Ваз 2108 щелкает реле

Опубликовано: 04.05.2024

ТАк вот электромагнитное реле стартера, тупо замыкает контакты на стартер, и при условии нормально заряженного аккумулятора, оно должно замкнуть два силовых контакта и начнется вращатсья стартер.
И вот у тебя тупо щелкает и ничего не происходит. Значит пластина медная, не замыкает.
И тут либо абзац силовому контакту либо твоему реле стартера (НО ЭТО ПРИ УСЛОВИИ ЧТО АККУМУЛЯТОР НОРМАЛЬНЫЙ (12.4 вольта) ) ПРи любом раскладе надо снимать стартер и смотреть. Скорей всего окислился силовой контакт. И манипуляции с наждачкой вернут его к жизни. Или заменить силовое реле (500 Р все удовольсвие)

ТАК НАХРЕНА КОММУТАТОР ЗАЖИГАНИЯ МЕНЯТЬ ТО? ОН ТО ТУТ ПРИ ЧЕМ?

Причинами того, что стартер автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не крутит, могут быть как неисправность самого стартера, так и неисправность его электрической цепи. При выявлении неисправности нужно провести проверку по двум направлениям:

— Стартер не крутит, втягивающее реле не срабатывает;

— Стартер не крутит, втягивающее реле срабатывает.

Стартер не крутит, втягивающее реле не срабатывает.

— Соскочил наконечник провода с вывода на втягивающем реле стартера

— Полностью разряжена аккумуляторная батарея

— Сильно окислены выводы аккумуляторной батареи

— Неисправно реле стартера (окислились выводы или «обрыв»)

— Отсоединились провода в контактной части выключателя зажигания (розовый и красный провод)

— Неисправно втягивающее реле стартера (заклинило, сгорело и т.п.)

Стартер не крутит, втягивающее реле срабатывает (однократно, либо многократно).

— Сильно разряжена аккумуляторная батарея

— Окислены выводы аккумуляторной батареи

— Неисправно реле стартера (окислились выводы)

— Неисправно втягивающее реле стартера (не замыкаются его контакты – «пятаки» )

— Плохой контакт в выключателе зажигания

— Сгорел или заклинил сам стартер

— Заклинил двигатель, помпа или генератор

Примечания и дополнения

— Так же встречаются такие неисправности стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как «обрыв» в соединительных проводах электрической цепи стартера, окисление их наконечников, отсоединение соединительных колодок (например, от монтажного блока). Переломаный или перетертый провод, окислившиеся наконечники, соскочившую колодку можно выявить лишь тщательным визуальным осмотром и проверкой контрольной лампой (тестером).

— Разборка стартера 29.3708 для проведения ремонта рассматривается в статье «Разборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще пять статей на сайте по электрооборудованию ВАЗ

Примечание!
Чтобы поменять реле которое отвечает только лишь за включения стартера, нужно запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше вам и ничего не нужно брать но разве что ещё один гаечный ключ чтобы на всякий случай клемму минус с АКБ скинуть!

Краткое содержание:

Где находится реле включения стартера?
В моторном отсеке он располагается и прикреплён он там к кузову автомобиля при помощи одной единственной гайки, на сделанном фото ниже данное реле указано красной стрелкой, а синей показан воздушный патрубок за которым данное реле то и располагается.

Когда нужно менять реле включения стартера?
Бывают некоторые люди либо плохо знают электрическую часть у своего автомобиля, либо просто никогда не смотрят на данное реле (Мол оно вечно и никогда не ломается), просто мы хотим сказать что очень многие люди когда видят что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сразу в стартер, снимают в начале его, потом заменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда надо начинать с малого и легко доступного и только потом идти к тяжело доступным вещам и уже их проверять и менять в случае выявлении неисправности.

Примечание!
При выходе из строя реле включения стартера как мы уже сказали автомобиль не будет заводиться и тем самым реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабом заряде аккумуляторной батареи и поэтому если у вас есть подозрения на неё то либо заряжайте, либо меняйте на новую в случае если она будет уже сильно изношена, кроме этого точно такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а именно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает редко, потому что реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем самым контакты реже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы можете вычитать в статье под названием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ»!

Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1. Если вы внимательно прочтёте выше изложенный текст, то уже сразу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местонахождение показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выворачивайте им гайку крепления реле и после чего снимайте его, кстати если работа производиться в дождь или в слишком влажную погоду или если вы просто боитесь короткого замыкания проводки (В этом случае проводка вся обгорит и по требует замены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не знаете как это сделать то изучите «эту статью», в ней в первом пункте всё сказано.

Примечание!
Чтобы проверить работает реле или же нет (Просто так новое реле покупать не советуем, всегда всё проверяйте), можно воспользоваться двумя разными способами, первый заключается в том что вам придётся снять крышку с монтажного блока и вытащить от туда реле точно с такой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле замените и попробуйте завести автомобиля, если не заведётся то значит дело не в реле и искать проблему вам нужно либо в самом стартере либо в замке зажигания, второй же способ подразумевает что вы найдёте провод перемычку (Указан синей стрелкой, проволоку можно так же использоваться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а именно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, присмотритесь к реле на нём обозначены они или для наглядности взгляните на фото они указаны красной стрелкой, правда там колодка совсем от другого автомобиля но она практически такая же и на ней можно понять где находятся эти два контакта), если машина сразу же заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сразу убрать) то дело всё в реле, если нет то ищите дальше (Когда будете делать второй способ, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такого состояния, когда все приборы загораются)!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:

ВАЗ 21099. Подъехал к магазину и заглушил двигатель, минут через 5 вышел с магазина а стартер не крутит, просто один щелчок и все. Минут 10 сидел в машине и поворачивал ключ зажигания на стартер с надеждой что стартер все таки сработает, но так он и не сработал. В итоге полез под капот и напрямую отверткой замкнул стартер. Стартер с первого раза сработал и двигатель запустился. Почему тогда с замка зажигания в ответ был только один щелчок и все?

Есть стартер на постоянных магнитах, щётки в порядке, тяговое реле чётко срабатывает, контакты на якорь замыкает. При включении снятого стартера он энергично крутится, при установк.

Добрый день. В общем проблема такая. АКБ заряжен. Когда завожу машину, слышу щелчок втягивающего реле на стартере, потом тишина 2-3 секунды и после этого начинает еле еле крутить с.

8-ое семейство ВАЗ, сегодня утром еле завел. Короче, при повороте ключа зажигания в положение стартер, слышно что сам стартер вращается(элекродвигатель стартера работает), но двига.

Машина три недели простояла в гараже. Аккумулятор заряжен. При повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок, стартер не крутит. Подскажите, пожалуйста, в чем причина.

На заведенной машине пропал свет и перестала работать печка. После того, как заглушили, не крутит стартер. При этом свет в салоне есть, сигнал есть, лампочки на панели приборов гор.

Если при каждом поворачивании ключа в замке зажигания при включенном зажигании в режим прокрутки стартера из под капота слышен щелчок и стартер при этом не начинает вращение, то виновато само втягивающее реле, внутри которого подгорели контакты подвижной или неподвижной группы. Тут варианта два-либо замена реле, или его разборка — чистка контактов, а возможно и их замена на новые при большом их износе (выгорании). Как это делают смотрите на видео

На видео контактные болты изготовлены из железа с медными напайками-это откровенно говоря редчайшее барахло. Лучше их заменить на цельные изготовленные из меди, так как у меди проводимость тока лучше и стойкость к окислению. А на таких контактных болтах как на видео могут от нагрева при прохождении через них электрического тока отпадать медные напайки и реле перестаёт функционировать. А может даже устроить внутри втягивающего реле замыкание и стартер будет крутить даже с вынутым ключом зажигания и отключить его можно только отключив аккумулятор. +к тому еще на таких болтах появление ржавчины ухудшает качество контакта, что никак не способствует прохождению электрического тока через него.

Если же ваше реле щелкнуло один раз при первом поворачивании ключа в замке зажигания, а потом при последующих попытках завести мотор щелчков из подкапотного пространства не было, то тут необходимо проверять сам замок зажигания, его контактную группу и при выявлении проблемы заменить контактную группу. Проверить обмотку втягивающего реле на целостность, если обмотка в обрыве-нужно будет менять втягивающее реле целиком, обратите внимание на пайку указанную красной стрелкой на фото

Там могло отпасть место спайки -пропаяйте его при необходимости. Проверить проводку на целостность от замка зажигания до втягивающего реле, проверить разъемы проводки на предмет подгораний или окислений…

Если у вас установлена сигнализация с блокировкой стартера через реле и при этом сигнализация исправна и нет у неё глюков, то вам необходимо будет найти это самое блокирующее реле. Проверить проходит ли через него контакт и при необходимости заменить его, или убрать со схемы раз и навсегда, чтоб не было проблем в будущем. Ну или хотя бы временно отключить, замкнув его провода которые подключены на реле к контактам под номерами 87 и 30.

Работающий двигатель снабжает электроэнергией всю бортовую систему за счет вращения, вызванного микровзрывами сгорания топлива в камере сгорания. Однако, когда двигатель находится в состоянии покоя, подача электроэнергии прерывается. Вот тут-то и пригодится стартер. Он запустит двигатель, используя резервный аккумулятор.

Как завести автомобиль, когда не щелкает реле стартера

По-прежнему можно запустить двигатель, когда стартер не хочет этого делать. Об этом должен знать каждый водитель, хотя бы, чтобы добраться до ближайшего гаража.

Автомобиль с механикой трогается с места, когда его «подталкивают» к стартовой скорости.
С автоматизацией немного сложнее. Необходимо замкнуть клеммы реле стартера ключом. При этом автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении. Ключ зажигания повернут, и педаль тормоза нажата. Если аккумулятор разряжен не полностью, автомобиль начнет движение.

Как устроен стартер?

Конструкция именуется четырехполюсным электродвигателем. Разные модели автомобилей имеют стартеры с двигателями разной мощности. Классический стартер в сборе состоит из следующих компонентов:

Корпус, который представляет собой электродвигатель. В нем есть электромагнитные сердечники, в обмотке из медного провода.
Стальная арматура, к которой крепятся сердечники и коллекторные пластины.
Реле втягивающего устройства стартера, которое подает питание на устройство от замка зажигания. С помощью подвижных перемычек и электрических контактов он также обеспечивает выталкивание сгибателей.
Превышено сцепление или бендикс. Он передает крутящий момент на маховик через шестерню сцепления.
Щетки с держателями, которые проводят напряжение к пластинам коллектора, увеличивая мощность стартера.

Схемы установки различных моделей стартеров немного отличаются от классической модели. Основные отличия заключаются в способе отключения шестерни. В автомобилях с автоматической коробкой передач стартеры имеют дополнительные катушки для предотвращения самопроизвольного запуска двигателя.

Рабочий процесс стартера

Весь процесс цикличен, интервал 3-4 секунды. Работу одного цикла можно разделить на три этапа:

Стыковка шестерни к маховику;
Прямой запуск двигателя;
Разблокируйте шестерню с маховика.

Сразу после поворота ключа зажигания электрический ток от АКБ течет на реле, приводя бендикс в движение. Он приводит в действие маховик, замыкающий цепь. Следовательно, на двигатель подается напряжение, которое увеличивает крутящий момент ротора. Его передача на вал двигателя автомобиля путем стыковки с маховиком, которая постепенно увеличивается в результате воспламенения нескольких порций топливной смеси, вызывает окончательный пуск двигателя. Потом стартер отключается и уже ни в чем не будет задействован.

Стартеры в дизельных и большегрузных автомобилях усилены редукторами. Это элемент с несколькими передачами, многократно увеличивающий натяжение. Использование редукторов имеет много преимуществ:

повышенная эффективность;
низкое потребление электроэнергии;
работает даже при очень низком уровне заряда батареи.

В последнее время большую популярность приобрели гибридные стартеры с генераторами.

Не щелкает реле. Сбои функционирования стартера

Важно: стартер не предназначен для длительной эксплуатации. Он потребляет слишком много электроэнергии, а запасы батареи небезграничны. Его запасов едва хватает на 10-15 секунд, за которые машина может продвинуться только на 100-120 метров.

На исправном стартере отчетливо слышен щелчок. Этот звук издает передатчик, когда бендикс втянут. Если реле стартера не щелкает, имеется одна из трех неисправностей:

Также бывают ситуации, не связанные с реле, когда обнаруживается неисправность стартера. В этом случае убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Например:

Самостоятельный ремонт стартера

Вы можете своими руками устранить мелкие поломки и заменить отдельные компоненты.

Снимите деталь. Обесточить стартер, отключив его от аккумуляторной батареи:
Снимаем картер. Сверху (сбоку от моторного отсека) откручиваем гайку крепления стартера.
Отсоедините контакт реле, открутите гайку и снимите провод и само реле.
Вытащите стартер, открутив нижнюю гайку.
Соберите новую / отремонтированную деталь в обратном порядке.
Снимите клапан
Снимите крышки, открутив гайки;
Снимите шестерню. Не потеряйте шайбу на валу;
Если есть подозрения, что шестерни трансмиссии повреждены, их следует снять, заменить новыми и снова установить;
Проверить опору уплотнения. Деталь изготовлена из пластика, поэтому подвержена механическим повреждениям. При необходимости замените на новый. Не забудьте заменить резиновую прокладку;
Снимите цилиндр, осторожно вытащив обода;
Разъедините части плеча рычага. Снимите опору вала. Уплотнительное кольцо в этом месте может быть перекошено. Даже в профилактических целяхзаменить на новый;
Разберите щетки с держателями и элементами крепления. Заменить изношенные или деформированные детали;
Проверить арматуру и коллектор. Все элементы отшлифовать наждачной бумагой. Однако если есть неровности и вмятины, стоит приобрести новую. Снова припаяйте контакты и проверьте обмотку указателем. В случае перегорания требуется генеральная замена;
Проверить движение привода на шлицах вала и на самом приводе. Деформированные и изношенные детали подлежат замене;
Очистите ролик наждачной бумагой. Если есть значительные искажения, замените его;
Проверить реле мультиметром. В случае поломки необходимо доставить новую деталь;
Теперь необходимо заново собрать стартер, предварительно смазав необходимые детали моторным маслом. Все манипуляции по снятию производить в обратном порядке;
Поместите его на законное место. Ремонт прошел успешно!

Новый стартер стоит недешево. Когда реле не щелкает, прежде чем вы решите заменить стартер, проведите комплексную диагностику автомобиля. Это позволит выявить выход из строя того или иного элемента конструкции стартера, ограничиться его заменой. Благодаря этому ремонт стартера обойдется намного дешевле.

Стартер Ваз 2109

Чтобы начать обсуждать возможные неисправности того, почему не крутит стартер, давайте обратим внимание, что происходит, когда Вы проворачиваете ключ зажигания в положение включения стартера:
1) Слышен однократный щелчок.
2) Слышны многократные щелчки.
3) Ничего не слышно
1) Причиной однократного щелчка при повороте ключа зажигания является либо реле зажигания, либо втягивающее реле стартера Ваз 2109.

Втягивающее реле стартера

Необходимо проверить все разъемы на самом стартере и втягивающем реле. Если это щелкает втягивающее реле стартера, то проверяем следующие вещи:
а) Изношены щетки стартера
б) Подгорание контактов на втягивающем реле
в) Могла сломаться вилка, которая толкает бендикс стартера

Крепление стартера к коробке передач

г) Стартер не может провернуть коленчатый вал по какой-то причине. Например, после обрыва ремня ГРМ поршень уперся в незадвинутый клапан.
2) Если слышны многократные щелчки, то они означают,что напряжение на втягивающем реле недостаточно для его включения. Причиной пониженного напряжения на втягивающем реле стартера могут быть:
а) Севший аккумулятор
б) Плохой контакт на клеммах аккумулятора.
3) Если при повороте ключа зажигания ничего не слышно, посмотрите, светится ли панель приборов. Может быть просто отвалилась масса от аккумулятора. Если панель приборов светится, то причины , что стартер не крутит следующие:
а) Развалилась контактная группа замка зажигания

б) Неисправно реле зажигания

Реле включения стартера

в) Короткое замыкание в стартере. При этой неисправности стартер начнет греться и появится характерный запах, а может и дым.

Стартер Ваз 2109

Втягивающее реле стартера

Крепление стартера к коробке передач

б) Неисправно реле зажигания

Реле включения стартера

Читайте также: