пин-код с автомобиля – в котором мы устанавливаем драйвер, чтобы запрограммировать (соединить) его с иммобилайзером.

b. обнуленный, драйвер с обнуленным пин-кодом (CAR PASS), после подключения драйвера необходимо запрограммировать драйвер для автомобиля специальным диагностическим устройством, путем введения пин-кода с автомобиля в котором мы устанавливаем драйвер, чтобы запрограммировать (соединить) его с иммобилайзером..

c. выключенный иммобилайзер, с драйвера удалены защитные коды, такой компьютер после подключения к автомобилю запускает двигатель и не требует программирования, но в нем нету функции иммобилайзера.

d. компьютер приготовлен к введению кода, компьютер после подключения к автомобилю запускает двигатель и автоматически программирует коды иммобилайзера данного автомобиля, без необходимости дополнительного программирования.

e. клонированный в компьютере введены (нашим электронщиком) данные из автомобиля, в котором он будет установлен. Чтобы так приготовить компьютер, необходимо сначала прислать к нам поврежденный компьютер с которого мы перенесем данные автомобиля в исправный компьютер (должна быть обеспечена связь поврежденного компьютера с автомобилем или диагностическим устройством, если нет коммуникации, то нельзя склонировать защиты)

3. Полный: полный компьютер двигателя с иммобилайзером, и всеми необходимыми элементами для запуска автомобиля без необходимости программирования.

Oтправка, личноеполучениеилимонтажзапчастей БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ CITROEN PEUGEOT 1.4 VALEO 21585784-1 A0, 215857841, SW 9661960880, HW 9655883280, J34P-AAE в нашеймастерской

a) 6 месяцев гарантии: Магазинчастей используемые, чтобы дать

b) Oтправка:

d) Оплата:

Читайте также: