Вебасто перестала запускаться по таймеру

Опубликовано: 19.05.2024

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Модель 1533.
Исправно работает по будильнику номер 1. По тому, который задан по умолчанию на 06.00.
Установлен на 05.45., всё ОК.
Второй и третий будильники не работают. Причём иногда они как бы включают котёл (он некоторое время типа жужжит), но потом всё выключается.
Даже если установить значительно более позднее время первым будильником (скажем, часов на 12), всё равно предварительный обогрев не включается.

Наверняка я что-то делаю не так. Хотя всё, вроде бы, по инструкциям - что бумажной, что в видеороликах.

А я всегда говорил, что кое-кто тут ЖМОТ! :)) > А я тебе ничего не скажу!:)) Хотя такой у меня есть. Но за 11 лет я им не разу не пользовался

Эт как это не пользовался? А как же ты утром предварительные ласки двигателю устраиваешь?

Умничать? :)) Тогда вопрос: как активировать другой?

И ещё вопрос. Отчего один, который активирован (первый будильник), не включает котёл, если его установить на дневное время?

Что значит 2 и 3 не работают?

После каждого одного срабатывания требуется повторная установка времени включения. А какой это по счету пофи.

Мои манипуляции.
Нажимаю - появляется первый будильник. Нажимаю ещё раз - появляется второй будильник. Отпускаю кнопку, табло начинает моргать (точно так же, как и при установке утреннего режима), потом гаснет.

Чудес не бывает.
Если вебасто работает, то попросить пульт у кого-то рядом живущего.
Тк только пульт виноват исходя из описанной проблемы.

Можно конечно вариант дохлого акб "подтянуть", но это уже перебор:)

У меня таймер над лобовым стеклом, никакого пульта нет.
>
> Можно конечно вариант дохлого акб "подтянуть", но это уже перебор:)

Перебор, конечно, если учитывать, что утром котёл включается.

Ну а так, ещё и мгновенный прогрев. Он тоже не включается. Пошумит, пошумит, и всё.

Мгновенный прогрев как включается?
Последовательность включения можно описать?

Нажал на кнопочку слева (символ - свечка), и всё. Как в инструкции в третьей сверху горизонтальной колонке.
Собственно, так же советуют и в фильме.
Как описано в инструкции, через несколько секунд дисплей гаснет.
И всё.

В какой момент, стесняюсь спросить, его нужно повернуть? )))

Я пробовал перед этим действием включать зажигание и выключать его. Эффект тот же.

И в руководстве ни слова про "повернуть ключ".

Знаю точно: на этот раз снятие клемм не поможет! ))

Включить зажигание.
Нажать кнопку на таймере.
Ждать запуска вебасты.

Таймер сделан для нормальной вебасты.

У нас вебаста интегрирована в ДВС, и это ДОГРЕВАТЕЛЬ.
Дилеры ставили таймер, но это "костыль".

Вот оно что!
Спасибо, попробую.

>
> Таймер сделан для нормальной вебасты.
>
> У нас вебаста интегрирована в ДВС, и это ДОГРЕВАТЕЛЬ.
> Дилеры ставили таймер, но это "костыль".

Это так. И таймер они устанавливали, когда по акции меняли сам котёл.

Остался вопрос. Вставил, включил зажигание, дождался включения котла, и? Можно выключать зажигание и вынимать ключ?

След попытка.
Открыть вод дверь.Открыть окно, закрыть дверь.
Закрыть с ключа авто.
Через открытое окно включить вебасту.
Проверить результат.

Было время на попытки мгновенного пуска. Как я только не изворачивался.
Запуск только с повернутым в замке ключом.

При открытии двери на авто без ключа в замке зажигания, запущенная по времени вебаста на моем авто отключается.

То есть нужно 15 минус сидеть при температуре, скажем, 20 градусов мороза ниже нуля © в холодной машине, чтобы потом, задубевши вконец, дождаться только включения котла! А потом ещё и выждать полчасика, когда оно наконец созреет.
Думаю, результата моя тушка уже не сможет узреть ))

Ну мож не совсем корректно сформулировал.

Вебаста устанавливается изначально. На заводе.
Вебаста на Д3 выполняет роль догревателя.
Предпусковой подогрев не заложен при проектировании модели. Серийной модели.
Все таймеры и тд, придумки ЛР России или дилера марки.

Поэтому управление таймером может иметь определенные особенности.
Как пример, время запуска по таймеру. Не раньше чем через 15 минут от времени установки времени запуска. По-моему так.

Я уж испугался :-) Не раньше чем через 15 минут от времени установки времени запуска. По-моему так.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Внутрисалонный климат
Поиск

пришли холода и вебасто с таймером не работают. Помогите

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Сегодня запустил вебасто с брелока сигнализации .Через 10 минут выхожу-на таймере горит F--, попахивает выхлопом от соляры и тишина.Завел машину ,5 минут езды , минут 7 холостого хода и обратно 5 минут езды.Температура не растет.Встал у магазина,заглушил.Догреватель не работает.Доехал до дома(200метров),загнал авто в гараж-догреватель работает.Проверил на наличие ошибок-выдало:
01414 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания-V6
007 - короткое замыкание на массу
02245 - Соединение дистанционного радиоуправления
004 - нет сигнала/связи
Сбросил ошибки и запустил вебасту.Верой и правдой отработала 15 минут,затем я отключил ее с брелока.После полного останова догревателя,завел машину и минуты через три заглушил.Догреватель работает.Проверил на ошибки-выдало:
1 неисправность:

02245 - Соединение дистанционного радиоуправления
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно

Подскажите пожалуйста,что может быть?Пару недель назад ошибки были такие:

3 Найдены неисправности:

02251 - Отопитель блокирован
000 - -
01414 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания-V6
007 - короткое замыкание на массу
02245 - Соединение дистанционного радиоуправления
004 - нет сигнала/связи

После сброса ошибок и разблокировки догревателя заметил ,что догреватель запускался после второго запуска автомобиля
Где копать?

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

Невозможно запустить обогреватель;
Происходит отказ при попытке включения;
Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

Статья написана по материалам сайтов: www.drive2.ru, ktonaavto.ru, aspid-pro.ru.

Как пользоваться вебасто

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
на части устройства не должны действовать электрические заряды;
запрещается работать при высокой влажности и температуре;
выключайте подогреватель на АЗС;
применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
используйте топливо, выдвинутое производителем;
устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Что такое вебасто Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Peugeot 307 SW Самый ухоженный Бортжурнал Ремонт Webasto Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени.

Хочу поделиться отчетом о ремонте автономного отопителя Webasto Thermo Top С, Который я внедрил в свой автомобиль осенью прошлого года. Эта запись будет полезна для владельцев Webasto Thermo Top E, Z, C/Z, так как их конструкция полностью идентична.

Проблемы появились в момент наступления новогодних морозов, когда ночная температура в Минске опускалась до -20 градусов. Усаживаясь в автомобиль, я замечал, что салон холодный и двигатель тоже не прогрет. При запуске Webasto начинал испускать негустой сизый дым и, поработав 2 минуты, становился на продувку и выключался. Сделав 2 безуспешные попытки запуска отопитель блокировался и не реагировал на попытки включения. Мысленно я уже был готов к изучению конструкции отопителя.При установке я не поленился и завёл диагностическую линию отопителя на родной разъём диагностики автомобиля и это избавило от необходимости плясать с ноутбуком под капотом. Используя K-Line адаптер и WebastoThermo Test 2.16 я получил протокол с описанием ошибок.

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Странная наблюдается фигня, имеем стандартно установленную Вебасту, прекрасно отработавшую в лютые морозы, но теперь, ни с того ни с сего, перестала заводится по таймеру и так же не запускается принудительно кнопкой с огнем, однако при запуске двигателя прекрасно работает как догреватель. Вчера пришлось посетить ОД для записи на диагностику Вебасты в понедельник.

ГАЗ Соболь 4Х4 2016, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 2009

ГАЗ 2217, 2004

ГАЗ 2217, 1999

ГАЗ 2217, 2003

Комментарии 20

Прошу помощи, такая же проблема, АКБ в норме все ок… Но не стартует с пульта

Ниже алгоритм сброса ошибок может поможет?

У меня вот в этом БЖ www.drive2.ru/l/6863291/ описан не сложный алгоритм сброса ошибок Webasto.
Попробуйте, может и к дилеру не понадобится ехать.

Спасибо! сбросил клемму, подождал немного, настроил часы в ней, и о Чудо! оно заработало.

Ну вот, минимум на топливе сэкономили. А то у ОД ещё и за диагностику заплатить пришлось бы!

P.S.
Клемму сбрасывать не обязательно, достаточно предохранитель Webasto вытащить. Я этот алгоритм на обложке инструкции записал, и в машине вожу. Уже не раз помогало. В последний раз, правда, пришлось предохранитель на весь день снимать, но в итоге всё работает.

Тут другая тема прорисовалась, сегодня раза 2 панель приборов перегружалась сама, и в один из разов вебасто сбросилась на 0-00

Вот и причина. Ищите где контакт отходит, от аккумулятора и дальше по цепи…
Вероятнее всего виноват блок силовых предохранителей.
Про "минус" то же не забывайте.

Спасибо, будем копать, утром обнаружил что Вебаста опять обнулилась, и не запустилась и кстати копнул Ваш БЖ и нашел ответ про непонятный разъем))

Лучше посети аккумуляторщика. Похоже батарейка почти в конец разрядилась. У WEBASTO есть особенность в момент пуска проверять напряжение аккумулятора под нагрузкой и если оно ниже 11,8в то не запускаться…

А ведь я предлагал на лекцию в ремзону приехать!
;-)

а стартер то при этом крутит как положено на холодную, я аккум заряжал.

На стартер батарейки ещё хватает.
Утром перед тем как машину заводить подключи тестер к аккумулятору и посмотри какое там напряжение на клеммах. Потом включи WEBASTO кнопкой с огнём и наблюдай за показаниями тестера…
Вот после этого делай выводы.
Когда ты приедешь к дилеру то на прогретой машины с дороги аккумулятор будет держать и котёл 99% запустится у дилера и будет работать… Причину они не установят.

хорошо завтра утром проверю

ага
проведи эксперимент в чистом виде
Ну и не забудь что сейчас не -25 а -1 а потому нагрузка на батарею от стартера меньше.

И нифига не аккум, запускал после пробега, так же не работала, а тут сбросил клемму перед первым стартом после ночи и заработала сначала она а потом завел прогретый мотор/

Значит были ошибки по топливу или питанию. Когда их набирается несколько штук котёл не запускается. Вот бы посмотреть эти ошибки…
У меня тоже так бывает иногда пока предохранитель не передёрнешь не запускается.

Надо проводок W Bus вытащить и читать, у коллеги и прога есть и диагностическая фигулина

Читайте также: