Вебасто форум по ремонту

Вт ноя 03, 2020 5:20 am

Пт окт 18, 2019 10:03 am

Ср фев 13, 2019 12:51 am

Ср дек 05, 2018 10:12 am

Вт ноя 20, 2018 11:06 am

Пт ноя 16, 2018 11:01 am

Вс ноя 11, 2018 6:00 pm

Чт ноя 08, 2018 12:18 am

Пт сен 21, 2018 4:05 pm

Сб апр 21, 2018 8:35 pm

Вт мар 13, 2018 12:03 am

Пт янв 19, 2018 1:52 am

Чт янв 11, 2018 11:19 pm

Пн янв 08, 2018 6:22 pm

Пн дек 25, 2017 10:05 am

Вт дек 05, 2017 10:10 pm

Пн дек 04, 2017 11:31 am

Чт окт 26, 2017 9:23 pm

Ср апр 19, 2017 9:24 am

Сб апр 01, 2017 3:20 pm

Вс мар 19, 2017 8:35 pm

Вт фев 07, 2017 12:35 am

Пн фев 06, 2017 6:09 pm

Вт янв 31, 2017 10:25 am

Вс дек 18, 2016 1:55 am

Сб дек 17, 2016 8:35 pm

Чт дек 15, 2016 6:28 pm

Пт ноя 18, 2016 9:12 am

Чт ноя 17, 2016 3:28 pm

Ср ноя 16, 2016 9:31 pm

Вт ноя 01, 2016 2:39 am

Вс окт 30, 2016 11:50 am

Пн окт 24, 2016 1:47 am

Вт окт 11, 2016 10:42 am

Чт окт 06, 2016 1:34 am

Ср сен 28, 2016 7:59 pm

Вт авг 23, 2016 12:40 pm

Пн авг 15, 2016 10:33 pm

Вс авг 14, 2016 1:10 am

Чт мар 24, 2016 1:39 am

Пн мар 21, 2016 4:20 pm

Вт мар 01, 2016 4:49 pm

Чт янв 21, 2016 11:33 am

Ср янв 13, 2016 1:46 am

Вс дек 06, 2015 1:46 pm

Пт дек 04, 2015 1:26 am

Вс ноя 22, 2015 12:56 pm

Ср ноя 04, 2015 10:32 pm

Ср окт 28, 2015 1:49 pm

Вт окт 27, 2015 10:00 pm

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Так случилось, что осеннее нездоровье вынудило отодвинуть завершающие этапы шумоизоляции на неделю-другую… Но нет худа без добра — на днях я сделал большое дело!
Очень советую эту запись к прочтению, т.к. она поможет сэкономить не одну сотню евро!

Вот уже почти как год являясь владельцем кушки, прошлую зиму я провел как рядовой владелец дизельной машины — в ожидании прогрева двигателя, чтобы отопить салон. Вообщем, штатная Вебасто не работала, более того, она вовсе была снята еще у предыдущего владельца. Прогнозы его были неутишительные и мне не сильно хотелось вкладываться на круглую сумму в первые месяцы владения авто.

Тем не менее, отопитель был успешно отремонтирован и теперь тепло гарантировано!

А проблема заключалась в следующем. Исходя из результатов диагностики, Вебасто выдавала ошибку:

01414 — Combustion-Air Blower (V6)
007 — Short to Ground

Или, как это отображается в спец. прогремме Webasto Thermo Test V2.12:

Исходя из вышеописанного следует закономерный вывод — не дует нагнетатель в камеру сгорания.
Симптомом может быть срабатывание вебасты через раз или вовсе ноль эмоций со стороны отопителя.

ОД, разумеется, пошлет на замену камеры вкупе с мозгами и вентилятором разом, это 600-1000 евро у нас, плюс работа и прошивка на машине.

Более продвинутые конторы, занимающиеся вебастами, посоветуют для начала махнуть вентилятор (код W1322649A — у нас 125 евро), а после, если не поможет (а оно вряд ли поможет), менять мозги (

300евро + прошивка) и надеяться на чудо.

Но не найдется той конторы, которая выдаст то, что написано ниже.

Как успел выяснить за один из вечеров, болячка это распространенная у отопителей, прослуживших 5+ лет. Большая часть меняют все по очереди, выкладывая немалые суммы за комплектующие и работу. В единичных случаях у русского пытливого ума срабатывает мысль проверить вентилятор и сделать закономерные выводы…

Далее процесс.
Снятый подопытный:

Мозги (плата управления) находится со стороны разъемов.

Там же, под трубками, под кожухом прячется злосчастный нагнетатель воздуха:

Питание его — тонкие коричневые провода, уходящие в корпус. Второй разъем с более толстыми — керамический элемент накала.

Сопротивление мотора должно быть в пределах 1 Ома. Это значит, что либо он рабочий, либо замкнули щетки. Но контакт есть, и это уже хорошо!

При подключении 12В нагнетатель бодро оживает, издавая знакомые звуки…

Отлично! Значит, черед лезть в мозги!

Плата управления снята. Вся в лаке, чтобы не окислялась. Долго мучить не буду, и скажу прямо.
Основная болячка Webasto Thermo Top C/D/E в том, что при частых перепадах температур от -30 до +100гр отваливается пайка на круглых резисторах.

При активном ковырянии пальцами или пинцетом можно определить виновника торжества:

Визуально это практически невозможно разглядеть — на площадках со временем появляются кольцевые трещины, видимые только при хорошем увеличении:

Берем в руки паяльник, 5 минут работы и собираем все обратно!
ВСЁ! На этом весь ремонт, альтернатива которому — новый блок отопителя за 600-1000евро!

Еще одна хорошая новость — при определенной сноровке можно снять-поставить плату управления, не снимая вебасто с машины! Находится это все в недрах левого крыла. Снимаем колесо, локер (подкрылок) и видим доступ:

Поскольку у меня отопитель был на руках и его надо было грамотно установить, за эту работу я решил не браться, и поехал к более опытным установщикам.

Советую крупную контору Parkli HL для таллинцев — работают быстро, час стоит 36 евро. Мне все поставили на место за 2,5 часа (взяли за 2) вместе с диагностикой и проверками. Не пожалел, что к ним обратился.

Почти готово, места себе не находил…

Все, установка завершена! Но не все так просто, как хотелось бы…
Важный момент! Если вебасто много раз не запускалась, то она намеренно сядет в собственную защиту! Ее диагностикой зачастую не выявить — все ошибки стерты и не появляются. Все должно работать, но не хочет!
А это ничто иное, как очередная попытка заставить владельца поменять живую вебасто на новую.
На деле нужно снять блокировку с помощью VAG-COM, которая находится:
— Блок 18 — Aux. Heat
— Adaptation (10)
— канал 07 — ставим "1" и жмем Save!

После выполнения данных манипуляций улыбка на лице владельца Q7 расплывается в предвещении теплого салона по утрам! Первый успешный старт после более, чем года простоя!

После нескольких минут работы приставшая грязь начала испаряться, в результате чего дым немного пошел и через капот. Это нормально при долгом простое вебасто!
Если же это происходит зачастую, стоит обратить внимание на беспрепятственное продувание камеры сгорания! Возможно, вентилятор дает потихоньку о себе знать…

В итоге под тахометром появился долгожданный значок работающей вебасто!

Теперь и я к зиме готов! Не важно, сколько градусов будет за окном.
Но впереди еще один важный этап, который я постараюсь осуществить до наступления холодов!
Следите за обновлениями и узнаете, о чем пойдет речь в следующий раз!

С большой вероятностью не поднимается температура в камере сгорания. Соответственно, надо проверить свечу накала - они не вечны, бывает случается обрыв. Вот только блок управления кажется минуту должен пытаться завести вебасту и если температуры нет, то да, отключить до лучших времен.

Не надо гадать и предполагать. В начале цикла идет продувка. Только после нее включается насос и свеча.

• Откуда: Эстония, Таллин

Конечно, это лишь предположения, но подобным образом можно найти банальную неисправность в виде того же обломившегося проводка на колодке, не приходя к диагностики. Хотя это каждому свое.

• Откуда: Эстония, Таллин

ох, седня пытались ремонтить вебасту долбаную.. диагностик сказал менять вентилятор, сменили, не работает) мастера подумали и решили сменить полностью, кого ипет 25к по старым))

• Откуда: Эстония, Таллин

Вырвиглаз, моторчик вентилятора.. когда новый поставили, реакции был полный ноль.. вообще никаких движений.. компьютер только выдавал старую ошибку о малом кол-ве топлива. ну заправили все равно. после стирания, ошибок не выдало, но и работать отказалось)

• Откуда: Эстония, Таллин

не умеет, но может сказать, когда оно есть, а когда нет) на Виано какая то хрень, что когда в баке топки мало, то в вебасту хреново наливается.
диагност, хз, скорее всем пофиг, тк вроде гарантия.

Диагностировать надо. Болезней там целая тонна. Гадать можно долго.

Вебаста измеряет мощность на моторе вентилятора и таким образом меняет скорость вращения и силу струи. Фишка в том, что мотор там обычный щеточный. И со временем он начинает крутится все тяжелее и мощность потребления зашкаливает.

Большинство вебаст, если не видят пламени после 5 попыток запуска запираются

IPCU - это не can-модуль , а реле и генератор импульсов, который не интегрируется в кан-сеть, а устанавливается в цепь питания вентилятора климатроника.
Его функция - включить вместе с вебастой независимо от климатроника вентилятор, т.е. отопить салон.
Имхо другими функциями IPCU не обладает (к примеру - управление заслонками) и уж тем более не интегрирует ТТЕ в кан-сеть. Так то. Соврали тебе установщики - кстати, кто они и где?
Почему спрашивал об отключение отопления салона - потому как потребление вебасты около 4А, плюс вентилятор отопителя еще около 7А. Некисло. Если потом еще и заводить с фарами в "Авто" - те еще ампер 15 дадут.
Как бы после этого сервиса на общественный транспорт маршировать не пришлось.

Вроде в отличие от него ТТV в кан-шину интегрирован и вентилятор будет включаться и управляться родной электроникой VW, вроде после прогрева. Там конечно других косяков хватает, но это просто к слову.

Что такое W-таймер и почему он нужен?

Принудительного пуска летом нет (зачем?), просто сказали в несезон иногда включать вебасто.

Был дан совет не заправляться на BP, ибо дюже много присадок в их топливе, W/A плохо переносит. Но это наверное шутка больше.

Извини, W-таймер - это мой прикол.
Это таймер, который препятствует выключению ДВС при его работе менее минимального цикла работы вебасты, учитывая и режим ППП. Чтоб самому не следить. :ag: Как, кстати, сам следить собираешься?

Принудительный пуск - как тебе пояснили установщики пуск вебасты в несезон. Там же вроде датчик температуры?
В последнем усилье пробив изоляцию мертво в зубах проводочки зажать?? :ag:

По поводу БП имхо гон. Имхо на ТНК, БП и Лук "керосин" с одной колонны из Рязани везут.

P/S/ Что, кстати, установщики сказали по поводу 10-15 минут отстаивания?

Слышал, кстати, что "колбасенье" бензиновых двигателей и необходимость "отстоя" требуется из-за того, что у TSI двухконтурная система охлаждения с разными температурами в блоке цилиндров и головке блока цилиндров. У 1.4 вроде точно, на 2-х литровке мануал почитать надо. Это пока ссылкой на мануалы подтвердить не могу.

Добавлено через 3 минуты
KissA, "завязка" на климат аналогичная или через TEC? В принципе вопросы к aleksey222 к тебе тоже, если конечно хочешь ответить.

aleksey222

Завсегдатай

KissA

Заинтересовавшийся

JimBeam

Завсегдатай

Имхо IPCU - "гуано". Но вебасты его что то проталкивают.
Тековский модуль рулит, особенно на бензине. :ay:
http://www.tecel.ru/page.html?p=3&id=355

Но это мое имхо конечно.

А собр да, это "наше все".

Правда, на мое имхо 100,110 или 2010 практичнее и дешевле (в комплекте с иммо). Да и лишние брелки терпеть не могу.

KissA

Заинтересовавшийся

aleksey222

Завсегдатай

Имхо IPCU - "гуано". Но вебасты его что то проталкивают.

А собр да, это "наше все".

JimBeam

Завсегдатай

Почитай лучше инфу по IPCU. Я тут файлик прицепил.
Может смеяться перестанешь и поймешь вообще о чем разговор и почему к вебасте имеет прямое отношение.
Кан-адаптер, блин. Реле "сверхинтеллектуальное" аж за 4600.

И ради интереса прочитай про это

Его цена 5-6 т.р. И функционал мягко говоря отличается в лучшую сторону. И к шине кан он прямое отношение имеет.

Поэтому МОЕ имхо - IPCU по сравнению с Fan-Control VAG откровенное "гуано" и развод установщиков.

И причем тут вебасто и автозапуск - я об этом ни слова не говорил. "Трава то забористая". :ag:

Что касается всехжизненных рекомендаций, то уж позволю подумать, что завод холодного ДВС с нормальным масло и акку не в пример полезнее завода "cтранно подогретого" ДВС с введением ЭБУ в аварийную программу несогласованными показаниями датчиков температуры (а именно так и происходит при установке вебасты как допа).
Лишний раз убедился, что большинство установщиков об этом молчат и не решают проблему. "Пипл хавает".

P/S/ Вебасто или эбер - вещи хороше и даже очень. При штатной установке.

P/P/S/ Собр (наверное есть и еще системы) позволяет прекрасно заменить дико дорогие пульты ДУ вебасты или эбера. Поэтому тот, кто установил их в качестве противоугона, очень это ценят. Если ты не читал мануалы на собр - не поймешь, лучше не кидай грязью.

Вложения

Dima74

Новичок

А насколько корректно FAN-control управляет вебастой? от родного таймера или пульта сигнал идет по w-bus? и климатом? нет излишнего потребления тока при включении климата через fan control?

Что правильней поставить: fan control + пейджер или telestar + icpu?

JimBeam

Завсегдатай

А насколько корректно FAN-control управляет вебастой? от родного таймера или пульта сигнал идет по w-bus? и климатом? нет излишнего потребления тока при включении климата через fan control?

Что правильней поставить: fan control + пейджер или telestar + icpu?

Блин. ICPU - тупое нормально замкнутое реле за офигенные деньги.
Схему глядел. Его единственная функция - включить вентилятор климата на 30%. Причем после его "врезки" включай-выключай кнопкой климат - однох. но, работать будет всегда. А иногда при полудохлом акку его неплохо бы принудительно отключить.
Не, ну конечно можно еще переключатель дополнительный поставить - но это нарушение паспортной установки реле. :ag:

Т.е. при включении вебасты IPCU реле размыкается и запитывает вентилятор климата периодически модулированным до 30% от номинала сигналом. Всегда!

Вам таком "вигвам" нужен. Если нужен - ставьте, мне за пятерик лично - нет.

FAN-Control в отличие от него полноценный кан-блок и управление климатом ведет через кан, да и по схеме на него заводится большое количество статусных сигналов - 2,3,4,5,6,15.

Будет ли он корректно управлять - имхо да, т.к. тековские модули себя зарекомендовали. Будет ли потреблять мА - наверняка да, т.к. это - блок. Паспортные 1,5 мА - это зело немного.

Насчет излишнего потребления включенного климата - х.з., я не установщик и не продавец всех этих хреновин.
Чисто логически да, потребление будет больше на величину энергопотребления самого климатроника, который ты можешь, впрочем, кнопкой просто отключить при необходимости. Вообще, читай документацию - там все ясно прорисовано.

Что касается телестарта - то его применение имхо оправдано при отсутствии у тебя сигнализации жсм (типа собр или иной).
При этом как хиппи будешь обвешан брелками - типа ключ-брелок, брелок штатной сигнализации и телестарт до кучи.
Некоторым это нравится, по мне так лучше штатную сигналку послать на. (-10 круб) и поставить что то типа

Это же можно сварганить на альтонике или еще чем нибудь.

P/S/ Вообще, я поступаю проще. Если непонятно по докам - звоню и говорю с производителями. Надо заметить в собре, альтонике, и теке консультации дают охотно и развернуто.

С большой вероятностью не поднимается температура в камере сгорания. Соответственно, надо проверить свечу накала - они не вечны, бывает случается обрыв. Вот только блок управления кажется минуту должен пытаться завести вебасту и если температуры нет, то да, отключить до лучших времен.

Не надо гадать и предполагать. В начале цикла идет продувка. Только после нее включается насос и свеча.

• Откуда: Эстония, Таллин

Конечно, это лишь предположения, но подобным образом можно найти банальную неисправность в виде того же обломившегося проводка на колодке, не приходя к диагностики. Хотя это каждому свое.

• Откуда: Эстония, Таллин

ох, седня пытались ремонтить вебасту долбаную.. диагностик сказал менять вентилятор, сменили, не работает) мастера подумали и решили сменить полностью, кого ипет 25к по старым))

• Откуда: Эстония, Таллин

Вырвиглаз, моторчик вентилятора.. когда новый поставили, реакции был полный ноль.. вообще никаких движений.. компьютер только выдавал старую ошибку о малом кол-ве топлива. ну заправили все равно. после стирания, ошибок не выдало, но и работать отказалось)

• Откуда: Эстония, Таллин

не умеет, но может сказать, когда оно есть, а когда нет) на Виано какая то хрень, что когда в баке топки мало, то в вебасту хреново наливается.
диагност, хз, скорее всем пофиг, тк вроде гарантия.

Диагностировать надо. Болезней там целая тонна. Гадать можно долго.

Вебаста измеряет мощность на моторе вентилятора и таким образом меняет скорость вращения и силу струи. Фишка в том, что мотор там обычный щеточный. И со временем он начинает крутится все тяжелее и мощность потребления зашкаливает.

Большинство вебаст, если не видят пламени после 5 попыток запуска запираются

Читайте также:

  
• Распиновка дпкв 3 контакта
  
• Как правильно завести с кикстартера
  
• Какой эбу лучше для змз 406 инжектор
  
• Дмрв уаз 409 распиновка
  
• Схема контактного зажигания ваз 2105