Volvo s60 замена акустики

Опубликовано: 14.05.2024

Кто-нибудь может подсказать:
хочу заменить штатные колонки на аналогичные "Premium Sound System" или стороннего производителя для того, чтобы добиться более качественного звучания.
К примеру, судя по описанию на "Premium Sound System" колонки с частотным диапазоном 20Гц-20кГц, а на "High Performance Sound System" 50Гц-20кГц
Менять училок, протягивать новые провода, саб не хочу.

Maxim_x

edosk

Постоянный участник сообщества

Maxim_x, Ну примерно это Я и имел в виду: поставить вместо передних колонок( а впоследствии, возможно, и вместо задних) что-нибудь "не штатное", с хорошими низкими частотами, хотя бы от 25-30Гц, чтобы хоть посочнее басы проигрывало. Ну и уже после сделать со спокойной совестью полную шумку

что подскажете из недорогой, но качественной акустики? очень желательно не вносить никаких конструктивных изменений в двери
на "АС Morel Tempo 6" жалуются, что раз на раз не попадается: у кого-то ровно играет, а у кого-то сгорает.

Maxim_x

SopoT

edosk

Постоянный участник сообщества

Maxim_x, SopoT, шумку собираюсь делать сразу же после установки акустики.
Честно говоря, подумываю о полной шумку. Что скажете? Есть хорошие места цена/качество?

честно говоря не пойму: у Меня штатные колонки 50Гц-20000кГц, ведь если будут колонки с диапазоном 20(25,30,25,40)Гц-20000кГц, то и низы должны проигрываться лучше и сочнее?

И что в итоге лучше: усилок поменять(потребуется ли менять проводку и еще что-нибудь) или саб ставить по сиденье(потребуется ли менять проводку и еще что-нибудь).
Кстати, если варинт с сабом, то нельзя ли саб поместить в разъем центрального динамика на торпеде, куда монитор при желании устанавливается?

Если все-таки обойтись усилком, то куда девать штатный? Они оба остаются или штатный полностью демонтируется? На новый/дополнительный усилок нельзя ли еще и остальные колонки подцепить для качетсвенного и бархатистого баса?

У друга на Audi A6 стоит бюджетная акустика "Audi sound system" 180Вт, играет на порядок круче моих штатных 200Вт, как по чистоте, так и по сочности верхних и нижних частот((

Maxim_x

штатное всё на продажу страждущим.
менять акустику фронт-тыл
ставить внешний усилитель на акустику
ставить активный саб или пассивный саб с внешним усилителем
делать полную шумоизоляцию. чтобы все это музыкальное безумие не превратило пластик в сверчков.

Еще раз повторюсь частотный диапазон с акустических коробок 20-20кГц это маркетинг и слабо относится к качеству, особенно баса. такой характеристикой обладают и мистери за 500руб и дорогущие АС ручной сборки.
Музыка хоть и может измерятся цифрами, но как показывает практика совершенно одинаковые технические характеристики могут давать совершенно разное удовольствие от прослушивания музыки.
От одних колонок "цепляет" от других тошнит. Поэтому важно перед покупкой послушать колонки, и их связки, а уж потом решать что ближе именно вашему уху.
А не уху дяди Васи соседа который от дяди Пети слышал что у дяди Жени стоит JVC и тот ваапще безума от звука

Шумку и музыку хорошо делаю я.
Штатную систему на продажу если она кому то нужна.
Музыка это не только басы, это эффект вовлеченности, присутствия, эмоций.
Басы это самое простое описание хорошего звука, и без них реально никогда его не будет.
Поэтому важно всё до мелочей.

По поводу тех. характеристик. Я приведу просто список характеристик домашнего драйвера.
Он не указывается в паспорте на авто, а так же на коробках с дешевыми пластиковыми колонками. Но у каждой АС они есть и каждая из них звучит по разному.
Профессионал может предположить по характеристикам как она будет использоваться у него для конкретной задачи. Но даже он не сможет спрогнозировать ту долю "живого" звука который она сможет отыграть. Пример Техпаспорт на автомобильную АС
Можете сказать как она будет играть? Думаю нет.
Обратите внимание в графике на рекомендуемый диапазон для данного динамика 50-3000Гц
т.е. вот эта специально спроектированная головка референс уровня может играть от 50, а штатка от 20? чуете подвох?
У меня стоит такая и смею вас уверить при правильных настройках для большинства слушателей БАСУ будет дофига и саб не потребуется не смотря на параметры (от 50Гц)

А по сути скажу что каждый драйвер обладает как фирменным подчерком (signature) так и пригодностью для того или иного объема/влажности/температуры.

Поэтому когда мне говорят.. эй брат, смотри ка кАлонки стоят 500руб комплект и у них характеристики 20-20000Гц мне просто становится противно от этого вранья. т.к. не указывается с каким процентом искажений и с какими пиками-провалами они вывели столь замечательные параметры.

Теперь пройдемся по штатке. Обычно это самое дешевое исполнение призванное "ВЫЖИТЬ" при любых издевательствах и громкостях хотя бы на период гарантии.
Акустика заточена под слабый усилитель магнитолы и поэтому создаёт ощущение хорошего звука на пределе громкости, но если ввалить хорошо то вы заметите что бас куда то делся.
вроде громко а баса нет, это уже ограничения встроенных усилителей, были бы они помощнее акустику бы вывернуло наизнанку.
При таком подходе какие могут быть разговоры о качестве звука? о ваттах?

Те кто менял самостоятельно АС без опыта обычно получали ухутшение звука на штатных системах, отсюда и легенды о неприкосновенности штатки.
А кто подходил с умом выжимали максимум качества от простой магнитолы и балдели от басов.

Во всём нужна мера, и я знаю где она.

При установке АС без внешнего усилителя провода менять не обязательно.
При установке АС с внешним не штатным усилителем провода обязательно меняются причем на качественные а не фуфель.
Акустика начального уровня вполне может хорошо работать от штатного усилителя без разницы внутреннего или внешнего.
Но с внешним отдельным будет лучше звучать.
Сабвуфер в центральных канал не встроить т.к. калибры САБов начинаются от 20см. меньшее это извините недоразумение.
Самое безболезненное решение это подседельный активный саб.
Более правильное это внешний саб в багажнике и отдельный усилитель к нему.
Естественно к усилителям тянется силовая проводка от аккумулятора.

Дело было давно, вскоре после поста о том, что думаю какие динамики выбрать земноводное удалось частично перебороть и были заказаны с, как некоторые выражаются, "помойки" динамики: Focal Performance PS 165V1…

Далее много буковок и фотографий…

В бюджете укажу что мне ещё потребовалось, возможно это позволит Вам не бегать в магазин лишний раз, вдруг он ещё и не рядом.

Немного о покупке. Продавец оказался нехороший человек, редиска — РТИ он штопаный. Сделал подробные фото, отдавал весь комплект по заверениям: миды, кроссоверы, высокочастотники. Когда делал фотоотчет перед отправкой не видно было ВЧ, но сказал что они внизу лежат. Когда доставили динамики, ВЧ все же не было, да и подвесы у динамиков были не в идеальном состоянии. По фото этого видно не было. Визуально при осмотре тоже не сразу стало видно, но стоило подвигать подвесы и стало ясно — надо менять подвесы.

Дело было зимней зимой, поэтому ковыряться в гараже со снятием панелей, решено было отложить до лета (не любит пластик морозов и холода). Различные сервисы по автозвуку "заряжали" уж совсем неприличные ценники за это дело.

Вот, почти наступило лето, я в отпуске и друг с гаражом свободен — пришла пора заняться заменой динамиков.

Из инструмента понадобится:
— шуруповерт/электроотвертка/отвертка/вороток/трещётка с битами Torx 20, Torx 25, PH2. У меня был набор небольшой, и уже не раз выручал: Kraftool 27970-H38. Также выручает бывает STATUS CТD-7,2Li (1,3 А/ч, 400 об), но её я забыл дома, потому крутил воротком из набора Kraftool.

— заклепочник
— дрель (или шуруповерт из первого пункта)
— нож

Снимаем дверные карты. На пистоны нажимал воротком с Torx T25, достаем накладку дверной ручки (аккуратно зацеплял шлицевой отверткой), откручиваем два винта Torx T25. Отключаем все разъемы.
Подиумы динамиков крепятся на заклепках (4 шт), а декоративная накладка с боковым изгибом крепится на 4 винта Torx T20 и 1 заклепку.

Я сначала открутил винты высверлил заклепку одну у декоративной накладки — проще и разъем отцепить и высверливать 4 заклепки подиума динамика.
Заклепки оригинальные диаметром, видимо, чуть больше, пришлось после снятия подиума рассверливать их дальше, пока не выпали внутрь двери. Оттуда достаются либо пинцетом остатки, либо в отверстия сливные можно вытолкнуть.
Динамик из подиума вытащить несложно, он держится на двух фиксаторах. Прежде чем начать поворачивать динамик, чтобы достать его — срезаем провода от динамика к разъему. Дальше подцепить шлицевой отверткой у края фиксатора и поворачивать отвертку сдвигая фиксатор, может не сразу пойдёт, но пойдёт, толкаем отверткой примерно до середины, как на фото — дальше уже руками можно будет провернуть его и вытащить. Я либо плохо искал, или никто об этом не писал, поэтому чтобы дойти до этого мне пришлось один динамик сломать, пытаясь освободить подиум.

Без этого подиума, в отверстие двери стандартный динамик 16,5 не подойдёт — пролетает там как Болт М8 в Гайку М12.

После снятия динамика имеем такой подиум:

Устанавливаем динамик в подиум. Припаиваем кусок провода от динамика к разъему в подиуме. На разъеме рядом с выступом — минус (Определили по разъему от двери — серый с полосой. В гараже нашелся акустический кабель. С обеих сторон подиума использовал скотч двухсторонний: одна полоса вкруг на лицевой стороне под динамик, вторая полоса с тыльной стороны в месте контакта с дверью. Для большей уверенности закрепил динамик четырьмя саморезами к подиуму.

Крепим подиум к двери 4 заклепками. Я использовал заклепки 4,8х12мм. Можно использовать 4,8х10мм.

Прикручиваем декоративную накладку на 4 винта Torx T20 и последнюю заклепку.

Возвращаем дверную карту на место.
Если раньше этого не делали — включаем музыку и слушаем результат. Если не ошиблись с выбором динамиков — залипаете на этом моменте и начинаете слышать то что раньше не слышали…

Focal Performance PS 165V1 | 6 250.00 ₽ | Бывшие в употреблении с доставкой
Замена подвесов на динамиках | 1 000.00 ₽
Сверло по металлу 4,8 с кобальтом, 1 шт | 82.00 ₽ | Китай
Заклепки 4,8х12мм, 50 шт | 83.00 ₽ | Китай (вообще их нужно лишь 10 шт)
Скотч двухсторонний REXANT серый 6мм | 165.00 ₽ | Китай
Паяльная канифоль СВЕТОЗАР | 41.66 ₽
Саморез для гипса. фосфат (двузаходные) 3,9х19мм 10 шт | 2.88 ₽ (брал с запасом, надо 8 шт, а если крепить на 2 самореза то вообще 4 шт)
Олово/Припой и акустический кабель нашлись в гараже.

P.S.
Жаль что не получил ВЧ, но, с другой стороны, не знаю насколько бы затянулась ещё и их замена. У меня они в дверной карте расположены.
Главный вопрос — стоило ли оно того? Скорее да, чем нет. Наконец стало возможным слушать подобную музыку в авто: Just Play, Gamazda ну и ещё:

Carlos Gardel — Por una Cabeza (OST Scent Of A Woman)
Helene Rolles — Pour l'amour d'un garson (OST Helene Et Les Garcons)
Herve Roy — Emmanuelle (OST Emmanuelle)
James Last — Der einsame Hirte
London Studio Orchestra [Orchestra] — Le Professionnel (Chi Mai)
Nino Rotta — Godfather (OST Godfather)
Nino Rotta — Sound Track Romeo and Juliett (OST Romeo and Juliett)
Vladimir Cosma, Richard Sanderson — Reality (OST La Boum)
Симфонический оркестр Госкино СССР — Вальс (OST Мой ласковый и нежный зверь)
The West End Orchestra & Singers — King of Pride Rock (OST Lion King)

Adriano Celentano — Confessa
Demis Roussos — From Souvenirs To Souvenirs
Eagles — Hotel California
Joe Dassin — Et Si Tu N’existais Pas
Scorpions — Still Loving You
Smokie — I’ll Meet You At Midnight
Sting — Shape Of My Heart
The Rolling Stones — Paint It Black (Remastered)

Итак, после установки шумоизоляции пришло время заменить акустику, в заводской комплектации установлена система 'High Performance Multimedia' 4*40Вт, 8 динамиков, AUX, DVD, MP3/WMA, IPOD/USB, Bluetooth, 7" дисплей.
Изучив компоненты системы стало понятно, что заводской усилитель находящийся под сиденьем водитель заменить не представляется возможным по причине связи последнего с головой оптикой, которая в свою очередь связана с CAN шиной машины, именно взвесив все за и против пришлось принять единственное решение это ограничится только заменой акустики.
После консультаций была заказана вот эта акустика (Morel Tempo 6), от себя добавлю не тратьте деньги на супер дорогие компоненты, это в топку выброшенные деньги, их ставят если меняют голову, усилитель … т.е. собирают свою звуковую систему, это не наш случай!

Заводская акустика представляет весьма плачевное зрелище, но хочу отметить, что на динамиках магнит все же есть, а вот материал самого динамика, это вопрос…

Установлено все это "счастье" на карте двери в виде навесного оборудования))

Начну с самого "веселого" самое прикольное это вставить твитера в штатное посадочное место

Замуровали его весело, все запаяно на заклепках и единственный вариант был высверливать заклепки, пытаясь добраться до этого китайского чуда.

в итого должно выйти 3 компанента:
— панель
— планка крепления (под клипсы)
— кассета с твитером
Приклеиваем твитер к кассете, предварительно извлекая заводской

Устанавливаем кассету с твитером на панель

И сверху крепим планку крепления, предворительно расширяя напильником паз, так как магнит будет выпирать и мешать планке, подгонка приводит вот к этому:

Усилий при сборке и разборке не прикладывать, рассчитывайте, что на эти компоненты потратите больше всего времени.
Поехали, дальше устанавливаем в штатные места основные динамики, принял решение крепить к штатному "подиуму", решать вам может изготовите из дерева свои:

Устанавливаем кроссовер, крышку пришлось снять- мешала закрыться панели, выполняем подключение с основного динамика должно выйти два провода (+ и -) на каждом, один припаиваем к родному "подиуму" к готовым выводам (это питание на кроссовер), а другой провод на тот же кроссовер, от твитера отдельный провод тянем на кроссовер.
Итого на кроссовер приходит 3 двужильных провода:
1. (А) Питание
2. (W) Основной динамик
3. (Т) Твитер
Переключатель внутри кроссовера ставим на 3дБ, так как у нас компоненты стоят не в линию.

Твитера на задней двери устанавливаются за 5 минут, вытаскиваем родную кассету с динамиком, устанавливаем новый уже без кассеты и фиксируем стяжкой =)

------------------------------
По итогу: Звук стал намного чище, просто другой — доволен как слон, компоненты наконец стали отрабатывать низы в том диапазоне в котором заявлено.
Для всех кто думает, что в "High Performance" итак хороший звук и делать нечего не нужно, могу теперь молча улыбнуться =) (ИМХО) Каждому — свое!

Volvo S60. Новая процессорная аудиосистема среднего уровня

By admin on 26 Декабрь 2014

Новый седан от Вольво. Практически сразу из автосалона дилера - к нам. У Клиента уже было четкое понимание, что не нужно покупать у дилера опцию под названием "Премиум саунд", а нужно ставить звук дополнительно. И за эти же деньги получить намного больше.

Поискал в Интернете и нашел нас. А мы, действительно , сделали уже достаточно много инсталлов на Вольво. Было несколько ХС90, ХС70, ХС60. а вот S сегмента, как-то пока не было.

Приехал к нам на осмотр. Посмотрели на машину, поговорили. Услышали задачи, поставленные клиентом и прикинули смету.

давайте начнем с задач:

шумоизоляция 4-х дверей
установка фронтальной акустики на штатные места с усилением
установка тыловой акустики на штатные места с усилением
установка звукового процессора
изготовление и установка сабвуфера
установка 5-ти канального усилителя

теперь посмотрим на список оборудования:

5-ти канальный усилитель Alpine PDR V75
процессор Audison Bit ten
панель управления к нему - DRC
фронтальная акустика - CDT Audio CL62
тыловая акустика CDT Audio HD6EX
сабвуфер CDT Audio HD1200CF
расходные материалы: Stinger , Tchernov Audio

Давайте посмотрим на машину.

красивая машина с красивым салоном

дизайн головного ус-ва настолько крут, что городить здесь что-то иное - просто кощунство. Разумеется, любой клиент , в здравом уме, захочет это все оставить на месте и не вмешиваться во всю эту красоту. Именно поэтому мы используем звуковой процессор. Без него никак

в заднем диване есть лыжный люк, который нужен в машине (не лыжникам) для того, чтобы через него в салон играл сабвуфер

Начинаем разбирать автомобиль

в багажнике пустовато в плане виброизоляции. Но мы его не трогаем . Мы подготавливаем только двери. В багажнике же мы ищем место для размещения усилителя

двери - стандартны для Вольво - это пластиковые карты, которые выполняют роль несущего листа

акустика даже в простой комплектации у Вольво не такой уж и шлак, как , например, у мерседеса.

снимаем пластиковую карту двери и видим . да ничего не видим.

задняя дверь - тоже самое

сама карта, на которой смонтировано все (стеклоподъемник, акустика и т.д.)

начинаем с виброизоляции

разбирая салон натыкаемся на процессор\усилитель. Общается он по оптике с головным ус-вом. Так что имейте в виду, можно построить в этой машине очень серьезную систему Hi-Fi уровня на бахзе оптического интерфейса. Триома вот делает такие. Но это не наш случай. Мы снимаем сигнал с штатного усилителя и по высокому уровню подаем его на процессор.

акустические кабели - топовая проводка от Stinger.

"проходим" насквозь штатные разъемы в дверях

процессор располагаем под водительским сидением

усилитель в этой системе мы используем от Алпайн. Это - новая модель - 5-ти канальник серии PDR. Она дешевле чем PDX, но по размерам мало чем уступает. Очень компактный , мощный цифровой усилитель. Ставим его в багажнике в нестандартное место

силовая проводка - калибра 4Ga напрямую от аккумулятора до усилителя

вход проводки в салон герметизируется при помощи стекольного герметика

на него же устанавливаем переходные кольца для новой акустики

на герметик и болты

наши - на старом месте

приступаем к изготовлению сабвуфера. Строим корпус под 12-шку. корпус будет не самым маленьким, литров на 35, но хороший бас требует объема

на фронтальной части есть скос. Это сделано для того, чтобы максимально вписать его в геометрию багажника. Корпус собирается из фанеры 21 мм

на боковой части - разъем, для отключения в случае демонтажа из багажника

для того, чтобы он играл в салон, просветляем лыжный лючок

выглядит вот так

крепится он в верхней точке двумя гайкакми. Стоит враспор , намертво.

по просьбе клиент затонировали машину 15% пленкой. У нас есть приезжающий тонировщик

ну а теперь настроим ее. Выводим все настройки на штатной голове "в ноль"

сначала настраиваем систему при помощи измерительного комплекса - Audison Bit tune. Это реально удобно.

но потом, пресеты, которые выдал Бит Тюн, доводим до ума уже вручную. Для этого используем оборудование от SPL LAB. Два компа нужны для того, чтобы в реальном времени корректировать АЧХ , изменяя настройки эквалайзера процессора, а на втором компе в этот момент смотреть изменения АЧХ в реальном времени

вот так настроил систему Audison Bit tune. Один из пресетов

а вот , что получилось после моей корректировки.

машина уехала на разминку. после НГ будем финально донастраивать.

Работы заняли 5 рабочих дней

машина вернулась с разминки и давайте посмотрим, что же мы с ней будем делать

ачх системы на пресете А. после разогрева

АЧХ системы на пресете Б после разогрева

поднастроим оба пресета и получим вот такой вариант на пресете А (универсальное звучание под любой жанр)

- Технические особенности нового Volvo XC60
- Строим аудиосистему на компонентах Brax, Focal Utopia, Helix, E.O.S
- Встроенный сабвуфер от Accent-Audio: красота не только снаружи
- Процессорная трехполосная аудиосистема для меломана: как это работает
- 3D печать объемов для правильной акустики – качество в деталях

Техническое задание и существующие автозвуковые компоненты

Владелец новой Volvo XC60 совсем недавно продал свой Seat Leon, в который мы 4 года назад устанавливали довольно приличную аудиосистему. В её составе был аудиопроцессор, пара усилителей и трехкомпонентная акустика. Всё было бы просто и легко – сняли с Seat, установили в Volvo, но автозвук – страшная сила: если вы однажды прочувствовали как может играть музыка в машине после её адекватной модернизации, вы больше не сможете слушать штатное, и даже наоборот, захотите бОльшего.

Volvo XC 60 только что из салона, а значит, ездить на ней долго, поэтому заказчик попросил поставить акустику на класс выше. Итак, в Seat была акустика Hertz Mille Pro MPK 163.3. Это уже вполне приличный комплект, однако, со слов заказчика, хочется “точнее мидбас, ровнее серединку и пищалки живее”. Вот какими словами начинает оперировать меломан, после нескольких лет “подготовки”.

Наносим на Техническое Задание владельца своё представление о более точном, более живом, более ровном звуке:

- Твитеры: Brax NOX 28. Это не окончательный Hi-End, но очень “вкусные”, точные и воздушные пищалки, ко всему обладающие серьезным внешним видом, который, по нашим представлениям, не должен испортить дизайн интерьера Volvo.

- Среднечастотные излучатели: Brax Matrix ML3. Уже десятки раз проверенные в составе инсталляций различного уровня среднечастотники, конкурентов которым крайне и крайне мало. Микродинамика, близкая к купольным излучателям, великолепная перегрузочная способность, способность играть ниже 300 герц и даже некоторая развратность, свойственная компонентам уровня Hi-End.

- Мидбасы: Focal Utopia 6W2 Be. Топовый мидбас из двухполосного комплекта акустики Focal Utopia, который снят с производства несколько месяцев назад, но всё еще присутствует в закромах студии для тех случаев, когда требуется получить лучший мидбас за минимальные деньги. Не нужно ждать от Focal Utopia 6W2 Be сумасшедшего и разрывающего двери баса, но можно уверенно ждать такой скорости, точности и музыкальности, которую можно получить наверное только от знаменитых Focal Utopia 6W2 Be.

- Сабвуфер: Helix K 10W. Удивительный продукт. Та самая редкость, когда производитель неадекватно занизил цену на действительно качественный продукт. А нам это и на руку: бюджет то не резиновый. Про звучание Helix K 10W остановимся в соответствующем блоке.

- Усилитель для работы с СЧ-ВЧ звеном: E.O.S AE-475 LE. Усилитель был снят с предыдущей машины. И, надо признать, что если бы и сейчас нам выдали 20 000р на покупку музыкального усилителя AB класса для работы с пищалками и среднечастотниками, то мы бы снова его и посоветовали. Потому что лучше, чем E.O.S AE-475 LE играют усилители в два раза дороже….

- Усилитель для работы с мидбасами и сабвуфером: Mosconi ONE 130.4. Этот усилитель тоже был снят с предыдущей машины. И снова мы не можем сказать: давайте будем всё менять, это уже не то. Это отличный усилитель, особенно, если не заставлять его работать с пищалками и серединами. Контроль, запас мощности, упругость и вкуснота баса – всё тут есть, а значит эта железка прекрасно справится с поставленной задачей.

Далее – всё по пунктам и в подробностях….

На фото в блоке: заводское исполнение дверных рам Volvo XC60, ниша багажного отсека, которую мы планируем использовать под сабвуфер, удобная ниша для размещения усилителей перед запасным колесом, динамики Volvo.

Техническое задание и существующие автозвуковые компоненты

Настоящий сабвуфер-стелс специально для Volvo XC60 2019

В багажном отсеке у XC60, слева есть ниша. Будто специально оставлена производителем для установки полноценного корпуса. Как всегда, наш фирменный стелс изготовлен из дерева, абсолютно герметичен, может быть снят в любой момент минут за 15.

Полученный объём в 17 литров позволяет устанавливать в Volvo XC 60 большинство современных сабвуферных головок 10 калибра, причем, в зависимости от заказа, можно получить или жирный рэперский бас или динамичный роковый или мягкий, блюзовый и т.п.

Изящную форму, обтянутую в экокожу вы можете оценить на фото. А вот почему мы выбрали сабвуферным звеном именно Helix K 10W, остановимся чуть подробнее.

Производитель рекомендует (а немцы зря не станут портить спецификацию) для Helix K 10W всего 12 литров. Это значит, что у нас есть возможность “поиграть” с наполнением корпуса и после разыгрывания системы в целом, чуть уменьшить или увеличить внутренний объем корпуса.
Заявленная номинальная мощность головки Helix K 10W не превышает 300 ватт, это означает, что мостовому подключению Mosconi ONE 130.4 будет легко управлять этой головкой и запас мощности обеспечен.
Цена Helix K 10W не превышает 10 000р, что не могло не понравится заказчику.
Главное: при всех перечисленных достоинствах, звучание Helix K 10W можно назвать дорогим и породистым. Как так ?

Подвижная система этого сабвуфера весит менее 100 грамм ! Что это значит ? Это значит не НИГГА-БАСССС, а микродинамику и точность, которая так необходима в аудиосистеме такого класса. Диффузор из непрессованной целлюлозы означает мягкость и отсутствие пластиковых призвуков. По факту: Helix K 10W звучит заметно дороже своих денег, годится в SQ системы, звучание которых предполагает не тряску сидений, а удовольствие от натуральности звучания.

Настоящий сабвуфер-стелс специально для Volvo XC60 2019

Установка аудиопроцессора Helix, усилителей E.O.S и Mosconi в Volvo XC 60

Что в Volvo XC 60 просто, так это устанавливать усилители.

Шикарное местечко рядом с запаской занято пенопластовой вкладкой, в которую уложен домкрат. Места для него рядом с колесом полно: хочешь слева, хочешь справа, а вот пространство перед запаской прямо великолепно для размещения аудиооборудования.

Итак, на просторной крепежной панели мы разместили сразу всех: процессор Helix DSP.2, усилитель для СЧ-ВЧ E.O.S AE-475 LE, усилитель для мидбасов и сабвуфера Mosconi ONE 130.4. За счет такого размещения, длина межблочных соединителей (Klotz) не превышает 10 см. Это просто великолепно для звука.

Воздуха под полом багажного отсека полно – довести систему до перегрева просто нереально. Ну и, разумеется, надежность и техническая красота такого решения так-же неоспоримы.

Кстати: все описанные удобства подполья багажника в Volvo XC 60 позволяют строить и простые аудиосистемы на одном процессорном усилителе и гораздо более навороченные, для настоящих ценителей, которые целенаправленно не купили заводскую подделку Bowers & Wilkins в пользу действительно приличной аудиосистемы.

Читайте также: